Tema: A-601 (Autovía Autonómica CyL Valladolid Segovia)

Abro este sobre la Autovía que conectará Segovia y Valladolid porque se ha hablado bastante de ella en el hilo de la Autovía del Duero.
A-11 (Autovía del Duero)

Mapa de situación:


Se trata de una autopista de peaje en sombra (shadow-toll en inglés). La terminología procede del inglés, ya que fué el Reino Unido el primer país donde se empezaron a adjudicar este tipo de concesiones. Está bastante extendido entre las Autonomías españolas.
Otros ejemplos de peaje en sombra son la M-45 y la Autovía de los Pantanos, ambas en la Comunidad de Madrid.
El peaje en sombra consiste en el concurso y adjudicación de una vía que construye y pone en servicio la concesionaria. La empresa concesionaria sólamente recibe de la Administración (en este caso la Junta de Castilla y León) el pago de un canon en función del número de vehículos x kilómetro.
El precontrato de concesión estipula el pago de 0,0351 € por coche y kilómetro, entre la villa de Cuéllar y Valladolid, y de 0,0427 € entre la citada villa y Segovia.
Estos precios tienen penalizaciones si se incrementara la siniestralidad de la vía, po mal estado del firme, disponibilidad de la calzada limitada, elevada congestión, etc. Sin embargo puede verse bonificada en caso de que se reduzca notablemente la siniestralidad.
En este caso las empresas constructoras son Sacyr, Itinere Infraestructuras, Construcciones y Contratas Lerma y Río de los Ausines, para el tramo que une Segovia con Cuéllar, y Dragados Concesiones de Infraestructuras, Cyopsa Sisocia y Caja Duero, para el que une Cuéllar y Valladolid.
Estas empresas acometen la obra y se ocupan de la conservación durante un periodo de concesión de 35 años (Fuente: El norte de Castilla)

La longitud total de la obra es de 92 kilómetros, cuyo coste asciende a 192 millones de €, los cuales no se imputarán en las cuentas de la Junta gracias a este mecanismo de concesión.

El trazado del desdoblamiento sigue las directrices de la antigua carretera, es decir, se está llevado a cabo mediante duplicación. Sin embargo los parámetros de las calzadas (pendiete de rasante, peralte, radio de curvas,...) se adecúan al diseño de una vía de velocidad 120 kilómetros por hora.
A dia de hoy se encuentra en servicio el tramo que conecta La Lastrilla con el cruce del Abanico (CL-603), de unos 8 kilómetros.


www.nortecastilla.es


www.eladelantado.com

Se calcula que esta infraestructura absorberá 4.000 vehículos diarios que ahora circulan por la A-6 entre El Espinar y Tordesillas, además de los 6.000 que utilizan la CL-601. Está previsto que entre en servicio la totalidad de la obra a finales de verano de 2008.

Hay bastantes posts sobre ella en infraestructuras de Castilla y León desde hace ya tiempo.

Tiene que estar ya muy avanzada.
¿Se está haciendo también la doble calzada rodeando Segovia?
Es una pena que no se pueda acortar bordeando Segovia por el oeste, para ir y venir por el túnel de Guadarrama

Empezado por Raul

Hay bastantes posts sobre ella en infraestructuras de Castilla y León desde hace ya tiempo.

Que yo sepa no hay ningún hilo, sólamente hay otros como el de la Autovía del Duero, que menciono justo al inicio, donde se habla de ella. He pensado que esta vía tenía entidad suficiente como para tener un hilo propio, dado que tampoco he visto donde se explique en qué consiste un peaje en sombra.

Empezado por Tonetti

Tiene que estar ya muy avanzada.
¿Se está haciendo también la doble calzada rodeando Segovia?
Es una pena que no se pueda acortar bordeando Segovia por el oeste, para ir y venir por el túnel de Guadarrama

Desde antes de terminar la SG-20 (circunvalación de Segovia), ya era reivindicación de todos los segovianos el cierre y desdoblamiento de la misma.

Por mi no hay inconveniente que abras el hilo.
A mi me interesa esta autovía, se habló que será un itinerario alternativo a la A-6 para viajar de Madrid a Santander, ya que si bien de San Rafael a Segovia hay peaje, también lo hay desde San Rafael a Adanero, (más caro). Por otra parte por la A-6 ,si se quiere utilizar autovía y evitar la N-601, hay que pasar por Tordesillas, y el trayecto es más largo que el de Segovia-Valladolid.

Estupendo
Creo que también incluiré mensajes sobre la SG-20 en breve.

Creo que hay una licitación del Ministerio de Fomento en curso para convertir la SG-20 en autovía. ¿Sabes algo, mPs?

Por lo visto debe de estar licitado desde Octubre, pero no he encontrado notas de prensa del Ministerio de Fomento ni nada parecido.

http://www.nortecastilla.es/20070927...-20070927.html

@mPs, hay una nueva alternativa para Madrid a Segovia, por autovia autonomica, en el caso del tunel de Guadarrama, con la autopista de peaje, es una opcion alternativa de Madrid a Santander, deberia de ampliarse la M-607 llegando a Guadarrama por Oeste y construira un nuevo tunel de Guadarrama para irse todo gratuito hasta Segovia (con la duplicacion de M-601 con CL-601, formando parte de futura A-601 y Via M-601).

Lo dices como si hubiera alguna intención oficial o planificación de hacer tal infraestructura, cuando en absoluto es así.