Creo que es un tema importante en la ciudad de Valladolid, lo he puesto en este subforo pero no es un infraestructura física como un puente, pero si una infraestructura de servicios. Espero que podamos comentar las novedades de los autobuses de Valladolid, las nuevas lineas, recorridos, servicios añadidos...







AUVASA

Auvasa reducirá sus servicios durante el mes de agosto. nortecastilla.es

Leyendo la noticia acabo de enterarme que hay autobús (18) a La Mora, no lo sabía.

Si se me permite este pequeño momento-omenaje-recuerdo... paso a mostraros lo siguiente:

A ver si los reconocéis.














Nuevo concesionario "nosequé", Talleres C/Fernandez Ladreda Parcela 1, Polígono Argales, valladolid


Todavía se lee Valladolid:


Las fotos son de hace algo menos de 1 año. Con 24 años aun siguen realizando servicio de "transportación obrero" por La Habana.

Fueron retirados de la circulación en Valladolid en 1996.

(he encontrado autobuses de mas de 20 capitales españolas en Cuba, los de Valladolid no fueron los únicos).

Muy bueno!!!

Jajajaja que buenas las fotos jajajaja

No es el 18, corresponde al 19 lo del polígono de la Mora.

Impresionante las fotos. No tenía ni idea que los antiguos buses de AUVASA acababan en Cuba sus días de jubilación

Rep por el hilo tan original Ego.


Por cierto que pena que no apliquemos los vehículos eléctricos en Valladolid. Siendo Valladolid y Palencia el corazón del futuro vehículo eléctrico y contando con subvenciones para los puntos de recarga por parte del IDAE a un 40/50% de financiación.

Entiendo que el Ayto. está endeudado hasta las cejas con todas las infraestructuras y obras, pero estamos dejando escapar una oportunidad de oro para Valladolid.

Gracias

Auvasa elimina 19 dársenas para que los autobuses circulen más rápido
Las obras, que esta semana se acometen en dos paradas de Parquesol y llegarán aotros barrios a finales de mes, mejorarán el acceso de las personas discapacitadas

El espacio que se adentra en la acera en algunas paradas y que está dedicado a que los autobuses urbanos estacionen para recoger a los usuarios será eliminado en 19 puntos de la ciudad. La acera se ampliará hasta llegar a la calzada, por lo que los autobuses efectuarán su parada en el mismo carril por el que ya circulaban.
El Ayuntamiento pretende con esta medida mejorar el tiempo de recorrido del transporte urbano, y así evitar los retrasos. Además, fuentes de Auvasa declaran que las reformas son «beneficiosas para los pasajeros», ya que el autobús, en las dársenas habilitadas hasta ahora, no podía acercarse lo suficiente a la acera. Éste era un inconveniente para las personas mayores, las madres con carritos y los discapacitados. Gracias a las obras serán capaces de acceder con mayor facilidad al interior del autobús. Auvasa manifiesta que con ello también se recuperará el tiempo que se perdía entre la entrada del autobús en la dársena, y sobre todo, la espera que debían hacer hasta que algún conductor dejara paso al vehículo.
Maniobras más simples
Quienes se sientan al volante de un autobús, como Alfonso Casado, están de acuerdo con la medida, «siempre que no estorbes a la circulación», opina. Con esto, se simplifican las maniobras de estos trabajadores y, según Casado, «te acercas más a los usuarios».
Esto plantea un problema para el resto de automovilistas. Mientras el transporte público se encuentra parado para recoger a los usuarios, los conductores que estén en el mismo carril deberán cambiar de vía, o esperar a que finalice la labor del vehículo urbano. Muchos ciudadanos no aprueban la medida tomada por el Ayuntamiento y Auvasa, como por ejemplo Eva María Díaz, usuaria de la líneas 1 y 8, que no comprende «cómo pueden pensar únicamente en los beneficios del transporte urbano y no en las esperas que realizarán el resto de usuarios de la vía pública».
Parquesol es una de las zonas en las que a día de hoy se están efectuando las obras para la eliminación de las dársenas. Virginia Fernández vive allí, y además de utilizar los autobuses, es conductora. «Suprimir el espacio de entrada del bus no es beneficioso para la movilidad de la ciudad, ya que en mi barrio acaban de instalar estas nuevas paradas y se crean muchos atascos y retrasos entre el resto de conductores», relató Virginia.
Auvasa argumentó que se estudió cada caso individualmente para constatar los inconvenientes que podrían crearse en la circulación. Algo que no comparte uno de los sectores que más va a notar esta novedad: los taxistas. Jesús Fernández afirma que en la parada de autobús de la plaza de Vadillos, en la que no hay dársena, se crean embotellamientos de vehículos, ya que sólo existe un carril para cada sentido. Carmen Rodríguez no puede creerse esta medida del Ayuntamiento «si encima de las obras que está sufriendo la ciudad, le unes que tendremos que esperar a que se suban todos en el autobús, tendremos que volver a la bicicleta». Otra de las medidas que propone esta ciudadana es la creación de carriles bus, «y así separamos una circulación de la otra, los coches de los autobuses» expresa.
Esta medida se realizará en 19 puntos, pero no se descarta que se amplíe al resto de las paradas si el cambio da sus frutos. La reforma se comenzó a efectuar en la calle Francisco Mendizábal, esquina Joaquín Velasco Martín, hace cuatro meses. El autobús articulado que pasaba por ese itinerario no podía realizar la curva con facilidad y hubo que eliminar la entrada a la parada. A partir de ahí, las obras se ampliaron a paradas de todos los barrios, y que afectan a varias líneas. Hernando Acuña, Fuente El Sol o Ciudad de la Habana son algunos de los ejemplos en los que han decidido suprimir las dársenas de parada del bus.

Auvasa elimina 19 dársenas para que los autobuses circulen más rápido. nortecastilla.es

¿Y para cuándo la ampliación de los radios de curvas de las esquinas por las que pasa el autobús?