Tema: Aeropuerto de Villafría (Burgos)

En Mayo de 2005 se iniciaron las obras del aeropuerto de Burgos-Villafría, sobre el antiguo aeródromo que existe desde que en 1927 lo mandara construir Alfonso XIII. Su inauguración se produjo el pasado jueves 3 de Julio.



Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Burgos

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Que elegante es la terminal. ¿Que es,para vuelos nacionales?

El aeropuerto está situado 4 km al Nordeste de la ciudad, muy cerca del Polígono Industrial Gamonal-Villímar.

Las instalaciones constan de:

- Una terminal de pasajeros con más de 2000 m2.
- Un edificio multiservicios con casi 2000 m2 destinado a bomberos y carga aérea.
- Aparcamiento.
- Torre de control aéreo (hasta 2010 no estará en servicio).
- Pista de vuelos de 2'1 km.
- Plataforma de estacionamiento y 3 calles para concetarla con pista y hangares.



Desde la apertura del aeródromo durante la II República, el uso del mismo fue exclusivamente para aviación militar. Hasta que en 1995 el Ministerio de Defensa se lo cediera al Ayuntamiento de Burgos para que lo gestionara. Entonces se creó un consorcio público-privado: Gestora del Aeropuerto de Burgos Sociedad Anónima (GABSA). Esta empresa mixta realizó unas reformas para que en 1999 se abriera al tráfico civil. Poco después el aeropuerto de Villafría se integró en la red de aeropuertos de AENA

Empezado por A-4

Que elegante es la terminal. ¿Que es,para vuelos nacionales?

Aunque el aeropuerto ya está abierto no sé si ya está operando. Según tengo entendido iba a haber vuelos a Mallorca y a Europa.

Proyecto de la compañía Air Nostrum: la primera que operará en el aeropuerto de Burgos. Su consejero delegado, Carlos Bertomeu, confirmó que la compañía iniciará dos vuelos semanales a Palma de Mallorca a partir del 10 de julio y hasta primeros de septiembre. A partir del 8 de septiembre se realizarán también seis vuelos semanales de ida y vuelta a Barcelona, destinados sobre todo a clientes de negocios. Air Nostrum se prepara también para realizar dos vuelos semanales que enlacen Burgos y París, aunque el consejero delegado reconoció que es más difícil precisar la fecha por la saturación del aeropuerto parisino.

http://www.abc.es/20080624/castilla-...806240243.html

Un poco de historia del aerodromo...

http://www.aeroclubburgos.org/historia.php

Aunque el aeródromo haya sido escala de grandes raids, tanto intercontinentales como nacionales, siempre será recordado el Aeródromo de Villafría (municipio al que pertenece) como el lugar donde las MAU formaron gran cantidad de pilotos durante 20 años, gracias a la colaboración del Ejército del Aire con la Universidad.

Esperamos con este resumido artículo, sirva para dar a conocer otra actividad aérea realizada bajo el patrocinio del Aero Club de Burgos y deseando al nuevo Aeropuerto (el primero privado de España) el desarrollo que se merece en esta bella tierra castellana.

vuelta aérea a CastillaEl 15 de mayo de 1.793 , Diego Marín Aguilera, burgalés, en Coruña del Conde, localidad próxima a Aranda de Duero, realiza el primer vuelo del hombre con un aerodino construido por el mismo.

1.905: D. Emilio Herrera efectúa una observación de un eclipse de sol, desde un globo aerostático un 30 de agosto.

1.911: El diario parisino "Le Petit Parisien" organizó el primer Raid Paris-Madrid; el Real Aero Club de España, (fundado en 1.905), se encargo de las etapas que transcurrían por España; Jules Vedrines, el 26 de mayo, y tras un accidentado aterrizaje en Burgos, llega a Madrid en solitario ganando el Raid. Comienzan los tiempos y el interés por los grandes raids y rutas transcontinentales.

1.921: En el entonces aeródromo de Gamonal, se funda la Escuela Elemental de Vuelo del Ejército, que volaran los D.H.9.

Heinkel 19361.924: Comienza en la ciudad de Burgos la preocupación por la necesidad de un aeropuerto. Los grandes vuelos siguen; el gran aviador Pombo, utiliza en varias ocasiones el aeródromo de Burgos.

1.925: Aterriza un Potez 15 procedente de París; los vuelos comerciales comienzan.

1.927: Se crea la Junta Nacional del Aeropuerto de Burgos.

1.928: Se crea el Club Aéreo Popular Burgalés.

1.929: Se inaugura el Aeropuerto de Burgos. El Real Aero Club de España, organiza un brillante festival y concurso aéreo; es un 20 de julio.

1.934: Debido al gran interés que existe por la aeronáutica en la región y para darle una mayor dimensión, se crea el Aero Club de Castilla.

1.936: El burgalés D. Alberto Salinas, se compra un avión Cuadron C-286 para efectuar vuelos comerciales entre Burgos, Madrid y Barcelona.

Entre 1.936 y 1.939 en Burgos se desarrollan multitud de operaciones militares, con motivo de la guerra civil española.

1.946: Se creo la Milicia Aérea Universitaria, en la que se formaron gran cantidad de pilotos militares y que estuvieron en servicio hasta el año 1.966, año en que el aeródromo de Villafría despidió a la última de sus promociones.

vuelta aérea a Castilla1.964: Un 27 de septiembre, el aeródromo de Burgos-Villafría acoge a la Primera Vuelta Aérea a Castilla, recibiendo dieciocho avionetas civiles y militares.

En 1.973 un nutrido grupo de burgaleses a ficionados a la aviación, fundan el hoy Real Aero Club de Burgos, poniendo en marcha su escuela de pilotos con la ayuda de D. Francisco Vidal del Real Aero Club de Santander; los comienzos fueron con unos aviones por todos queridos, las AISAS I-11B, procedentes del Ejército de Aire, EC-BTM y EC-BPR, a las que siguieron dos AISAS I-115, y por fin la moderna Cessna C-150.

Pronto Arraiga la afición por las vueltas aéreas y los campeonatos, formándose tripulaciones estables que dieron grandes triunfos al club, Bañuelos, Diez, Jiménez, Bauza, etc. Siendo el primero campeón del IV Trofeo de su Majestad el Rey y Vigésima primera Vuelta Aérea del Real Aero Club de España en el año 1.980 .

VillafriaA la participación siguió la organización de los campeonatos de Crono Absoluto de los años 1.981 , 1.982 y 1.983 ; en 1.984 el Aero Club de Burgos organiza la primera concentración de aviones antiguos que tuvo dimensión internacional, siendo la primera celebrada en España; la Vuelta Aérea del RACE de los años 1.992 y 1.994 tuvieron etapa en Villafría

En 1.993 y tras tiempos de febril actividad, se llega a volar un total de 320 horas de vuelo con un único avión. El Ejército del Aire notifica el abandono de la instalación, desafectándola del uso de la defensa, lo que genera una etapa de gran zozobra e incertidumbre, siendo entonces cuando el Real Aero Club de Burgos asume la defensa de la instalación, con la ayuda de sus socios y del RACE, emprendiendo la difícil tarea, para que sea la primera instalación que no se pierde y pueda pasar en el futuro a convertirse en un aeropuerto civil, tal y como son los comunitarios.

Diploma de Honor de la FAILa FAI otorga el más alto galardón del mundo aeronáutico, el diploma Paul Thisandier de grupo al Real Aero Club de Burgos, en reconocimiento a la tenaz defensa del aeródromo, concienciando a las autoridades e instituciones y por mantener viva la llama y la esperanza del mundo de la aviación general y deportiva. Durante el tiempo de transición de instalación militar a aeropuerto civil, el Real Aero Club de Burgos se encarga de la gestión de vuelos, fomentando la actividad de todo tipo de vuelos. Esta coordinación no tarda en dar resultados muy satisfactorios.

Camión de suministroSe atienden vuelos de aviones y helicópteros, se da apoyo a vuelos de aerotaxis, contra-incendios, sanitarios y de transplantes, nacionales e internacionales, incluso aeronaves de Estado como los del S.A.R. el Príncipe de Asturias, o las Infantas, Policía, Guardia Civil o FAMET.

El tiempo pasa y los pilotos del Real Aero Club de Burgos incrementan la actividad, algunos se compran su avioneta y la basan en Burgos; son un total de diez aviones (a los que hay que sumar tres veleros) y que van desde un birreactor Westwind de la compañía Gestair (esta empresa opera en Burgos desde hace años), avionetas de diferentes características, hasta aviones de construcción amateur.

Prueba de ello es el notable incremento de actividad. En 1.996 la aviación general y deportiva efectuó el sesenta y tres por ciento de las operaciones y en 1.998 pasó a efectuar el ochenta y cuatro por ciento de las mencionadas operaciones de vuelo.

En 1.999 , el Director general de Aviación Civil, D. Enrique Sanmartí, ha firmó la autorización para que en Burgos-Villafría se puedan efectuar vuelos comerciales, siendo el primer aeropuerto municipal de España.

Una noticia del http://elblogdelvuelo.es/nuevo-y-mod...en-burgos.html

Por Dalith Colordo Prutsky, el 23 de Abril de 2008

Aeropuerto de Burgos



Ya se sabe con seguridad que Burgos contará con un nuevo y moderno aeropuerto, el cual empezará a funcionar en el mes de julio, según un informe publicado por la subdelegada del Gobierno en Castilla y León, Berta Tricio. Actualmente se están buscando compañías aéreas que estén interesadas en operar en las nuevas instalaciones, esfuerzo que debe saber ser asumido por las administraciones correspondientes.

¿Cuánto creen que se ha gastado en el nuevo aeropuerto? Hasta ahora se sabe que el Ministerio de Fomento ha invertido la cantidad de 45 millones de euros y no sólo eso, pues el nuevo aeropuerto contará con un presupuesto anual que oscila entre 8 y 10 millones de euros, los cuales son gestionados por Aena. Por otro lado, la subdelegada del Gobierno asegura que se seguirán manteniendo los plazos fijados por Fomento y explicó que hasta el momento sólo dos aerolíneas se han acercado a Aena para manifestar su interés en operar desde Burgos. Aún no se ha querido dar a conocer los nombres de las compañías que podrían ubicarse en este nuevo aeropuerto.

Actualmente se puede apreciar una Torre de Control provisional la cual será terminada en el mes de julio, sin embargo la torre definitiva no estará lista sino hasta el 2010. En cuanto a la pista de vuelos, se sabe que mide unos 2.100 metros de longitud y que el edificio terminal posee una superficie construida de 2.000 metros cuadrados, con dimensiones aproximadas de 71 x 30 metros. Dentro del aeropuerto, se encontrará un edificio multiservicios, con una superficie total construida de 1.900 metros cuadrados.


¿Qué construcción ha sido desplazada para poder construir el nuevo Aeropuerto de Burgos? En ese mismo lugar se encontraban las antiguas instalaciones militares del Aeródromo de Villafría, instalaciones que ya no están ahí desde el año 2005, año en que se iniciaron las obras. Se han logrado hacer mejoras en la instalación, las cuales han supuesto la construcción de una nueva terminal, así como también de campo de vuelos y se está trabajando en avanzar con la nueva torre de control.

Otra buena noticia para Burgos es que a finales de año, empezará a funcionar el servicio ferroviario de la ciudad, un proyecto que costará 178 millones de euros. La nueva infraestructura será adecuada para la alta velocidad, la cual llegará a la ciudad en una siguiente fase, luego de que se termine la línea entre Madrid y Valladolid.

muy buena información.

Pongo aquí algunas fotos que hice el año pasado en el aeropuerto (y que colgué también en Skyscrapercity), cuando las obras en el lado tierra estaban casi finalizadas, mientras las del lado aire estaban a medias:

El antiguo aeropuerto visto desde el aparcamiento del nuevo:


Un par de fotos del Edificio Multiservicios:



La Terminal de Pasajeros:



Interior de la Terminal de Pasajeros:


Aparcamiento: