Tema: LAV Eje Atlántico - Frontera Portuguesa Ferrol

Detalles y novedades del acceso norte a Vigo del Eje Atlántico:

http://www.geotren.es/blog/el-acceso-norte-a-vigo/

Fomento licita la colocación de las vías entre Soutomaior y Vigo por 77 millones

La licitación autorizada ayer es una de las ocho que aún quedan pendientes para completar el Eje Atlántico y que suman una inversión total de 253 millones de euros.

• instalaciones de seguridad y comunicaciones (13,4 millones) en el tramo Vigo--
  Soutomaior

• colocación de vías (49,6) entre Vilagarcía y Padrón

• medidas de seguridad y comunicaciones (16,2) entre Vilagarcía y Padrón

• estación provisional de Urzáiz (16,8);

• homogeneización de la imagen de todas las estaciones del Eje Atlántico (37)

• instalaciones de seguridad del túnel Das Maceiras (27,5)

• pantallas acústicas en todo el corredor entre Vigo y A Coruña para amortiguar el ruido el tren (15 millones de euros).

Esto en cuanto a lo que está por licitar. En cuanto a lo que ya está adjudicado y por ejecutar son 465 millones de euros.

Más detalles de la autorización de obra entre Vigo y Soutomaior de superestructura, y resumen del estado del proyecto y de las actuaciones pendientes, con diagrama incluido.


http://www.geotren.es/blog/autorizac...lta-velocidad/

Empezado por Atruxo

homogeneización de la imagen de todas las estaciones del Eje Atlántico (37)

Ein? 37 kilos? Pero si todas las estaciones salvo 4 son de nueva construcción!

Es lo que pone en la noticia. + d 6.000 millones de pesetazas en imagen . Aquí si que hay cosas que no entiendo. Es una partida de la que se podría prescindir perfectamente. Con ese dinero la de parados que se podrían beneficiar, a no ser claro que ese dinero se emplease precisamente en crear muchos puestos de trabajo y no a inflar presupuestos y llenarse los bolsillos las empresas adjudicatarias.
Así con la cuenta de la vieja y sin contar lo que cuesta el material claro 37M€ a 1000 € mes da para 37.000 meses o a 1000 empleados durante más de 3 años. Pero aunque se lleve el material la mitad, serían cifras disparatadas. Así se acabaría el paro en dos días.

Os traigo fotos del pasado Domingo (19-02-2012) del viaducto sobre e Ulla.
Para empezar unas fotos de las obras del acesso al puente por el lado de Pontevedra.











Los avances en los pilares 5 y 6.
El pilar 6 alcanzo la altura que actualmente tiene el 7.
Y el 5 cuando desencofren estara en el mismo estado que el 8.

















Y eso es todo.

Fomento licita las obras de superestructura de vía del tramo Vigo Urzaiz-Sotomayor

Las obras consisten en el montaje de la superestructura de vía en los subtramos comprendidos entre la nueva estación de Vigo Urzaiz y Sotomayor, cuyas obras de plataforma presentan en la actualidad un avanzado estado de ejecución.

Inicialmente se montará doble vía de ancho ibérico, si bien se proyectan traviesas polivalentes, que permitirán fácilmente el cambio a ancho internacional en un futuro.

Los ingenieros reclaman el AVE a Oporto y un plan transfronterizo

Otorgan a Vigo la centralidad de la eurorregión de 7 millones de habitantes

Se defendió la continuidad del Eje Atlantico hacia Oporto.

La salida Sur es absolutamente imprescindible. Diría que es más prioritaria incluso que Cerdedo.


Otra noticia sobre lo mismo:

Empresarios avisan que sin un tren moderno el desarrollo de la Eurorregión está lastrado

"Si creamos una red de puertos ligada por tráfico ferroviario, tendríamos una nueva economía", advierte el presidente de los empresarios lusos durante unas jornadas en Vigo

El Acceso Sur (Fomento no entiende Salida Sur, utiliza Acceso Sur, y ademas es lo correcto porque el kilometraje va en sentido Tui-Coruña) no sirve de nada si Portugal no electrifica. Está PROHIBIDO circular trenes diésel de pasajeros por túneles como el de A Madroa o el futuro de Puxeiros.

O.k. no tuve en cuenta lo del diesel y los túneles, por la cuestión del humo. De todas formas ese Acceso Sur se podría adelantar para el futuro y de paso se podría conectar en Guillarei con la convencional que va a Ourense. No sería dinero tirado.
Los convencionales a Portugal mientras no electrifiquen podrían seguir yendo como ahora por Redondela.