Tema: AP-53/AG-53 (Autopista Santiago A. de S.D. - Autovía Autonómica Galicia A. de S.D. Ourense)

Como no existe este hilo, lo abro para comentar una noticia que puede tener mucho alcance.

Esta autopista es conocida también como Autoestrada Central Galega y conecta las ciudades de Santiago y Ourense. Consta de dos tramos: la AP-53, entre Santiago y Dozón y la AG-53 Dozón-Barbantes (A-52).

La razón es que la AP-53, como indica su denominación, es una autopista de peaje, por la que nos "clavan" algo más de 5._ EUR por 55 km, mientras que la AG-53 ha sido construida por la Xunta de Galicia por el método alemán, es decir, las empresas ponen el dinero y ejecutan la obra y luego cobran según el tráfico que usa la autopista (peaje en la sombra).

La autopista (ambos tramos) se ha desarrollado en varias fases:

Santiago-Silleda, 33 km.-----»2002
Silleda-Lalín (¡Ay ese cocido!),13 km.-----»2003
Lalín-Dozón, 10 km.-----»2004
Dozón-Cea (O Carballiño), 17 km. -----»2007
Cea-Barbantes (entre Ribadavia y Ourense), 14 km.-----»2009

Total, 87 km. de los cuales 56 son de peaje.

infraestructuras El Gobierno central estudia ceder la AP-53 a la Xunta para que elimine el peaje entre Santiago y Lalín

Autor:La Voz |Fecha de publicación:31/5/2009

El ministro de Fomento, el lucense José Blanco, anunció ayer que estudiará la posibilidad de ceder la AP-53 -que une Santiago y Ourense- a la Xunta para que la Administración autonómica levante el peaje entre la capital gallega y Lalín. Lo hizo en un mitin de campaña celebrado en el campus universitario de Ourense y en respuesta al requerimiento del secretario general del PSOE gallego, Manuel Vázquez.

«Eu pídoche e pídolle ao Goberno que lle faga a cesión da autovía entre Santiago e Lalín á Xunta coa condición de que este Goberno suprima a peaxe», dijo Vázquez en una petición que hizo, según aseguró, «como amigo, como compañeiro e como socialista». José Blanco recogió el guante lanzado por el secretario del PSOE gallego y afirmó estar dispuesto a «estudiarlo y a acordarlo con la Xunta de Galicia si está en disposición de hacer un diálogo franco, sincero y sin demagogias».

Tanto Vázquez como el ministro de Fomento coincidieron a la hora de recordar que fueron los socialistas los que, gobernando la Xunta, acordaron eliminar el peaje entre Lalín y Ourense. Además, según dijeron, fue el Partido Popular el que decidió que la infraestructura fuera de pago. Ahora es el momento, dijo el secretario general del PSdeG, de que el PP demuestre su compromiso con el reequilibrio territorial y con el desarrollo económico del interior de Galicia, algo para lo que consideró imprescindible la eliminación del peaje.

«Temos que comezar a traballar hoxe pola Galicia sen peaxes. Todas as autovías que teñen peaxe en Galicia foron as tres feitas por Núñez Feijoo coa desculpa de mal pagador. Pepe, dádelles a autovía e que levanten a peaxe», dijo Vázquez. Blanco se mostró dispuesto al diálogo para evitar que ocurra como con la AP-9 en la que, según manifestó, se prolonga por demasiado tiempo el pago.

AVE

El ministro también aprovechó su primer mitin de campaña en Galicia -hoy tendrá otro en Lugo- para reiterar su compromiso con la llegada a la comunidad de un AVE «en condiciones». Dijo que respecto a esta infraestructura la calidad es más importante que los plazos. «No podemos estar sujetos a si el tren de alta velocidad llega mañana o pasado, porque esta es una inversión para un siglo, para una generación», afirmó.

Interesante hilo Rave, rep por la noticia.

Gracias, gracias silencio, oreja...

Todo lo que sea un avance para que las infraestructuras resulten gratis para los usuarios, bienvenido sea.

La verdad es que si fuera yo, nacionalizaría todas las autopistas y establecería el sistema suizo: una viñeta anual de 30 EUR, pero dando el derecho a circular por cualquier autopista, independientemente de si tiene túneles como los de la autopista del Huerna, los de Guadarrama o el del Cadí, por poner unos ejemplos o si es de "alta montaña" o es en las llanuras de Castilla. Y ese dinero revertiría para el mantenimiento y mejora de las mismas, porque la verdad, muchas veces sientes que te estafan cuando pagas un peaje y te encuentras obras, calzadas parcheadas, firme desgastado (p. ej. la de Aumar, València-Alicante/Alacant), etc.

Pero va a ser que no...

Sí, desgraciadamente no va a ser así, máxime cuando infraestructuras que están amortizadas y requeteamortizadas (aparte de anticuadas para lo que se estila hoy) como los viejos túneles del Guadarrama, siguen soportando un elevado peaje y lo seguirán haciendo otros cuarenta años más.

Peaje

Lalín recurre a la Justicia para intentar rebajar el elevado peaje hasta Santiago

El alcalde preside un nuevo colectivo de usuarios perjudicados por pagar 5,15 euros por 42 kilómetros

La Voz. 30/6/2009

El 22 de diciembre del 2003 Lalín quedaba conectado a Santiago por autopista. Eran 42 kilómetros hasta la primera salida de la capital dezana con un coste de 3,47 euros, que nueve días después pasaban a 3,60. Sin embargo, cuando el 3 de junio del 2004 se abrían los últimos 14 kilómetros hasta Dozón, el peaje subía a 4,35 euros: el peaje de Dozón, situado virtualmente a la salida de Silleda, era la causa. Las subidas anuales no han cesado, y el peaje está ya en 5,15, con un precio por kilómetro de entre los más altos de España, sostienen desde el Concello: actualmente, son 0,122 euros (20,3 pesetas).

El Concello buscó poner freno al peaje recurriendo a la vía judicial, y planteó un recurso ante la Audiencia Nacional para evitar el pago de los últimos 14 kilómetros aunque no se recorran: fue desestimado en el 2007 por extemporáneo. Desde la comisión municipal para la rebaja del peaje, se decidió entonces recurrir a la vía civil, y demandar como consumidores. Dos años después, el alcalde, José Crespo, anuncia la inmediata presentación de un recurso en el juzgado a través de la recién constituida asociación de consumidores y usuarios perjudicados por la AP-53, para reclamar a la concesionaria (Acega) una revisión de las actuales tarifas del vial. El anuncio llega después de que la Consellería de Presidencia remitiese resolución por la que se visan los estatutos del colectivo y se dispone su inscripción provisional en el registro provincial de asociaciones. El propio Crespo es el presidente de la agrupación que impulsa el nuevo procedimiento, que toma como base la ley general por la defensa del consumidor y usuario y la ley de mejora de la protección de los consumidores y usuarios, explican desde el Concello.

Iniciativa abierta

La asociación está abierta a la integración de todos aquellos que compartan sus objetivos. La acción judicial llega tras la aprobación por unanimidad en el Parlamento gallego de una iniciativa del PP para demandar la transferencia de la AP-53 por parte del Ministerio de Fomento a la Xunta: una vez lograda la titularidad, y a petición del PSOE, el acuerdo prevé una negociación con las concesionarias para mejorar la prestación del servicio o la reducción de los peajes.

Pero Lalín, que ve desde hace cinco años como ninguna iniciativa ha logrado frenar el incremento del peaje, no espera a hipotéticas transferencias y abrirá este segundo frente judicial, aunque los grupos de la corporación son conscientes de que la reducción del alto peaje pasa por un acuerdo político, más allá de algún fallo judicial que reduzca unos céntimos las tarifas.

También se apunta la posibilidad de destinar la millonaria inversión de mejora (17 millones) en la N-525 entre Lalín y Ponte Ulla, para dotarla de tercer carril, a una rebaja del peaje de la autopista, o bien a su rescate, aunque Crespo admite las dificultades de conseguir este fin. Sin embargo, señala que aunque la obra mejore la N-525 -plagada de travesías urbanas-, esta continuará sin ser una alternativa real a la autopista, que con un peaje más reducido podría asumir los tráficos de largo alcance, con la carretera para los interurbanos de proximidad.

La AP-53 alcanzó en abril, según Fomento, una IMD (intensidad media diaria) de 5.520 vehículos y 340 camiones.

Laln recurre a la Justicia para intentar rebajar el elevado peaje hasta Santiago

Recortes en otras zonas de España y tramo gratuito desde Dozón hasta Ourense

Fecha de publicación: 30/6/2009

Una de las quejas en las que se insiste desde el gobierno municipal de Lalín es la lotería de rebajas de peajes establecida en los últimos años por el Gobierno central, sin que al concello dezano le haya tocado ni una pedrea. En este sentido, reseñan ejemplos como la AP-71 de León a Astorga, que tiene durante el día un peaje de 3,85 euros y lo reducen de noche hasta los 1,75 euros. También desde León, pero hacia Campomanes, la autopista incluye un sustancioso recorte para quienes circulen más de 5 veces al mes y usen el telepeaje: pasa de 10,60 euros a solo 5,35 euros. Las compensaciones millonarias de Fomento a autopistas de Cataluña o Andalucía también estuvieron en el punto de mira del PP de Lalín.

Tramo a Ourense gratuito

También fue fuertemente criticada por el gobierno local la medida adoptada por el bipartito de Touriño de dejar libre de peaje la AG-53, el tramo de titularidad autonómica de Dozón a Ourense, sin adoptar medidas complementarias para la AP-53. Hecho que provoca la paradoja de que un mismo vial (aunque dependiente de Fomento de Santiago a Dozón, y de la Xunta, de Dozón a Ourense) tenga un elevado peaje en una zona y sea gratuito en la otra: una medida que posibilita a Lalín disponer de conexión gratuita a Ourense y la autovía a la Meseta y Vigo.

Recortes en otras zonas de Espaa y tramo gratuito desde Dozn hasta Ourense

Feijóo promete rebajar el peaje de la autopista Santiago-Lalín

El presidente de la Xunta de Galicia ha asegurado que el precio se reducirá como mínimo en un 25%

EFE El presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, ha anunciado esta mañana que el peaje de la autopista AP-53 en el tramo que une Santiago con el municipio pontevedrés de Lalín será rebajado "como mínimo un 25% para los usuarios diarios" y en más del 25% para grandes usuarios.

Actualmente el precio del peaje en el citado tramo, el único de pago en el vial que une Santiago y Ourense, es de 5'15 euros, uno de los más caros de toda España.

El presidente gallego, que realizó esta mañana una visita institucional a Lalín, explicó que se están iniciando los tramites para transferir la AP-53 del Ministerio de Fomento a la Xunta de Galicia, lo que permitirá reducir aún más el coste para los usuarios o convertirla en gratuita, una vieja reivindicación de los colectivos sociales y empresariales de la comarca del Deza.

Núñez Feijóo se comprometió, también, a incluir en el Plan de Movilidad de la Xunta de Galicia la construcción del corredor entre Lalín y Alto do Faro -con una inversión superior a los 5 millones de euros-, así como la finalizar la circunvalación de Lalín.

En relación al vial desde la capital del Deza hasta Alto do Faro, el titular de la Xunta anunció su adjudicación "en las próximas semanas" para "comenzar las obras antes de que finalice el 2009".

Estas infraestructuras se completarían, además, con una variante en el Ayuntamiento de Rodeiro, lo que supondría en total la construcción de 25 kilómetros de vías, con una inversión de 60 millones de euros, comprometidos en el Plan de Infraestructuras.

En materia de mejora de las comunicaciones, Núñez Feijóo apostó, asimismo, por la inclusión en el Mapa de Autovías de España de un nuevo vial que una Pontevedra-Cerdedo-Lalín y Lugo "que vertebre la Galicia del interior", así como la creación de una autovía que comunique Chantada y Monforte.

En otro orden de asuntos, el máximo mandatario gallego trasladó a los vecinos de Lalín el "compromiso" de la Consellería de Sanidad para "desatascar" del proyecto de construcción de un Centro de Alta Resolución en Lalín.

Estos fueron algunos de los anuncios que realizó el presidente del Ejecutivo gallego durante una rueda de prensa con la que finalizó su visita institucional a Lalín, un acto que comenzó con una reunión en el Laboratorio de la Finca de Mouriscade -dependiente de la Diputación de Pontevedra- con ganaderos y representantes de cooperativas.

Tras realizar un recorrido por las instalaciones del laboratorio, Núñez Feijóo le trasladó a los presentes su "reiterado compromiso con el sector" y les aseguró que su Gobierno "estará vigilante" en el cumplimento del contrato firmado entre sindicatos, administración, industrias y Distribución, en Madrid en el mes de julio.

Con ellos habló también de la agilización de los procesos de concentración parcelaria y de la reforma de la Ley do Solo, "que está ya en su período final de tramitación y que será aprobada por el Consello da Xunta en este trimestre" para "permitir que se pueda vivir y trabajar en el rural", dijo.

Tras este encuentro, Núñez Feijóo se trasladó a la sede de la Asociación de Empresarios do Deza, para reunirse con emprendedores de la comarca, a los que recordó la partida de más de 400 millones de euros habilitada por su Gobierno para "ayudarlos a mantenerse en pié ante la crisis".

Más tarde, el presidente de la Xunta fue recibido por la corporación municipal de Lalín -por los ediles del PP y por una representación del PSOE, ya que los concejales del BNG no quisieron asistir-, firmó en el Libro de Oro del Ayuntamiento y recibió de manos del alcalde, José Crespo, una "cabaceira" hecha por un artesano lalinense.

Durante toda la visita al Ayuntamiento de Lalín, Núñez Feijóo estuvo acompañado por Crespo, por el presidente de la Diputación de Pontevedra, Rafael Louzán, por el delegado de la Xunta en la provincia, José Manuel Cores Tourís y por el Director Xeral de Desenvolvemento Rural, Antonio Crespo.

Feijóo promete rebajar el peaje de la autopista Santiago-Lalín - Galicia - Faro de Vigo

Es una vergüenza el enlace que hay donde termina la autopista AG 53 al encontrarse con la A 52, la autopista de las Rías Bajas.

Si vienes de Santiago y vas a Orense la cosa no está mal, pero si vas hacia Vigo es de horror. Debes salir de la autopista, recorrer dos enormes rotondas complicadísimas, con letreros apenas visibles, antes de incorporarte a la A-52 dirección Vigo.

Se podría haber evitado todo este follón haciendo un enlace directo, nada más cruzar el puente sobre el río Miño. Sería sencillo pues saldría a la deercha de la marcha y se incorporaría también por la derecha en dirección Vigo.

Supongo que no hicieron el enlace directo pensando que pocos coches lo utilizarían. Pero no se han dado cuenta que para ir desde Santiago a Ribadavia, por ejemplo, es mejor ir por la AG 53 y luego la A 52 que por Carballino que aunque es menos distancia, se tarda más al ser una carretera convencional.


Otro inconveniente de la A 53 es la enorme pendiente que tiene en su bajada hacia el río Miño.

Coincido contigo, es una autovía que parece que, para ser nueva, le falta un punto de calidad en algunas cosas como el enlace que citas.