Tema: Aeropuerto de Villanubla (Valladolid)

El aeropuerto de Valladolid desgracidamante no nos da muchas noticias... pero ya que es diferente al resto de Infraestructuras de la ciudad y para complementar la informacion de otros de la región como el de Villafría será bueno crear un hilo.

El Aeropuerto de Valladolid (código IATA: VLL, código OACI: LEVD) está situado a 10 km de Valladolid, en Castilla y León, (España), en el término municipal de Villanubla, es el principal aeropuerto de la región y uno de los más importantes del norte peninsular en cuanto a número de manufacturas.

El aeropuerto tiene un horario de apertura y cierre de 6:30 a 22:30; con posibilidad de prorrogar el horario de cierre hasta las 0:30 a petición de las aerolíneas.

Historia

El aeropuerto de Valladolid fue inaugurado en 1938. El primer vuelo comercial lo realizó un trimotor Junkers 52 de Iberia-Lufthansa que aterrizó el 28 de marzo procedente de Vitoria y con destino a Sevilla. El 19 de junio de 1991, se abre el aeropuerto al tráfico internacional.

Tras la reforma del edificio terminal, inaugurado en el año 2000, y la llegada de compañías aéreas de bajo coste en el 2002, el aeropuerto de Villanubla se ha convertido en uno de los núcleos principales de pasajeros de Castilla y León.

Instalaciones

La terminal posee 4.500 m² de superficie, lo que dota al aeropuerto de una capacidad de pasaje de 725.000 pasajeros.

La plataforma civil tiene una superficie de 36.500 m². Está dotada de cinco posiciones de aviación general; seis posiciones de aviación comercial y tres de deshielo. El 27 de diciembre de 2005 el aeropuerto inauguró la nueva plataforma para deshielo de aeronaves, con una extensión de 5.200 metros cuadradados.

La plataforma militar, por su parte, cuenta con 11.000 m² de superficie.

Desde marzo de 2007 la cabecera 23 cuenta con un sistema de aproximación instrumental ILS CAT II/III.

La pista de vuelo(05/23), compartida con la base aérea de Villanubla, tiene unas dimensiones de 3.005 por 45 metros, lo que permite que puedan operar todo tipo de aeronaves.

A mayores, el aeropuerto cuenta con una pista de tierra compactada de 907 metros de largo, por 60 de ancho, en orientación 15/33; que actualmente se encuentra sin uso corriente.

El aparcamiento de pago del aeropuerto, cuenta con 350 plazas; aunque en un plazo máximo de dos años; se terminará una nueva ampliación de este.

El aeropuerto de Valladolid cuenta con ocho mostradores de facturación, dos cintas de recogida de equipaje, cinco puerta de embarque y, cafetería-restaurante.

Además, cuenta con tres mostradores de alquiler de vehículos, información turística, dos touroperadores y, mostradores de atención al cliente de Iberia, Air France, Ryanair y Lagunair.



Aeropuerto de Valladolid - Wikipedia, la enciclopedia libre

Y algunas fotos mías...



- Foto del avión de la línea Lisboa - Valladolid en Agosto de 2005, poco después la línea desaparecería (Febrero de 2006) debido a la escasa ocupación.

El PSOE denuncia la ausencia de autobuses que lleguen hasta el aeropuerto
Varios cargos socialistas de la región han visitado hoy las instalaciones de Villanubla


El secretario provincial del PSOE, Mario Bedera, criticó hoy el incumplimiento reiterado de la Junta de Castilla y León de su promesa de dotar al aeropuerto de Valladolid de un servicio regular de autobuses.
Esta fue la principal reclamación que realizó hoy Mario Bedera tras visitar, acompañado por un grupo de cargos públicos del PSOE, las instalaciones del aeropuerto de Valladolid, ubicado en la localidad vallisoletana de Villanubla .
En declaraciones a la agencia Europa Press, Bedera comparó los "graves incumplimientos" reiterados de la Junta respecto al aeropuerto de Valladolid con los compromisos cumplidos por el Gobierno de la nación en este aeródromo, como su remodelación y ampliación de capacidad o la puesta en funcionamiento el próximo año de la autovía entre Valladolid y Villanubla .
Del mismo modo, puso sobre la mesa la instalación en marzo de 2007 del sistema antiniebla ILS, lo que permitió pasar de 143 incidencias operativas o vuelos cancelados o desviados en el ejercicio de 2006 a 127 en 2007 y a 35 en el pasado ejercicio. "Son un montón de cumplimientos por parte del Gobierno de la nación", insistió Bedera, que lamentó que mientras tanto el PP en las Cortes rechazase una proposición no de ley presentada por los socialistas para implantar esa línea regular de autobuses.
Bedera también recordó unas declaraciones realizadas por el alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, en el mes de enero cuando aseguró que la Junta de Castilla y León habilitaría esa línea regular de autobuses "en un par de meses". "Estamos casi en julio y la línea sigue sin funcionar", lamentó el secretario provincial del PSOE, para quien este incumplimiento es una muestra de la "poca o ninguna intención" del Gobierno regional por potenciar el aeropuerto de Valladolid
"Es absurdo potenciar un aeropuerto son autobuses", sentenció Mario Bedera, quien cuestionó también que el Consorcio del Aeropuerto de Valladolid no se haya reunido en los dos últimos años.
Mario Bedera estuvo acompañado en esta visita al aeropuerto por representantes socialistas de Valladolid en el Congreso, como los diputados Jesús Quijano y Emilio Alvarez-Villazán, además de por el secretario provincial del partido y procurador en las Cortes Regionales, Jorge Félix Alonso, y los portavoces en Ayuntamiento y Diputación, Oscar Puente y Juan José Zancada, además del alcalde de Villanubla , Félix Velasco, que reclamaron conjuntamente a la Junta y al Ayuntamiento de Valladolid una solución inmediata a este asunto.


El PSOE denuncia la ausencia de autobuses que lleguen hasta el aeropuerto. nortecastilla.es

El aeropuerto pierde 56.300 viajeros en 5 meses y retrocede al tráfico de 2003

* El Consorcio lleva dos años y medio sin reunirse
* El aeropuerto ha perdido tres aerolíneas en ese tiempo


El aeropuerto de Valladolid ha cosechado su peor arranque en tráfico de pasajeros desde el año 2003, con una caída media del 30% de viajeros cada mes entre enero y mayo, comparando con el mismo período de 2008, según las estadísticas de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

En concreto, ha perdido en los primeros cinco meses del año un total de 56.364 usuarios, con la particularidad de que los tres últimos meses –de marzo a mayo– suman 41.000 usuarios menos.

Y todo ello ha ocurrido, paradójicamente, en el año en que Villanubla está mejor dotada de servicios que nunca, después de la instalación del sistema avanzado de ayuda a la navegación ILS II/III que permite aterrizar o despegar con niebla cerrada, y de la operatividad de la torre de control, dependiente de Defensa, más allá de las 22.30 horas, para todos los vuelos que lo soliciten con suficiente plazo de antelación.

El origen del desplome en el que está llamado a ser el aeródromo de referencia de la Comunidad, hay que buscarlo básicamente en la desaparición de Lagun Air en el pasado mes de octubre –movía 54.000 pasajeros al año– y, en menor medida, en el cese de operaciones de Air France desde el 28 de marzo en Villanubla, que transportaba una media de 24.500. Más remota y con menor peso en tráfico de pasajeros, fue la espantada de Portugália en febrero de 2006 y también la competencia del Ave en destinos como Sevilla y Málaga.

Pero la salida de las aerolíneas no lo explica todo, ya que el aeródromo de Villanubla no ha conseguido captar ni una nueva compañía en tres años. Tan sólo los vuelos charter vacacionales o las incorporaciones de nuevas líneas de Ryanair ponen el exotismo en la terminal de Valladolid, mientras las instituciones que forman el Consorcio de Promoción del Aeropuerto llevan, inexplicablemente, más de dos años y medio sin reunirse.

La última vez que se reunieron la Cámara de Comercio, la Junta y el Ayuntamiento de Valladolid –la Diputación abandonó el Consorcio en 2004 descontenta con la política de financiar, en la práctica, las aventuras empresariales de las nuevas aerolíneas– fue el 21 de noviembre de 2006 y desde entonces no ha habido movimientos para sentarse de nuevo a la mesa, pese a que Villanubla atraviesa una etapa crítica, más allá de la recesión general que azota a todos los aeropuertos.

Es más, hasta la propia esencia del Consorcio de Valladolid parece haberse puesto en entredicho tras la amarga experiencia de León con la desaparición de Lagun Air, en la que la Junta, particularmente, ha salido escaldada tras las millonarias subvenciones a una aerolínea de pésima gestión desde su inicio.

Y si el espejo de León es nefasto, en Valladolid no ha habido nunca un clima para lanzar cohetes. Como se ha dicho, la Diputación se marchó en 2004 y la Cámara ha protestado en más de una ocasión –cuando se reunían– por ser la convidada de piedra a las gestiones que cocinaban en exclusiva la Consejería de Fomento y, en menor medida, el Ayuntamiento.

Este medio preguntó al director general de la Cámara, Félix González Moro, y a la Consejería de Fomento sobre las medidas que piensa tomar el Consorcio con respecto al desplome de viajeros y ambas instituciones se remitieron al Ayuntamiento, ya que ostenta la Presidencia del mismo. La nueva gerente de la Sociedad Mixta para la Promoción del Turismo de Valladolid, Isabel Mateo, indicó que, de momento, no se ha fijado una fecha para la reunión, aunque admitió que sería "oportuna" realizarla a corto plazo.

Quizá la noticia positiva es que en esa reunión se siente la Diputación, ya que la Institución provincial ha mostrado su predisposición a reintegrarse, siempre que no se pidan partidas para subvencionar vuelos. El portavoz municipal del PSOE, Óscar Puente, reclamó una reunión del Consorcio y abogó por promover a Villanubla como aeropuerto de referencia en la Comunidad "pasando por alto las rivalidades provinciales que solo sirven para hacer cuatro terminales pequeñas poco competitivas".

"Es irracional y un disparate que existan cuatro aeropuertos en un radio de cien kilómetros para menos de 2 millones de habitantes. Hay inversiones en marcha en el aeropuerto, pero políticamente no somos capaces de unirnos para potenciar un gran aeródromo", lamentó.

Este lunes los representantes del PSOE de Valladolid en las Cortes regionales y generales y en el Ayuntamiento pedirán, en las puertas de Villanubla, transporte público de autobuses para dar servicio a los viajeros.


El aeropuerto pierde 56.300 viajeros en 5 meses y retrocede al tráfico de 2003 | Castilla y León | elmundo.es

Tres lineas perdidas en los últimos años

- Portugália estableció una línea a Lisboa en 2003 y dio la espantada el 18 de febrero de 2006. El año anterior transportó a 4.375 pasajeros.

- Lagun Air dejó de volar a 5 destinos nacionales el 1 de octubre de 2008. En 2007 fue utilizada por 53.556 usuarios.

- Air France se despidió el 28 de marzo de 2009. Transportó a 24.280 viajeros en 2008.

Tres lineas perdidas en los últimos años | Castilla y León | elmundo.es

Es que Valladolid - Lisboa... y a saber a que precio estaba el billete.

Empezado por ForeroValladolid

Es que Valladolid - Lisboa... y a saber a que precio estaba el billete.

Creo que no era excesivamente caro... (si lo comparamos con Air Nostrum...que manda hv..) sin embargo la ocupación rondaba los 2-5 pasajeros. Es más a una amiga que viajaba cada tres o más meses la llamaban por su nombre las azafatas!!! Vamos que era un vuelo privado casi...

Buen hilo Sawtooth, a ver cuando nos conectan el Aeropuerto de Valladolid con un medio de transporte público con una frecuencia razonable con el centro de Valladolid.

De la Riva confiesa que desconoce cómo va el proyecto de autobús entre el aeropuerto y la ciudad
El alcalde de Valladolid anunció en enero que la nueva línea estaría lista en dos meses

El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, aseguró hoy que no sabe "dónde se llega" la Junta de Castilla y León con respecto al proyecto anunciado a principios de año para poner en marcha un servicio de autobús entre el centro de la ciudad y el aeropuerto de Villanubla.
Durante la visita que realizó hoy a las calles Imperial y García Chico, el regidor aseguró que no tiene "datos nuevos" y añadió que no se ha ocupado del tema hasta ahora porque "hace mucho tiempo" que no vuela desde el aeródromo vallisoletano.
No obstante, ante las preguntas de los medios de comunicación, se remitió al delegado territorial de la Junta y se comprometió a preguntarle por el proyecto. "No sé donde se llegan ni si el vehículo está hecho", puntualizó.
El regidor vallisoletano anunció a finales de enero en rueda de prensa los planes para poner en marcha este servicio en un plazo de dos meses, según sus previsiones. Sin embargo, hoy rectificó y aseguró que el compromiso "era que en tres meses más o menos estaría listo".
El estudio realizado por la Junta especifica que la línea de autobús correría a cargo del Gobierno regional al principio, sería adjudicada a una empresa de transporte y funcionaría entre las 6.00 y las 23.00 horas todos los días de la semana.
León de la Riva explicó en su día que la idea es que cuente con once frecuencias y tres paradas en la ciudad, en la estación de autobuses, la plaza del Poniente y la Avenida de Gijón.

De la Riva confiesa que desconoce cómo va el proyecto de autobús entre el aeropuerto y la ciudad. nortecastilla.es

Tres meses después y ni rastro del autobús directo al aeropuerto de Villanubla

El autobús que unirá la capital con el aeropuerto aún no funciona pese a que el alcalde prometió en el mes de enero que entraría en servicio en marzo.

Tres meses después no hay ni rastro y lo único que se sabe, según la Junta, es que el autobús todavía se está construyendo, al llevar un diseño especial para cargar las maletas.

El responsable del PSOE de Valladolid, Mario Bedera, criticó el incumplimiento de la promesa y dijo que demuestra la «poca o ninguna intención» del Gobierno regional de potenciar el aeropuerto vallisoletano.

Tres meses después y ni rastro del autobús directo al aeropuerto de Villanubla - 20minutos.es