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Tema: Ferrocarril y Alta Velocidad de Extremadura

  1. #11 (529880)
    Avatar de Pacense Romano
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    Como no espibilemos con las infraestructuras ferroviarias en Extremadura nos quedamos sin nada, el compromiso de Fomento con el AVE no es suficiente, lo suyo seria licitar antes del 20N independientemente de que haga Portugal que no pinta nada bien.

    Recordaré que el ramal Sines- Puertollano del eje 16 tenía que haber estado acabado en 2008 y la LAV en 2010.


    Respecto al Eje 16
    , este es el verdadero plano del eje:

    » http://img402.imageshack.us/img402/1483/eje16.png

    Además de ser muchísimo más barato que del Mediterráneo, al ser el central de la Península Ibérica al llegaría casi toda la población de esta por sus ramificaciones a este y oeste, y fue considerado prioritario por los gobiernos de Portugal y España en la Cumbre Hispano-Lusa de Figueira da Foz en 2003, acuerdo que en 2004 corroboró la propia Unión Europea.

    El otro día en uno de los planos de un “periódico extremeño” por llamarlo de alguna forma no se incluía el ramal de Andalucía desde el puerto de Algeciras; Andalucía no está por una cuestión política entre las comunidades de apoyo del eje 16 pero es también indispensable puesto que conecta con el 1º puerto de la Península y 8º de Europa, es un error no poner el eje completo puesto que es lo que están haciendo en otros sitios para justificar los suyos como prioritarios.

    El Eje Atlántico:


    » http://img402.imageshack.us/img402/755/atlntico.png

    Como vemos casualmente se olvidan de poner el ramal Extremeño hasta que se une con el que viene de Algeciras.

    http://www.atrcd.com/web/atrcd/eng/

    El Corredor Atlántico Ferroviario tiene 2.000 kilómetros de longitud que atraviesan varios Estados y transcurre por regiones europeas donde viven cerca de 65 millones de habitantes. Además, supone interconectar más de trece puertos de la fachada atlántica ubicados entre Portugal y Holanda y aumentar las posibilidades de negocio de los puertos, así como interrelacionar los diferentes centros logísticos de su zona de influencia. Además, implica desarrollar un eje estratégico de transporte sostenible con una menor incidencia medioambiental. La contribución con alrededor de 2 billones de euros al PIB de la Unión Europea por parte de las regiones que conforman el Arco Atlántico en 2007 da idea de la magnitud económica y de la importancia que hoy día tiene esta área geoestratégica del occidente europeo. El desarrollo de una de red de agentes que promocione el Arco Atlántico supondrá también homologar este eje estratégico con los ejes prioritarios de Centro Europa y del Mediterráneo, así como facilitar los tránsitos y las conexiones hacia el norte de Europa, el Reino Unido y Marruecos.
    El pasado 13 de abril, el Gobierno Vasco logró en Bruselas el respaldo del Ministerio de Fomento y del Ejecutivo francés para impulsar de manera definitiva el Corredor Atlántico Ferroviario. Representantes de Euskadi, Cantabria, Aquitania, así miembros del Parlamento Europeo, suscribieron en Bruselas el Manifiesto que apoya el reconocimiento del Corredor Ferroviario Atlántico como eje prioritario de mercancías dentro de la Unión Europea.
    http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=43814

    El Corredor del Mediterráneo:


    » http://img811.imageshack.us/img811/5798/mediterraneo.png

    Este cuyo lobby es Ferrmet se está ejecutando, además de que va por delante, tiene previsto estar operativo en 2020, tanto en ancho Ibérico como en ancho Internacional.

    http://www.ferrmed.com/es/
    http://www.elpais.com/articulo/espan...pepinac_11/Tes

    El presidente del Consell declaró que la opción que se maneja ahora de ejecutar el corredor central "no es una amenaza" porque "no hay competencia ya que en el corredor mediterráneo se han realizado ya inversiones millonarias como la de los puertos de Barcelona y Valencia y lo único que hay que hacer es aprovecharlas y ponerlas al servicio de todos. Hemos invertido para querer ser útiles a España y Europa".
    Tanto Fabra como Morata y González han señalado que el corredor mediterráneo es la apuesta del Gobierno de España porque "ya se hizo la presentación en Cataluña" y se tiene que presentar en la Comunitat Valenciana y en los otros territorios por los que pasa.
    http://www.lasprovincias.es/20110817...108171239.html

    Ayala hizo estas declaraciones a Europa Press preguntado por unas declaraciones del presidente valenciano, Alberto Fabra, quien este viernes pidió a su partido que se sea «muy riguroso en los comentarios» y se defienda «lo que sea fundamental y prioritario y, en estos momentos, lo prioritario para la economía española es la defensa del Corredor Mediterráneo».
    El portavoz de Fomento añade que no existe ninguna contradicción entre la defensa de este proyecto y el del Corredor Central por el que, a su vez, apuestan comunidades como Castilla-La Mancha, gobernada por la secretaria general del PP, María Dolores de Cospedal. «Ambos son compatibles y defendidos por el PP», zanja Andrés Ayala. Fabra dijo ayer que el Corredor Mediterráneo «no es una cuestión de territorio, sino una cuestión de evidencias».
    http://www.lasprovincias.es/v/201108...-20110813.html

    Mienten, al igual que con el corredor Atlántico, hay un libro de Ramón Tremosa, eurodiputado de CIU en el que resta importancia al eje 16, además que en uno de los planos del libro no se incluye el tramo Extremeño de dicho eje, motivo para justificar ante Europa el corredor del Mediterráneo, además CIU considera que el eje 16 es un error.

    En opinión de CiU, toda una oportunidad para enmendar el "error de 2004", año en que nuestra travesía fue incorporada a ese listado. De esa agenda española se alimentaría su atrevimiento al insistir en obtener cifras y condescendencia europea.
    http://www.chunta.org/DatosOpinion.php?Clave=210

    El compromiso del Ministro de Fomento con el corredor del Mediterráneo es “ahora mayor que nunca”:

    http://www.laopiniondemurcia.es/comu...on/336379.html

    Y ahora empezamos a plantear la estructura de malla:

    España trabaja en "un plan ambicioso para superar de una vez la visión radial de las infraestructuras por una visión en malla" y avanzó que el Ejecutivo hará un planteamiento con la intención de que sea compartido por las comunidades autónomas.
    http://www.europasur.es/article/mari...r/central.html

    Lo único que veo es que decisiones que deberían ser justas y objetivas en este aspecto entran en conflicto con el poder político de otras CCAA que en beneficio propio desmantelan el interés legítimo de Extremadura. La Península Ibérica es la entrada de Europa por mercancías, distribuyendo mercancías de América, Asia y África, aquí todo el mundo quiere su parte con lo que no va haber acuerdo entre CCAA, que se deje caer ahora lo de estructura de malla cuando hasta hace dos días la radial (eje 16) era la primera opción además de la más barata no sé si es una forma de justificar el corredor del Mediterráneo y/o el posible corredor Atlántico caso en el que Extremadura se quedaría sin nada si se hacen los dos. Si de verdad se quiere una estructura de malla que empiecen por la vía de la Plata, algo que no deberian haber cerrado.

    O en el gobierno regional se empieza a tomar esto más en serio puesto que es imposible quitar algunos razonamientos o nos seguimos quedando por detrás del resto.

  2. #12 (531055)
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    Las ciudades unidas por el corredor presionarán para acelerar el proyecto

    El lobby que defiende el eje mediterráneo cree que Cospedal fuerza para que el Ejecutivo construya antes la línea ferroviaria central

    La Unión Europea ya tiene bastante claro qué corredores incluirá en la red de transporte que aprobará este otoño. Según el lobby Ferrmed, el eje ferroviario mediterráneo estará presente -se desconoce todavía que trayecto utilizará para llegar desde Valencia hasta Algeciras- y también el eje atlántico-central, un corredor que parte desde Irún, llega a Valladolid y se desdobla en dos ramales, uno hacia Portugal y el otro hacia Madrid y Algeciras. Ese corredor ya formaba parte de la red creada en 2003.
    Saldrá de esta lista el eje número 16, que comparte con el anterior el trazado desde Algeciras hasta Madrid y desde allí parte a Zaragoza y cruza la frontera por un nuevo paso llamado Travesía Central del Pirineo. «Este tramo no será declarado prioritario. Y en Madrid lo saben, ya que Francia no está dispuesto a ejecutarlo antes de 2030», dice Joan Amorós, secretario general del lobby Ferrmed, que cree que la presión que están ejerciendo los presidentes de las autonomías de Madrid, Castilla La Mancha, Aragón y Extremadura, defendiendo este eje, tiene como objetivo que en los presupuestos del Estado se prioricen las inversiones del corredor central-atlántico sobre las del corredor mediterráneo. «El primero está prácticamente ejecutado, el segundo lleva un retraso de 30 años, y por tanto tienen que centrarse en este trazado», continúa Joan Amorós.

    Aunque la Unión Europea incluya los dos corredores (el central-atlántico y el mediterráneo), la realidad es que no hay presupuesto para todos, y el Gobierno que salga del 20N tendrá que elegir uno de los dos ejes en los próximos años.

    Por este motivo, a instancias del Ayuntamiento de Barcelona, el próximo año se va a crear una asociación de ciudades que atraviese el eje Ferrmed (el corredor mediterráneo forma parte de esta línea ferroviaria transeuropea que conecta el norte de África con San Petersburgo) para presionar a sus respectivos Gobiernos y que ejecuten las infraestructuras necesarias con el objetivo de que el eje esté acabado cuanto antes. «En esta asociación estarían incluidas desde Casablanca hasta Helsinki, pasando por Valencia, Barcelona, Lyon o Luxemburgo», asegura Amorós, que actualmente prepara el próximo acto que celebrará Ferrmed en Bruselas el próximo 21 de septiembre.

    En esta ocasión se volverá a leer el manifiesto de defensa del eje Ferrmed como ya se hizo en el Parlamento Europeo en enero, un acto al que asistió una importante representación de la sociedad valenciana. Tenía como objetivo concienciar a Bruselas de la importancia de los estándares Ferrmed, es decir, que se tuviera en cuenta a la hora de priorizar líneas ferroviarias el hecho de que conectaran puertos o que atravesaran núcleos de población importantes, como lo hace el corredor mediterráneo.

    Amorós cree que la reivindicación del Gobierno de Extremadura, que lucha para que se ejecute un ramal del corredor central que uniría Madrid con el puerto de Sines, en Portugal, no debe ser tenida en cuenta, porque «no tiene sentido que los barcos que llegan desde Asia tengan que cruzar el estrecho de Gibraltar para posteriormente atravesar Europa en tren. Para eso les interesa más llegar hasta Hamburgo», añade.

    Desde que, a instancias del presidente de la Junta de Extremadura, José Antonio Monago, se auspiciara un frente de autonomías que reivindica el corredor central, todas ellas gobernadas por el Partido Popular, la postura del Gobierno de la Generalitat Valenciana se ha suavizado. El presidente del Consell, Carlos Fabra, intentó zanjar la polémica advirtiendo de que el corredor mediterráneo es prioritario sobre el resto, y que son compatibles, aunque no ha podido evitar que el PSPV haya aprovechado su tibieza para echarle en cara al PP su subordinación ante la presidenta de Castilla La Mancha, María Dolores de Cospedal. Génova, de momento, no ha dicho nada, ni a favor ni en contra de ninguno de los dos corredores, desde que Cospedal se manifestó a favor de uno de ellos. Hasta las pasadas elecciones de mayo, antes de que el PP ocupara el Gobierno manchego y el aragonés, Génova apoyó el corredor mediterráneo al gobernar dos autonomías que lo querían: la Comunitat Valenciana y Murcia. Así, el senador castellonense Juan José Ortiz ha presentado numerosas peticiones para reivindicar el corredor mediterráneo, aunque no se sabe qué ocurrirá tras el posicionamiento de Cospedal.
    http://www.lasprovincias.es/v/201108...-20110821.html

    No debe ser tenida en cuenta la línea de Extremadura / Portugal porque los barcos de Asia tienen que cruzar el estrecho de Gibraltar pero ¿y los que vienen de América????.

    No hay dinero para los dos corredores pero la realidad es que uno tenia que estar acabado, cuesta 8.698 millones frente a los 51.300 millones del Mediterráneo.

    Hasta que no lo diga la UE no es oficial pero ya van diciendo que el eje 16 se queda fuera, sumado a lo que dijo Blanco de la estructura de malla.

    Última edición por Pacense Romano fecha: 28-ago-2011 a las 19:21

  3. #13 (531410)
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    Blanco antepone el corredor ferroviario mediterráneo al Eje 16 luso-extremeño

    Monago anuncia que pedirá explicaciones al Gobierno y el PP teme que la región pierda la línea de mercancías. El PSOE valora que es "una polémica estéril" y dice que el tren europeo de mercancías por Extremadura "no peligra"


    El anuncio del ministro de Fomento, José Blanco, de que a petición del Gobierno central la Unión Europea incluirá el próximo mes de septiembre el Corredor Mediterráneo --de Algeciras a Cataluña a través de Valencia-- en sus planes prioritarios de transporte ferroviario de mercancías ha disparado las alarmas en Extremadura. El Ejecutivo autonómico interpreta que ese posicionamiento pone en peligro el Eje 16 (otro corredor transfronterizo que sigue el trazado Sines-BadajozMadrid-Puertollano-Zaragoza-París). Por este motivo, el presidente de la Junta, José Antonio Monago, anuncia que "hay que hablar" con el Gobierno para recordarle que en la cumbre celebrada entre España y Portugal en Figueira da Foz, en el año 2003, no se acordó que el corredor de mercancías prioritario en la Península Ibérica fuera el Mediterráneo, sino el Eje 16. Acuerdo que un año más tarde, sería ratificado por la Comisión Europea.

    Cabe recordar que para defender el proyecto, Monago lideró un frente común junto a las presidentas de Madrid, Esperanza Aguirre; Castilla-La Mancha, Dolores de Cospedal; y Aragón Luisa Fernanda Rudi, y que el próximo 14 de septiembre mantendrán una reunión para abordar este asunto con Blanco. Una reunión que según las declaraciones que el ministro hizo el domingo, parece que se celebrará tarde. Blanco se ha mostrado convencido de que el Corredor Mediterráneo será incluido en la Red Transeuropea de Transportes de la Unión Europea (UE) el próximo septiembre, e incluso pidió a las instituciones regionales y locales que "no torpedeen" el proceso.

    El ministro, de visita en Mislata (Valencia), defendió abordar los grandes ejes ferroviarios del país "simultáneamente" en ejercicios en los que haya equilibrio presupuestario, si bien aclaró que en este momento el Gobierno va a priorizar el trazado que pueda ayudar a la dinamización de la actividad económica del país.

    El ministro acusó además al Gobierno popular de José María Aznar de renunciar a la defensa del Eje Mediterráneo "por una decisión política" en el 2003 mientras que para el Gobierno socialista "este trazado es irrenunciable, desde Andalucía hasta Cataluña". Y se ha mostrado convencido de que "en los próximos días" podrá anunciar que "ese sueño va a ser una realidad por la tenacidad y esfuerzo" con que ha trabajado su departamento. Preguntado por a cuál de los dos corredores, el Central o el Mediterráneo, dará prioridad el Gobierno si solo hay financiación para uno de ellos, ha contestado que "hay que hacer una combinación inteligente entre aquello que aporta más al desarrollo económico, al crecimiento y la creación de empleo".

    Ante estas palabras, las reacciones políticas no se han hecho esperar en Extremadura. El secretario general del PP, Fernando Manzano, ha vaticinado que con las declaraciones de Blanco se vislumbra "el carpetazo" que el Gobierno de Rodríguez Zapatero va a dar al Eje 16. "Es una infraestructura fundamental para Extremadura porque redundará en nuevos yacimientos de empleo y abrirá líneas de desarrollo", ha insistido Manzano, para quien queda claro que el Corredor Central "pasa al olvido".

    No lo cree así la portavoz del PSOE en Extremadura, Ascensión Murillo, quien calificó de "estéril y banal" la polémica suscitada en torno a las palabras de Blanco. "El Eje 16 estaba y está entre las prioridades del Gobierno, y eso nadie debe dudarlo", ha sentenciado.

    "El resto de pronunciamientos que pueda haber por parte de algunas personas del área del Mediterráneo, de otros partidos, no va a modificar nuestra posición que es la de seguir defendiendo lo que está aprobado", ha apostillado la portavoz, quien aclara: "no está en riesgo nuestro corredor y aquí no se trata de que salga uno para que otro muera, esa es una actitud absolutamente localista que no nos lleva a ningún sitio", concluyó.
    http://www.elperiodicoextremadura.co...o=10&id=602829

    A ver, la UE influenciada por el gobierno y eurodiputados que parecía que iba a ser justa parece que lo va a dejar fuera, creo que la única posibilidad que tiene el eje 16 para seguir siendo prioritario es que Portugal exija también a la UE el acuerdo, tendría que haber una reunión antes del 14 de Septiembre con un representante portugués y que Extremadura haga de bisagra entre Portugal y las CCAA del eje 16, ya que el gobierno español en este tema no es que nos vaya a dar la espalda sino que nos va a dar la patada, todavía estoy esperando a los ex presidentes extremeños digan algo al respecto puesto que gran parte del problema viene porque no exigieron los acuerdos y ahora mira el papelón que tenemos encima.

    La presión mediática también cuenta y todos los días hay noticias del Corredor del Mediterráneo, si no es un alcalde, es un consejero, un presidente de CCAA o un ministro cuando aquí echo de menos que los diarios estén hablando del nuestro.

    Está claro si que declaran los dos prioritarios con las palabras de: "hay que hacer una combinación inteligente entre aquello que aporta más al desarrollo económico, al crecimiento y la creación de empleo" van a dar prioridad al Mediterráneo pero es que solo con el central (8.698 millones) se cubren el del Mediterráneo (51.300 millones) y el Atlántico, lo lógico es hacer el barato y los caros después.

    Una vez que UE diga cuales son prioritarios no va haber marcha atrás ni siquiera después del 20N, estamos reclamando una deuda historia que a mi juicio se queda corta para que en este tema si finalmente no se hace vayan a provocar una nueva.

  4. #14 (531412)
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    vamos que lo tenemos chungo

  5. #15 (532113)
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    Monago trata con el ministro de Economía y Empleo portugués la importancia del Eje 16

    En una reunión en Lisboa ambos coinciden en que es "prioritario"

    El presidente del gobierno de Extremadura, José Antonio Monago, ha mantenido un encuentro con el ministro de Economía y Empleo del gobierno de Portugal, Alvaro Santos Pereira, quien también ostenta las competencias en materia de transportes, obras públicas y energía, para tratar el Eje de transporte internacional de mercancías denominado Eje 16 y que atraviesa Extremadura.

    El encuentro, que se ha mantenido en la sede del Ministerio de Economía y Empleo portugués en Lisboa, ha servido para acercar posturas entre ambos ejecutivos, que han coincidido en señalar la importancia de mantener como "prioritario" el Eje 16.

    El ministro de Economía portugués ha manifestado al presidente del gobierno extremeño que el Eje 16 de transporte ferroviario de mercancías debe llevarse a cabo y que para Portugal, tal y como se firmó en la cumbre hispano-lusa de Figueira da Foz en 2003, es básica la apuesta por el ferrocarril.

    El jefe del Ejecutivo extremeño, por su parte, ha señalado que el futuro del sector agroalimentario y agroindustrial de la región pasa por la construcción de dicho eje ferroviario, ya que esto supondría competir con el resto de mercados a un precio mucho mas competitivo.
    El encuentro que ha mantenido hoy el presidente del gobierno extremeño con el ministro portugués de Economía y Empleo supone el segundo contacto de José Antonio Monago con las máximas autoridades portuguesas en menos de una semana, tras haber compartido un almuerzo el pasado domingo con el presidente de la República de Portugal, Aníbal Cavaco Silva.

    Además, en su empeño por asegurarse de que el denominado como Eje 16 se mantenga como prioritario por parte de la Unión Europea, el presidente extremeño tiene pensado mantener un encuentro en próximas fechas con el Primer Ministro de Portugal, Passos Coelho, así como con el ministro de Fomento del gobierno español, José Blanco, y el comisario europeo de transportes, Simon Kallas.
    » http://img545.imageshack.us/img545/4797/97945192.png

    http://www.extremaduraaldia.com/extr...16/131051.html

    Este es el plano de la red TransEuropea de Transportes del eje 16, en teoría tendrían que estar terminados algunos tramos que no lo están y la realidad es que en 2014 se abre la nueva exclusa del canal de Panamá.

    La única que nos queda es agarrarnos a Portugal porque el gobierno de España de momento no está haciendo nada por el eje 16, si pasa el corte de prioritario habrá que ver después del 20 N si el partido que gane las elecciones no tiene que pactar con nacionalistas con lo que posiblemente el eje 16 se retrasaría.

    Por esto quieren dejar fuera a Extremadura y todo el mundo quiere que los corredores pasen por su territorio. Datos del Ministerio de Fomento:

    » http://img189.imageshack.us/img189/4926/44340936.png

    » http://img718.imageshack.us/img718/7223/eft.png

    EE.PP son trenes de empresas privadas
    CC.AA son trenes de comunidades autónomas (TGC, Euskotren y no sé si hay alguno más para mercancías)
    Última edición por Pacense Romano fecha: 03-sep-2011 a las 19:39

  6. #16 (532114)
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    Ahora voy con la LAV, por esto decía que no era suficiente el compromiso con Fomento y que habría que licitar antes del 20 N.

    Rajoy avala que el AVE con Portugal se aplace hasta que lleguen ´tiempos mejores´

    El líder del PP nacional cree que la prioridad de ambos países tiene que ser salir de la crisis

    La conexión por AVE entre España y Portugal, que se realizará mediante las líneas Madrid-Lisboa y Vigo-Oporto, no figura como una prioridad para el presidente del Partido Popular, Mariano Rajoy, quien considera que para ambos países, lo primero es afrontar la crisis. Las obras se retomarían cuando se supere la recesión. El líder nacional del PP se reunió ayer en Lisboa con el presidente de la República de Portugal, el también conservador Aníbal Cavaco Silva, para analizar precisamente la decisión del Gobierno luso de suspender los proyectos de alta velocidad que unirán los dos países y, también, el actual contexto económico. Aunque no habló expresamente de la línea Vigo-Oporto, Mariano Rajoy expresó su respaldo a la idea de dejar en suspenso la alta velocidad hasta que "vengan tiempos mejores".

    "Vivimos en una situación económica que todos conocemos y hay proyectos que están ahí para sacarlos adelante cuando vengan tiempos mejores. Nos pasa como en muchas obras en España", declaró Rajoy al término de la reunión, de algo menos de una hora, con Cavaco Silva.

    En todo caso, el presidente del PP aseguró que la conexión por AVE entre España y Portugal nunca va a dejar de figurar en su programa electoral, pero que ahora no es el momento. "España y Portugal tienen sus prioridades y afrontar la crisis es la primera", destacó, para a continuación añadir que hay que decir a la gente la "verdad" sobre la situación económica que le toca vivir a ambos países.

    En su intervención, el presidente nacional del PP abogó por recuperar la periodicidad anual de las cumbres hispano-lusas, que no se celebran desde enero de 2009, e incrementar las ya "muy buenas" relaciones entre ambos Estados.

    El actual Gobierno portugués, del Partido Social Demócrata, anunció en junio, tras ganar las elecciones, la suspensión del proyecto de alta velocidad con España por la situación económica y el primer ministro, Pedro Passos Coelho, volvió a explicar la situación el pasado miércoles en una visita a Madrid.

    La conexión del AVE entre España y Portugal ya fue abordada el pasado mes de agosto en Madrid entre el ministro de Fomento, José Blanco, y el de Economía y Empleo luso, Álvaro Santos Pereira. En su intervención de entonces -y en el comunicado conjunto de ambos ministros- se informó de que a finales de este mes Portugal decidiría definitivamente si retoma o paraliza la línea Madrid-Lisboa, pero sin hacer referencia alguna a la conexión Vigo-Oporto. No obstante, Blanco aseguró que en septiembre Portugal también tomaría una decisión sobre la línea galaico-portuguesa. Y fuentes de Fomento afirmaron que en esa reunión también se abordó la conexión desde Vigo.

    Por otra parte, el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, dio por buenas las explicaciones del titular del Principado, Francisco Álvarez-Cascos, en sus supuestas críticas a la marcha del AVE en territorio gallego.

    Según dijo el líder autonómico ayer al término del Consello de la Xunta, Cascos le envió "documentación" el pasado miércoles en la que le aclaraba que sus reproches iban dirigidos al ministro de Fomento no por "acelerar" las obras del AVE en Galicia, sino por paralizar las del asturiano, y que no pone objeción alguna a que se cumplan los compromisos con la comunidad gallega sobre el tren de alta velocidad.
    http://www.laopinioncoruna.es/galici...es/528621.html

    Espero que Monago no se desinfle ahora, como si se tiene que enfrentar con el partido porque mira la LAV a Galicia a pesar de las criticas de Cascos va a seguir adelante y ¿de dónde es Mariano?, espero que la oposición haga ruido con esto y siga adelante porque sino apaga y vámonos, algo que tenía que estar terminado en 2010.

    Esta es la situación actual de la LAV:

    » http://img59.imageshack.us/img59/2940/aven.png

    http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr.../Ex110_125.pdf
    Última edición por Pacense Romano fecha: 03-sep-2011 a las 20:57

  7. #17 (532977)
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    Ayer se reivindico el eje 16 y la LAV, es algo acertado puesto que Extremadura no puede crecer con estas infraestructuras ferroviarias. Buen día de Extremadura a todos, Viva Extremadura!!!!!!

  8. #18 (533059)
    Avatar de Villanueva-Mérida
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    Felíz día de Extremadura a todos aunque con retraso...

  9. #19 (534268)
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    Según acaba de poner monago en su twitwer a la salida de la reunión que han mantenido los presidentes da las CCAA por la que pasa el eje 16 con el ministro blanco sigue siendo prioritario para el gobierno nuestro eje y es el que va a recomendar a la UE cuando se deba tomar la decisión final por parte de esta.

    De esta pájaro (Blanco) cualquiera se fía. Hace poco más de un mes dijo en valencia que el eje prioritario sería el mediterráneo......

    ...a no ser....que quieran hacer 2 ejes prioritarios.......esto es de locos. No sabe uno ya qué creer...

  10. #20 (534289)
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    Cita Empezado por Villanueva-Mérida Ver Mensaje
    Según acaba de poner monago en su twitwer a la salida de la reunión que han mantenido los presidentes da las CCAA por la que pasa el eje 16 con el ministro blanco sigue siendo prioritario para el gobierno nuestro eje y es el que va a recomendar a la UE cuando se deba tomar la decisión final por parte de esta.

    De esta pájaro (Blanco) cualquiera se fía. Hace poco más de un mes dijo en valencia que el eje prioritario sería el mediterráneo......

    ...a no ser....que quieran hacer 2 ejes prioritarios.......esto es de locos. No sabe uno ya qué creer...
    Al final creo que harán los dos prioritarios, el 16 gracias a que se ha metido por medio Portugal porque Blanco hasta entonces nada de nada, espero que no nos la jueguen, ahora falta por ver que pasa el día 21 con todos los de Ferrmed (corredor del mediterráneo) metidos en Bruselas.

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