Tema: CL-628: Medina de Pomar- Villarcayo (EI Autovia)

Otra de las carreteras que se pretende transformar a autovía, en este caso estamos ante una carretera de tan sólo 7,7 km

En virtud de lo anterior, estimando el contenido de la mencionada propuesta y con objeto de lograr un adecuado desarrollo del citado Plan, SE DICTA LA SIGUIENTE ORDEN DE ESTUDIO:

1. CLAVE: E.I.1.3-BU-5
2. TIPO: ESTUDIO INFORMATIVO
3. TÍTULO: AUTOVÍA
4. SITUACIÓN: CL-628, DE MEDINA DE POMAR A VILLARCAYO
5. TRAMO: MEDINA DE POMAR - VILLARCAYO
6. OBRAS A PROYECTAR:
La solución consistirá en analizar los datos necesarios para definir, en líneas generales, las diferentes alternativas al problema planteado, considerando como solución de partida el desdoblamiento.
- Sección de doble calzada compuestas por dos carriles de 3,50 m. cada una, arcén exterior de 2,50 m. e interior de 1,00 m. más bermas de 0,75 m. El ancho de mediana será objeto de estudio específico.
- Velocidad de proyecto: 100 ó 120 km./h en función del coste por kilómetro que resulte de aplicar cada una de esas velocidades.
- Radio mínimo: 450 ó 700 m., en función de la velocidad finalmente elegida.
- Resto de características y parámetros de diseño: se estará a lo dispuesto en la Instrucción 3.1.I.C. de trazado.
- Pavimento: de mezcla bituminosa en caliente, preferentemente con polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso. En caso de que no fuera posible, se justificará adecuadamente la solución adoptada.
- Caminos de servicio paralelos a l traza, de manera que garanticen el acceso a todos los enlaces.
- Cerramiento de aislamiento y protección.
- Enlaces con las carreteras de mayor importancia.


- Se estudiará y valorará la afección a la trama de caminos agrícolas existentes, definiendo los pasos inferiores y caminos de comunicación necesarios entre ellos que permitan permeabilizar la traza de la carretera al tránsito agrícola.
- Control total de accesos y actuaciones para materializarlo.
- Obras de drenaje.
- Señalización y balizamiento (se estudiarán las defensas de todo el tramo objeto de proyecto y se llevarán a cabo las actuaciones pertinentes con el fin de que, tanto las de nueva instalación, como las que se mantengan, cumplan con los establecido en la Orden Circular 321/95 de “Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos” del Ministerio de Fomento).
- Reposición de servicios afectados.
- Obras complementarias accesorias, así como las demás condiciones de planeamiento del P.R.C. y las concordantes y complementarias de las Instrucciones de Carreteras del Ministerio de Fomento.

7. PRESUPUESTO INDICATIVO:
Será objeto de este Estudio Informativo.

Empezado por Sawtooth

- Velocidad de proyecto: 100 ó 120 km./h en función del coste por kilómetro que resulte de aplicar cada una de esas velocidades.

No lo entiendo: ¿una autovía para circular a 100 Km/h? Esperemos que no se les ocurra hacer esta tontería.

Mapas:

El nuevo Plan de Carreteras 2008-2020 invertirá 6.300 M? en 12.121 kilómetros | elmundo.es

¿Qué sentido tiene una autovía entre Villarcayo y Medina? ¿Para conectar una nacional con una autonómica? ¿No tiene salida hacia ningun lado? Ni dirección Miranda, ni continuando la N-232 por Oña a Briviesca o por la CL-629 a Burgos... tampoco son vías de alta velocidad...
No le veo sentido, a una vía rapida si...

Creo que la chapucilla esta se prolongara hacia Valle de Mena y de alli hasta Balmaseda,para despues llegar a Bilbao.Es decir Villarcayo-medina de Pomar-Valle de mena (con variante conversible en autovia ejecutada) - Balmaseda-Bilbao (ya hay una autovia entre estos dos municipios).

Aun asi no le veo demasiado sentido a la obra,si de verdad quieren hacer lo que yo digo bastaba con hacer una nueva carretera convencional que en un futuro previsiblemente se desdoblaria.¿Pero que sentido tiene conectar Bilbao con Villarcayo a no ser que sea una alternativa hacia Burgos?

Un poco

Mucha revuelta veo yo ahi... vale que asi esquivas los cortaos que hay en sentido Bercedo desde Villarcayo, pasas por Santurde; y de ahi a Bercedo y a Bilbo.
Pero ya que se ponen, como bien dices, que ejecuten una mejora de toda la CL-629 desde la ronda norte de Burgos hasta Balmaseda...

yo creo que la idea no van tan lejos.. unicamente es la de una actuación semiurbana entre dos "cabeceras" coomarcalaes que superan los 5.000 habitantes. Y ya que la Diputcación no lo va hacer..

Pero si es que no tendra ni suficientre tráfico para convertirse en autovía. Quizás es un guiño de la junta con respecto a la AP-69, para conectar estos dos nucleos con ella...

Quien conozca la zona y sus sinergias economicas con Pais Vasco, esta es una actuación necesaria, para dos pueblos con una actividad economica complementaria. Es por decirlo una actuación urbana.

Villarcayo; capital de las merindades y centro industrial de la zona, con mas de 4.000 habitantes censados, en fechas veraniegas presenta una población de 40.000 Hab.

Medina de Pomar; Antigua capital de las merindades, presenta en la actualidad casi 6.000 hab empadronados. Ciudad comercial y de segunda residencia como Villarcayo, donde igual que Villarcayo en fechas veraniegas presenta una población de 40.000Hab, en su mayoria veraneantes procedentes del cercano pais vasco.