Tema: Los puentes del Pisuerga a su paso por Valladolid

PUENTES DE VALLADOLID


Puentes sobre el Pisuerga a su paso por Valladolid.
Voy a intentar realizar un recorrido visual e informativo sobre todos los puentes que cruzan el río Pisuerga a su paso por la ciudad de Valladolid.
Pondré toda la información que he conseguido de distintas fuentes sobre medidas y cosas así, todo ello acompañado de sus correspondientes fotos ,la mayoría de ellas hechas por mi .
Por supuesto, si alguien quiere aportar mas datos, fotos o comentarios, bien venidos sean.
Comienzo el recorrido según la dirección del río ,es decir, empezando por la Ronda Norte para ir a terminar en la Ronda Sur.
Sobre el nuevo puente de la Rondilla solo pondré una referencia a su hilo en este mismo foro.

Comenzamos:

PUENTE DEL CABILDO

Cierra la Ronda Norte, se inauguró en 1989.
Está formado por dos puentes gemelos .Están construidos con hormigón pretensado y tienen tres vanos de 45 metros. El agua pasa principalmente por el vano central y los pilares están colocados de perfil pensando en las crecidas del río.

PUENTE DE LA RONDILLA

(Ver hilo correspondiente)

http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-cyl/14696-valladolid-nuevo-puente-de-rondilla.html

PUENTE DE LA CONDESA EYLO ( O de La Victoria)

Une los barrios de La Victoria y La Rondilla.
Consta de tres vanos de 30 metros de luz.130 metros de longitud y 11 metros de anchura mas los voladizos.
Es el primer puente que tiene un carril bici.

PUENTE MAYOR
 / 41.6598194, -4.7327556El Puente Mayor de Valladolid fue construido, según la tradición, en 1080 por iniciativa de Doña Eylo, esposa del Conde Ansúrez. Su edificación tuvo gran importancia en el desarrollo urbano, en particular manifestado en la incipiente formación de un nuevo barrio al otro lado del río Pisuerga, el Barrio de La Victoria.
Lo cierto es que el actual puente debe datar de los siglos XIII o XIV, lo que se ve por sus características estilísticas: arcos apuntados. En algún momento (quizás en el siglo XV) fue duplicada su anchura, como se aprecia en el intradós de los arcos, siendo en realidad dos puentes paralelos adosados.
A finales del siglo XVII, el puente tenía diez ojos y como pretil una barandilla rematada con bolas. Las crecidas e inundaciones, así como el uso constante hicieron necesarias importantes reparaciones en numerosas ocasiones durante los siglos XVII y XVIII. En 1689, con motivo de la visita del rey Carlos II a la ciudad, se construyó un arco del triunfo a la entrada del puente por el lado del Barrio de la Victoria, arco demolido en el siglo XIX. En la otra boca del puente se elevaba el pequeño humilladero de San Sebastián, derribado durante la Guerra de la Independencia.
También durante esa guerra, en 1812, se volaron dos arcos, por las tropas inglesas y por las francesas; que fueron reparados con estructuras de madera que, provisionales o poco sólidas, plantearon la conveniencia de rehacerlos en piedra, reconstrucción que se acuerda con el cantero vizcaíno Juan Yrure en 1825, definitivamente terminada en 1828.
En 1886 se reformó el puente con profundidad, regularizándolo y construyendo el actual tablero, con lo que el puente perdió sus antiguos pretiles y su antiguo tablero con subida-bajada típico de los puentes medievales.

PUENTE DEL PONIENTE

El Puente del Poniente, es conocido también como el Puente José González Regueral. Este se encuentra ubicado sobre el río Pisuerga en Valladolid, desde la orilla izquierda del río, bajo la Rosaleda Francisco Sabadell. Su función principal es la de mantener la unión entre el Paseo de Isabel la Católica y los Jardines del Poniente con la Avenida de Vicente Mortes en el Barrio de Huerta del Rey.
Este es el resultado de la ingeniosidad del Ingeniero Municipal Matías de Orbe, que proyectó el puente en el año 1950. Pero la conclusión de de este puente se llevo a cabo 10 años más tarde, para comprobar sus resistencia y sostenibilidad, se llevaron a cabo pruebas de carga. En cuanto al cálculo de la sobrecarga, se encargaron entidades especiales de la Instrucción de puentes metálicos de carreteras de septiembre de 1925. Se encuentra formado por 3 arcos nervados de hormigón, armadura rígida, los arcos se soportan sobre estribos y pilas de hormigón en masa revestidas de mampostería y sillería.

PUENTE DEL CUBO (O DE Isabel la Católica)
Situado junto a la Rosaleda Francisco Sabadell.El Puente del Cubo, en su nombre habitual, o Puente de Isabel la Católica en su denominación oficial, es un puente sobre el río Pisuerga en el centro de la ciudad de Valladolid. Une el Paseo de Isabel la Católica y la Calle de San Ildefonso con la Avenida de José Luis Arrese en el Barrio de Huerta del Rey.
Nombre El puente del Cubo toma este nombre corriente del de otro puente anterior, existente aproximadamente en el mismo emplazamiento, pero sobre la desembocadura del ramal sur de la Esgueva. Desapareció a comienzos del siglo XX, al ser cubierto el cauce, pero su nombre, debido probablemente a que ese paraje se utilizaba como lavadero para la ropa y las mujeres transportaban allí la colada en cubos, ha permanecido aplicado al nuevo puente sobre el Pisuerga.
Construcción Proyecto El Plan General de Valladolid redactado por César Cort contenía la previsión de tres nuevos puentes sobre el Pisuerga, puesto que la expansión planeada de la ciudad a la margen derecha del río lo imponía: los dos históricos (el Puente Mayor y el Colgante) no habrían resultado conexión suficiente para ese propósito. Estos puentes habrían de emplazarse:
Frente a los jardines del Poniente (puente del Poniente);
En prolongación de la Calle de los Doctrinos (puente del Cubo); y
En prolongación de la Calle de García Morato (puente de García Morato).
Puesto que el último de los tres correspondía a una ruta nacional (N-601) sería proyectado y sufragado por el Ministerio de Obras Públicas. Los otros dos eran, sin embargo, íntegramente conexiones locales, por lo que los abordó el Ayuntamiento. En la Comisión Municipal de fecha 15 de junio de 1949, y posteriormente en el Pleno del 28 de junio, se adoptó el acuerdo de encomendar los trabajos necesarios para la construcción de estos dos puentes a la Sección de Vías y Obras
En cumplimiento de este acuerdo, la Sección de Vías y Obras encargó el proyecto constructivo de este puente al ingeniero de caminos de la Confederación Hidrográfica del Duero D. Luis Díaz-Caneja Pando, que lo suscribió con fecha de 5 de mayo de 1950. Además del ingeniero autor, contribuyeron a la redacción del proyecto el también ingeniero de caminos Edmundo Matía de Orbe, con los cálculos estructurales; y los hermanos ayudantes de obras públicas José y Juan Tamayo Peña, con el dibujo de planos y cálculo del presupuesto.
Obra Su construcción fue dirigida por Francisco J. de Quevedo López, ingeniero jefe de la Sección de Vías y Obras, y ejecutada por la empresa Agroman. Las obras fueron adjudicadas a esta empresa en octubre de 1953, y los trabajos se desarrollaron entre 1954 y 1957.
En las dos pilastras de piedra de arranque de la barandilla de la margen izquierda está fechado el puente en 1956.
Modificaciones posteriores La parte superior del tablero y las barandillas han sido rehabilitadas en los años 1990.
Estructura Es un puente en arco de hormigón. La estructura consiste en dos arcos gemelos con el tablero apoyado sobre pilastras.

PUENTE DE GARCIA MORATO

Construido en hormigón armado, tiene una longitud de 123 metros.Cuenta con tres vanos rectos,el central de 38 metros y los laterales de 27,8 metros cada uno.La anchura es de 26,5 metros

PUENTE COLGANTE (Puente de hierro)


El mal llamado Puente Colgante (pues su tipología estructural no es realmente la de un puente colgante, sino que está realizado con dos grandes vigas de celosía metálicas que sujetan el tablero) . Es el segundo más antiguo de la Ciudad, tras el Puente Mayor, pues fue fabricado en 1864 en los talleres Henderson Porter de Birmingham (Gran Bretaña), bajo la supervisión de los ingenieros españoles Carlos Campuzano y Antonio Borregón. Se inauguró el 19 de abril de 1865.

Se trata de un puente de hierro forjado roblonado en caliente, a excepción de los pedestales de entrada que son de hierro fundido. Consta de dos vigas-celosía de silueta semicircular (forma que responde al momento flector que debe soportar la estructura, el mayor en el centro y en los extremos casi nulo). Sobre estas vigas se apoyan una serie de viguetas transversales, colocadas de metro en metro, que sostienen el tablero del piso.
Peso: 34,5 toneladas de acero
Salva una luz de 68,70 m.
Ancho 7 metros.
Cste 991.696 reales.
Es un puente notable como ejemplo temprano de las posibilidades y el manejo del hierro como nuevo material en la construcción, ya que en su temprana fecha este uso no era común.

Ha sido totalmente restaurado, con sustitución del piso del tablero con un trámex metálico para aligerar la estructura.