Tema: Mérida (Extremadura): Puente de Lusitania

En 1988, Calatrava recibió el encargo de realizar el puente de Lusitania, que debia unir el centro histórico de Merida con un poligono de reciente construcción situado en el extremo septentrional del río Guadiana. El objetivo principal fue regular el considerable aumento del tráfico regional, resultado del nombramiento de Merida como capital autonómica de Extremadura. El enclave es excepcional debido a su relevancia historica y a la severa belleza del definido perfil del paisaje de los alrededores, que la sequedad del suelo endurece y el esplendido sol extremeño realza.

El principal elemento que soporta la carga del puente es una viga cajon compuesta continua: un tubo de torsión de 4,45 metros de canto elaborado con elementos postensados de hormigón prefabricado que soportan las cargas de una doble calzada extendida a ambos lados. Unas alas de hormigón pretensado que sostienen los tableros de la calzada avanzan en voladizo partiendo de la viga cajón de hormigón y quedan postensadas a ella reforzando asi el efecto de elevación del arco. Calatrava diseñó un arco pronunciado y ligero que contrastara con la apacible Ilanura del campo abierto en el que se encuentra el puente. Asimismo, le dio una curva que se asemeja enormemente al suave y ondulante lecho del río y a la imperceptible redondez de las distantes colinas.

Tras el asombro inicial que causa est a rareza. uno se ve obligado a reconocer que, a pesar de su increible configuración, el puente se encuentra en sintonia con el paisaje. Su estructura refleja solidariamente. aunque sin imitarlos, el movimiento y la fuerza de las formaciones naturales rememorando los conceptos que Ruskin empleó para su análisis de los Alpes. en el que defendió que no debia imitar una forma prototípica sino un paradigma, una representación en hormigón del principio de la forma “autentica” que surge del movimiento, principio que esperaba que los diseñadores siguieran.

Del mismo modo, la afinidad que existe entre las formas de las colinas de Extremadura y el area del puente tendido sobre el río Guadiana ejemplifica la alianza que se da entre el objeto y la naturaleza.

Fuente: Puente Lusitania: Puentemania.com puentes del mundo


Puente de Lusitania por jonathan chanca, en Flickr


Puente de Lusitania por jonathan chanca, en Flickr


Puente de Lusitania por jonathan chanca, en Flickr

Dos apuntes:

El Polígono Nueva Ciudad no era "de reciente construcción" en 1988. Las obras de urbanización se habían terminado en 1970.

"El considerable aumento del tráfico regional" nuca fue del "resultado del nombramiento de Merida como capital autonómica". Ya en el PGOU de 1954 y precisamente por ese "considerable aumento del tráfico" debido a las dos carreteras nacionales, N-V y N-630, proyectaba dos puentes sobre el Guadiana, uno el Nuevo o de Fernández Casado (su constructor) y otro más al norte, en la zona del hoy puente Lusitania.

Lo que pasa en esta ciudad, desde que dicen hacer una cosa hasta que la hacen, pasa una eternidad. El proyecto de Nueva Ciudad también data del PGOU de 1954.

Empezado por Ricardo Ricote

En 1988, Calatrava recibió el encargo de realizar el puente de Lusitania, que debia unir el centro histórico de Merida con un poligono de reciente construcción situado en el extremo septentrional del río Guadiana. El objetivo principal fue regular el considerable aumento del tráfico regional, resultado del nombramiento de Merida como capital autonómica de Extremadura. El enclave es excepcional debido a su relevancia historica y a la severa belleza del definido perfil del paisaje de los alrededores, que la sequedad del suelo endurece y el esplendido sol extremeño realza.

El principal elemento que soporta la carga del puente es una viga cajon compuesta continua: un tubo de torsión de 4,45 metros de canto elaborado con elementos postensados de hormigón prefabricado que soportan las cargas de una doble calzada extendida a ambos lados. Unas alas de hormigón pretensado que sostienen los tableros de la calzada avanzan en voladizo partiendo de la viga cajón de hormigón y quedan postensadas a ella reforzando asi el efecto de elevación del arco. Calatrava diseñó un arco pronunciado y ligero que contrastara con la apacible Ilanura del campo abierto en el que se encuentra el puente. Asimismo, le dio una curva que se asemeja enormemente al suave y ondulante lecho del río y a la imperceptible redondez de las distantes colinas.

Tras el asombro inicial que causa est a rareza. uno se ve obligado a reconocer que, a pesar de su increible configuración, el puente se encuentra en sintonia con el paisaje. Su estructura refleja solidariamente. aunque sin imitarlos, el movimiento y la fuerza de las formaciones naturales rememorando los conceptos que Ruskin empleó para su análisis de los Alpes. en el que defendió que no debia imitar una forma prototípica sino un paradigma, una representación en hormigón del principio de la forma “autentica” que surge del movimiento, principio que esperaba que los diseñadores siguieran.

Del mismo modo, la afinidad que existe entre las formas de las colinas de Extremadura y el area del puente tendido sobre el río Guadiana ejemplifica la alianza que se da entre el objeto y la naturaleza.

Fuente: Puente Lusitania: Puentemania.com puentes del mundo

Premio con un galifante a quién sepa decir a qué ciudad se presentó Calatrava con este diseño (por supuesto antes de construirlo en Mérida) y otro para el que encuentre una foto aérea de lo bien que se relacionaba el puente nuevo con el romano y la ciudad. (Afortunadamente se pudo reordenar el cauce del río para que el puente de Calatrava luciera en todo su esplendor).

Empezado por arriaca

Premio con un galifante a quién sepa decir a qué ciudad se presentó Calatrava con este diseño (por supuesto antes de construirlo en Mérida) y otro para el que encuentre una foto aérea de lo bien que se relacionaba el puente nuevo con el romano y la ciudad. (Afortunadamente se pudo reordenar el cauce del río para que el puente de Calatrava luciera en todo su esplendor).

Apuesto por valencia o sevilla xD

Tengo aún vagos recuerdos del dia de su inauguración. Yo tenía 7 años y recuerdo que aquel dia hubo fuegos artificiales y me atrevería a decir que a dicho acto acudieron mas de 20.000 personas. Yo estaba apretao como una croqueta en el puente, pero es que enfrente el puente romano estaba igual, como también lo estaba la calle Carrero Blanco (hoy Pº de Roma).

Ahora lo vemos desde otra perspectiva, como un puente del montón de los que suele hacer Calatrava, pero su construcción, fue en mi opinión para Mérida el paso definitivo de "de pueblo a ciudad".

En una grabación que tengo del primer partido del Mérida en 1ª División que fue televisado por Canal+, en la previa (previas que duraban 1 hora) se pueden ver imágenes aéreas de los coches circulando aún por el puente romano y la mayor parte del reportaje se la lleva el puente Lusitania, que era realmente el edifico arquitectónico que visualmente mas impactaba.

XX aniversario de la inauguración del Puente Lusitania:

En 1998 fue elegido entre 200 puentes de todo el mundo para grabar un spot de Mercedes Benz, spot que no encuentro por internet

Algo más sobre su construcción:

http://servicios.hoy.es/datos/docume...eLusitania.pdf

Una foto, pero el puente cuando mejor luce es con dias soleados.