Tema: Mérida (Badajoz): Nudo de Comunicaciones del Suroeste Peninsular (Nodo Logístico)

Sera un hilo fantastico, con noticias muy importantes y clarividentes con la posicion privilegiada que tenemos dentro del panorama iberico en general y extremeño en particular.

Pues si señor, interesante hilo.

Y para empezar recomiendo las siguiente direcciones:

http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publi...io_3237_03.pdf

http://web.jet.es/gzlarias/textos/antonino.htm

Se refiere a los itinerarios de Antonino, las calzadas romanas, que respecto a Mérida encontramos:

Itinerario X, Item ab Hispali Emeritam - de Sevilla a Mérida
Itinerario XI, Item a Corduba Emeritan - de Córdoba a Mérida
Itinerario XII, Item ab Olisippone Emeritam - de Lisboa a Mérida
Itinerario XIV, Alio itinere ab Olisippone Emeritam - otro camino de Lisboa a Mérida
Itinerario XV, Item alio itinere ab Olisippone Emeritan - otro camino de Lisboa a Mérida (distinto del anterior)
Itinerario XXIII, Item ab ostio fluminis Anae Emeritam usque - de la boca del Guadiana a Mérida
Itinerario XXIV, Item ab Emerita Caesaraugusta - de Mérida a Zaragoza (incluye el Item ab Emeritam Asturicam, la Vía de la Plata)
Itinerario XXV, Alio itinere Emerita Caesarea Augusta - otro camino de Mérida a Zaragoza
Itinerario XXIX, Per Lusitaniam ab Emerita Caesarea Augusta - de Mérida a Zaragoza por la Lusitania

NUEVE CALZADAS ROMANAS CONFLUÍAN EN AUGUSTA EMERITA (itinerarios a Lisboa, a Huelva, a Sevilla, a Córdoba, a Madrid-Zaragoza, a Salamanca-Astorga) prácticamente los mismo actuales

O sea, que esa historia de las autovías (y de los trenes) no es de ahora, que es de hace más de 2.000 años.

bueno creo que solo se ha apuntado el aeropuerto de badajoz como una infraestructura cercana a merida...a 20 minutos de merida, no media hora,pero para mi gusto no es una infraestructura qeu afecte en lo minimo al aspecto logistico de mercancias asi que no sera un material sobre el que hablar.
Nuestro fuerte es el transporte por carretera y por ferrocarril, los dos medios mas importantes, en cuanto a logistica se refiere, y sobre ellos deberia centrarse este hilo y seguro qeu asi sera.

Pues a pesar de que alguno se empeñe en lo contrario, MÉRIDA ES EL PRINCIPAL NUDO DE COMUNICACIONES TERRESTRE DEL SUROESTE PENINSULAR

Y la Base Aérea que sirve a su vez para vuelos civiles... ¿acaso el aeropuerto de de Madrid está en Madrid? Pues no, que está en Barajas. Y el de Barcelona ¿está en Barcelona? tampoco que está en el Prat de Llobregat. Pues lo mismo pasa con la Base Aerea (escuela de reactores del Ejército del Aire), que no está en Mérida, pero sí a 20 minutos por autovía, similar a Barajas con Madrid o el Prat con Barcelona.

Me gustaría saber en qué parte del Anuario Estadístico de La Caixa o el económico de Extremadura viene el transporte de mercancías. Por cierto y dicho sea de paso, es curioso cómo ese anuario establece que hay más pernoctaciones hosteleras en Badajoz que en A Coruña, Santiago de Compostela, Vigo, etc (vamos, que en toda la comunidad autónoma de Galicia).

No desviarse del tema, que si no al final esto se parecera a otro hilo mas de confrontaciones sin sentido. Hablemos de merida, de sus cosas.

Empezado por romanito2006

No desviarse del tema, que si no al final esto se parecera a otro hilo mas de confrontaciones sin sentido. Hablemos de merida, de sus cosas.

Ahí le has dao

Gracias

Sigamos con el tema que nos preocupa (lo que no nos preocupa puede esperar): Mérida como principal nudo de comunicaciones terrestre del suroeste peninsular


Vista la importancia del nudo de comunicaciones de Augusta Emerita en época romana, doy paso a la tesis doctoral de Bruno Franco Moreno:
De Emerita a Marida. El territorio emeritense entre la Hispania Gothorum y la formación de al-Andalus (ss. VII-X). Trasnformaciones y perviviencias.

Con respecto a las comunicaciones de esta época, mil años más tarde de la fundación de Augusta Emerita (página 171 y siguientes), nos dice lo siguiente

En cuanto al sistema de comunicaciones de la época, Emerita seguiría siendo un importante emplazamiento urbano de paso de las diferentes vías o calzadas que surcaban su territorio, que en buena medida venía a coincidir con el del inmediato periodo precedente. Es sobradamente conocido por toda la comunidad científica que el pueblo godo, si no llegaría a construir nuevas vías, si hizo lo posible por mantener transitables las que heredó de Roma.

De este modo, aunque conozcamos de manera parcial el trazado viario romano en Extremadura, los itinerarios que llegaban hasta Emerita sí nos son conocidos, y en esta fase de la Antigüedad tardía, vienen a ser los mismos que en la etapa anterior. Así, coexistían nueve rutas principales que confluían casi de forma radial hacia la capital lusitana y, tras cruzar los puentes que salvan los ríos Guadiana y Albarregas, alcanzaban su punto de encuentro. A su vez existían una serie de caminos secundarios que ponían en contacto las diferentes zonas del territorio, como el registro arqueológico practicado en la ciudad durante los últimos años ha venido a confirmar.

Y a continuación describe uno por uno los principales ejes viarios de Emerita

La conocida popularmente como Camino o Vía de la Plata ―Iter ab Emerita Asturicam ― que comunicaba Mérida con el noroeste peninsular hacia Salamanca y la ciudad de Astorga. Así como el más trascendental contacto hacia el sureste, que teniendo como punto de partida Mérida una vez se cruzaba el río Guadiana por su puente romano, se dirigía, secundando la actual carretera nacional, a Sevilla, hasta dar con los límites de las dos provincias ―el lusitano y el bético―, ubicado en época romana cercano a la actual población de Los Santos de Maimona. Esta calzada sería una de la más transitadas por los comerciantes y peregrinos que, procedentes de oriente y una vez desembarcaban en Sevilla, se encaminaran hacia Mérida. Esta volverá a tener protagonismo cuando las tropas árabes encabezadas por Mùsā Ibn Nuṣaŷr se dirijan, esta vez en sentido opuesto al mencionado más arriba, desde Sevilla a Mérida, en el transcurso del año 712/93, lo que nos indicaría que en los albores del siglo VIII esta importante vía de comunicación se encontraría en buen estado para su tránsito.

Las siguientes vías de comunicación que tenían una importancia señera en el tráfico de personas y productos con Emerita, continuarían por los tres itinerarios que teniendo como punto de partida Lisboa iban al encuentro de Mérida. El primero ―el Iter ab Olisipone Emeritam ―, más meridional, pasaba por núcleos de importancia para la época como Alcacer do Sal y Evora, que comunicaría desde esta última también con Beja, y desde aquí con Mértola, puerto fluvial del Guadiana, donde atracarían barcos y navíos de pequeño calado con mercancías y peregrinos procedentes de los territorios bajo la órbita de Bizancio, hasta alcanzar Mérida por el puente sobre el Guadiana.

El segundo, recogido como Alio itinere ab Olisipone Emeritam, que una vez se cruzaba el puente del Albarregas se dirigía hacia el pequeño puente de un solo ojo conocido por la “Alcantarilla” enfilando la margen derecha del Guadiana, hasta que este río gira hacia el sur, y continuaba trayecto hacia Lisboa, era la Vía donde se hallan buena parte de la villae de los siglos VI-VII en el territorio emeritense. Este mismo camino aparece como el Itinerario número XXIV de Antonino, denominado como Item ab Emerita Caesaraugusta, el cual una vez atravesado el puente sobre el Albarregas se encaminaba hacia Norba y tras franquear el Tajo por el puente de Alconétar se dirigía hacia Rusticiana, Salmantice (Salamanca), para terminar en Zaragoza siguiendo la vertiente norte del sistema central.

En cuanto al tercer itinerario que enlazaba Mérida con la ciudad de Scallabis (Santarem) por Lisboa ―Item alio itinere ab Olisipone Emeritam ― seguiría la prolongación del decumano máximo de la ciudad por el lado oeste, y una vez cruzado el puente del río Guadiana giraría en la dirección del curso del Guadiana aguas abajo, sin que podamos aportar datos arqueológicos que nos indiquen su correcta ubicación.

Otras de las vías fundamentales de comunicación de la época eran, el Alio itinere ab Emerita Caesaraugustam, que se encuentra descrita en el itinerario de Antonino con el número XXV, y que sería la prolongación del decumano máximo de la ciudad romana hacia el este. Se comunicaba con Zaragoza pasando por los importantes núcleos de Turgiello (Trujillo), Augustobriga (Talavera la Vieja) y Toledo.

Aunque sin duda, una de las vías más concurridas durante época visigoda y también durante la dominación musulmana, era la que comunicaba Mérida con Toledo por el sur y el levante. Esta llegaba hasta la actual población de Sta. Amalia coincidiendo con el anterior trazado de Mérida a Trujillo, para a continuación ir en busca de Metellinum y atravesar por algún vado próximo a este núcleo urbano. Pasaría próxima a las poblaciones actuales de Don Benito y Vva. de la Serena, para girar cerca de Magacela y La Coronada y dirigirse hacia Campanario y cruzar el arroyo Guadalefra hacia el este por el llano de la Serena, próximo a Benquerencia y pasar por Zarza Capilla, Peñalsordo y Capilla hasta atravesar el río Zújar y llegar a Almadén, de donde partirían dos caminos hacia Toletum. Esta calzada enlazaba también con dirección a Corduba una vez se hubiera llegado a Capilla o también desde Almadén -Iter ab Corduba Emeritam -.

Los siguientes itinerarios como el Iter ab Corduba Emeritam o el Iter ab Hispali Emeritam, comunicaban Emerita con las grandes ciudades de la Bética. La primera con Córdoba, aunque existen dudas acerca de su correcto trazado, que como veremos en las comunicaciones durante la época omeya debe ser similar al señalado por el geógrafo ceutí al-Ịdrīsī y, la segunda con Sevilla ―a través de Écija y Carmona, a través de la Sierra Norte de Sevilla―, ya que desde Sevilla era más corto enlazar con Itálica y proseguir por el iter ab ostio fluminis Ana. Estas calzadas serían profusamente utilizadas, sobre todo en la segunda mitad del siglo VI, cuando el rey Agila estableció en Mérida la capital del reino y desde donde tuvo que enfrentarse a los ricos potentados cordobeses y sevillanos. Así lo más probable es que sus tropas se desplazaran por sendas vías, primero hacia Córdoba, donde sería derrotado, y con posterioridad a Sevilla, para disputarse el trono con el rebelde Atanagildo. Unos años después estas mismas vías de comunicación volverían a tener protagonismo con la rebelión encabezada por Hermenegildo contra su padre el rey Leovigildo, durante los años que median entre el 582 y el 584, y que tras someter a Emerita y su entorno, se encaminaría a Sevilla hasta sofocar la insurrección de su primogénito.

Por último, señalar la muy transitada también durante el altoimperio, ―Item ab ostio fluminis Anae Emeritam usque ― por su conexión con Italica hacia Hispalis y la desembocadura del Guadiana, Vía XXIII del Itinerario de Antonio. Aunque para el periodo tardoantiguo debió de perder importancia por el abandono de la extracción de mineral en buena parte de su recorrido, motivo por el cual no se realizarían arreglos en su firme, que la convertirían en una red secundaria para la época.

Vemos como mil años después de la fundación de Augusta Emerita estos caminos siguen en vigorosa actualidad e importancia, y a su vez van a ser mudos testigos de cruciales echos que van a acontecer en nuestra patria.

Bueno esto esta muy parado, reestructuro y seguimosssss.....