Tema: N-I (Carretera Burgos - Miranda de Ebro)

A pesar de la existencia de autopista entre Burgos y Miranda de Ebro, la carretera nacional sigue siendo muy utilizada por diferentes vehículos, especialmente con latas tasas de vehículos pesados. Es una carretera de alta siniestralidad y que necesita de actuaciones importantes.

Aunque en Euskadi también se denomina N-1 creo que será bueno referirse en este hilo al tramo burgales.

Burgos exige desdoblar la N-I, una autovía a Soria y renovar la línea del tren directo


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En estos momentos, instituciones y partidos pueden realizar ya sus propuestas y enviarlas a la Subdelegación de Gobierno con el fin de que sean estudiadas en el Ministerio de Fomento. Lo que es seguro es que esa revisión va a incluir el desdoblamiento de la N-I, es decir, la construcción de una autovía en paralelo a la actual carretera, que una la capital con Miranda de Ebro. A esto ya se ha comprometido expresamente el Ministerio.

En 2019 expira el plazo de concesión de la AP-I a Europistas. Pese a que en esa fecha pueda quedar liberada esta doble vía, tanto el Ministerio como el PSOE burgalés entiende que en el futuro deben funcionar dos vías de alta capacidad hacia el norte para soportar el creciente volumen de tráfico hacia el País Vasco y Francia, según apuntó el diputado socialista Luis Tudanca.

Burgos exige desdoblar la N-I, una autovía a Soria y renovar la línea del tren directo - Diario de Burgos Digital

Comienza el parcheo anunciado en el tramo Monasterio-Cubo de la N-I
Los trabajos se han iniciado en el carril derecho y están ocasionando varias retenciones de tráfico. Más adelante, el firme del corredor será objeto de una pavimentación integral

28/08/2009

El tramo de la N-I entre Monasterio de Rodilla y Cubo de Bureba, cuyo firme se encontraba en un estado pésimo, está siendo objeto de un parcheo con aglomerado en caliente con el fin de eliminar los innumerables baches y socavones que presentaba y que hacían peligrar la seguridad vial. Los trabajos han comenzado esta misma semana y en estas primeras jornadas se están centrando en el carril derecho de la vía para pasar posteriormente al carril izquierdo. La actuación está provocando retenciones puntuales del tráfico al que se le da paso alternativo.
Ángel Arce, representante del PSOE en La Bureba, señala que «estas obras demuestran que cumplimos con nuestros compromisos ya que tal y como se anunció hace unas semanas, han comenzado en agosto las obras de parcheo en la carretera». Arce añade que «los socialistas de Briviesca hemos insistido a la Subdelegación para que el parcheo se acometiera cuanto antes» y anuncia que «más adelante, la carretera nacional será objeto de una pavimentación integral».
El socialista burebano vuelve a criticar al presidente comarcal del PP, Arturo Pascual, por convocar el pasado mes de julio una reunión con todos los partidos políticos de la comarca para exigir al Ministerio de Fomento el inmediato arreglo del firme. «Aquella reunión fue una maniobra que pretendía vender como un triunfo personal ya que Arturo Pascual ya tenía conocimiento de que el asfalto de la N-I sería reparado en el mes de agosto». Por otro lado, Arce afirma que siguen adelante las obras de acondicionamiento de la N-I con modificación de accesos, enlaces y vías lentas en el tramo existente entre Monasterio de Rodilla y Cubo de Bureba, proyectadas por el Ministerio de Fomento. La actuación se está centrando en el desplazamiento de las redes de servicios como telefonía, electricidad o fibra óptica que existen junto a la calzada.
Los trabajos de acondicionamiento de la N-I fueron adjudicados en enero de 2008 a la UTE Cyopsa-Sisocia y Obras Públicas y Regadíos con un presupuesto de 36 millones de euros. La actuación, que afecta a 29 kilómetros, tiene como objetivo resolver los problemas de capacidad en la calzada y hacer más seguras la conexiones. El plazo de ejecución de las obras es de 42 meses. En la actualidad, el corredor es una calzada única con dos carriles de 3,5 metros cada uno (uno por sentido de circulación) y arcenes de 2,5 metros. El proyecto prevé la construcción de variantes, enlaces con glorietas y vías de servicio.

Comienza el parcheo anunciado en el tramo Monasterio-Cubo de la N-I - Diario de Burgos Digital

Se contempla la ejecución de varias glorietas, pasos superiores e inferiores y dos puentes para salvar los ríos Silanes y Rosales

Fomento adjudica la construcción de la variante de Santa María de Ribarredonda de la N-I, en la provincia de Burgos



• El importe de adjudicación asciende a 8,6 M€.

Madrid, 25 de septiembre de 2008 (Ministerio de Fomento).

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Tecsa, S.A., Excavaciones Saiz, S.A. y Tebycon, S.A.U. en (UTE), la construcción en la N-I de la variante de Santa María de Ribarredonda, en la provincia de Burgos. El presupuesto de adjudicación asciende a 8.603.352 euros.

Características Técnicas
Las características principales de la actuación son las siguientes:
- Prolongación de la N-232 hasta conectar con la nueva N-I y construcción de un enlace tipo trompeta entre las 2 carreteras nacionales.

- Glorieta partida sobre la N-232 para permitir el acceso a la población de Cubo de Bureba.

- Enlace tipo pesas con 2 glorietas conectadas sobre la variante de la N-I, con un paso superior sobre la N-I que conectará Santa María de Ribarredonda y la futura variante.

- Paso inferior para un camino de servicio y 2 puentes para salvar los cauces de los ríos Silanes y Rosales.


- La variante prevista tendrá una velocidad de proyecto de 100 km/h.
- La sección del tronco de la variante constará de 2 carriles de 3,5 m, arcenes de 2,5 m y bermas de 0,75 m.
- Se inicia en el punto kilométrico (p.k.) 294,700 de la N-I, a la altura de Cubo de Bureba y finaliza en el actual p.k. 298,900.

-Se prevén las siguientes conexiones:
− Enlace con la N-232 tipo trompeta. Se resuelve con ramales directos desde la N-I sentido Madrid hacia la N-232 y desde ésta hacia la N-I sentido Madrid, un lazo desde la N-I sentido Vitoria a la N-232 y un ramal semidirecto sobre el tronco de la N-I para el movimiento desde la N-232 hacia la N-I, sentido Vitoria, de mayor intensidad. La N-232 dispondrá de 2 carriles de 3,5 m, arcenes de 1,5 m y bermas de 75 cm.
− Enlace de Santa María de Ribarredonda para el acceso a la población desde la N-I y la reposición de caminos interceptados por la nueva variante. Se resuelve con 2 glorietas en pesa y paso superior sobre la N-I y perpendicular a ella.
− Intersección de Cubo de Bureba mediante una glorieta partida de 16 m de radio interior situada al comienzo del ramal semidirecto del Enlace con la N-232 desde la N-232 hacia la N-I en sentido Madrid. Supondrá un acceso rápido y seguro al núcleo urbano permitiendo los giros con origen o destino en Cubo de Bureba sin entorpecer el tráfico de la calzada principal de mayor intensidad.
- El drenaje transversal del tronco se resuelve con 2 puentes y 11 caños de hormigón
El drenaje longitudinal consta de cunetas, colectores, drenes, caces, sumideros y bajantes.
- Se proyectan 5 pasos superiores en los p.k. 0.445, 0,940, 2,165, 3,195 y 3,600, un paso inferior en el p.k. 2,590 y 2 puentes sobre los ríos Silanes en el p.k. 2,570 y Rosales en el p.k. 3,915.
- instalación de una estación de aforo permanente.

Finaliza la obra con la señalización horizontal y vertical, el balizamiento, las defensas metálicas necesarias en la nueva variante, las medidas preventivas y correctoras dispuestas según la DIA, el cerramiento de la N-I, , la canalización a lo largo del tronco de postes SOS y la reposición de los servicios afectados

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/0...9/08092502.pdf

Fomento licita el proyecto de construcción de la variante de Monasterio de Rodilla (Burgos), en la N-I

El presupuesto de licitación asciende a 609.608 euros.

• La variante tiene una longitud de 5,3 km y tendrá 3 enlaces y 9 estructuras.
Madrid, 15 de julio de 2009 (Ministerio de Fomento).



El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación hoy en el BOE, la redacción del proyecto de construcción de la variante de Monasterio de Rodilla, en el trazado de la Carretera N-I, en la provincia de Burgos. El presupuesto de licitación asciende a 609.608 euros.

Características Técnicas:
La longitud del tramo es de 5,39 kilómetros.
El trazado del proyecto estará compuesto por 3 enlaces y 9 estructuras, y diseñado para una velocidad de proyecto de 100km/h.

Las características geométricas serán las siguientes:
- Calzada: 7, 00 m
- Arcenes: 2,50 m

Los condicionantes básicos del proyecto son los siguientes:

- El proyecto cumplimentará las prescripciones impuestas en la aprobación definitiva del Estudio Informativo y en la Declaración de Impacto Ambiental.
El proyecto de trazado incluirá como anejo un documento denominado "Análisis Ambiental" en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales, las proyecciones y valoraciones de las medidas correctoras necesarias.

- Las propiedades colindantes no tendrán acceso directo a la nueva carretera.

- Se estudiará con detalle la reposición de caminos, vías pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados, realizándose una separata con la definición completa de las obras a realizar en cada uno de los servicios que precisen ser modificados.

- Se mantendrá la coordinación adecuada con la Junta de Castilla y León, el Ayuntamiento de Monasterio de Rodilla, Cámaras Agrarias, Confederación Hidrográfica y resto de Entidades y Organismos que pudieran verse afectados o que puedan aportar datos de interés.

- Con el fin de contribuir a la mejora de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), se analiza la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas, tal es el caso, de las afecciones a otras carreteras en enlaces y accesibilidad a pasos superiores e inferiores.

- Para facilitar la posterior toma de datos de tráfico, el proyecto incluirá la instalación de una instalación de aforo a la altura del punto kilométrico 4,000 de la alternativa aprobada.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/C...2/09071501.pdf

Una gran noticia.
La N-1 es desde siempre una carretera convencional que partiendo de Burgos llega a Mirande de Ebro. Así sigue sin mejora alguna.
Abarrotada de camiones que que evitan el peaje de la AP-1, y con una peligrosidad tremenda, esta carretera es la única alternativa sin peaje, en ese tramo de la antigua Madrid-Irún, y el único tramo de del corredor de la antigua N-1 que aún no se ha convertido en la autovía A-1.
Pues parece que será desdoblada, convirtiéndose en autovía como parte de un plan de medidas del gobierno para impulso de la zona de Garoña.
Atentos al Consejo de Ministros del 20/N.

Comentarios.

El desdoblamiento de la N-1 se incorpora a las medidas para dinamizar el entorno de Garoña. El Correo

Pongo esta información de Raul..

Empezado por Raul

Una gran noticia.
La N-1 es desde siempre una carretera convencional que partiendo de Burgos llega a Mirande de Ebro. Así sigue sin mejora alguna.
Abarrotada de camiones que que evitan el peaje de la AP-1, y con una peligrosidad tremenda, esta carretera es la única alternativa sin peaje, en ese tramo de la antigua Madrid-Irún, y el único tramo de del corredor de la antigua N-1 que aún no se ha convertido en la autovía A-1.
Pues parece que será desdoblada, convirtiéndose en autovía como parte de un plan de medidas del gobierno para impulso de la zona de Garoña.
Atentos al Consejo de Ministros del 20/N.

Comentarios.

El desdoblamiento de la N-1 se incorpora a las medidas para dinamizar el entorno de Garoña. El Correo

La N-1 de Burgos a Miranda tiene un tráfico desmesurado... sobre todo de camiones. Sin embargo no me parece lo más adecuado gastar en crear una nueva autovia cuando la autopista es paralela...

¿No sería mejor ampliar en un carril en cada sentido la autopista y hacerla autovia? Me parece fatal tirar el dinero en un autovia paralela y que además deberá acometer obras tan importantes como atravesar el desfiladero de Pancorbo con el coste económico y ecológico que puede suponer.

Gracias Raul por la Información... Será bueno que se plantearan convertir la autopista en autovia y no crear otra autovia paralela!

N-I (Carretera Burgos - Miranda de Ebro)

Gracias Raúl por la noticia.

Hasta que no se licite la obra, el EI o el proyecto, vamos a dejar este tema dentro del hilo ya existente de la N-I, para abordar esta importancia de este tema en el foro ya existente.

N-I (Carretera Burgos - Miranda de Ebro)