Tema: Red de Carreteras Autonómicas en CyL

Bueno, tomo el guante que nos ha dejado Pedrillo... y abro este hilo que considero necesario... ya que tenemos nueve provincias y creo que la información se podría dispersar demasiado (a parte de que muchas son obras intra-provinciales) abro este hilo para aquellas de carreteras de competencia de la Junta de Castilla y León

Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020

El Plan Regional de Carreteras es la principal herramienta de la Junta de Castilla y León para programar sus actuaciones en materia de infraestructuras. Incorpora los criterios y principios convenidos en el acuerdo del Diálogo Social con los agentes sociales y económicos, además, es un plan fruto del consenso y la participación ya que se ha sometido a información pública y a audiencia de las administraciones públicas. Es, además, consecuencia del trabajo riguroso sobre las necesidades de nuestra Comunidad teniendo en cuenta que Castilla y León dispone de la red de carreteras autonómicas más extensa de España.

Las carreteras constituyen la infraestructura esencial para la vertebración del territorio, el crecimiento y desarrollo económico, la prestación de los servicios públicos y la calidad de vida de los castellanos y leoneses.

Teniendo en cuenta la extensión de Castilla y León, la región más extensa de España y más grande que muchos países del entorno europeo, la planificación en materia de carreteras en nuestra Comunidad Autónoma es fundamental para conseguir una Castilla y León mejor comunicada, con carreteras más modernas y con mayores niveles de seguridad vial.

Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020 | Junta de Castilla y León

El Consejo de Gobierno aprueba el nuevo Plan Regional de Carreteras 2008-2020

El Consejo de Gobierno ha aprobado definitivamente el Plan Regional de Carreteras 2008-2020 que prevé una inversión de 6.300 millones de euros para la
modernización de la red autonómica de carreteras, la más extensa de España.

Entre otros aspectos, cabe destacar que las vías de alta capacidad de la Junta pasarán a 767 kilómetros, con un aumento de 475,8 kilómetros de red de alta
capacidad, lo que supone un incremento del 263,4% con respecto a la situación actual. Además, en el horizonte temporal del Plan, todas las carreteras de la red
autonómica dispondrán de un ancho mínimo de 6 metros conforme a los estándares de seguridad. El Plan de Carreteras es fruto del diálogo social, se ha
sometido a información pública y a audiencia de las administraciones públicas con el objetivo de alcanzar el mayor consenso posible para su desarrollo y
planificación con el fin último de vertebrar el territorio y conseguir una Castilla y León mejor comunicada. Fruto del proceso de información pública y de la
audiencia a administraciones, el Plan de Carreteras pasa a prever un total de 124 variantes.

La Junta de Castilla y León ha aprobado definitivamente el nuevo Plan Regional de Carreteras 2008-2020, principal herramienta de planificación y de programación de
obras a realizar por el Gobierno Autonómico en materia de carreteras en los próximos años. Es el principal instrumento en materia de infraestructuras viarias de la Junta de
Castilla y León con el fin de vertebrar el territorio, el más extenso de España, y conseguir una Castilla y León mejor comunicada.

La inversión global asciende a 6.300 millones de euros y permitirá modernizar y conservar la red autonómica de Castilla y León, la más extensa de España. En este
sentido, cabe señalar que, al finalizar el Plan, la Junta de Castilla y León incrementará los kilómetros de la red de titularidad autonómica alcanzando los 11.520 kilómetros,
actualmente la red está constituida por 11.286 kilómetros.
El nuevo Plan supondrá la modernización de 5.356 kilómetros con una inversión cercana a 3.500 millones de euros, así como la conservación de la red con casi 2.000
millones de euros de inversión.

El nuevo Plan prevé la construcción de 124 variantes de población, 475,8 kilómetros de autovías y accesos a ciudades, y más de 83,80 kilómetros de nuevas carreteras
con una inversión global de todas estas actuaciones de 2.271,1 millones de euros.
Cinco grandes ejes de actuación marcan este nuevo Plan: La modernización, la conservación, la seguridad, la accesibilidad y el desarrollo sostenible.
En el horizonte temporal del Plan, todas las carreteras de la red autonómica dispondrán de un ancho mínimo de 6 metros conforme a los estándares de seguridad.
La conservación del gran patrimonio viario de la Comunidad absorberá el 37% de la inversión en la red regional.

La longitud de las vías de alta capacidad (doble calzada) pasará de 291,2 kilómetros a 767 kilómetros, con un incremento del 263,4%.
Vertebrar el territorio y conseguir una Castilla y León mejor comunicada. El Plan Regional de Carreteras es la principal herramienta de la Junta de Castilla y León
para programar sus actuaciones en materia de infraestructuras. Incorpora los criterios y principios convenidos en el acuerdo del Diálogo Social con los agentes
sociales y económicos, además, es un plan fruto del consenso y la participación ya que se ha sometido a información pública y a audiencia de las administraciones
públicas. Es, además, consecuencia del trabajo riguroso sobre las necesidades de nuestra Comunidad teniendo en cuenta que Castilla y León dispone de la red de
carreteras autonómicas más extensa de España.

Las carreteras constituyen la infraestructura esencial para la vertebración del territorio, el crecimiento y desarrollo económico, la prestación de los servicios públicos y la
calidad de vida de los castellanos y leoneses.
Teniendo en cuenta la extensión de Castilla y León, la región más extensa de España y más grande que muchos países del entorno europeo, la planificación en materia de
carreteras en nuestra Comunidad Autónoma es fundamental para conseguir una Castilla y León mejor comunicada, con carreteras más modernas y con mayores
niveles de seguridad vial.
Objetivos: modernización, conservación, seguridad vial, accesibilidad y desarrollo sostenible Los grandes objetivos del nuevo Plan se estructuran en dos grupos, por un lado los
básicos y, por otro, los específicos.

Objetivos básicos:
Adecuación de la red de carreteras al incremento de movilidad y de tráficos
Potenciación del desarrollo económico de Castilla y León
Disminución de los desequilibrios territoriales
Favorecer el desarrollo rural y el asentamiento de población.
Mejora global de la red
Mejora de las condiciones de circulación y seguridad vial
Protección de la calidad de los espacios de interés natural
Gestión adecuada de recursos
Objetivos concretos:
Completar la modernización de la Red de Principal.
Adecuación de la red complementaria local para que todas las carreteras tengan un ancho mínimo de 6 metros.
Adecuación de los grandes ejes de vertebración del territorio complementarios de la Red Estatal.
Desarrollo de la Red de Alta Capacidad.
Incremento de la Accesibilidad.
Potenciación de la conservación del patrimonio viario autonómico, el más extenso de España.
Construcción de variantes de población
Recuperación de espacios medioambientales

El Plan prevé destinar casi 3.500 millones de euros a la modernización de más de 5.356 kilómetros de carreteras autonómicas
El nuevo Plan regional de Carreteras 2008-2020 prevé destinar 3.497 millones de euros a la modernización de 5.356 kilómetros. Para ello se prevé acondicionar la red,
mejorar aquellos tramos de carreteras para que todas las carreteras autonómicas tengan un ancho superior a 6 metros. Entre las principales actuaciones, cabe destacar
los 475 kilómetros de autovías y desdoblamientos con 1.373 millones de euros de inversión y la adecuación de 10 grandes ejes de comunicación y de vertebración del
territorio que contarán con una inversión de 1.631 millones de euros. Las actuaciones en autovía se llevarán a cabo en aquellos tramos que en el horizonte del Plan tendrán
bajos niveles de servicios y falta de capacidad de acuerdo con los estudios de previsión del tráfico. Las actuaciones de desdoblamiento, se ciñen a entornos periurbanos y requerirán la coordinación de las administraciones locales. Se prevé construir 124 variantes de población con una inversión que asciende a 735 millones de euros, así como generar 333 kilómetros de nuevas variantes.
También destacan los 84 kilómetros de carreteras nuevas con una inversión de 163 millones de euros. Otro aspecto importante es que la longitud de las vías de alta capacidad (doble calzada)
pasará de 291,2 kilómetros a 767 kilómetros, con un incremento del 263,4%.

Uno de los aspectos más destacados, tras el proceso de información pública, es el hecho de que las variantes de población pasan a 124. Se han sumado las variantes de
Castrillo de La Reina (Burgos); Grajal de Campos (León), Boadilla de Rioseco (Palencia), Cuéllar (Segovia), y las de Villalón, Cuenca de Campos y Moral de la Reina (Valladolid).

El Plan Regional de Carreteras prevé destinar casi 2.000 millones de euros a la conservación de la red y a la seguridad vial, el 37% del total de inversión del Plan

Otro de los pilares fundamentales del Plan es la conservación del gran patrimonio viario de Castilla y León, el más extenso de España. Un total de 1.980,74 millones de
euros se destinarán a la conservación y mantenimiento de la red autonómica, el 37% de la inversión total del Plan. Además, esta importante dotación presupuestaria se irá
incrementando de manera progresiva en cumplimiento de los acuerdos del Diálogo Social.
En este apartado del Plan, destacan las actuaciones puras de conservación, rehabilitación estructural de los firmes, señalización, balizamiento y equipamiento con
sistemas de protección más modernos. Una de las iniciativas más importantes en materia de conservación serán las actuaciones de refuerzo de firmes sobre 6.738,6
kilómetros de la red de titularidad de la Comunidad, con una inversión de 914,2 millones de euros.

El Plan de Carreteras destinará un importante capítulo a la
seguridad vial y, especialmente, a la instalación de los modernos sistemas de seguridad y protección de motoristas, aspecto en el que cabe recordar que Castilla y
León ha sido la primera Comunidad Autónoma de España en implantar los sistemas más modernos de protección y seguridad vial. Entre las medidas que se desarrollarán
cabe destacar la sustitución de los postes de doble T por postes tubulares. El Plan prestará especial atención a los tramos de concentración de accidentes,
especialmente en intersecciones y travesías con mejores condiciones de visibilidad.
También se renovará y prestará atención a la señalización tanto horizontal como vertical. La conservación del gran patrimonio viario de la Comunidad absorberá el 37%
de la inversión en la red regional. Las inversiones en conservación tendrán una especial incidencia en la reducción de los costes de funcionamiento, en la reducción
de la contaminación siendo decisivos para favorecer la seguridad vial.

Un total de 173,7 millones de euros para actuaciones de protección del medio ambiente
El Plan de Carreteras destina un capítulo importante, tanto en el apartado de Modernización como en el de Conservación, al desarrollo sostenible y la protección de
nuestro medio ambiente. Entre las iniciativas previstas en este apartado, destacan la ordenación ecológica, estética y paisajística, la reforestación, la reducción en el uso de
recursos naturales mediante el reciclado de firmes, empleo de áridos y los residuos de construcción y demolición, y, como principal novedad, con más de 104 millones de
euros de inversión, el uso de betún mejorado con polvo de caucho de neumáticos fuera de uso. Esta última iniciativa permitirá, además, dar salida a la problemática de
los neumáticos en desuso. Serán 173,7 millones de euros los destinados al desarrollo sostenible de la red regional de carreteras, a la protección ambiental y a la adecuación
paisajística. Dentro de la seguridad vial, se considerará de forma específica la accidentalidad causada por la fauna salvaje.

Otras actuaciones: el plan atenderá con 1.095 millones de euros la conservación de la red autonómica de alta capacidad y la colaboración con las
administraciones territoriales
El nuevo Plan Regional de Carreteras atenderá con 1.095,1 millones de euros las necesidades de acondicionamiento y conservación de la red autonómica de alta
capacidad (León- Burgos y Valladolid-Segovia) así como la colaboración con las administraciones territoriales. En este apartado, la Junta destinará 273 millones de
euros a la mejora de este tipo de infraestructuras

El Plan Regional de Carreteras destinará más de 1.631 millones de euros a la modernización de los 10 grandes ejes de comunicación e integración de la red
autonómica
Especial atención, dentro de los objetivos concretos del Plan, cabe destacar el diseño de 10 grandes ejes de comunicación considerados esenciales por su carácter
vertebrador e integrador de la Comunidad. Diez grandes ejes de comunicación que se desgranan a continuación y que son fruto del acuerdo del Diálogo Social con los
agentes económicos y sociales:

Ponferrada-Miranda de Ebro
León-Puebla de Sanabria
Palencia-Guardo
Zamora-Segovia
Salamanca-Vega Terrón
Palencia-Aranda de Duero
Almazán-Gómara-ÁgredaToro-Cuéllar
Segovia-Aranda de Duero
Valladolid-Medina del Campo
En estos ejes principales de comunicación, se ejecutarán más del 50% de los kilómetros de autovías previstas, así como 62 variantes de población que contribuirán
a eliminar todas las travesías de esos 10 grandes ejes de vertebración.

Mejora de las carreteras VA-410 y VA-801

Esta obra se enmarca dentro del Plan Regional de Carreteras 2008-2020 que prevé modernizar 1130 km en la Comunidad



El consejero de Fomento, Antonio Silván, visitó el día 28 de agosto las obras de modernización realizadas en la VA-410, entre Olmedo y Ataquines y la VA-801, Ataquines-Alaejos. Se trata de dos importantes ejes de comunicación de la provincia de Valladolid en la que se ha realizado una inversión global superior a 6,7 millones de euros con el objetivo de modernizar ambas vías.
Más de 6,7 millones de euros de inversión sobre más de 35,2 kilómetros para modernizar las carreteras autonómicas VA-410 y VA-801

En concreto, el consejero de Fomento, Antonio Silván, ha visitado la VA-410, de Olmedo a Ataquines cuya inversión ha ascendido a 3.542.139 euros para modernizar 16,4 kilómetros de la red. Destaca, entre otras actuaciones, el nuevo puente sobre el río Adaja de 125 metros de longitud y una anchura total de 12 metros así como el acondicionamiento de las travesías de Olmedo y Ataquines que ha incluido la pavimentación de aceras, aparcamientos, bordillos y renovación de las redes de abastecimiento, saneamiento y alumbrado público.

Cabe señalar que el Plan Regional de Carreteras 2008-2020 contempla casi 2 millones de euros para obras de refuerzo en esta carretera.

Otro eje de comunicación importante de la zona sur de la provincia es la carretera VA-801, de Ataquines a Alaejos en que la Consejería de Fomento ha invertido 3.224.092 euros para la modernización de casi 19 kilómetros en estos momentos en ejecución. Entre las actuaciones cabe señalar las obras de acondicionamiento de las intersecciones con los accesos y carreteras existentes así como de tramos de las travesías de Fuente el Sol y Ataquines.

Destacables los casi 2,5 millones de euros de inversión de mejora en la VA-801, en el tramo Fuente el Sol-Castrejón, a través del Plan Regional de Carreteras 2008-2020.
El Plan Regional de Carreteras 2008-2020 prevé más de 261 millones de euros de inversión en la zona de influencia de Medina del Campo

El Plan Regional de Carreteras 2008-2020 prevé realizar un gran esfuerzo inversor en la zona de Medina del Campo. En concreto, más 261,6 millones de euros sobre 374,9 kilómetros de la red.

En este sentido, entre las actuaciones previstas, destacan los 132,50 millones de euros previstos para la conversión en autovía de la CL-602, de Medina del Campo a Cuéllar que enlazará con la autovía autonómica Valladolid-Segovia.

También cabe citar las siete variantes de población previstas en la zona: Castronuño, Nava del Rey, Villaverde de Medina, Olmedo, Villanueva de Duero, Serrada y La Seca cuya inversión total superior a 63,6 millones de euros. A estas importantes actuaciones de futuro, cabe añadir los más de 14 millones de euros previstos para el desdoblamiento de la carretera CL-610, entre Valladolid y Puente Duero.
La inversión del Plan Regional de Carreteras 2008-2020 asciende a más de 577 millones de euros sobre 1.130 kilómetros de la Red en toda la provincia

La provincia de Valladolid recibirá 577 millones de euros en la modernización y conservación de 1.130 kilómetros de la red autonómica.

El nuevo Plan prevé destinar 191 millones de euros para la construcción de dos nuevas autovías, la de Medina del Campo enlace con la autovía autonómica Valladolid-Cuéllar, y la Ronda Supersur entre Simancas y Tudela de Duero lo que supondrá 76,3 kilómetros de red de alta capacidad.

Además, Valladolid se beneficia de dos de los grandes ejes de comunicación, vertebrador e integrador que contempla el Plan. Se trata del eje Toro-Cuéllar y del eje Valladolid-Medina del Campo con una inversión global de 238,5 millones de euros sobre 198,4 kilómetros de la red.

El nuevo Plan Regional de Carreteras acometerá la construcción de 15 nuevas variantes de población con una inversión de 102 millones de euros y 45,3 kilómetros de red modernizada. Se trata de las variantes de Tudela, Villabrágima, Castromonte, Torrelobatón, Villalón de Campos, Cuenca de Campos, Moral de la Reina y las ya citadas anteriormente de Castronuño, Nava del Rey, Villaverde de Medina, Olmedo, Villanueva de Duero, Serrada y La Seca.
La Consejería de Fomento adjudica casi 20 millones de euros de inversión en Obra Pública en la provincia de Valladolid en el primer trimestre del año

Con el fin de estimular la economía y generar empleo, la Consejería de Fomento ha adjudicado obras por casi 20 millones de euros de inversión en la provincia de Valladolid en el primer trimestre del año.

En lo que se refiere a Vivienda y Suelo y recuperación del patrimonio arquitectónico, destaca la tercera fase de rehabilitación del Casino de Medina de Rioseco, la restauración de la iglesia del Salvador en Melgar de Abajo, la iglesia de la Asunción en Villacarralón, la de Valbuena, Aguasal, el acondicionamiento de 15 viviendas en Fuensaldaña y la promoción de 58 viviendas protegidas en las localidades de Pozaldez e Íscar. También destaca la adjudicación del Plan Regional de Urbanización del Marqués de la Ensenada en Medina del Campo.

En materia de Carreteras, los más de 18 millones de euros de modernización de la carretera del Valle de Esgueva, el acondicionamiento de la CL-602, en el tramo Medina de Rioseco-Villafrechós, la mejora de la CL-602 de Medina del Campo a Olmedo y la modernización de la CL-602, de Alaejos al límite con Zamora así como la VA-303, desde la N-601 a Arrabal de Portillo.

El consejero de Fomento, Antonio Silván, visitó también las obras de mejora y acondicionamiento del entorno de la iglesia de San Gervasio y San Protasio en la localidad vallisoletana de Santervás de Campos. Esta actuación ha supuesto una inversión de 180.000 euros.

Mejora de las carreteras VA-410 y VA-801 | Junta de Castilla y León

Empezado por Sawtooth

Bueno, tomo el guante que nos ha dejado Pedrillo... y abro este hilo que considero necesario... ya que tenemos nueve provincias y creo que la información se podría dispersar demasiado (a parte de que muchas son obras intra-provinciales) abro este hilo para aquellas de carreteras de competencia de la Junta de Castilla y León

Bien hecho !!!

Pedrillo tenía razon hay que ir deshaciendo el hilo general "infraestructuras de Castilla y León" en multitud de hilos individuales.

Rep por el hilo Sawtooth

Empezado por RD-170

Bien hecho !!!

Pedrillo tenía razon hay que ir deshaciendo el hilo general "infraestructuras de Castilla y León" en multitud de hilos individuales.

Rep por el hilo Sawtooth

Gracias a tí...por crear muchos hilos de interés... (lo que pasa es que cuando quiero dar REP no me deja muchas veces!!)

Voy pasando información de interés que estaban en el otro hilo...

Estudio Informativo del Proyecto de Construcción: Acceso a Poyales del Hoyo

La Dirección General de Carreteras e Infraestructuras ha resuelto aprobar provisionalmente el Estudio Informativo del Proyecto de Construcción: Acceso a Poyales del Hoyo desde
la CL-501 y conexión con la AV-924 (Ávila). En dicho Estudio Informativo se valoran las distintas alternativas para su análisis comparativo.
El período de Información Pública se inicia al día siguiente de la publicación del Anuncio en el Boletín Oficial de Castilla y León y se prolonga 30 días hábiles para los particulares y un mes
más para las Administraciones.



A continuación se describen las alternativas y se acompaña en fichero adjunto un plano conjunto de las mismas.
Se han planteado un total de dos alternativas. Una de las alternativas se ha proyectado por el lado este del núcleo urbano de Poyales del Hoyo (Alternativa Este) y otra por el lado oeste del citado núcleo urbano (alternativa oeste). Indicar que además, ambas alternativas tiene en común un tramo que corresponde con el acondicionamiento de la actual carretera de la red provincial (AV-P-714).

La sección tipo en el tramo común para ambas alternativas, está formada por dos carriles de 3,00 m de ancho, así como arcenes y bermas que se dispondrán en función del ancho
disponible. En los tramos de nuevo trazado, para ambas alternativas, se ha considerado una sección compuesta por dos carriles de 3,00 m de ancho, un arcén de 0,50 m y una berma de 0,25 m.
Las indicadas alternativas se describen a continuación, así como el tramo común a ambas alternativas:

- Tramo común (Alternativa Este y Oeste):
Este tramo común, tanto para la alternativa oeste como este, tiene una longitud total de 1.631 m. Comienza a unos 200 m de la conexión de la AV-P-714 con la CL-501 en el pk 13+500 y finaliza en la entrada del núcleo urbano de Poyales del Hoyo.
El trazado, tanto en planta como en alzado se ha ajustado a la carretera actual AV-P-714, con mejoras puntuales de trazado. Lo que se pretende en este tramo de carretera es
básicamente, dotar a la existente de un ancho mínimo de 6,0 m de calzada, y mejorar puntualmente alguna curva de radio inferior 15,0 m.
El trazado en planta tiene un total de 3 curvas de radios de 15 m, mejorados respecto a la carretera existente. El reste de radios varía entre los 50 m y 100 metros en el resto del tramo.

Las elevadas inclinaciones de la actual AV-P-714, impiden aumentar los radios en esos puntos sin tener que afectar de manera importante a las parcelas anexas a la carretera.
En cuanto al alzado, la pendiente máxima se sitúa al inicio del tramo, con un valor de 11,50 %, y que luego va disminuyendo con valores que oscilan entre el 2 % y el 9 %.

- Alternativa Este:
Esta solución tiene una longitud tota de 1.663 m. Se inicia al final del tramo común, de la AV-P-714, punto final del tramo común, conectando con la carretera AV-924 por el lado este de Poyales del Hoyo.
Esta solución, se adapta en la mayoría de su recorrido con un camino local alejado del centro del núcleo urbano de Poyales del Hoyo, a excepción de los primeros 700 m, donde el trazado es totalmente exento.
El trazado actual se mejora puntualmente en planta aumentando alguno de los radios actuales, con curvas cuyos radios varían entre los 50 m y los 500 m.
En cuanto al alzado, la pendientes se sitúan entre el 3 % y el 8 %, siendo esta última en el tramo final en un longitud de 270,0 m. El valor mínimo del parámetro de acuerdo es un Kv=1.375.
Como se ha indicado con anterioridad, el alzado se adapta a la traza actual.
En esta la conexión con la carretera AV-P-714, se realiza mediante una glorieta de radio inferior 16 m, apoyada sobre la citada carretera con una inclinación máxima de 2,95 %. En el caso de la conexión con la AV-924, la conexión se realiza mediante una intersección en T, cuyo desarrollo se realizará en el proyecto constructivo correspondiente.

- Alternativa Oeste:
La longitud de esta alternativa es de aproximadamente 735 m, sustancialmente inferior a la Alternativa Este.
El trazado en planta se desarrolla mediante una curva en “S” con radios R=130 y R=200 con sus correspondientes curvas de transición.
El trazado en alzado del tronco de la nueva carretera se ve condicionado por la diferencia de cota existente entre los dos puntos de conexión con las carreteras actuales que se plantea, con tipología de glorieta y cuyo desarrollo se realizará en el proyecto constructivo.

En síntesis la rasante principal se compone de una inclinación máxima en rampa y pendiente de 5,25 %, la cual se adapta al llegar a las glorietas de conexión a una pendiente más suave en torno al 2 %. Los acuerdos verticales cumplen los criterios indicados en la Instrucción de Trazado 3.1 IC para una velocidad de proyecto de 60 Km/h, teniendo un valor Kv = 2600 para el acuerdo convexo y Kv = 3.000 para el acuerdo cóncavo.
Las glorietas de conexión se encuentran en ambos casos apoyados sobre las carreteras existentes con una inclinación máxima de 2,95 % para la situada sobre la carretera AV-924 y del 4,60 % para la situada sobre la carretera AV-P-714.

http://www.jcyl.es/scsiau/Satellite/...035/_?asm=jcyl

La junta de JYCL invierte 5 millones de euros en la provincia de Ávila para las mejoras de las siguientes carreteras:

AV-100
AV-102
CL-605

Mas información en el DiariodeÁvila.es

La Junta invertirá cerca de cinco millones en tres vías de la provincia - Diario de Ávila Digital

Declaraciones de la junta sobre mejoras en carreteras bajo su responsabilidad en Salamanca:

CL-512
CL-517
SA-605

Mas información en La Tribuna.net Tribuna de Salamanca - La Junta renueva su promesa de ejecutar la autovía hasta Alba

Fomento adjudica por un importe de 6,4 millones la mejora de la plataforma de la SA-305 de La Fuente de San Esteban, al límite con Zamora

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