Energía Positiva
Red Ferroviaria convencional en CyL
Como no existe hilo en CYL, abro hilo.
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
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Senior Member
Bueno hilo...ultimamente parece que solo existe el AVE...
Energía Positiva
Creo que con las nuevas areas logísticas de CYLEmpezado por Sawtooth
http://www.urbanity.es/foro/infraest...la-y-leon.html
Debemos de potenciar los transportes de mercancías por tren y los Aeropuertos ( PEIT 2005-2010 ), además de las autovías.
Recordemos que CYL no dispone de puertos y la manera más económica de exportar nuestros productos es mediante el tren.
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Senior Member
je,je... No estoy de acuerdo, tenemos nuestro puerto VEGA TERRÓN en SALAMANCA
Menuda página guapa me encontré... pongo la información
Cronología de la construcción — Noticias publicadas en la prensa local sobre el muelle de Vega Terrón
El Muelle de Vega Terrón, situado en el término municipal de La Fregeneda (Salamanca, España), pone fin a los municipios de Los Arribes, zona situada en el Noroeste de la provincia de Salamanca, extendiéndose a lo largo de la orilla izquierda del río Duero y derecha del Águeda. Es un tramo de 150 km de longitud, que se desarrolla en una topografía muy accidentada, donde el río queda encajado entre enormes paredes en pendiente, originando un profundo barranco.
Etapas de la construcción
Datos técnicos del muelle
El muelle de Vega Terrón está formado por un puerto comercial fijo y un puerto deportivo flotante.
· Cota de coronación de +129
· Nivel máximo de +126
· Nivel mínimo de +124
· El calado del muelle es de +119,30
· La longitud es de 99 m.
· Tipo de muelle: gravedad con bloques prefabricados
· La anchura del muelle es de 25 m.
· La regulación solera: hormigón en sacos
· Relleno intradós: escollera
· Pavimento: hormigón sobre capa de macadam
· Dimensión del bloque prefabricado: 3,00×1,50×1,50 m.
El muelle situado en una zona resguardada del sentido de avance del agua y dentro del cauce del río Águeda, ya que el Duero posee más corrientes. Según como se ha levantado es posible su ampliación.Goza de una gran accesibilidad fluvial, ya que, como se encuentra situado en el ensanchamiento de los cauces de los ríos en su unión, los barcos pueden maniobrar con total libertad.
Es un muelle que se ha proyectado para cubrir las necesidades mínimas para el atraque de los barcos, con una eslora máxima de los barcos de 83 m. El puerto es de aproximada-mente 100 m., el muelle tiene 25 m. de anchura. El nivel mínimo es de +124,00 y el máximo calado de los barcos que se pueden utilizar es de 3,7 m.
Sin embargo, este muelle construido en un intento de revitalizar la comarca con viajes turísticos o transporte de mercancías como antaño, no ha respondido a las expectativas. Solo una compañía portuguesa lo utiliza ocasionalmente para turistas. La mayor parte del tiempo está desierto, y la cuantía de las tasas de atraque no ayudan a su promoción, prefiriéndose en muchas ocasiones utilizar el muelle de Barca al otro lado del río, con menos capacidad pero más barato.
© Juan Luis Rebollo Frutos
En esta imagen puede verse el muelle de Vega Terrón desde el puente portugués que cruza el Duero, con la subida a la Quinta de Valicobo, acondicionada como casa rural (izquierda).
Muelle nuevo de Vega Terrón
Energía Positiva
Que bueno Sawtooth eres una caja de sorpresas .
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Senior Member
El Ministerio de Fomento da un nuevo paso para electrificar la línea ferroviaria de Medina
Somete a información pública la aprobación provisional del Estudio Informativo Complementario del trayecto entre Medina del Campo, Salamanca y Fuentes de Oñoro. El Gobierno prometió antes del verano que este año estaría listo un proyecto que permitirá aumentar la velocidad media del viaje
28/09/2009
La electrificación de la línea entre Medina del Campo y Fuentes de Oñoro, muy demandada en los últimos meses
El Ministerio de Fomento da un nuevo paso en el proyecto de electrificación de la línea ferroviaria entre Medina del Campo, Salamanca y Fuentes de Oñoro al sacar a información pública la aprobación provisional del Estudio Informativo Complementario, según publica en su edición de hoy el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl).
El pasado 2 de septiembre, la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias resolvió aprobar provisionalmente este estudio informativo, que se somete a información pública por un periodo de treinta días hábiles para ser examinado por las personas que lo deseen, que podrán formular observaciones que deberán versar sólo sobre la modificación de trazado que se plantea.
Este proyecto, iniciado hace ya varios años, viene siendo muy demandado por la sociedad salmantina, sobre todo por las asociaciones de vecinos, que ya se manifestaron este verano frente a la estación de Vialia no sólo para que no se eliminaran los trenes directos a Barcelona y Bilbao, sino también para modernizar la línea hasta Medina del Campo con su electrificación. También ha sido objeto de múltiples debates entre PP y PSOE en las Cortes de Castilla y León, unos denunciando el retraso y otros recordando que estará para este año.
Un largo proceso
No fue hasta noviembre de 2004 cuando se inició el expediente de Información Pública y Estudio Informativo, que abordaba las alternativas de trazado de las líneas de alimentación a las subestaciones eléctricas de tracción que suministrarán energía tanto a esta línea convencional como al futuro AVE.
La Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo de electrificación de la actual línea férrea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro fue aprobada finalmente en noviembre de 2007, y en ella se opta por ampliar la plataforma de la línea existente para albergar la futura línea de Alta Velocidad (en vez de construir un trazado independiente), con una variante al paso por Gomecello. Paralelamente a los firmes pasos para la electrificación de la línea actual, el Ministerio de Fomento está redactando los proyectos constructivos de la Alta Velocidad entre Medina y Salamanca, cuyo coste de ejecución se estimaba entonces en casi 107 millones de euros.
La electrificación de la actual línea ferroviaria permitirá al tren viajar a una velocidad media de 220 kilómetros. En las inmediaciones de Medina del Campo, concretamente en el exterior de la ciudad, próxima a Villaverde de Medina, se prevé la nueva estación, desde la cual se conectará con el tramo de AVE Olmedo-Zamora del AVE Madrid-Galicia.
El Ministerio de Fomento da un nuevo paso para electrificar la línea ferroviaria de Medina | Salamanca 24 Horas - El Periódico Digital de Salamanca
Energía Positiva
León - Fomento - Viernes, 16 de Octubre - 15:21
Más de 30.000 personas utilizaron los nuevos trenes entre León y Vigo en sus tres primeros meses
ICAL
Más de 30.000 personas han utilizado desde el pasado 16 de julio los dos nuevos trenes de la serie 449 que unen León y Vigo. La media diaria de viajeros en los tres primeros meses de estos nuevos vehículos, que permiten reducir el tiempo de viaje en cerca de media hora, es de 314 personas, con una ocupación superior al 60 por ciento.
..:::| ICALNEWS.com - Agencia de Noticias de Castilla y León |:::..
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Senior Member
Hace poco he utilizado el Tren Hotel de Palencia a Barcelona y el servicio ha mejorado mucho... trenes nuevos y sobre todo que desde Zaragoza el tren toma la línea del AVE reduce mucho tiempo de viaje...
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