Tema: A-60 (Autovía Valladolid-León)

@A-66, si es necesario autovia Palencia-Leon, porque solamente hay mucho trafico solo los dias festivos, vacaciones, Semana Santa, Navidades, etc. aunque es una carretera muy paralela a Leon desde el aeropuerto de Valladolid, aunque muchos vehiculos circularon muy rapido con varios adelantamientos...

¿y qué pasaría si los de Palencia fueran a León por Osorno? No podemos hacer 500 autovías por provincia!!!

Empezado por Troncho

La verdad es que el túnel no tiene sentido por varios motivos:
(por supuesto hablo de la comparación entre autovía con túnel y autovía como está planteada)

1.- Precio: Es mucho más caro que la solución elegida ("esquivar el aeropuerto"). Tanto de ejecución como de mantenimiento. Además del propio coste de ejecución de la estructura, habría que tener en cuenta todas las instalaciones que lleva un túnel.

2.- Disponibilidad de espacio: el trazado actual, entre Villanubla y el polígono industrial, deja la carretera encajonada. Para meter la autovía por ahí habría que hacer un destrozo importante. Sin embargo, con la variante planteada se matan dos pájaros de un tiro: evita hacer el tunel y sirve de variante de Villanubla.

3.- Facilidad de ejecución de la solución: si entráis en el enlace que puso ForeroValladolid, veréis que es una zona bastante llana (se puede hacer una buen trazado y de bajo coste) y que por la zona de la solución elegida el uso del suelo es agrícola (no debería haber problemas de grandes costes de expropiación y permite disponer de espacio suficiente para los enlaces).

4.- Facilidad de drenaje: la solución en superficie permitirá hacer un drenaje por gravedad. La ser una zona muy llana, seguramente el tunel obligaría a disponer un bombeo para conseguir drenarlo.

5.- Las ventajas del túnel se reducen con la autovía: la gran ventaja del túnel en la nacional habría sido la reducción de longitud y tiempo de recorrido. Con la solución planteada para ese tramo de autovía, la diferencia de longitud es muy pequeña y la diferencia de tiempo de recorrido, a la velocidad de la autovía, es despreciable.

En resumen: el tunel para la autovía supondría mayor coste y dificultad de ejecución y mantenimiento a cambio de una reducción de tiempo casi desprecialbe. No compensa.

Suscribo 100%

Castilla y León va a ser un emporio de autovías y autopistas.
Dentro de poco, cuando este terminada la de la Plata de Zamora a Salamanca, la de Avila a Salamanca, la del Duero, la de Benavente a Palencia, la de Segovia a Valladolid, la de esta ultima a León, la de Soria a Tudela y a Medinaceli, y me dejo más en el tintero, habrá una red impresionante de vías de alta capacidad.
Va a ser una de las regiones mejor comunicadas de Europa.
Seguramente eso atraerá a la industria, yo diría que lo está haciendo ya, porque se nota bastante desarrollo industrial.

Claro que tiene mucho desarrollo industrial, en Castilla y Leon, las zonas mas influencias son el carbon, trigo, todo tipo de agricultura...

Una cosa es la agricultura y otra la industria.

Bueno, comentar que ya se están moviendo tierras, esta tarde pasé por ahí, no tengo fotos, pero si se ven ya explanaciones, sobretodo pasando la herradura.

@ForeroValladolid, ya ha comenzado las primeras explanaciones? Que bien, esperaba que tengas la camara de fotos a tomar las fotitos... xD!

Un paso más para el inicio de las obras en el tramo Santas Martas-León. Publicado hoy en el BOE:

Ministerio de Fomento (BOE 34 de 8/2/2008)
Resolución de la Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Occidental relativa a la Información Pública sobre el levantamiento de Actas Previas a la Ocupación de Bienes o Derechos afectados por las obras del proyecto: «Autovía A-60. Tramo: Santas Martas-León».

Os dejo el enlace: http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...99&txtlen=1000

Dos importantes tramos de A-60, van a acelerar dentro de unos meses, las primeras obras... y aun falta el tramo mas largo de A-60, aunque no sabemos si lo pueda lciitar en este año o el año que viene...