Tema: A-XXX (Autovía autonómica CyL La Magdalena-La Robla)

La Junta abre el estudio de las autovías a La Bañeza y La Magdalena-La Robla - León - www.diariodeleon.es

La Junta abrió ayer la tramitación administrativa de las autovías, desdoblamientos y accesos a las ciudades previstos con cargo a sus presupuestos y recogidos en el Plan Regional de Carreteras 2010-2020. Cuatro infraestructuras cuyo estudio informativo licitará hoy el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl), donde se dará cauce a la definición de los corredores y actuaciones concretas para que el verbo se haga asfalto. El primer paso; luego vendrán la adjudicación de la redacción del estudio informativo, la aprobación, la licitación de las obras, la adjudicación de los trabajos y la ejecución... Un largo camino, abierto para las autovías León-La Bañeza, La Magdalena-La Robla, y los accesos a León desde la CL-623 y la LE-311; como ya se abrió antes para la Villablino-Piedrafita de Babia, donde se invertirán 71,4 millones, y la Toreno-Páramo, con un presupuesto de 182,6 millones

Del mapa Pacopaco 2010 V1

Mapas de Infraestructuras de Espaa

Este es uno de los pasos previos para deshacer el desafortunado peaje AP-66

Empezado por RD-170

Este es uno de los pasos previos para deshacer el desafortunado peaje AP-66

Gracias por la noticia... No se si seía mucho el ahorro, ya el tramo más caro de la AP-66 es el túnel del Negrón

De nada Sawtooth un placer este tipo de noticias.

Pues más o menos se ahorra el 40% del peaje. En espera de que se finalice A-66 La Robla-Campomanes ( está en EI en estos instantes ). El tramo La Robla- Campomanes de la A-66 está incluido dentro del PEIT cuando se termine La Robla-Campomanes se podrá ir desde Gijón hasta Sevilla por la A-66 sin pagar ni un euro en peajes. Asturias por fín va a dejar de estar aislada con la meseta, el LAV más caro de españa y la finalización de la A-66. Asturias está siendo un objetivo primario del PEIT

León planea una autovía entre La Magdalena y La Robla que competirá con el Huerna. El Comercio


Con esa alternativa disponible, ya no sería necesario recorrer toda la AP-66 (el recorrido cuesta 10,15 euros en peajes), desde Campomanes hasta la ronda de León, para acceder a esa ciudad. Los viajeros podrían tomar la salida de La Magdalena (llegar hasta ahí cuesta 6,40 euros, lo que permite un ahorro de 3,75) y seguir hacia León por las nuevas carreteras. Para los más aventurados, incluso podría ser tentador aprovechar las mejoras en la N-630 para atravesar el puerto de Pajares y bajar a encontrarse con la autovía en La Robla sin haber abonado ni un solo peaje.

Estas son las intenciones de Asturias, de León. De la junta de CYL y de Fomento ( PEIT )

Del mapa Pacopaco 2010 V1

Mapas de Infraestructuras de Espaa

lo más triste de todo esto es que alguien hace 10 años podría haber decidido finalizar el peaje de la AP-66 pero decidió prorrogarlo por 30 años con una claúsula tan brutal que sale mas rentable hacer una autovía nueva ( A-66 ).

Lamentable. Muy lamentable.

Ahora esta decisión ( totalmente equivocada ) le está saliendo muy cara a CYL, a Asturias, a león y a España.

espero que esta persona esté reflexionando sobre su decisión. Por que se equivocó claramente.

No hace mucho que fue reconstruida la comarcal que unía La Robla con La Magadalena, hace aún menos que hubo que retocarla pq se formaban enormes baches y desprendimientos, y ahora me cuentan que van a hacer una autovía...., hay veces que me parece que no se piensan las cosas con vistas a un plan global de futuro...

Por otro lado me puede parecer interesante una autovía que una León-La Robla, al ser esta un centro industrial y soportar una enorme cantidad de tráfico esa nacional. Ahora bien, prolongar esta autovía hasta campomanes.... pfff, no se si pasaría alguna declaración de impacto ambiental. Si se hace en superficie en su mayoría, serían 2 vías de alta capacidad separadas por apenas 10-15 km con mismo origen y destino y en plena cordilera cantabrica..., y si se hace un tunel enorme estilo el AVE (que ya bastante brecha es), sería un coste altísimo para el proyecto.

hay que tener en cuenta otros factores. el primero es que la autopista es de primera generacion, mas mala que pegar a un padre, hay tramos en los que hay que ir a 50 kph; hasta hace poquitos años el tunel del negrón no tenía nada más que un solo tubo.
teniendo encuenta que es la única salida junto la nacional (puerto pajares) de toda asturias a la meseta( madrid,portugal ,etc) no solo no es descabellado, es vital una nueva autovia, moderna y de alta capacidad.
ademas por la zona del huerna suele nevar mucho mas incluso que por la nacional y la autopista se convierte en una ratonera, como les pasó a cientos de conductores el año pasado.

En Fomento han dicho que si se hace, que se lo están replanteando, el tramo la Robla-Campomanes va a para muuuy largo.

Algunos datos de la Junta:

1º Tramo:
Ap-66 (La Magdalena-Asturias): 10.001 a 20.000 vehículos día
N-630 (La Robla-Asturias): 2.001 a 5.000 vehículos día

2º Tramo:
Ap-66 (La Magdalena-La Virgen): 5.001 a 10.000 vehículos día
N-630 (León-La Pola de Gordón) 5.001 a 10.000 vehículos día
CL-623 (León-La Magdalena): 2.001 a 5.000 vehículos día.

A partir de la Virgen, la A-66 (libre ya de peaje) esta entre los 10.001 y 20.000 vehículos día hasta casi Benavente.

Mapas de Tráfico y Velocidades 2008 | Junta de Castilla y León

¡¡Saludos!!