Tema: Aeropuerto de Badajoz

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El Aeropuerto de Badajoz (código IATA: BJZ, código OACI: LEBZ), está situado a 14 kilómetros del centro urbano de la ciudad de Badajoz, pero dentro de su término municipal, y a 45 Km de la capital de Extremadura, Mérida.

Comparte pista y torre de control con una base aérea del ejército del aire español, véase Base Aérea de Talavera la Real. La terminal civil y la base aérea están separadas por la pista, diferenciando así las dos instalaciones.

En diciembre de 2008 ha obtenido el certificado internacional ISO-9001 (con validez de tres años) que garantiza que las actividades del recinto aeroportuario pacense ofrecen un servicio orientado a la satisfacción de los usuarios y clientes y que los medios disponibles en el aeropuerto pacense son los adecuados a la programación de las actividades aeroportuarias y que se asegura la prestación del servicio conforme a las necesidades de los clientes, gestionando en su caso las reclamaciones del Libro Oficial de Aena.

El aeropuerto se encuentra actualmente en obras, que consisten en la ampliación de la terminal (de 2.500 m² a 4.400 m²), la plataforma de aeronaves (de 16.000 m² a una para aviación comercial de 30.000 m² y otra de aviación general de 5.000 m²) y el aparcamiento (de 116 a 222 plazas, todas gratuitas). El fin de las mismas esta programado para primeros de 2010.[1]

Además, en enero de 2009 se ha licitado el recrecido y la repavimentación de la pista de aterrizaje y la calle de rodadura hasta la plataforma civil, con un importe de 6.7 millones de € y 6 meses deplazo de ejecución.

También se encuentran en distintas fases partidas para mejorar las comunicaciones y el control del Aeropuerto.

Con estas obra el Aeropuerto duplicará su capacidad operativa, estando preparado para la llegada de nuevas compañías y destinos.


En 2004 dio servicio a 82.596 pasajeros. (fuente: AENA)

En 2007 ha marcado su record de pasajeros, con 91.789. (fuente: AENA).

Historia

Durante la guerra civil se construye en las cercanías de Badajoz el campo de vuelo militar de las Bardocas. Debido a su situación geográfica, la zona se encuentra encajonada entre los ríos Guadiana y Gévora, no es posible la ampliación de las instalaciones. Esta circunstancia obliga a construir un nuevo aeródromo próximo a Talavera la Real, a 14 kilómetros de Badajoz.

A principios de 1951, se inicia la explanación de la pista de vuelo y en el verano de ese mismo año se termina la torre de control. Las dos pistas inicialmente previstas, quedaron reducidas a una, con orientación 13-31, y que en la actualidad, tras varias ampliaciones, tiene una longitud de 9.348 pies (2.805m), y está equipada con las "crash barriers" (Barreras de frenado), que tanto impresionaron al Ministro del Aire, General Gallarza, en su visita a los Estados Unidos de América en mayo de 1954. La pista se concluye a principios de 1953, y en diciembre se instala la Escuela de Reactores del Ejército del Aire.

La base aérea mejora sus instalaciones y el 12 de septiembre de 1958 se abre al tráfico aéreo nacional. En junio de 1954 se establecen las servidumbres aeronáuticas de Talavera, posteriormente modificadas en 1968.

Los primeros vuelos comerciales que partieron de Badajoz hacia Madrid, lo hicieron en los años 40, usando como base el aeródromo de Las Bardocas, y no fue hasta el 12 de septiembre de 1958 en que se abrió al tráfico aéreo nacional, el aeropuerto de Talavera la Real, siendo operada la línea aérea Madrid-Badajoz por la compañía Aviaco. La primera línea aérea regular de la compañía Iberia se inaugura el 14 de julio de 1976 con la línea Madrid-Badajoz, y se utilizan las instalaciones de la base aérea para la atención de los pasajeros.

Los problemas que surgen por el uso conjunto del aeropuerto aconsejan la construcción de una plataforma de estacionamiento de aeronaves y un edificio terminal independientes en el lado opuesto de la pista. Las obras se inician en 1981 y concluyen en 1983, aunque el terminal no se utiliza hasta 1990, momento en el que se establecen dos vuelos diarios con Madrid y dos vuelos por semana con Barcelona.

Otras aerolíneas que han operado en el Aeropuerto de Badajoz y que actualmente no lo hacen son Air Europa Express, Lagun Air y Spanair.

Entre marzo de 2007 y mayo de 2009 Air Nostrum operó una ruta regular con Bilbao, con dos frecuencias semanales.

La frecuencia civil de la Torre de Talavera es 122.1 Mhz.



Accesos

Actualmente la única manera de llegar hasta el Aeropuerto de Badajoz es por carretera, ya sea en vehículo privado o taxi.

Se accede a las instalaciones a través de la carretera local BA-023 , que conecta Balboa con la antigua N-V con dos ramales, hacia el oeste dirección Badajoz y hacia el este dirección Talavera la Real. En sendos enlaces se van a construir glorietas que facilitarán las incorporaciones.

Esta carretera, dependiente de la Diputación Provincial de Badajoz, ha sido arreglada en 2007 en su tramo oeste, puesto que su estado, que se puede observar aún en el otro tramo, era muy malo.

No existe ninguna línea de autobús, tanto urbano como interurbuno que llegue al Aeropuerto.


Evolución del Tráfico de Pasajeros



Infraestructuras

Imagen de las obras de ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Badajoz. Julio de 2008



Imagen de las obras de ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Badajoz. Septiembre de 2008



Imagen de las obras de ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Badajoz. Julio de 2009




Este Aeropuerto dispone de las siguientes infraestructuras:

1 pista de 2.850 metros.
1 plataforma de aeronaves de 16.000 m².
1 Terminal de pasajeros dotada de:
4 Mostradores de facturación.
2 Filtros de Seguridad.
2 Puertas de Embarque.
1 Cinta de recogida de equipajes.
Cafetería - Restaurante.
Mostradores de Aerolíneas.
Oficinas Alquiler de Coches.
Oficina escuela de aviación.
1 aparcamiento gratuito de 116 plazas
1 parada de Taxis.

Así quedará después de la ampliación::

1 pista de 2.850 metros.
2 plataformas de aeronaves, de 30.000 y 5.000 m².
1 Terminal de pasajeros dotada de:
7 Mostradores de facturación, con espacio para poner 3 más.
3 Filtros de Seguridad.
3 Puertas de Embarque.
2 Cinta de recogida de equipajes.
Cafetería - Restaurante.
Zona Comercial.
Mostradores de Aerolíneas.
Oficinas Alquiler de Coches.
Oficinas escuela de aviación.
1 aparcamiento gratuito de 222 plazas
1 parada de Taxis.

Compañías Aéreas y Destinos

Iberia Regional Air Nostrum

Madrid (2 vuelos diarios).
Barcelona (2 vuelos diarios).
Gran Canaria (1 vuelo semanal entre el 25 de julio y el 5 de septiembre)
Palma de Mallorca (3 vuelos semanales entre el 24 de julio y el 6 de septiembre).
París (2 vuelos semanales entre el 25 de julio y el 5 de septiembre).
Valencia (2 vuelos semanales entre el 25 de julio y el 5 de septiembre).
Air Europa
Palma de Mallorca (1 vuelo semanal entre Junio y Octubre).

Códigos Internacionales

Código IATA: BJZ
Código OACI: LEBZ

Curiosidades

El aeropuerto de Badajoz es de los pocos aeropuerto españoles en donde ha estado presente el Concorde de Air France.

Este hecho sucedió el 5 de junio 1989, y fue usado como premio para los ganadores de un concurso organizado por Caja de Badajoz celebrando su centenario de creación, y la razón más probable por la que aterrizó en este aeropuerto es que por aquel entonces poseía la pista de mayor longitud de todo el país, lo que era idóneo para el Concorde. Este hecho suscitó una gran expectación entra la población, aunque no se guardan registros de noticiarios de aquel día, por lo que no se puede medir hasta que punto llegó.


Enlaces externos

Página web oficial del aeropuerto

Aeropuerto Badajoz - Aena.es - Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea

Próxima salida: París

El aeropuerto de Badajoz inicia hoy sus vuelos directos a la capital francesa



R. S. R. | BADAJOZ

La tarifa más barata para el pasaje de ida y vuelta es de 200 euros

El aparato, de Air Nostrum, tiene capacidad para 50 pasajeros

VUELOS directos a París desde Badajoz para el resto del verano. El aeropuerto pacense estrena hoy su primer destino internacional, la Ciudad de la Luz, que estará conectada con Extremadura hasta el 5 de septiembre. Air Nostrum, la compañía regional de Iberia, pone en marcha esta nueva ruta, que ofertará dos servicios a la semana, martes y sábados, que tendrán como destino el aeropuerto parisino de Orly, situado 16 kilómetros al sur de la capital francesa. El precio del pasaje de ida y vuelta ronda los 200 euros -la tarifa más económica- y la duración del viaje es de dos horas y media. Desde Badajoz, los vuelos saldrán a las 14.25, mientras que desde París lo harán a las 13.30 horas.

«Hecho histórico»

De este modo, la región amplía su oferta vacacional de verano, y lo hace a lo grande, con la novedosa incorporación de un destino europeo desde el aeródromo pacense, el único existente en Extremadura.

La nueva ruta fue presentada el pasado 14 de mayo por el consejero de Fomento de la Junta, José Luis Quintana, quien calificó esta apertura al espacio internacional como un «hecho histórico»; y por el director comercial de Air Nostrum, Juan Corral, que destacó la importancia de Badajoz en el actual espacio aéreo, por ser uno de los actuales aeropuertos que no pierde pasajeros. Además, aseguró que desde su compañía se seguirá apostando por la región extremeña.

El avión que cubrirá el directo Badajoz-París es un reactor CRJ 200 con capacidad para un total de 50 pasajeros, definido por la compañía como «uno de los aparatos más modernos y consolidados» que existen hoy día en la aviación comercial.

Próxima salida: París. hoy.es

REGIONAL

Dos destinos nacionales más: Gran Canaria y Valencia

25.07.09 - R. S. R. | BADAJOZ

Además de París, Badajoz estará más cerca a partir de hoy de Gran Canaria y Valencia, dos destinos nacionales más que se incorporan a los ya existentes: Madrid, Barcelona y Mallorca, éste último sólo funciona durante los meses de verano.

Los vuelos a Gran Canaria serán los sábados. Desde Badajoz partirán a las 13.00 horas, mientras que desde la isla saldrán a las 15.00 horas. El precio del pasaje completo (ida y vuelta) más económico es de algo más de 200 euros.

En cuanto a la nueva ruta hacia el Levante, los servicios se realizarán los sábados -a las 18.55 horas desde Badajoz y a las 11.05 horas desde Valencia- y los miércoles -a las 16.25 horas desde Badajoz y a las 14.35 horas desde Valencia-. La tarifa más asequible para este vuelo es de unos 150 euros, incluyendo ida y vuelta.

Los dos nuevas rutas nacionales acaban el 5 de septiembre, al igual que la opción parisina.

Dos destinos nacionales más: Gran Canaria y Valencia. hoy.es

REGIONAL

El vuelo directo Badajoz-París se estrena con una ocupación media

ROCÍO SÁNCHEZ RODRÍGUEZ | BADAJOZ

Las agencias de viaje de la capital pacense afirman que la demanda en el mes agosto es alta, con trayectos que ya están completos

Air Nostrum, la regional de Iberia, inauguró también ayer dos nuevas rutas nacionales: Gran Canaria y Valencia

Quedaban billetes libres un día antes para el primer vuelo directo Badajoz-París, con capacidad para 50 pasajeros. La nueva y única ruta internacional del aeropuerto extremeño se estrenó ayer con una ocupación media. Air Nostrum, la regional de Iberia, inauguró este primer enlace aéreo de la región con una ciudad extranjera, en este caso, la capital francesa. Las previsiones más optimistas de la compañía auguraban una ocupación en las primeras salidas de entre el 50 y el 60%, aunque apuntaron que ese porcentaje podría subir durante agosto.

De momento, las expectativas se cumplen, puesto que las agencias de viaje de Badajoz confirman que en el próximo mes ya hay varios días con «trayectos cerrados», ya que será cuando se dé la máxima demanda.

Sólo en verano

La Ciudad de la Luz no fue la única ruta que se abrió ayer a los pasajeros extremeños, aunque sí la más llamativa. Además de París, los usuarios del aeropuerto pacense también pueden volar ahora a otros dos destinos nacionales: Gran Canaria y Valencia, ambos operados, igualmente, por la compañía Air Nostrum.

Pero estas opciones sólo serán posibles durante el verano, puesto que los nuevos trayectos funcionarán únicamente hasta el 5 de septiembre.

Un sábado muy activo

No obstante, la actual oferta vacacional se amplía con bastante éxito. De hecho, el aeródromo de Badajoz nunca tuvo tanta actividad como en el día de ayer, puesto que las tres rutas tienen vuelos los sábados.

El primero, con destino a las Palmas de Gran Canaria, despegó a las 13.00 horas, el segundo partió rumbo a la capital parisina a las 16.25 y el tercero salió a las 18.55 horas con destino a Valencia. Y así será todos los sábados hasta el mes de septiembre.

El directo Badajoz-París también tiene vuelos los martes, y el trayecto Badajoz-Valencia opera igualmente los miércoles (ver horarios en la ficha anexa).

Para dar la bienvenida a la nueva oferta del aeropuerto de Badajoz, el consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, José Luis Quintana; la directora general de Transporte, Justa Núñez; y el director del propio aeródromo pacense, Manuel García López, se dieron cita en las instalaciones para mostrar su satisfacción con respecto a este avance, que Quintana califica como de «hecho histórico».

Ninguno de los presentes quiso precisar si cabe la posibilidad de que las tres recién inauguradas rutas continúen después de septiembre. Habrá que esperar a tener los resultados del volumen de pasajeros para saber cuál es la verdadera demanda de los usuarios extremeños.

Seis destinos

De momento, Badajoz oferta cinco destinos nacionales (Madrid, Barcelona, Mallorca, Gran Canaria y Valencia) y uno internacional, la citada capital parisina. Madrid y Barcelona están conectados con Extremadura vía aérea durante todo el año, mientras que el resto de los vuelos solamente funcionan, de momento, durante los meses de verano.

La ruta Badajoz-Bilbao también estuvo abierta al tráfico aéreo durante una temporada, pero tuvo que cerrar al no ser rentable por falta de clientes.
Desde Air Nostrum esperan buenos resultados, puesto que la intención de esta compañía es «seguir apostando por la región extremeña».

El volumen de clientes que quiera desafiar a las crisis y probar los nuevos destinos será el que decida si el aeropuerto de Badajoz puede seguir creciendo

El vuelo directo Badajoz-París se estrena con una ocupación media. hoy.es

El aeropuerto de Badajoz tendrá un vehículo quitanieves. hoy.es

la verdad es que ha quedao un aeropuerto bastante potable...falta el irlandes ese

Si, la verdad es que se está invirtiendo bastante en casi todos los aeropuertos y puertos del país. Y se está notando claramente. El objetivo es tener movilidad por autovía o autopista alternativa, TAV, Puerto o aeropuerto. Es decir, movilidad cruzada. De tal manera que haya varias opciones a parte de las tradicionales.

Ryanair quiere instalarse en Badajoz para ofertar vuelos de bajo coste. hoy.es

Los vuelos de verano desde Badajoz se adelantarán un mes. hoy.es

Los mismos destinos en verano, pero mucho antes. La Junta de Extremadura quiere que desde el aeropuerto de Badajoz se amplíen las fechas con ofertas de vuelos hacia lugares con gancho veraniego como Canarias, Valencia o Mallorca. Ese deseo, según el consejero de Fomento, José Luis Quintana, se incluirá, en forma de condición en el pliego técnico que el Gobierno extremeño sacará en el mes de febrero para renovar el convenio de colaboración que permite que desde Extremadura salgan vuelos cada año.

Para volar barato, mejor ser previsor

Uno de los factores clave para explicar estas diferencias es la presencia o ausencia de compañías de bajo coste -como Ryanair, Easyjet o Vueling, por citar algunas de las más conocidas- que operen desde los distintos lugares de origen y destino. En este sentido, Badajoz, y por tanto Extremadura, pagan el peaje de no estar en la lista de aeropuertos de los que parten y en los que aterrizan estas compañías.

DIARIO REGIONAL HOY: http://www.hoy.es/v/20110313/regiona...-20110313.html

Este es el precio que pagamos los Extremeños para poder volar desde el aeropuerto de Badajoz por culpa del continuo freno que desde la Junta de Extremadura se realiza a esta infraestructura, tan necesaria, evitando a toda costa que operen vuelos de bajo coste como en cualquier otro aeropuerto.

Desde luego el Estado y la Junta de Extremadura no ven con los mismos ojos este aeropuerto, porque si bien Aena ha modernizado las instalaciones, ampliandolas y aumentando su capacidad de operaciones, para poder sacar un mayor rendimiento al aeropuerto de Badajoz, la Junta de "Extremadura" hace todo lo contrario, evita a toda costa la implantación de aerolíneas de bajo coste, además de no fomentar su uso, tener malos accesos, mal señalizado y como colofón cambiarle el nombre por "aeropuerto de Talavera".

Parece mentira, que para ser el único aeropuerto de Extremadura ni siquiera saben como se llama. Esto sólo puede obedecer a dos cosas, una que sean unos auténticos ignorantes, que no me extrañaría, y otra que lo hagan por mala .... que tampoco me extrañaría

Una imagen vale más que mil ignorantes