Miembro bardulo
¿Que hay del puente sobre la ria que conectaria el Corredor del Ballonti con Erandio? ¿Esta contemplado tambien un tunel bajo Arriaga para unirlo con el corredor del Txorierri?
Ese tunel mejoraria la conexion con cantabria de la margen derecha y con Donosti a traves del Txorierri,ademas es la unica opcion ya que la idea del Subfluvial de Lamiako va para largo (quizas nunca se haga).
PD:Tambien me urge la duda de la imagen que has puesto del Coredor de Uribe Kosta,¿Cuando narices van a avanzar algo en el proyecto de union de las playas de Azkorri Y Ariatera (O Atxabiribil,siempre me hago un lio xD)? Hace poco abrieron la conexion de Arrietara con Sopelmar y para terminar el vial interplayas falta aun la conexion con Azkorri,que no creo que sea muy cara y costosa de hacer,si solo son 450 metros!! Pero bueno,quizas no sea muy prioritario,aunque no lo creo porque para acceder en coche a Azkorri hay que dar una vuelta importante.Creo que le hace falta como agua de mayo esa conexion con el Corredor de Uribe Kosta.
Última edición por Mungano fecha: 10-jul-2010 a las 13:39
Senior Member
Empezado por AdemA
Inversión de 1.200 millones de euros
La Diputación prevé licitar este año la construcción de siete grandes carreteras en Vizcaya
José Luis Bilbao ha defendido que es "necesario" acometer inversiones públicas, no sólo para generar actividad económica, sino por la mejora de la calidad de vida
14.09.10 - 17:05 - EFE | AMOREBIETA La Diputación prevé licitar este año la construcción de siete grandes carreteras. El Correo
Miembro bardulo
¿Igorre-Boroa? Creo que no es el momento de gastarse el dinero construyendo autovias no necesarias,maxime si se ha invertido en mejorar la trazada de la N-240 con las variantes de Yurre y Otxandio hace relativamente poco tiempo.Lo mismo digo con Gederiaga-Elorrio.Creo que se deberia priorizar en mejorar las conexiones con Lea-Artibai y Uribe-Kosta (sobre todo esta ultima viendo el extraordinario crecimiento de sus municipios en los ultimos y proximos años).
Junior Member
En primer lugar saludar a todos porque aunque soy lector habitual soy escribiente novato.
Sobre la Boroa-Lemoa comentar que para mi es una de las obras prioritarias en Bizkaia actualmente. Por un lado representa la variante tanto de Lemoa, Bedia, Usansolo y el final de la variante de Amorebieta.
Ademas no olvidemos que la N-240 es en la actualidad la alternativa gratuita para el acceso a la meseta de Bilbao y prácticamente en sus primero 10 kilometros se encuentra limitada a 50 KM/H por situarse en núcleos urbanos.
No cabe duda que en cuanto a población Arratia no tiene el peso de otras comarcas, pero el trafico de esta carretera y especialmente el trafico pesado, si justifica una inversión como la que se esta planteando.
Todo esto no quita la prioridad de otras obras de este plan que afectan a zonas que han sido olvidadas desde hace muchos años.
La variante de Otxandio no forma parte de la N-240, sin embargo la variante de Zeanuri si.
Miembro bardulo
Senior Member
Excelentes jornada de conferencias en Cantabria
EVALUACIÓN DE LOS EFECTOS DE LAS VÍAS DE GRAN CAPACIDAD
24 de septiembre de 2010
ETSI Caminos, Canales y Puertos (Aula Torres Quevedo) Santander (Cantabria),
COORDINACIÓN
Soledad Nogués Linares
Profesora Titular de Urbanística y Ordenación del Territorio
http://grupos.unican.es/geurban/D%C3...RAS%202010.pdf
La política de transportes es un elemento fundamental en el fortalecimiento de la cohesión económica y social de los territorios; sin embargo, la inversión en infraestructuras de transporte no siempre obtiene los efectos deseados. En relación a ello, en esta Jornada se abordará la evaluación de los efectos de las redes de transporte, principalmente de las vías de gran capacidad. A través de diversas ponencias sobre distintos ámbitos y aspectos de interés se presentarán metodologíasnde evaluación que constituyen instrumentos útiles en las labores de planificación de infraestructuras.
Esta Jornada universitaria tiene un carácter interdisciplinar y está dirigida al
debate e intercambio de ideas y opiniones entre expertos en los campos del
transporte, territorio, economía y materias afines, así como empresas e instituciones involucradas en este área.
Si alguien se anima y le apetece quedar para ir, que me avise.
Senior Member
¡notición!
» http://caostica.org/caostica/images/caostica8/patrocinadores/6_deia.png
http://www.deia.com/2011/09/02/bizka...ilbao-y-castroLakua (Gobierno Vasco) descarta el metro y apuesta por Renfe para unir Bilbao y Castro
El informe encargado por Transportes resuelve que es la mejor opción ferroviaria
Alberto g. Alonso - Viernes, 2 de Septiembre de 2011 - Actualizado a las 05:53h
Bilbao. Al final, el metro no llegará a Castro Urdiales. Así lo confirmó ayer el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, al desvelar que el estudio encargado por el Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes está prácticamente finalizado y que en sus conclusiones apuesta por la alternativa de Renfe para conectar de forma ferroviaria la metrópoli de Bilbao y la localidad cántabra. Como se recordará, en abril del pasado año saltó la polémica cuando el departamento que dirige el socialista Iñaki Arriola hizo pública su intención de gastar 300.000 euros en el encargo de un estudio que dirimiera la mejor fórmula para conectar por tren Castro Urdiales con Bilbao. Entre las tres alternativas planteadas, se han estudiado la conexión de Renfe desde el municipio de Muskiz, última estación de la línea 2 de cercanías desde donde el trazado continuaría hasta Castro; continuar el itinerario del metro desde Santurtzi hasta la localidad cántabra, y, finalmente, unir Castro con la línea de Feve actual, a la altura de Traslaviña, y utilizar el viejo trazado minero, de casi medio siglo de antigüedad, tras su rehabilitación.
En declaraciones a Radio Bilbao, el viceconsejero especificó que "los estudios no están concluidos, pero la apuesta es que sea con Renfe Cercanías. Parece que las conclusiones indican que esa es la opción idónea y más sensata".
El hecho de que una de las posibles conexiones fuera el metro supuso que tanto la Diputación como otros entidades vizcainas criticaran al Gobierno vasco por que analizara un posible desarrollo del suburbano sin haber cubierto todavía todas las extensiones de este transporte en el territorio. Entonces se criticó el gasto de una partida importante, que al final superó los 350.000 euros, en un informe sobre el que luego el Gobierno vasco no tiene la competencia de actuación. En el metro porque comparte con la Diputación su financiación, y con Renfe y Feve porque son responsabilidad del Estado.
A este respecto, el viceconsejero especificó ayer que "esperamos que los servicios de Cercanías ferroviarias de Renfe sean transferidas en breve al Gobierno vasco", curiosamente gracias al acuerdo de transferencias firmado entre el PSOE en Madrid y el grupo del PNV en el Congreso de los Diputados. Gasco aseguró que "si somos titulares de los servicios de Cercanías, eso nos permitirá tener una visión global del territorio". Ante las reticencias nacionalistas, el viceconsejero socialista indicó ayer que "la conexión ferroviaria con Castro Urdiales es muy buena para el conjunto de los vizcainos. Tenemos que ser un poco más sensatos y cosmopolitas, y ver que conectarnos con Cantabria no es algo malo, sino positivo".
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