Tema: Valladolid - AUVASA

Detalles curiosos:

• El "avanzado" sistema de bloqueo de puertas (entiendo que en un país pobre hay otras prioridades).
• Me gustaba más el logo antíguo de Auvasa que el actual (y el logo del Ayuntamiento, que era mucho mejor que el actual).

¿De que año son esos autobuses? ¿Cuándo los retiraron?

Yo los más antíguos que recuerdo, eran unos con asientos de madera (lujazo), y con 3 puertas, similares a los de la línea SC (ahora C1 y C2) que pusieron hace unos 10 años, pero sin el piso superbajo, como anunciaban esos autobuses del SC.

Pegaso 6038. Un mítico en España en los años 80-90.

Este modelo llegó a Valladolid en el año 82-84. Fueron retirados en 1996-1997 de forma progresiva con 14 años de antiguedad.

Yo recuerdo aun los anteriores a estos... bueno yo, y todo el mundo, lo que pasa es que pocos lo saben...
Los pegasos que han estado hasta hace 7 años en Cabrero, dando servicio a los trabajadores de Renault, eran ex-auvasas.

Uno de ellos, está en Barcelona preservado, fue recuperado por una asociación amigos del Pegaso de un desguace en la N-601 entre Olmedo y Mojados, donde estuvieron unos 10 pegasos de Cabrero míticos, de las letras A, B, C y D (Valladolid), 3 años aparcados oxidándose al sol. Un día salté la valla y los estuve afotando, abrí las puertas de varios a pulso y subí a ellos... preciosos. Me daba rabia ver como lo último del transporte publico de Valladolid se oxidaba al sol...





Al fondo a la derecha puede verse el WTC del Puerto de Barcelona.

Comentar ya de paso que en muchas empresas municipales de transporte, se preservan vehículos antiguos, en concreto en la TMB de Barcelona hay un museo con autobuses y tranvías de los años 30,40,50 etc... hasta nuestros días, así como vagones de metro etc... Madrid también lo tiene, y hace 2 años hubo un aniversario importante de la EMT, y salieron circulando por Madrid unos 10 vehículos muy antiguos, que estan conservados, para que todo el mundo los viera y recordara.

En Valladolid se repite la historia, no preservamos nada, no se nos ocurre nada, no hay interés por nada ni ganas de hacer nada... A mi me encantaría que se hubiesen preservado unidades de tranvías vallisoletanos, o autobuses... pero todo marcha aquí a la basura. Es lamentable!! Tienen que venir de fuera a coger tesoros que tenemos tirados por los desguaces y así con todo, menos mal a los catalanes para tantas cosas... .. ..

Saludos


El pueblo que pierde su patrimonio pierde su identidad.

Yo diría aun mas,¿para cuando un carril bus?

Valladolid tiene tren pero no tiene carril buuuus... caramba
y si tuviera carril bus, caramba
no me lo creeeeería, caramba.

Nuestros políticos ignoran lo que es el patrimonio industrial.

Yo todavía estoy esperando que digan si nos quedarémos con una serie del Talgo III, o si lo dejarémos perder para añorarlo en el futuro.

Repe.

Pues como las naves de Enertec, nada nuevo bajo el Sol, es una ciudad cateta de provincias, no me la compareis con una metropolí como BCN que me echo a llorar... es como comprar el oro con el latón.

Empezado por ForeroValladolid

Nuestros políticos ignoran lo que es el patrimonio industrial.

Ésa es la frase!

Valladolid está quedando preciosa.

Valladolid tiene la mejor flota de autobuses de España (esto se ha dicho).


Red de autobuses: una gran "ciudá"

Lo que no se ha dicho ni se va a decir, es, lo que todos ya sabíamos, con solo viajar un poco se vé:

Un informe de la OCU sitúa a los vehículos de Auvasa entre los servicios de transporte público más lentos del país.

Lentos, impuntuales y con falta de señalización en el interior de los autobuses. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elaborado un informe sobre el servicio de transporte público en 32 ciudades españolas, entre las que se encuentra Valladolid. Los consumidores suspenden a Auvasa en velocidad (son los séptimos más lentos entre las capitales analizadas), carteles dentro del vehículo y puntualidad. La organización, de carácter nacional, otorga la peor nota a Valladolid por la falta de dispositivos de información para personas ciegas. Los autobuses de Auvasa carecen de dispositivos sonoros, como en San Sebastián y Bilbao. Esta falta de información dentro del vehículo se completa con una negativa señalización de las próximas paradas y de los transbordos disponibles. Los consumidores han constatado la ausencia de planos o carteles que informen sobre la línea actual, el nombre de las próximas paradas o la red de conexiones. Esta carencia es especialmente significativa para los usuarios esporádicos del autobús o los turistas. Las flotas que en este sentido ofrecen más información son las de Madrid y San Sebastián. Marquesinas aceptables Mejor valorada es la señalización externa, la de la parada. Tanto la estructura, como la información y conservación de las marquesinas recibe una nota media de aceptable. Baja la calificación el hecho de que en determinadas paradas -sobre todo de los barrios- no exista refugio ni pantallas luminosas de información. No obstante, estas sí están presentes en casi todas las paradas del centro y las líneas más frecuentadas. Valladolid es además una de las siete ciudades cuyos autobuses suspenden en puntualidad. Se equipara a Vigo, Cáceres y Málaga. Todavía tardan más en Albacete, Ciudad Real y Huelva. Esta falta de puntualidad que señala la OCU se suma a la baja velocidad media de los autocares de Auvasa. El transporte público en Valladolid avanza a una velocidad media de 12,41 kilómetros por hora. Son los séptimos más lentos de las 32 ciudades analizadas. Esta baja velocidad comercial es refrendada desde el propio Consistorio y documentos como el Plan de Movilidad Urbana. En este documento -publicado en el Boletín Oficial de la Provincia del 1 de marzo del 2005- se recoge que «la velocidad media de la red es de 14,86 kilómetros por hora, reduciéndose a 11 kilómetros por hora si no se consideran las líneas 5 y 16 por su carácter interurbano. Es, por tanto, una velocidad muy baja si la comparamos con la de otras ciudades de tamaño similar». El mismo documento municipal reconoce que «entre sus causas están el elevado peso que tiene la longitud del viario central de la ciudad en el conjunto y la prácticamente total ausencia de carriles solo bus, ya que tan solo existe un pequeño tramo en el paseo de Isabel la Católica y el carril en contra dirección de Miguel Íscar». Además, ninguna línea tiene el 100% de sus autobuses adaptados para discapacitados.

Y porque no se han puesto a analizar el transporte metropolitano. Se darían de bruces con 7 empresas familiares, sin organización, saliendo de la estación de autobuses y parando en sitios preestablecidos por ciencia infusa, como Poniente, sin ningun cartel, poste o marquesina. Nada. Para allí "porque siempre lo ha hecho", Sin más, éste es el transporte de Valladolid, esa que está quedando preciosa y es de una moderrna, buf. ¿O no es verdad que se trata de vender, y de hecho se vende, este discurso?

Saludos