Tema: CG-5 (Corredor Autonómico Galicia - Lugo Monforte)

Como no existe hilo específico abro uno.

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Todos los tramos del corredor de Monforte a Sarria están contratados
La vía de alta capacidad estará disponible a mediados del 2012, si las constructoras cumplen con los plazos

Carlos Cortés
14/4/2009

Este verano podría estar en obras toda la segunda mitad de la nueva carretera de Lugo a Monforte. Los tres tramos que faltan por construir del corredor, los que unirán Sarria con Monforte, están ya contratados. La Consellería de Política Territorial dio a conocer ayer el nombre de la empresa elegida para las obras entre Sarria y Noceda, en O Incio, y todo apunta a que en poco tiempo se sabrá el de la constructora que completará el itinerario entre Noceda y Áspera, en el límite entre los municipios de Bóveda y Monforte.
La última fase de la tramitación administrativa previa a las obras de construcción del corredor de Sarria a Monforte arrancó el pasado 1 de agosto, con el anuncio de licitación de la construcción del tramo Monforte-Áspera. Por ahí empezarán las obras pendientes. El 21 de enero, cuando fue adjudicada esa parte del proyecto, fuentes de la consellería auguraron que la construcción de este tramo de 10,1 kilómetros de vía de alta capacidad empezaría entre abril y mayo.
Con este mismo criterio de plazos, la empresa a la que, según publicó ayer el Diario Oficial de Galicia (DOG), le ha sido adjudicado el tramo de Sarria a Noceda debería empezar a trabajar sobre el terreno entre los meses de julio y agosto. El tramo que queda en medio de estos dos últimos, el de Áspera (Bóveda) a Noceda (O Incio), salió a licitación el pasado 26 de septiembre, al mismo tiempo que el anterior. En la consellería dan como inminente su publicación en el DOG .
Longitud similar
Cada uno de los tres tramos en los que la consellería ha decidido dividir el itinerario Sarria-Monforte para su contratación miden más o menos lo mismo (diez kilómetros el más cercano a Monforte y nueve los otros dos) y tienen el mismo plazo de ejecución. En las dos adjudicaciones ya resueltas, las empresas contratadas ofrecieron rebajas en el precio de partida, pero mantuvieron el plazo de ejecución máximo establecido por el organismo licitador. Tendrán 36 meses para terminarlas, un plazo que empezará a contar cuando empiecen los trabajos de manera efectiva.
En el caso de que el tercer contrato sigue la misma pauta y su firma no se retrasa, la nueva carretera debería tener sus tres tramos abiertos a mediados del año 2012. La construcción de los dos tercios ya adjudicados suma un presupuesto de 62,3 millones de euros. El tramo contratado ayer salió a concurso con un precio máximo de 39,7 millones de euros, pero la empresa ganadora del concurso garantiza que lo hará por 37,2. El que está pendiente es, a priori, el más caro de los tres. Salió a licitación con un presupuesto máximo de 46 millones.

Todos los tramos del corredor de Monforte a Sarria estn contratados

Este corredor tiene una particularidad que no se ve con frecuencia y es que está preparado para su transformación en autovía, los pasos elevados son mucho más anchos de lo que sería normal para esta vía, hay terreno explanado al lado de la carretera, unas veces a la derecha y otras a la izquierda, en las zonas de viaducto están hechos los extremos de apoyo del tablero de la segunda calzada, el vallado está por un lado muy separado de la vía de circulación (unos 30 o 40 metros), vamos que para convertirla en autovía no hace falta mucho dinero. Otro punto que indica su enfoque hacia una futura transformación es que no hay ningún carril de vehículos lentos aunque en algún punto sí sería necesario.

Ese corredor lo que es, es una verdadera chapuza. Una forma de tirar el dinero.

Para convertirlo en autovía hay que gastar mucho dinero, modificar los enlaces todos, en algún sitio han dejado espacio para duplicar por un lado, en otros por otro, en los demás por ninguno.........en fin........

Una subida llegando a Sarria con bastante pendiente y sin poder adelantar. Tanto les costaría dejar un carril para vehículos lentos, porqué ahí precisamente dejaron espacio........

Lleva más tiempo ir por ahí que por la "vieja". Además de ser más peligrosa, ya que el "artista" que pintó las lineas se lució..........discontinua en sitios sin nada de visibilidad, en rectas línea continua, etc...........

Un despropósito vamos, mucho mejor hacer solo hasta Sarria, pero hacer Autovía y no tonterías de estas......Así se tira el dinero....

No estoy de acuerdo contigo en varios puntos. Primero, la caja para albergar una autovía está hecha en su mayor parte, ¿qué mas dá si ahora va parte por la derecha o parte por la izquierda?. Segundo, los pasos elevados para los enlaces sí son suficientes para una autovía. Tercero, se va muchísimo mejor por la CG que por la carretera vieja, con sus curvas, travesías y cambios de rasante y además se ahorran entre 5 y 10 minutos.
Sí es cierto que llegando a Sarria hay una pendiente que pide un tercer carril, pero tampoco es tan exagerada cuando un camión puede mantenerse a 80 km/h.

Hombre no da igual que el espacio quede por un lado que por otro. Para duplicar casi habrá que cortar la carretera. Los pasos de los enlaces si sirven, lo que no sirven son los propios enlaces.

Yo no le acabó de ver mejoría, y mira que la vieja no me gustaba (me tiré tres años haciendo el recorrido diariamente y se lo que hay). Para hacer algo nuevo, poco más hubiese costado y hacerla bien. No me imagino el trastorno de duplicar eso y el coste...

Ayer volví a pasar por la CG5 y la parte de la caja destinada a una futura ampliación como autovía está toda por el lado izquierdo viajando desde Lugo hacia Monforte, cierto es que entre los km 20 y 21 da la impresión de que desaparece y pasa a la parte derecha pero no es así, solo es que el talud está dos niveles, con lo que habría que rellenarlo para alcazar el nivel de la carretera actual.
Sinceramente, a mí me gusta bastante más esta nueva carretera que la antigua con sus cruces al mismo nivel, sus travesías, sus zonas limitadas a 80, etc.
La CG5 tiene sus fallos pero yo no la calificaría de chapuza.
En cuanto a lo de hacer autovía desde un principio, creo que no hay suficiente volumen de circulación como para ello, tal vez cuando esté hecha la A-76 (dentro de muuucho tiempo) tenga sentido la transformación en autovía y es ahí cuando veremos las ventajas de que hayan quedado hechos los pasos superiores, la caja y las expropiaciones.

Me parece muy acertado que hayan hecho previsiones para convertir esta carretera en autovía.
Estoy de acuerdo en que la señalización horizontal deja mucho que desear. Pero en fin, supone una mejora de ls comunicaciones en esta zona.

Una pregunta, por qué CG-5?

CG es Corredor Galego y son las antiguas Vías Rápidas a las que se les cambió el nombre por un eufemísmo (ya se sabe, los usuarios somos un pelín cortos y podemos llegar a pensar que una vía rápida es para correr mucho). El número 5 será el número de orden que le corresponde, la verdad es que no me he parado a mirar si hay otros cuatro CG.
Por cierto, lo que es más importante es que las obras continuan desde Sarria hacia Monforte, a ver si dentro de 2 o 3 tres años nos olvidamos del la inefable comarcal.