Tema: CyL: Transporte a la Demanda

Llevaba tiempo queriendo abrir este tema... la verdad es que no se mucho y por ello creo que será bueno discutir sobre este progrma del que en próximas fechas se va a celebrar una jornada.

Extraido de la página web de la Junta de Castilla y León
Información general | Junta de Castilla y León

Introducción
En el contexto socioeconómico actual, la movilidad se configura como una de sus características básicas, que obliga a adoptar las medidas necesarias para favorecerla, teniendo en cuenta todas las variables que afectan a la misma, principalmente las características sociales, territoriales, económicas y ambientales de nuestra región.

La Comunidad Autónoma de Castilla y León, con una superficie de 94.224 km2 es una de las regiones más extensas de Europa.

La densidad demográfica de Castilla y León, 27 habitantes por km2, la convierten en una de las zonas de la Unión Europea (115 hab/km2) con menor densidad de población y en la tercera más baja de España (media de 78 habitantes por km2)

La mayoría de la población se concentra en los núcleos urbanos más importantes y fundamentalmente en las capitales de provincia, destacando el considerable número de municipios de pequeño tamaño, más que cualquier otra Región de España.

Estas cifras ponen de manifiesto el considerable grado de dispersión, el elevado número de municipios y la escasa población, decreciente y envejecida.

Lógicamente, la dispersión poblacional tiene efectos directos en el coste de la prestación de los servicios públicos.

Estas características, configuran una red de transportes con muchos tráficos rurales que conectan en la mayoría de los casos con la capital de la provincia o comarca a través de itinerarios muy largos y expediciones con escasa ocupación determinantes de una baja rentabilidad, en muchos casos deficitaria, que dificulta su mantenimiento, lo que obliga a la Junta de Castilla y León ha realizar importantes esfuerzos financieros para garantizar la supervivencia del sistema. Concretamente, en el año 2004 se han destinado más de 4 millones de euros para ayudas a la explotación de servicios deficitarios de transporte público regular de viajeros por carretera de carácter rural.

El transporte público de viajeros en Castilla y León se presta en la actualidad a través de 156 Concesiones de Servicios Regulares Autonómicos (servicios sujetos a un itinerario y horario fijos) y de 100 Autorizaciones Administrativas Especiales de Transportes (servicios con itinerario fijo en condiciones más flexibles), discurriendo por la Comunidad Autónoma cerca de 500.000 expediciones.

Con esta tupida y extensa red se consigue dar servicio de transporte a la práctica totalidad de los municipios de nuestra región. No obstante, y dada la dispersión poblacional anteriormente referida, todavía existen asentamientos minúsculos carentes de este servicio esencial. A su vez, resulta necesario adaptar nuestro actual sistema concesional a las nuevas necesidades de movilidad demandadas por la sociedad, para garantizar el acceso a servicios básicos como son la sanidad, la educación, la cultura el turismo y el ocio.

Para alcanzar estos objetivos, se están desarrollando nuevas estrategias que aprovechan el potencial que actualmente brindan las nuevas tecnologías de la información y del conocimiento.

Así, la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León, está desarrollando e implantando un nuevo sistema de gestión del transporte basado en una petición previa del ciudadano, que se denomina "Transporte a la Demanda" y que se dirige y organiza desde un "Centro Virtual de Transporte".

El Transporte a la Demanda, consiste en un sistema en el que el servicio se planifica porque el usuario ha interactuado con la Administración y el operador para hacerle llegar sus necesidades de transporte, todo ello a través de métodos telefónicos y telemáticos. Es decir, el servicio no se establece a no ser que haya una demanda previa del mismo.

Este sistema, operará en zonas, franjas horarias o tipos de explotación en los que no se justifique económicamente su existencia, o en los que no sea posible la creación de un servicio de autobús convencional por razón de sus peculiares características, evitándose así que autocares de 50 plazas recorran vacíos los pueblos de Castilla y León.

En síntesis, con el Transporte a la Demanda, se pretende que los vehículos que prestan los servicios regulares lleguen a los pueblos pequeños y alejados, y por lo tanto peor comunicados, cuando sus habitantes realmente lo necesiten.

Se trata por tanto de un sistema que permita aumentar la fiabilidad del servicio y la garantía de prestación al ciudadano, a la vez de optimizar los recursos existentes.


Centro Virtual de Transporte a la Demanda

Esta iniciativa, pionera en el territorio nacional, pretende implantarse en las áreas periféricas de Castilla y León, siendo uno de los programas nuevos que se contemplan en el capítulo de la Consejería de Fomento de los Presupuestos Generales de la Junta de Castilla y León para este ejercicio.

A través de este Centro, se intenta centralizar la gestión de los servicios de transporte que atiendan las zonas rurales alejadas y peor comunicadas de la Comunidad, a través de un único Centro denominado "CENTRO VIRTUAL DE TRANSPORTE A LA DEMANDA", gestionado y dirigido por la Administración de Transportes de la Comunidad.

Este proyecto nace con la filosofía de atender a "todos los asentamientos importantes", entendiendo como tales aquellos de cuatro o cinco personas en adelante.

El proyecto se ha puesto en marcha en varias zonas de la Comunidad y, una vez verificados y comprobados in situ sus resultados, se irá extendiendo gradualmente al resto del extrarradio regional, según las posibilidades de cada zona, sin tener por qué seguir el mismo patrón en todas ellas.


Diseño Funcional del Sistema

El funcionamiento de la iniciativa, es sencillo en origen, pero requiere de la implantación de una tecnología base avanzada y compleja para su correcto funcionamiento.

Así, el sistema está compuesto por los siguientes elementos:
1. Central de Control del Centro Virtual de Transporte a la Demanda (CVTD), con las siguientes funciones:

o Recogida de Reservas (de demanda de servicios de transporte).

o Generación de viajes de demanda según las reservas van llenando las plazas del vehículo

o Gestión de las comunicaciones entre el centro de control y el equipo embarcado y el centro de control y los terminales de información al usuario


2. Equipo embarcado + Consola del Conductor, permitiendo:

o Envío a la central de Control de su posición cada vez que llega a una parada de la ruta.

o Envío de mensajes por parte del conductor hacia la central: avisos y consultas

o Envío de mensajes desde la central al conductor

o Se prevé que en un futuro el equipo embarcado también disponga de impresora, de forma que el conductor pueda imprimir las reservas y rutas.


3. Terminales de Información al Usuario, que permite indicar al usuario:

o Llegadas del vehículo a las paradas de la ruta (a petición del usuario)

o Plazas libres (sin reserva hasta el final de la ruta)

o Incidencias en la ruta (texto enviado desde el centro de Control)


Con estos elementos, el desarrollo del ciclo de funcionamiento es el siguiente:

Con antelación suficiente al desplazamiento que se desea realizar, el viajero habrá comunicado su demanda de transporte, mediante una llamada gratuita al teléfono 900 20 40 20 del Centro Virtual de Transporte a la Demanda.

Este Centro, en el que se recibirán todas las llamadas de los usuarios demandantes de este tipo de servicio, dará traslado de esta petición al operador de transporte, con el fin de que éste realice la asignación del vehículo concreto, que deberá pasar necesariamente por la localidad solicitante del servicio.

Por otra parte, se instalarán, en la localidades que cuenten con este tipo de servicios, unos paneles informativos, conectados directamente con el Centro Virtual, que informarán a los vecinos del lugar en se encuentra el autobús dentro del trayecto a realizar, así como de las diferentes incidencias que pudieran surgir a lo largo del mismo.

Para transmitir esta información, el vehículo que realice el servicio llevará embarcado un equipo que permitirá la notificación de los tiempos de llegada a cada parada.

El sistema permitirá garantizar que el viajero del medio rural es atendido correctamente.


Ventajas del Sistema

Las VENTAJAS de la implantación de este proyecto, se pueden resumir en las siguientes:

PRESTACIONES PARA EL USUARIO: " Disponer de un servicio de transporte, en el momento que lo precise, en aquellos asentamientos dónde no existía, o bien permitir la mejora o reforzamiento de los servicios existentes.

" Garantía de la prestación del servicio.

" Rapidez del servicio, al realizar sólo las paradas precisas

" Información en tiempo real de la llegada a través del panel de información en los puntos de parada.

PRESTACIONES PARA EL OPERADOR: " Reducción de costes de explotación, con recorridos más óptimos en función de la demanda.

" Incremento del número de viajeros ante una mejora de servicios

" Mejora de la imagen ante los usuarios y la Administración

PRESTACIONES PARA LA ADMINISTRACIÓN:" Herramienta de análisis de la calidad del servicio y de la respuesta de los usuarios.

" Mayor control sobre el operador de transporte.

" Extrapolación de los resultados a otras rutas de transporte en la región.

Un pequeño resumen..

¿Qué es?
Es un servicio de Transporte Público de la Junta de Castilla y León, con Reserva de Plazas.


¿Cómo reservo mi plaza?
Llamando al teléfono 900 20 40 20 (llamada gratuita), de Lunes a Domingo, entre las 8:00 y las 20:00 horas, indicando el trayecto a realizar.


¿Con cuánta antelación debo reservar?
Se recomienda reservar con, al menos, 24 horas de antelación. Si bien puede reservarse posteriormente, es más difícil poder asegurarle la plaza.


¿Qué ocurre si no he reservado?
No podemos garantizarle ni la plaza ni que el vehículo pase por su localidad.


¿Debo reservar Ida y Vuelta?
Es conveniente si quiere asegurarse plaza para el regreso.


¿Cuándo debo pagarlo?
Se paga al iniciar el viaje. Si ha reservado Ida y Vuelta, deberá abonar ambos trayectos.


¿Cuándo puedo utilizar este servicio?
Consulte los horarios para cada zona. Preste atención a la posible disponibilidad en festivos o a los posibles cambios de horario estacionales.


¿Dónde están situadas las paradas?
En los lugares designados por los respectivos ayuntamientos.

Preguntas más frecuentes | Junta de Castilla y León

Entidades organizadoras:


Dirección General de TransportesJunta de Castilla y LeónLa Junta de Castilla y León, pionera en la instalación del primer Sistema de Transporte a la Demanda en Europa, organiza el primer Foro Internacional de Transporte Rural el próximo 21 de abril en el Centro de Congresos de Valladolid

Descripción:

La Junta de Castilla y León, pionera en la instalación del primer Sistema de Transporte a la Demanda en Europa, organiza el primer Foro Internacional de Transporte Rural el próximo 21 de abril en el Centro de Congresos de Valladolid

Para obtener información sobre ubicación, accesos y alojamiento, descargue el folleto informativo mediante el enlace situado en la zona derecha de la página.

La asistencia es gratuita previa inscripción a través del formulario que se enlaza al pie.



Presentación
La Junta de Castilla y León, a través de su Dirección General de Transportes, organiza el próximo día 21 de abril (Centro de Congresos de Valladolid), el I Foro Internacional del Transporte Rural: Transporte a Demanda. El evento pretende ser un importante referente así como el primer encuentro en su categoría, y tiene como objetivo el exponer y profundizar en la problemática del transporte rural y sus soluciones basadas en uso de plataformas de Gestión de Transporte a la Demanda.

El encuentro contará con la participación de las entidades de transporte más significativas de ámbito nacional, así como representantes de países europeos con una significativa experiencia en transporte rural tales como Holanda, Suiza y Suecia y proyectos similares basados en el uso de plataformas a demanda.

El encuentro además cuenta con la colaboración en su organización por parte de Fenebús (Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús)

La jornada de la mañana se compondrá de dos mesas de trabajo, en la primera mesa, como introducción, se expondrá la problemática actual del mundo rural relacionado con sus soluciones de movilidad

En la segunda mesa de trabajo, se profundizará en las experiencias más destacadas a nivel nacional. En dicha mesa participará los Consorcios de Transportes de Madrid y Asturias así como la Dirección General de Transportes de la Junta de Castilla y León que conjuntamente con GMV presentará la más importante y destacada experiencia de servicio de transporte a Demanda de Europa, en el ámbito de la comunidad autónoma de Castilla y León

El foro se complementará en su sesión de tarde con destacados representantes de entidades de transportes europeos de Suecia, Suiza y Holanda contando su propia problemática y sus experiencias

La jornada será un ámbito común de reflexión de todos los actores implicados en la problemática del transporte rural (entidades, operadores, administraciones) y sus posibles soluciones en especial en su gestión a demanda.

I Foro Internacional de Transporte Rural | Junta de Castilla y León

¡Buen hilo Sawtooth! ¡Da para hablar si!

Conocía este sistema, lo pusieron hace ya algunos años y al principio me acuerdo que se quejo mucha gente porque decía que iba a dejar incomunicados a los vecinos de los pueblos más pequeños.

Por un lado lo veo necesario, la región es muy extensa y saltándose pueblos donde no va haber nadie pues se gana en velocidad, tiempo y dinero. Pero por otro lado, 24 horas de antelación me parece muy poco, porque te puede salir de repente la necesidad de coger el bus para ir a la capital por cualquier motivo. Me gustaría saber que opinan al respecto los usuarios-afectados de este servicio.

5 estrellas y rep

Empezado por ego

Pero por otro lado, 24 horas de antelación me parece muy poco, porque te puede salir de repente la necesidad de coger el bus para ir a la capital por cualquier motivo.

No vamos a tener un autobús en cada pueblo esperando el "repente".

Me barrunto que el servicio es más virtual que otra cosa, porque en los pueblos la gente se ha organizado de forma que habrá muchas líneas que ni siquiera lleguen a salir. Pero ahí está la posibilidad y eso es lo importante.

Está pensado para favorecer el traslado al Centro de Salud de la población "de referencia" que además suele ser la cabecera de la comarca por lo que también suele ser la población con mejor estructura comercial, bancaria, etc.
En algún caso en el que hay estación de autobuses (aunque no sea más que una marquesina) el destino final de la línea es el Centro de Salud

Desconozco los detalles concretos de la adjudicación de las líneas por parte de la Junta de CyL, pero a la vista de algunas líneas y horarios, se puede compatibilizar con el transporte escolar, de forma que después de haber realizado la ruta escolar, el material se puede usar para hacer las rutas a la demanda. También supongo que tendrán participación las empresas concesionarias de las líneas regulares de autobuses para quienes estas líneas de transporte a la demanda permiten aportar viajeros a sus líneas regulares. En general se utilizan vehículos relativamente pequeños

Muchos de los pueblos no han tenido nunca un servicio regular de transporte, por no estar situados en la carretera por donde pasaba el regular de toda la vida y por ser muy pequeños para que estuviera el autobús entrando y saliendo de pueblos por caminos vecinales.

El mayor problema que ha habido para su implantación ha sido la existencia de taxis en las cabeceras de comarca que veían este servicio como una competencia desleal. No sé como lo habrán solucionado.

En conclusión: No sé cual será el grado de utilización, pero lo más importante es la posibilidad que ofrece a muchas localidades que, o bien nunca tuvieron servicio o si lo tuvieron, lo perdieron por la despoblación.

Empezado por jotaerre

No vamos a tener un autobús en cada pueblo esperando el "repente".

Hombre, lo sé, estaría bueno... ¿dónde ves en mi mensaje que diga que tiene que haber un autobús en cada pueblo? Yo no he dicho eso si es lo que has entendido.

Pero creo que un sistema informatizado, que una hora antes que puedas llamar para solicitarlo y le llegue al conductor que tiene que pasar por el pueblo X creo que solucionaría muchas necesidades. 24 horas no es que sea la panacea, pero es un buen sistema para no malgastar recursos en pasar por pueblos que no lo van a necesitar.

¿¿Mesesplico??

Silván inaugura mañana en Valladolid el I Foro Internacional del Transporte Rural: Transporte a la Demanda
Más de 300 personas se darán cita mañana en Valladolid en el I Foro Internacional sobre el Transporte a la Demanda, iniciativa que se enmarca dentro de las actividades programadas por la Junta de Castilla y León durante este semestre en la Unión Europea.

Junto a representantes del sector a nivel nacional, cabe destacar la presencia de expertos en transporte de nuestro entorno europeo procedentes de Holanda, Hungría, Polonia, Portugal, Suecia, Suiza y Rumanía. Las conclusiones de esta jornada se presentarán en Bruselas el próximo mes de mayo, según informaron a Europa Press fuentes de la Administración regional.

El consejero de Fomento, Antonio Silván, será el encargado de inaugurar el foro a partir de las 11.15 horas en el Auditorio dos de la Feria de Muestras de Valladolid.

El Foro se constituye en un punto de análisis de los problemas del transporte rural y sus soluciones basadas en uso de plataformas de Gestión de Transporte a la Demanda en el que Castilla y León es pionera en el conjunto europeo.

El encuentro contará con la participación de las entidades de transporte más significativas de ámbito nacional, así como representantes de países europeos, como Holanda, Hungría, Polonia, Portugal, Suecia, Suiza y Rumanía, con una significativa experiencia en transporte rural y en proyectos similares basados en el uso de plataformas a demanda.

El encuentro cuenta con la colaboración de Fenebús (Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús).

Tres ponencias.

La jornada de la mañana se compondrá de dos mesas de trabajo. En la primera, como introducción, se expondrán los problemas actuales del mundo rural relacionado con sus soluciones de movilidad. Moderará la mesa de trabajo Uría & Menéndez y contará, entre sus ponentes, con representantes de Fecalbus, Diputación de Valladolid, Universidad de Valladolid, Fenebus y la Universidad de Granada.

En la segunda mesa de trabajo se profundizará en las experiencias más destacadas a nivel nacional. En dicha mesa participarán los Consorcios de Transportes de Madrid y Asturias así como la Dirección General de Transportes del Ministerio de Fomento y la empresa GMV, especializada en el Transporte a la Demanda.

La tercera ponencia, ya por la tarde, versará sobre las experiencias internacionales en el transporte rural y contará con la presencia del consejero delegado de ALSA y representantes del sector del transporte de Holanda, Suecia y Suiza así como de la empresa especializada en transporte internacional, ITS.

Ante la unión europea.

El próximo mes de mayo el consejero de Fomento presentará ante la Unión Europea el servicio de Transporte a la Demanda y también se analizarán en Bruselas las conclusiones de este primer Foro Internacional sobre Transporte Rural.

Esta iniciativa se enmarca dentro de las actividades programadas por la Junta de Castilla y León durante este semestre en la Unión Europea y ante el interés que ha suscitado la experiencia del Transporte a la Demanda en el entorno europeo.

Castilla y León es la primera región europea en la implantación de este novedoso sistema de gestión del transporte público. Se trata de una iniciativa que ha suscitado gran interés no sólo en otras

comunidades autónomas y en el propio Ministerio de Fomento, sino también en otros países de la Unión Europea por favorecer las comunicaciones y la movilidad de los ciudadanos que residen en zonas rurales y dispersas.

El servicio de transporte a la demanda se está implantando en las nueve provincias de Castilla y León de tal manera que da servicio a 90 zonas distintas, a 3.111 entidades de población y beneficia a 988.528 personas y realiza más de 3.385 expediciones semanales.

Además, este servicio tiene en marcha 685 rutas en las nueve provincias de Castilla y León, con una inversión superior a 15 millones de euros por parte de la Consejería de Fomento.

Fuente: 20 minutos
(Ampl)Silván inaugura mañana en Valladolid el I Foro Internacional del Transporte Rural: Transporte a la Demanda - 20minutos.es

Antonio Silván presenta el jueves ante la Unión Europea el proyecto de Transporte a la Demanda
El consejero de Fomento, Antonio Silván, presentará el próximo jueves, 27 de mayo, el Transporte a la Demanda en Bruselas, en el marco de iniciativas de este semestre que desarrolla la Junta de Castilla y León ante la Unión Europea.

Concretamente, según informaron a Europa Press fuentes del Ejecutivo regional, Silván presentará en Bruselas la iniciativa de Transporte a la Demanda que el Gobierno de Castilla y León puso en marcha "hace unos años" en la Comunidad con el objetivo principal de "mejorar el transporte rural y favorecer la movilidad de los ciudadanos que residen en nuestros pueblos".

Así, este programa tiene la peculiaridad de que es el servicio el que se adapta a las necesidades y horarios de las personas como si de un transporte a la carta se tratara.

Las mismas fuentes recordaron que hace un mes se celebró en Valladolid una Jornada preparatoria a la que asistieron más de 200 personas entre técnicos y representantes de la Unión Europea como previa a la presentación del jueves en Bruselas.

El acto de presentación del jueves tendrá lugar en la Delegación Permanente de la Junta en Bruselas ante más de 50 personas entre representantes y técnicos de los países miembros de la UE.

La Jornada, bajo el título 'El Transporte público de viajeros: Sistema de Transporte a la Demanda en la Comunidad de Castilla y León', pretende dar a conocer el proyecto a nivel europeo como "posible solución a la existencia de problemáticas rurales similares en otras regiones europeas".

En la Jornada participarán también Emilio Dávila-González, miembro de la Comisión Europea de tecnologías de la información para el transporte de la Dirección General de Sociedad de la Información, y dos representantes de Polonia y uno de Portugal para dar a conocer las problemáticas de sus países.

Por parte de Polonia, participarán Agnieszka Gobiowska, del Consejo de Coordinación del proyecto 'BiT-City' en el Gobierno Regional de Kujawsko Pomorskie, y Rafa Grzegorzewski, jefe del Departamento de Transporte Público en la Autoridad de Carreteras y de Transporte Público en Bydgoszcz (Kujawsko Pomorskie).

Por parte de Portugal, asiste el coordinador de la Agência de Desenvolvimento Turístico das Aldeias de Xisto Adxtur (Región Centro de Portugal), Rui Simao.

A esta Jornada de presentación asistirán más de 50 representantes de países de la Unión Europea como Gran Bretaña, Irlanda, Polonia, Portugal, Francia, Italia y Letonia. También asistirá una representación de Noruega, país que no es miembro de la UE, pero que ha mostrado gran interés por este proyecto.

Posteriormente, Antonio Silván, se reunirá con el director de Transportes y Movilidad de la Comisión Europea, Enrico Grillo Pasquarelli, y con el consejero de Transportes de la Representación Española ante la UE, Jesús Izarzugaza Uriarte, para analizar el sector desde el punto de vista del transporte de viajeros, a través de la experiencia del Transporte a la Demanda.

En la reunión también se analizarán las potencialidades del modelo Cylog de transporte y logística de Castilla y León así como la necesidad de impulsar la intermodalidad del transporte impulsando el ferrocarril como modo esencial para la Comunidad.

Fuente: 20 minutos
Antonio Silván presenta el jueves ante la Unión Europea el proyecto de Transporte a la Demanda - 20minutos.es