Tema: A-601 (Autovía Autonómica CyL Valladolid Segovia)

Empezado por Andrex1986

@gacelasa, para eso, si lo puedes decir que si es una autopista con peaje en la sombra, pero siempre lo vamos a decir que las autopistas que no tienen que pagar el peaje, hay un nombre corto: autovia, xD! Pero la autovia de Valladolid a Segovia no es para el peaje, sino, gratuita.

Una autopista no tiene porqué ser de peaje, por ejemplo, la A-52 es gratuita y es autopista. La diferencia entre autovía y autopista va más allá del precio. Una autopista nunca va desdoblada y suele tener un buen trazado.

Es más, yo creo que a estas autovías que se están construyendo, que no van desdobladas, y que tienen buen trazado, deberían de llamarse autopistas. La A-66, la A-80, la A-67, la A-62 entre Tordesillas y Portugal... serían buenos ejemplos. En cambio, la A-62 entre Tordesillas y Burgos, no podría llamarse nunca autopista.

La M-40 en Madrid se autodenomina en la cartelería que te encuentras en su trazado "Autopista M-40". A ver si un día hago alguna foto de la señalética que indica esto.

De todas formas si nos vamos a la normativa (Anexo de la Orden de 28 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 8.1-IC, señalización vertical, de la Instrucción de Carreteras )

http://noticias.juridicas.com/base_d...1299-3-mf.html

A los efectos de la presente Norma, se distinguirán las siguientes clases de carretera:

Autopistas:

Son autopistas las carreteras que esten especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales para la exclusiva circulación de automóviles y reúnan la siguientes características:

No tener acceso a las propiedades colindantes.

No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía ni ser cruzada por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.

Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o, en casos excepcionales, por otros medios.

Autovías:

Son autovías las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulación y limitación de accesos a las propiedades colindantes.

Puede ser reservada al uso exclusivo de automóviles, si las calzadas de servicio aseguran la continuidad del itinerario para los vehículos cuya circulación por la calzada principal se vaya a limitar.

Vías rápidas:

Son vías rápidas las carreteras de una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes.

Las autovías y las vías rápidas carecerán igualmente de pasos y cruces al mismo nivel con otras sendas, vías, líneas de ferrocarril o tranvía o con servidumbre de paso alguna.

Las vías rápidas tendrán las mismas limitaciones a la circulación que las autopistas.

Carreteras convencionales:

Son carreteras convencionales las que no reúnen las características propias de las autopistas, autovías o vías rápidas.

A los efectos de la presente Norma se consideran los siguientes casos:

Calzada única:

Con más de un carril por sentido de circulación, de forma permanente.

Con un carril por sentido de circulación y un carril adicional en algún tramo:

Con arcén mayor o igual de 1,5 m.

Con arcén menor de 1,5 m.

Además de las carreteras de calzada única se incluyen en este tipo de carreteras las de calzadas separadas que no reúnen todas la condiciones exigidas a las autopistas y autovías.

Buf... ¿ya estamos otra vez con el debate de siempre? Os recomiendo que no tratéis de buscarle una lógica perfecta a la denominación y características de autopistas y autovías, y a las diferencias entre ambos tipos de vías, porque es una tarea vana.

Ya lo explicó perfectamente Reivajar en SSC, en el hilo "Historia de las autopistas y autovías":
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=573583

Empezado por Reivajar

No..ains...qué horror...esta cuestión va convertirse de algo parecido al ¿por qué se llama Túnel de la Risa al túnel entre Atocha y Chamartín? xDDDD :lol:

Veamos, la cuestión es que conviven dos generaciones de autovías y autopistas diferentes.

Actualmente no hay diferencias en lo que a trazado se refiere entre una autovía y una autopista. Lo de los accesos a propiedades colindantes no es determinante porque actualmente en las autovías nuevas que se construyen se limitan del mismo modo que si se tratara de una autopista. Actualmente la cuestión es que generalmente autopista se denomina a una vía de peaje, y la autovía es gratuita.

Pero el problema es que hace años sí que existía una diferencia sustancial entre una autovía y una autopista, de donde viene la percepción actual de que una autovía es peor que una autopista, cuando con las de nueva construcción no ocurre así. Por un lado, para hacer más barato la construcción de una red de carreteras de gran capacidad lo que se permitió es que una autovía se pudiera construir a partir del simple desdoblamiento de una carretera existente, independientemente de sus características geométricas, por lo que de ahí obtenemos la baja calidad de las denominadas autovías de primera generación de los años 80.

El concepto de autovía en sí es una evolución del modelo francés de las "voies express", sólo que aplicado a carreteras de largo recorrido sustituyendo a las autopistas, ya que era más barato. Pero repito, actualmente no hay diferencia.

La cosa es que en esta misma época de las autovías de primera generación, e incluso en los 70 ya se construyeron autopistas gratuitas, además de las de peaje. Entre estas autopistas gratuitas se encontraban ya la "Y Asturiana" (A-66 y A-8) y la A-49.

Sin embargo, por ejemplo, el tramo de la A-49 que se inauguró hace pocos años entre Huelva y Ayamonte es autovía y no autopista, repito, porque actualmente autopista es un término que se suele emplear para carreteras de peaje.

Como datos también curiosos decir que en los mapas de los años 70 del antiguo Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo no aparece el término "Autovía" sino el de "Autopista" y "Carretera con doble calzada".

Otras cosas curiosas que se pueden ver es la denominación que recibían los tramos desdoblados que ya existían a la entrada de Madrid. La N-I entre la M-30 y San Agustín de Guadalix, la N-II entre La M-30 y Torrejón de Ardoz, la N-III entre la M-30 y Vallecas y la N-IV entre la M-30 y Ocaña se calificaban de autopistas, cuando yo al menos siempre las he conocido como autovías. Esto contrasta por ejemplo con con la N-V entre la M-30 y Alcorcón y la N-IV entre Puerta de Hierro y Las Rozas que no eran autopistas sino autovías.

Empezado por Reivajar

Veamos, lo que la actual nomenclatura de la red de gran capacidad del Estado denomina como vías urbanas pueden ser autovías, autopistas o simples carreteras desdobladas. Por ejemplo en Madrid la M-23 es autopista, mientras que la SE-30 en Sevilla es autovía y la SE-20 también en Sevilla es una carretera desdoblada. Digamos que son bastante poco precisos en este sentido. También es verdad que la actual nomenclatura también nombra como autovía carreteras de doble calzada como la A-7 en Estepona.

Mmm, por lo demás, sí, conviven varias generaciones como comentas. Añadir a lo que dices que la definición de autovía evidentemente tiene que ser más vaga e imprecisa justamente por tener que englobar dentro del término a carreteras de diversa condición.

Os recomiendo que os quedéis con esto y no tratéis de buscarle más lógica al asunto.

Bueno, sabemos cual es la diferencia de las autopistas y autovias, aunque, pensamos que si podamos llamarla "autopista", y es decir que no es de peaje, aunque es gratuita. Pero si lo llamamos "autopista de peaje", es decir que hay que pagar el peaje, nada mas. Pero ahora mismo, como sabemos que en el año 2003, por las nuevas normas y cambios de nomenclaturas, obligamos que lo vamos a llamarla: "autovia" (gratuita) y "autopista de peaje" (pago de peaje)...

Mayormente.

Gracias, la verdad es que es la mejor explicación que he podido leer sobre este tema!

Empezado por Carretero

Buf... ¿ya estamos otra vez con el debate de siempre? Os recomiendo que no tratéis de buscarle una lógica perfecta a la denominación y características de autopistas y autovías, y a las diferencias entre ambos tipos de vías, porque es una tarea vana.

Ya lo explicó perfectamente Reivajar en SSC, en el hilo "Historia de las autopistas y autovías":
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=573583




Os recomiendo que os quedéis con esto y no tratéis de buscarle más lógica al asunto.

Empezado por gacelasa

Es autopista con peaje en la sombra, el que circula no tendra que pagar peaje, sino que la junta de castilla y leon, de la que depende pagara 0,0x euros por cada coche que circule por ella.

En el primer mensaje del hilo dice:

Empezado por mPs

La empresa concesionaria sólamente recibe de la Administración (en este caso la Junta de Castilla y León) el pago de un canon en función del número de vehículos x kilómetro.
El precontrato de concesión estipula el pago de 0,0351 € por coche y kilómetro, entre la villa de Cuéllar y Valladolid, y de 0,0427 € entre la citada villa y Segovia.

El viernes pasado día 27 de Junio se abrieron al tráfico 10 km más de la autovía, entre Cuéllar y Viloria. Es una apertura parcial, motivada por un desarrollo de la obra más eficiente y para que las obras afecten lo menos posible al tráfico. Parece que el desdoblamiento estará terminado en otoño en todo su recorrido.



Fuente: http://www.eladelantado.com/ampliaNo...sec=3&offset=0

@mPs, cual seria el proximo tramo en inaugurarse despues de la apertura del pasado viernes?

Entre Viloria y Valladolid. Bueno, hasta la Carretera de Las Maricas, que desde ese cruce hasta Valladolid ya estaba hecho. Para la última semana de Julio, dicen.