Tema: Pancorbo (Burgos): Puerto Seco de Bilbao

Una buena noticia para Bilbao y para la provincia de Burgos
Bilbao Logistics Port coordinará la actividad de las sociedades participadas por la APB
19 de octubre de 2010 NORTE

La Autoridad Portuaria de Bilbao aprobó en la reunión de su último Consejo de Administración la creación de la sociedad mercantil Bilbao Logistics Port, S.A., que se ocupará de gestionar las participaciones empresariales actuales y la explotación en arrendamiento de toda clase de terrenos, polígonos industriales y logísticos.

Diario del Puerto
Bilbao Logistics Port (BLP) coordinará las actividades logísticas de las sociedades en las que actualmente participa la Autoridad Portuaria bilbaína, tales como Puerto Seco de Madrid, Puerto Seco de Azuqueca de Henares, Sociedad Promotora del Puerto Seco de Burgos y Vitoria Depot Servicios integrales.
Asimismo, y con el objetivo de crear una terminal logística ferroportuaria al servicio del Puerto de Bilbao emplazada en la zona de influencia de la Meseta, y una vez estudiadas diversas alternativas, la Autoridad Portuaria de Bilbao ha decidido que la opción de ubicación más óptima es el Polígono Industrial El Prado en el municipio burgalés de Pancorbo.
Entre las ventajas de este Polígono se encuentran, a juicio de la APB, las “inmejorables posibilidades de conexión ferroviaria con la línea Madrid-Irún y el poder mantener la actividad complementaria con el Polígono Industrial de Júndiz”.
En su reunión del pasado viernes, el Consejo de Administración dio el visto bueno para que la Autoridad Portuaria inicie los trámites necesarios para la adquisición de terreno en dicho Polígono. Además de los recursos propios de la AP de Bilbao, se cuenta con la ayuda obtenida del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, dentro del “Programa de ayudas para actuaciones de Reindustrialización de la zona de influencia de Garoña”.

Creación de una Fundación
Además, entre las medidas acordadas por el Consejo de Administración de la APB figura también la constitución de la Fundación Puerto y Ría de Bilbao, en la que participan los nueve municipios ribereños: Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao y Zierbena.
El objetivo de esta Fundación es promover y desarrollar planes y actuaciones de interés general con una amplia proyección socio-cultural y recreativa, que permita un mejor conocimiento de la relevancia presente e histórica del Puerto de Bilbao en el desarrollo económico y social e integración de los municipios ribereños.

Fuente: Diario del Puerto
Diario del Puerto - Bilbao Logistics Port coordinará la actividad de las sociedades participadas por la APB

El Puerto de Bilbao elige Pancorbo para ubicar su gran plataforma logística
La Autoridad Portuaria, que ha optado por este emplazamiento dadas las «inmejorables posibilidades» de conexión que ofrece la línea férrea Madrid-Irún, ha iniciado los trámites para adquirir 480.000 m2 en el polígono de El Prado



Pancorbo acogerá la primera terminal logística ferroportuaria que construye el Puerto de Bilbao en el interior de la Península y que se ubicará en los 480.000 m2 que ocupa el polígono industrial El Prado. Así lo ha acordado el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao, que ha encontrado en este lugar el emplazamiento ideal para todas aquellas empresas que quieran mover mercancías a través del cuarto puerto marítimo más importante de España, con un movimiento de más de 30 millones de toneladas al año.
Esta decisión, que sin duda marcará un antes y un después en la evolución económica de Pancorbo y su comarca, se produce tras haber sopesado diversas alternativas para la instalación de este gran complejo logístico y valorado las ventajas que ofrece este punto estratégico de comunicaciones de la provincia burgalesa: «Inmejorables posibilidades de conexión con la línea ferroviaria Madrid-Irún y el poder mantener la actividad complementaria con el polígono industrial de Júndiz (en Álava)».
Aunque desde la Autoridad Portuaria, organismo dependiente del Ministerio de Fomento que gestiona el dominio público marítimo-portuario, no se han querido revelar las cifras de esta inversión, sí se conoce que en el presente año se destinarán 10 millones de euros para la compra de terrenos y la adecuación de este polígono (construcción del ramal ferroviario interno), 2,1 de los cuales corresponderán a las ayudas para infraestructuras contempladas en el Plan Garoña, impulsado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. No obstante, estamos ante un proyecto de grandes magnitudes y cuya ejecución se desarrollará a lo largo de la presente década.

Área de influencia

Según explica Cristina López, jefa del Departamento de Explotación del Puerto de Bilbao, este emplazamiento ofrecerá ubicación ventajosa y un valor añadido a todas aquellas empresas que importen o exporten a través de Bilbao, con lo cual está abierto a cualquier cliente, no solo del entorno y Castilla y León, sino del resto de la Península e incluso del propio País Vasco. «Estamos pensando en empresas que muevan materia prima en grandes cantidades y que estén pensando en instalar en Pancorbo depósitos reguladores, entre otras actividades».
En paralelo a la construcción de esta terminal logística, la Autoridad Portuaria ha constituido Bilbao Logistics Port, una sociedad anónima que coordinará las actividades logísticas de las empresas en las que participa el Puerto de Bilbao -entre ellas el Puerto Seco de Burgos- y que promoverá trenes multiclientes que conecten el centro peninsular con Pancorbo y Bilbao.
Todas estas novedades fueron presentadas a las empresas importadoras y exportadoras burgalesas en la jornada organizada ayer en la ciudad por la Comunidad Portuaria, Uniport-Bilbao. Desde el Ayuntamiento de Pancorbo se ha optado por esperar a mantener el primer encuentro formar con la Autoridad Portuaria.


Fuente: Diario de Burgos
El Puerto de Bilbao elige Pancorbo para ubicar su gran plataforma logística - Diario de Burgos Digital

^una gran noticia.

«La terminal logística de Pancorbo se podría empezar a utilizar en 2012»
«En Pancorbo hemos encontrado una ubicación geográfica inmejorable al encontrarse adyacente a la línea Madrd-Irún y a la red de carreteras»

José Ramón de la Fuente fue designado el año pasado, por el Gobierno vasco, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Es capitán de la Marina Mercante y funcionario de carrera del Cuerpo Técnico Facultativo Superior del Ministerio de Fomento. Ha sido, entre otros cargos, director general de Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno vasco, vocal del consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao y de Pasajes, en representación del departamento de Transportes y Obras Públicas. Hasta su nombramiento ocupó la Dirección Provincial en Bilbao del Instituto Social de la Marina.

La Autoridad Portuaria de Bilbao anunció hace unos días la intención de ubicar su gran plataforma logística en Pancorbo. Su presidente, José Ramón de la Fuente, explica el proyecto y los plazos para que entre en funcionamiento.
¿Qué importancia tiene para ustedes, uno de los principales puertos del país, la instalación de una terminal logística ferroportuaria a 100 kilómetros de Bilbao como ocurre en el caso de Pancorbo?
Esta instalación va a ser de gran importancia, ya que las posibilidades de aumentar el volumen de tráfico de mercancías a través de las instalaciones portuarias requiere impulsar la creación de servicios e instalaciones que favorezcan el transporte terrestre, especialmente el ferroviario, por su mayor capacidad y por su precio más competitivo. En la actualidad el transporte ferroviario sólo alcanza una cota de penetración del 10% del volumen total de mercancías del Puerto de Bilbao.
Para ello, la Autoridad Portuaria de Bilbao quiere adoptar una serie de iniciativas, entre las que se encuentra la implantación de una TELOF (Terminal Logística Ferroportuaria), que permita posicionar al ferrocarril con un mayor grado de penetración en el volumen del transporte terrestre ligado al Puerto, lo que se traducirá en una cadena de transporte más competitiva.
¿En qué consiste básicamente este equipamiento?
La terminal logística ferroportuaria o TELOF es, fundamentalmente, un punto de concentración de mercancías para la formación de convoyes ferroviarios de alta capacidad, que permitirá conectar la TELOF con el Puerto de Bilbao, a través de trenes «lanzadera multicliente».
Estará dotada de unas instalaciones ferroviarias que permitan la entrada de trenes con la locomotora en cabeza sobre vía electrificada, pudiendo ella misma introducir la composición en las vías de carga/descarga, ya que éstas contarán con las cabeceras electrificadas. Asimismo, se prevén varías vías de carga con longitudes en el entorno de 750 metros.
¿Qué tipo de cargas prevén que serán las más manejadas en esta nueva terminal y qué sectores los más interesados en instalarse en la misma?
Como terminal ferroportuaria que va a ser, se instalarán empresas que estén vinculadas al Puerto de Bilbao, es decir que utilicen la vía marítima por el puerto para la importación de materia prima o para la salida de producto elaborado. En esto hay un paralelismo con la zona de servicio del Puerto, en la que, a las empresas que pretenden instalarse en el Puerto vía concesión, se les exige que un porcentaje de sus tráficos entren o salgan vía marítima por el Puerto de Bilbao.
¿Fue Pancorbo la primera opción, o hubo otras cercanas como Miranda de Ebro, también con suelo industrial y logístico muy ‘fresco’ en el polígono de Ircio y con línea férrea directa a dos corredores?
Como no puede ser de otra forma, se estudiaron varias alternativas, tales como la Plataforma Logística de Miranda de Ebro, Ircio Actividades, Arasur, etc. Se realizó un análisis exhaustivo de ventajas e inconvenientes de cada una de ellas y, como resultado, se obtuvo que el Polígono del Pardo, en Pancorbo, era la más ventajosa.
De Ircio Actividades se valoró su proximidad a Miranda, pero se descartó porque no presenta enlace ferroviario con la Línea Miranda-Castejón y su construcción resulta difícil al no existir estación en las inmediaciones que lo permita.
¿Y en País Vasco, que a priori parecería la ubicación más lógica?
En un primer momento se buscaron ubicaciones adecuadas en el País Vasco pero, por un lado, por el alto grado de desarrollo industrial y, por otra parte, por nuestra orografía, no es fácil encontrar grandes superficies de terreno industrial, llano, enclavado en los nudos de comunicación por carretera y por ferrocarril y que además se encuentre disponible.
¿No se les puede acusar de no barrer para casa?
En realidad estamos barriendo para casa, ya que buscamos colocar al Puerto de Bilbao en mejor posición que nuestros competidores, dotándolo de una infraestructura complementaria a las extraordinarias infraestructuras marítimas de las que ya disponemos, lo que permitirá captar nuevos tráficos y, por lo tanto, seguir creciendo.
¿Qué han encontrado en el pequeño municipio burgalés para apostar por instalarse ahí?
Hemos encontrado una ubicación geográfica inmejorable, ya que se encuentra adyacente a la línea general ferroviaria Madrid-Irún, con la que puede conectarse directamente dentro de la estación de Pancorbo, así como a la red general de carreteras (N-1 y AP-1 y muy cerca de la AP-68, así como directamente a otras carreteras de la red).
Además dispone de 480.000 m2 de superficie urbanizada, libre de presiones urbanísticas y con posibilidades de ampliación futura. La ausencia de población urbana colindante le permite gran flexibilidad en su explotación (gestión de ruidos, horarios nocturnos, etc.). Otra ventaja es que, al ser de muy reciente creación, carece de usuarios, por lo que no se generan perjuicios a terceros, ni limitaciones de ningún tipo al desarrollo de empresas ya instaladas. La existencia de un polígono libre prácticamente de cargas y urbanizado, simplifica notablemente la tramitación administrativa asociada a este tipo de iniciativas de nueva implantación.
Finalmente, aunque por ello nada despreciable, es que el Proyecto Terminal Logística Ferroportuaria en Pancorbo ha resultado beneficiado con ayudas del Ministerio de Industria para la reindustrialización en la zona de influencia de la central nuclear de Garoña, lo cual supondrá un complemento a la importante inversión de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
¿Cómo se va a complementar la actividad del polígono de Júndiz con Pancorbo?
Ambas iniciativas son complementarias, no excluyentes, por ello el Puerto participa en las dos, así como en otros Puertos Secos o zonas de actividades logísticas complementarias a nuestra actividad (Azuqueca de Henares, Puerto Seco de Coslada, Puerto Seco de Villafría).
Uno de los principales pasos a dar es dotar a la terminal logística de un ramal ferroviario que conecte con la línea Madrid-Irún, ¿ya lo tienen cerrado con el ADIF?
Ya que se trata de una terminal ferroportuaria, la conectividad con el ferrocarril es clave y previamente a tomar cualquier decisión, se han mantenido conversaciones con ADIF para buscar la mejor solución, que será a través de la Estación de Pancorbo, colindante con el Polígono del Prado. Incluso ya existe un estudio previo del trazado de las vías de ferrocarril, de acceso a la estación y de las playas de carga. Además, pretendemos que esta sea la primera actuación, en cuanto a infraestructura, que se acometa.
¿Necesitará del AVE la infraestructura o le servirá con la vía convencional?
Actualmente se considera que la infraestructura del AVE, y más en concreto la ‘Y Ferroviaria Vasca’ y su continuidad con el resto de la red nacional, es una gran solución para pasajeros a larga distancia, pero no tanto para mercancías, ya que las características técnicas, con pendientes de hasta 18 milésimas, hacen difícil conjugar una explotación segura de unos trenes de viajeros ligeros a 250 km/h. y de otros pesados con 20 toneladas por eje a 90 km/h. que complicarán el mantenimiento ya de por sí delicado de esta infraestructura, además de la problemática de sus diferentes anchos.
Por tanto, desde la Autoridad Portuaria, al igual que otras organizaciones vinculadas con el transporte de mercancías, se considera que las vías de ferrocarril convencionales, libres en la medida que sea posible del tráfico de pasajeros y de las servidumbres que originan, y por lo tanto, con mucha mayor disponibilidad de horarios, son la infraestructura adecuada para el tráfico de mercancías.
Castejón-Miranda-Bilbao supongo que será determinante para el éxito de este proyecto. ¿No habrá riesgo de que con la llegada del AVE caiga en desuso?
La línea Castejón-Miranda-Bilbao, además de la línea Burgos-Aranda-Madrid, son claves en este proyecto y como se ha dicho anteriormente, las vías de ferrocarril que la alta velocidad deje en desuso, van a ser claves para el transporte de mercancías. Téngase en cuenta que actualmente, en las líneas de uso mixto, la prioridad es para los pasajeros y esto supone, sobre todo en los casos de tráfico de cercanías, una limitación de horarios muy importante para los trenes de mercancías.
¿Sería necesario potenciar el uso para transporte de mercancías de la línea Burgos-Aranda-Madrid?
Las líneas con pocas circulaciones de pasajeros, como es la Burgos-Aranda-Madrid, tienen ventajas para los trenes de mercancías. Otra importante ventaja de esta línea es que reduce la distancia a recorrer entre Bilbao y Burgos en más de un 15 % con respecto a la línea Bilbao-Madrid por Valladolid y, finalmente, no debemos olvidar que la línea de ferrocarril entre el Puerto de Bilbao y Aranda de Duero se está utilizando en la actualidad, con trenes semanales que transportan bobinas de acero desde el Puerto de Bilbao a distintas industrias de Aranda.
¿Qué plan de trabajo se han marcado para tener a pleno desarrollo la terminal logística de Pancorbo?
Aunque todavía no hay un plan de trabajo detallado tenemos claro que es importante no demorarnos. En el negocio de la logística, todo es muy inmediato y no se puede esperar a tener la demanda para construir la infraestructura, pues siempre llegaríamos tarde. Por lo tanto, disponer ya de esta infraestructura nos situará en una mejor posición competitiva.
Una vez que se haya formalizado la compra de los terrenos, construiremos la infraestructura ferroviaria, que supone casi 8 millones de euros de inversión y un plazo de ejecución de un año, mejoraremos la urbanización, que está prácticamente ejecutada y para el 2012 se podría empezar a utilizar, aunque su desarrollo completo puede tener un plazo de casi diez años.
¿Han invitado ya a empresas a participar en este proyecto? ¿De qué sectores?
Previamente a aprobar el proyecto de TELOF en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, se hizo una presentación del mismo, allá por el mes de junio, a las empresas de la Comunidad Portuaria del Puerto de Bilbao, en la que nos interesamos por su opinión al respecto. Si ellas no lo hubiesen considerad atractivo, la Autoridad Portuaria no hubiese continuado con esta iniciativa.
Y, entendiendo la complejidad en el cálculo, ¿hay una aproximación del empleo que una instalación como ésta, que puede funcionar 24 horas al día, puede generar?
Todavía es muy pronto para realizar este tipo de cálculo, pero de lo que no hay duda es que se generará empleo, tanto en la fase de construcción, derivado de las obras, como posteriormente, en su explotación.
Han adquirido todo el polígono El Prado, unos 480.000 metros cuadrados. No obstante, ¿existen posibilidades de ampliar si el proyecto así lo requiere en un futuro?
Por el momento, no se han adquirido los terrenos, lo que se ha hecho es que el Consejo de Administración ha dado el visto bueno para que la Autoridad Portuaria inicie los trámites necesarios para la adquisición de terrenos en dicho Polígono.
Y en lo que respecta a la posibilidad de ampliación futura que ofrece el polígono de El Prado, es una ventaja que se ha tenido en cuenta en el análisis de alternativas.
¿En cuánto ha sido determinante para la elección la existencia de los créditos que el Ministerio plantea a través del Plan Reindus?
Como ya se ha comentado anteriormente, que el proyecto de TELOF en Pancorbo resulte beneficiado de Ayudas del Ministerio de Industria para la reindustrialización en la zona de influencia de la central nuclear de Garoña ha sido un factor importante, aunque no determinante. Si no hubiese reunido las condiciones técnicas necesarias en cuanto a conectividad ferroviaria, accesibilidad por carretera, superficie suficiente sin presión urbanística, etc. tan solo el disponer de las ayudas mencionadas, no hubiese inclinado la decisión a Pancorbo.

Fuente: Diario de Burgos
«La terminal logística de Pancorbo se podría empezar a utilizar en 2012» - Diario de Burgos Digital

Álava pelea por llevarse el proyecto del Puerto de Bilbao de Pancorbo
Representantes del PSOE y del Gobierno vasco logran que el presidente de la Autoridad Portuaria se comprometa a estudiar una oferta que está preparando con urgencia Arasur

PSOE, PNV, PP, EA... casi todos los partidos políticos de Álava -aunque cada uno desde las administraciones que gobiernan o ayudan a gobernar y con diferentes motivaciones políticas detrás- han iniciado una campaña para que la terminal logística ferroportuaria que el Puerto de Bilbao ha proyectado en Pancorbo se lleve a la plataforma alavesa Arasur.
Desde la vecina provincia han sacado las espadas en contra de una decisión tomada por la Autoridad Portuaria de Bilbao (sociedad con mayoría del Gobierno central y el vasco), que considera que Pancorbo es la mejor opción para sus intereses analizando diversos aspectos, especialmente los empresariales, como así lo expuso el presidente del embarcadero vizcaíno el pasado día 1 en DB.

Una oposición a la decisión tomada por el Puerto de Bilbao que ayer dio un paso más, al acordarse que Arasur (Abertis, Caja Vital, Gobierno vasco y Diputación de Álava) elabore una propuesta a los gestores del puerto para acoger esta importante infraestructura.

Lo significativo es que en la reunión participaron el consejero vasco de Transportes y el de Industria, dirigentes del PSOE vasco, y el propio presidente del puerto de Bilbao, responsables en gran medida (unos directos y otros indirectos a través de su partido) de la decisión ya tomada de ubicar la terminal en Pancorbo.

De la reunión salió un claro resultado. El Puerto de Bilbao va a escuchar la propuesta que haga Arasur. «Estamos abiertos a escuchar», aseguraron fuentes del mismo, aunque mantienen que sus decisiones las quieren tomar por «criterios empresariales» y con el objetivo de «ganar más tráficos», y no por condicionantes políticos o territoriales.
El Puerto de Bilbao se remitió al comunicado elaborado ayer por el PSOE de Álava en el que se explica que la oferta de Arasur será estudiada «con la máxima objetividad y para que el Consejo de Administración del Puerto de Bilbao pueda tomar una decisión definitiva».
Además, el PP ha llevado el tema al Gobireno vasco a través de una pregunta y la Diputación de Álava perpara una reunión «al más alto nivel» para definir estrategias que premitan que Álava sea el refernte de las inversiones en materia logística. También la Diputación vecina ha recordado que en el mes de marzo envió al Ministerio de Industria un documento en el que se establecía un plan de trabajo para incluir a los municipios de Álava situados en la llamada zona de influencia de Garoña (13 en total) en los programas de ayuda a la reindustrialización que el Gobierno central solo ha abierto a los municipios de Burgos. Un plan que marca inversiones en los municipios de varios cientos de millones y, de manera concreta, plantea un programa de 168 millones de euros de inversión para potenciar y promocionar Arasur.

Fuente: Diario de Burgos
Álava pelea por llevarse el proyecto del Puerto de Bilbao de Pancorbo - Diario de Burgos Digital

Importante hilo Rep Sawtooth. Tanto para CYL como para País Vasco.


Las áreas logísticas y el plan de mercancías ferroviario son importantes para el futuro de España, aumentarán nuestra competitividad porque el transporte por carretera es prohibitivo.

'PUERTO SECO' EN ÁLAVA

Agirre propone Jundíz, Nanclares y Arasur como ubicaciones para la logística del Puerto de Bilbao

Agirre propone Jundíz, Nanclares y Arasur como ubicaciones para la logística del Puerto de Bilbao. Diario de Noticias de Alava

El diputado general de Alava, Xabier Agirre, ha destacado las posibilidades del Polígono de Jundiz y del Centro de Transporte Integrado de Vitoria (CTVi), así como los proyectos de Nanclares-Subillabide, para que "su potencialidad se tenga en cuenta junto con las posibilidades de la plataforma Arasur en Rivabellosa", a la hora de construir una plataforma logística para el Puerto de Bilbao.

En un comunicado, Agirre, que se ha reunido con el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Bilbao, José Angel Corres, y con el presidente de la Asociación de Empresarios de Bizkaia, Cebek, José Mari Vázquez, ha solicitado a éstos que trasladen la opinión de la Diputación Foral de Alava al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao, que tiene la intención de construir un dique seco en la localidad burgalesa de Pancorbo.

Además, el diputado general ha explicado a los responsables de CEBEK y de la Cámara de Comercio de Bilbao el "entronque de las realidades logísticas alavesas, con el proyecto de Polígono de Actividades de Logística Aérea y de Servicios Aeronáuticos a desarrollar en Foronda". "El objetivo es que las inversiones vascas en materia de logística tengan como destino estratégico el territorio de Alava", ha añadido.

A ver si hay suerte y sale adelante.

Finalmente se construira en Pancorbo,menos mal porque Vitoria actualmente se lo esta llevando todo gracias a su condicion de capital:

Cito de esta noticia para corroborarlo:

CyL
Las cámaras burgalesa y vascas apoyan las infraestructuras

El Puerto Seco de Pancorbo, al norte de la provincia burgalesa, recibirá a principios de agosto el primer tren procedente de Bilbao, tal como lo confirmó ayer el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Burgos, Antonio Méndez Pozo, quien consideró que esta iniciativa es un ejemplo de las buenas relaciones con el País Vasco y de necesidad de fomentar las infraestructuras que unen a los dos territorios

Hay que recordar que la decisión del Puerto de Bilbao de ubicar un puerto seco en la localidad burgalesa de Pancorbo, limítrofe con la provincia vasca de Álava, suscitó no pocas reticencias entre los partidos ubicados en el País Vasco, hasta el extremo que las autoridades portuarias bilbaínas pospusieron su decisión final ante el debate abierto, aunque finalmente la decisión se tomó sin mayor transcendencia, algo que fue recibido con satisfacción en Burgos y el resto de Castilla y León

http://www.abc.es/20110716/local-cas...107160903.html

Una muy buena noticia para la zona norte de Burgos y en especial para Pancorbo,que de aqui a unos años volvera a ser el importante paso que fue en tiempos de la reconquista como paso de las huestes,en un contexto mas actual sera paso obligado para todas las mercancias que salgan o entren de España via Bilbao.

Veo facil que supere los 5000 cuando la plataforma logistica este a pleno rendimiento.No hay mas que ver a Nanaclares con Jundiz en Alava.

Pancorbo empieza a despertar despues de años de letargo.

El Puerto Seco incrementa el peso de las arcas de Pancorbo,esta noticia es de enero,cuando la Autoridad Portuaria de Bilbao inicio la compraventa de los terrenos del poligono industrial el Prado en el municipio de Pancorbo,expidiendo un cheque con valor de 2,8 M€,una cantidad que no se habia visto en Pancorbo nunca.De momento,el ayuntamiento invertira ese dinero a ampliar el suelo urbanizable (viviendas para atender al incremento de demanda debido a los nuevos empleados que atraera el puerto seco) de la localidad en la parte adyacente a las vias,ademas de construir un funicular que ira desde el pueblo hasta el mirador de la peña del mazo o potenciar los monumentos naturales (escuelas de equitacion para potenciar la raza losina de caballo,caracteristica de la zona,rutas por los montes obarenes etc) y artisticos (iglesia,fuerte,casco viejo etc).

Municipal / Inyección económica
Pancorbo planea construir un funicular con dinero del Puerto de Bilbao
Los 2,8 millones de euros por los terrenos de El Prado engordarán el presupuesto, desarrollando proyectos hasta ahora inasumibles

http://www.diariodeburgos.es/noticia...56D24F1B17FDB5

Añadir tambien que en marzo la Autoridad Portuaria de Bilbao inicio las catas geologicas para comenzar las obras,que si todo marchaba bien creo que ahora estan a pleno rendimiento.

Sera verdaderamente interesante ver la evolucion de este pequeño municipio del norte de Burgos,asi como el desarrollo que ufrira la comarca de la Bureba gracias a este poligono industrial en materia de desarrollo urbanistico,natural,patrimonial y de empleo.