Tema: Ferrocarril y Alta Velocidad de Extremadura

Como el "bacalao desmigao" (algo por aquí, algo por allá) han salido las cifras de viajeros en las estaciones de trenes de Mérida, Cáceres y Badajoz en 2011:

MÉRIDA: 179.853 usuarios, lo que representa un aumento con respecto al 2010 de 23.158 viajeros (14,7%)

CÁCERES: 152.521 usuarios, lo que representa un aumento con respecto al 2010 de 7.862 viajeros (5,4%)

BADAJOZ: 107.181 usuarios, lo que representa un aumento con respecto al 2010 de 10.168 viajeros (10,4%)

Mantenemos una posicion lider en cuanto a usuarios de la estacion de tren. Sean por unas causas o por otras, 180mil viajeros en 1 año, lo que supone en torno a unos 500 viajeros al dia(cifra ridicula si la comparamos con las grandes capitales españolas), pero para extremadura es una cifra lider.

El AVE extremeño, dotado con 2.651 millones en un plan de infraestructuras que ultima el Ministerio de Fomento


http://www.europapress.es/extremadur...209164446.html

Noticia fantástica, ya que parece ser que la señora Ministra entra en razón y tendremos dinero para poder seguir adelante con el AVE. Además, en la noticia se dice que se invertirán al año unos 450 millones en mejora de la red convencional, de los cuales estoy segurísimo que caerán a Extremadura algunos milloncejos al año, para mejorar las vías extremeñas.

No obstante, perdemos el horizonte de 2020 puesto por el anterior PEIT, para dar nuevo horizonte al 2024, en este PITVI.

A pesar de la bajada de la subvención para el tren convencional, esperemos que el número de pasajeros se incremente también este año.

Empezado por Kiron

El AVE extremeño, dotado con 2.651 millones en un plan de infraestructuras que ultima el Ministerio de Fomento


http://www.europapress.es/extremadur...209164446.html

Noticia fantástica, ya que parece ser que la señora Ministra entra en razón y tendremos dinero para poder seguir adelante con el AVE. Además, en la noticia se dice que se invertirán al año unos 450 millones en mejora de la red convencional, de los cuales estoy segurísimo que caerán a Extremadura algunos milloncejos al año, para mejorar las vías extremeñas.

No obstante, perdemos el horizonte de 2020 puesto por el anterior PEIT, para dar nuevo horizonte al 2024, en este PITVI.

Es muy buena noticia aunque se alarga la obra y en 2024 quedarian aún 1000 millones para acabarla si es que no hay partida aparte para el tramo de Castilla la Mancha.

Espero que con ese tiempo por delante la red convencional de Extremadura se ponga a punto con los millones destinados.

El PITVI sustituye al PEI y PEIT en los proximos 12 años, en cuestión de carreteras entra la A-43 (Mérida - Puertollano) y fuera de Extremadura se termina la A-66 en el tramo Zamora - Benavente con lo que se daría por concluida en su totalidad.

Bueno, pues lo mismo de siempre y con las variantes de siempre: renombramos los proyectos y alargamos los tiempos de conclusión.

Para Extremaduea en general y Merida en particular, además de la autovía a Levante, se sigue contemplando la autovía a Códoba y Granada y la autovía a Huelva, lo que en su día nos acercará mucho a esta capitales andaluzas

Empezado por Kiron

No obstante, perdemos el horizonte de 2020 puesto por el anterior PEIT, para dar nuevo horizonte al 2024, en este PITVI.

La autovía de Extremadura, A-5, la previsión de ese plan era su conclusión en el mítico 92. Sin embargo hubo de esperar más de un lustro para verla totalmente acabada

La verdad que llegar a zafra al cruce de zafra en 35-40 minutos y de ahi a capitales andaluzas nos acortara camino hacia ellas...y a su vez la poblacion que de cobertura dicha autovia estara mas cerca de merida. La campiña sur estara a menos de una hora de merida, como son las cosas.

Por poner alguna pega al Pitvi, sale fuera el estudio de reabrir la vía de la Plata y antes de 2020 no tendremos AVE en Mérida con lo que la canditura olimpica peligra sino esta ya perdida; todavía estoy esperando que algún responsable regional de en Madrid su apoyo incondicional a la canditura.

Infraestructuras que entran:
http://www.lamoncloa.gob.es/Servicio...structuras.htm

El Gobierno incluye a Extremadura en el corredor central (Eje 16) como prioridad europea

El Gobierno español defenderá ante la UE que la conexión transfronteriza central, o Eje 16, por el centro de los Pirineos, sea incluida dentro de las Redes Transeuropeas de Transporte, según anuncia la ministra de Fomento, Ana Pastor. Esta conexión contempla dos ramales, uno de ellos sale de Sines (Lisboa) y pasa por Badajoz para enlazar con el anterior en Puertollano (Ciudad Real).

"No vamos a renunciar al corredor central, hay que trabajarlo y lucharemos por él. Defenderemos en la UE los intereses de España intentando entendernos con el resto de países europeos", asegura Pastor en Madrid.

La titular de Fomento destaca la "irrenunciable" construcción de la travesía central por el Pirineo como una de las principales novedades de la nueva propuesta española de Redes Transeuropeas que su departamento ha enviado a Bruselas. Esta propuesta supone una ampliación respecto a la remitida por el anterior Ejecutivo.

Pastor atribuye esta ampliación al hecho de que la anterior propuesta presentaba "asimetrías" en alguna de sus planteamientos y a su voluntad de garantizar la igualdad de oportunidades entre todas las regiones.

La ministra no cifra el importe inversor que será necesario ejecutar para acometer las infraestructuras incluidas adicionalmente a la propuesta y aún no construidas.

Las Redes Transeuropeas de la UE contienen aquellas que se consideran prioritarias y susceptibles de obtener financiación de fondos europeos, y que los distintos países de la UE deben acometer a dos horizontes temporales, a 2030 y 2050. La UE prevé contar con un acuerdo sobre el catálogo de infraestructuras que integrarán estas redes entre el verano y el otoño de 2013.

Pastor subraya que el Corredor Central incluye la conexión ferroviaria y viaria transfronteriza por el centro de los Pirineos.

Este corredor, que según Pastor "apoyan todas las comunidades autónomas", tiene dos ramales, uno de los cuales parte de Algeciras para discurrir por Sevilla, Castilla-La Mancha, Madrid y Zaragoza, y conectar así con Francia. El otro ramal sale de Sines (Lisboa) y pasa por Badajoz para enlazar con el anterior en Puertollano (Ciudad Real).

http://www.elperiodicoextremadura.co...o=10&id=636591

Seria bueno que lo aprobaran para arreglar seguro la línea Mérida - Puertollano pero a ver que dicen los portugueses y los vascos porque el camino más corto a Europa no es por Extremadura ni Madrid.

Allá por mediados/finales de octubre dije que eso de los ejes me daba igual por donde pasara, porque por aquí poco iban a parar.

También dije, pensando en portugués, que si las mercancías me llegan a mis puertos ¿por qué voy a perder el valor añadido de una "plafaforma logística" de recepción, manipuleo, almacenamiento y distrubución de las mismas?

Y que a Mérida le quedaba lo que habíamos sido siempre: ser "nodo logístico para Extremadura y zonas limítrofes de las provincias de Huelva, Sevilla, Córdoba y Ciudad Real". Y que nuestra aspiración debería ser: "mantener y potenciar si cabe más Mérida como nudo logístico regional, es decir enlace con la posible área logística de Sines para la manipulación y distribución de mercancías a nuestra área de influencia, y viceversa, transportar al puerto de Sines los productos manufacturados en nuestra área de influencia fundamentalmente".

Y, según El Periódico Extremadura:

...si bien sí consta, en otro mapa diferente sobre plataformas multimodales, la conocida plataforma Elvas-Badajoz (con mención explícita de la localidad lusa) y otra plataforma más en Mérida, aunque no se especifica si esta última será de ferrocarril o de transporte por carretera.

http://www.elperiodicoextremadura.co...io_636794.html

Como se puede apreciar, los tiros van, independientemente del trazado del corredor principal, en el sentido de ubicar las grandes áreas o plataformas logística terminales en territorio portugués, y las más modestas, de ámbito regional, en España, una de ellas concretamente en Mérida... ¿puede ser en Expacio Mérida? Ojo ha que no tenga que haber una ampliación de este proyecto o cuando menos acelerar las demás fases aún pendiente del mismo.