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El puerto de Ferrol suaviza su descenso de tráficos tras un repunte en septiembre
María f. g. > ferrol 4 de noviembre de 2009
La evolución del tráfico de mercancías en septiembre ha contribuido a frenar el descenso acumulado en lo que va de año por los muelles locales. De acuerdo con los últimos datos publicados por Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao arrastra en los nueve primeros meses del presente ejercicio un descenso del 11,51% con respecto al año anterior. Esto supone un recorte de 1,5 puntos porcentuales con respecto al mismo dato registrado al cierre del mes de agosto, cuando la disminución superó el 13% por primera vez en lo que va de año. El porcentaje se aproxima así de nuevo a las previsiones manejadas por la entidad portuaria, que situaban la reducción de tráficos a final de año en el entorno del 11%.
El ligero repunte en el movimiento de mercancías experimentado en septiembre contribuyó a la mejora en los datos. Así, en este mes pasaron por los muelles ferrolanos 1.039.250 toneladas, que suponen un leve aumento de casi 20.000 toneladas con respecto al mismo periodo de 2008. Sumadas al tráfico de los meses anteriores, el acumulado anual queda cerca de los 8,8 millones de toneladas, todavía un millón menos, aproximadamente, con respecto a 2008, un año en el que la dársena local batió todas sus marcas históricas.
El descenso de los muelles de Ferrol y San Cibrao, en cualquier caso, continúa por debajo de la media del conjunto de puertos de titularidad estatal. Ésta también mejoró en septiembre y se situó en el 15,57%, frente al 16,25% que alcanzaba a cierre de agosto.
La mayoría de las dársenas gallegas compartieron la evolución de la ferrolana. Así, la de La Coruña también vivió un pequeño repunte que le permite reducir su descenso acumulado hasta el 11,35% y mantenerse a la cabeza de los puertos de la comunidad, aunque por una muy escasa diferencia con la de Ferrol. Los muelles herculinos apenas superan a los locales por 2.000 toneladas.
La tendencia se repitió en Marín y Vilagarcía, que recortan sus descensos en los nueve primeros meses del año hasta el 6,8% y el 14,8%, con 1,2 millones de toneladas y más de 700.000, respectivamente. La única excepción la constituye Vigo, cuya caída de tráficos continuó en septiembre, aunque el acumulado mejoró un poco hasta el 26,58%.
Entre las demás dársenas españolas, Málaga continúa registrando el mayor desplome interanual, que supera ya el 58% hasta septiembre, seguida por Pasajes y Gijón, cuyas caídas continúan por encima del 30%. Melilla se mantiene como el único puerto que arroja cifras positivas, con un incremento en volumen de mercancías del 4%.
El desglose por tipos de mercancías revela que los graneles sólidos fueron los principales responsables de la mejora sobre el total en la dársena ferrolana. Este producto redujo su caída hasta el 12,65%, más de dos puntos porcentuales con respecto al 14,8% de agosto, gracias a un incremento de 50.000 toneladas en los tráficos de septiembre.
Los graneles líquidos, por su parte, pese a un ligero recorte en septiembre continúan siendo el único producto que acumula una subida, del 2,35% hasta superar los 1,7 millones de toneladas. Por último, la mercancía general sigue sufriendo la mayor caída, que sobrepasa ya el 34%, con alrededor de 411.000 toneladas.
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Puerto exterior de Ferrol
El Puerto fija en febrero el final de la obra para ampliar Caneliñas
Las tareas para construir la dársena acabarán tras más de ocho años, con un largo parón entre sus dos fases
A. Vellón 11/11/2009
Será en el transcurso del próximo mes de febrero cuando esté culminada la obra civil de la segunda fase de la dársena exterior de Ferrol. Así lo han anunciado fuentes oficiales de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, indicando de este modo que se produce un retraso sobre los calendarios iniciales, que fijaban la culminación de la infraestructura en octubre de este ejercicio.
Los problemas que ocasionó el ciclón Klaus en el macrocajonero Kugira -el que se ocupó de hacer el muelle de ribera- son uno de los principales motivos de la demora.
Si se cumple esta fecha, el grueso de esta infraestructura -después se tenderán las redes de servicio- estará rematada algo más de ocho año después de que se iniciasen los trabajos de la primera fase. Fue el 11 de septiembre del 2001 cuando se comenzó a desbrozar el terreno y se trasladaron las primeras máquinas a un paraje hoy completamente transformado y que se ha convertido en el primer puerto exterior del que dispone la comunidad autónoma.
Hubo, no obstante, un importante lapso de tiempo entre la culminación de la primera fase y el demandado inicio de las tareas para la segunda. La obra civil de la parte inicial -donde se asientan las instalaciones de las compañías Endesa, COP y Entabán- finalizó en el mes de mayo del 2005.
No fue, sin embargo, hasta el 2008 cuando el Ministerio de Fomento dio luz verde a la continuación de esas tareas, que se adjudicaron en consejo de administración a la unión temporal de empresas formada por Acciona y la firma local Bardera por 25,1 millones de euros.
Se produjo, en otras palabras, un estancamiento de más de tres años entre un paso y otro por las dudas del Gobierno central sobre la iniciativa, a pesar de que esta se reclamaba de forma casi unánime desde todos los ámbitos sociales, económicos y políticos de la comarca.
¿Qué se ganará con la conclusión de la segunda fase de Caneliñas? A grandes rasgos, 33 hectáreas más de suelo que se sumarán a las 55 de la primera y 658 metros lineales de muelle de ribera que formarán, con los ya construidos, una línea de atraque para buques de un kilómetro y medio con calados naturales de veinte metros de profundidad y con capacidad para dar cabida a mercantes de grandes dimensiones.
No será, sin embargo, hasta que se coloquen todas las redes de servicio cuando la infraestructura esté rematada al completo. Esto, siempre según las mismas fuentes de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, sucederá en el transcurso de la segunda mitad del 2010.
En pocas semanas, el organismo que preside Del Real adjudicará estas tareas, presupuestadas en casi 5,3 millones de euros. Incluyen distribución de energía eléctrica, saneamiento, abastecimiento de agua, sistema contra incendios, telecomunicaciones, pavimentación de viales, aceras y bandas de aparcamiento y alumbrado de las explanadas de las dos fases en el cantil del muelle.
El Puerto fija en febrero el final de la obra para ampliar Caneliñas
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El Puerto de Ferrol ha recibido casi 27 millones en ayudas de reindustrialización desde 2006
Las obras de Caneliñas han sido uno de los destinatarios principales
El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio (Mityc) acaba de abrir una nueva convocatoria de ayudas a la reindustrialización de las comarcas de Ferrol, Eume y Ortegal. El plazo para presentar las solicitudes se extiende hasta el próximo 3 de diciembre y la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao ya ha anunciado que volverá a concurrir a estos fondos, de los que ya ha recibido aproximadamente 27 millones de euros en los últimos tres años.
Según los datos facilitados por la entidad portuaria ferrolana, las ayudas concedidas por el Mytic en los últimos tres años se concentran en créditos a interés cero, una fórmula a través de la que se recibieron 25 millones de euros. A éstos se suman otros 1,88 millones en concepto de subvenciones.
En el marco de la nueva convocatoria actualmente abierta, para la que el Ejecutivo ha reservado más de 65 millones de euros, la dársena ferrolana espera obtener nuevos recursos para financiar principalmente dos líneas de actuación. Por una parte, la mejora de las instalaciones en los muelles interiores, en particular para adaptarlos al transporte de mercancías de corta distancia. Por otra, la continuidad de la dotación de servicios en las instalaciones.
Los fondos obtenidos hasta ahora han tenido como destino diferentes intervenciones, entre las que destacan las obras del puerto exterior de Caneliñas. Así, entre los proyectos presentados en 2006, el de Caneliñas fue el de mayor envergadura, con una inversión de 14,7 millones de euros, y se le concedió un crédito sin intereses para casi la mitad de esa cantidad. En convocatorias posteriores, las instalaciones y servicios en la dársena exterior figuraron de nuevo entre los proyectos aprobados, así como las obras de mejora de la intermodalidad en los muelles interiores, en particular a través de rampas ro-ro.
En el ámbito de la promoción exterior, el Puerto desarrolla durante esta semana una misión comercial en Miami, con el objetivo de establecer contactos entre los operadores del mercado internacional de cruceros. El presidente de la entidad, Ángel del Real, y su director comercial viajaron a la ciudad estadounidense, un punto de referencia del sector.
Ya en marzo el puerto acudió a Miami para participar en la feria Seatrade, considerada la más importante a nivel mundial para el sector crucerístico y una cita a la que la dársena ferrolana ha acudido puntualmente en los últimos años. La Autoridad Portuaria refuerza así la promoción de la ciudad como destino turístico, con particular atención a las rutas provenientes de América. Ferrol busca introducirse así en líneas diferentes a las que ha captado hasta ahora, que se han concentrado en cruceros procedentes de Reino Unido y con destino al Mediterráneo.
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Puerto de Ferrol
El mal tiempo suspendió la entrada de un gasero con destino a Reganosa
14/11/2009
La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao comunicó ayer que el buque Finima cargado con gas natural licuado para la planta de Reganosa en Mugardos se vio obligado a permanecer en alta mar ante la imposibilidad de entrar en la ría de Ferrol por los fuertes vientos. El protocolo de seguridad para este tipo de barcos establece que se suspenderán las maniobras de aproximación a la bocana de la ría cuando las condiciones meteorológicas sean adversas.
Este tipo de situaciones, que ya se han producido en anteriores ocasiones, los navíos con destino a la regasificadora, o bien fondean, o bien permanecen en alta mar hasta que puedan acceder al puerto.
Por su parte, el Comité Cidadán de Emerxencia subrayó ayer que este tipo de situaciones encarecen «seriamente o custo do transporte, problema engadido a unha planta xa non rentable e innecesaria».
El mal tiempo suspendió la entrada de un gasero con destino a Reganosa
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Puerto exterior de Ferrol
La planta de biodiesel de Infinita en Caneliñas produce actualmente a la mitad de su capacidad
m.f.g. Ferrol, viernes 20 de Noviembre de 2009
A punto de cumplirse seis meses desde su inauguración oficial, la planta de Infinita Renovables en Caneliñas produce ya en torno al 50% de su capacidad total. Así lo confirmaron a este diario desde la firma, una de las dos dedicadas al biodiésel en los terrenos del puerto exterior.
Según afirmó el responsable de la planta de Ferrol, José Luis Sánchez, “estamos produciendo aproximadamente a la mitad de nuestra capacidad de producción. En torno a un 50% de entrada de materia prima y salida de producto sobre nuestro objetivo final”. Esto supone aproximadamente unas 450 toneladas de media diaria, puesto que la capacidad a pleno rendimiento es de 900 toneladas de carburante por día, según las cifras que avanzó la compañía durante la inauguración de la planta.
Esta cantidad se espera que aumente paulatinamente en los próximos meses, hasta alcanzar el máximo de 300.000 toneladas anuales para el que se diseñaron las instalaciones. Pero desde la compañía todavía no avanzan en qué fecha podría producirse a pleno rendimiento. “Se va incrementando de forma progresiva por lo que no podemos concretar una fecha exacta”, explica Sánchez.
Con el ritmo de producción actual, Infinita recibe entre dos y cuatro buques mensuales en los muelles del puerto exterior. “Cada mes están llegando entre uno y dos barcos con aceites vegetales de entre 5.000 y 6.000 toneladas y salen otros con la misma capacidad de biodiésel”, indica el responsable.
La planta eligió precisamente ubicarse en Caneliñas porque todos los envíos de materia prima y producto facturado los realiza por transporte marítimo. De hecho, sus cargueros, junto con los de la vecina Entabán, han sido uno de los factores para el crecimiento del tráfico de graneles líquidos en el conjunto del puerto ferrolano.
El mercado nacional es el principal destinatario del biodiésel que se embarca desde Caneliñas. No obstante, parte de la producción sale de las fronteras españolas y se envía a otros países, principalmente de la fachada atlántica. Es el caso de Reino Unido, Francia o Portugal, que figuran entre los destinos del biodiésel ferrolano.
Entre la cartera de clientes de Infinita Renovables figuran petroleras como la británica BP o la española Repsol, con quienes mantiene acuerdos comerciales para el suministro de biocombustible. La firma británica, por ejemplo, también es uno de los principales destinatarios de la producción de la planta que Infinita tiene en Castellón, que suministra directamente a la refinería de BP en esa localidad a través de un oleoducto, para lograr una mayor eficiencia en el transporte.
La planta de Infinita Renovables se inaguró oficialmente el pasado 8 de junio, en un acto que contó con la presencia del director general de la compañía, Rafael Lorenzo. Las instalaciones, sin embargo, habían ya comenzado a funcionar a comienzos de año en fase de pruebas, con el objetivo de poner a punto toda la cadena productiva.
Las dependencias de la factoría ocupan una parcela de más de 40.000 metros cuadrados. Dispone además de su propia línea de atraque, desde la cual dos kilómetros de tuberías llevan los aceites vegetales hasta la planta, donde se trasforma en biodiésel. Otro conducto lleva el producto elaborado de nuevo hasta los barcos.
Los grandes tanques de la fábrica tienen una capacidad de almacenamiento de 100.000 metros cubicos.
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El Puerto de Ferrol insiste en conseguir contenedores pese a la salida de Pérez Torres de Caneliñas
El ente aceptó la renuncia al suelo concedido para este negocio en la rada exterior
A. Vellón 26/11/2009
«El mercado de los contenedores es uno de nuestros principales objetivos dentro de la estrategia fijada de diversificación y captación de nuevos tráficos, y disponemos del espacio suficiente en una infraestructura de óptimas condiciones y ubicación estratégica».
Así se expresaba ayer el presidente de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, Ángel del Real, tras el consejo de administración en el que se aprobó la aceptación de la renuncia presentada por el empresario Pérez Torres a su parcela en la dársena exterior para la creación de una plataforma para el movimiento de este tipo de mercancías. Tal y como ya adelantó La Voz el pasado 18 de junio, la compañía presentó oficialmente su petición para dejar esa concesión argumentando, entre otros motivos, la crisis económica.
A la mencionada renuncia hay que sumar, además, que un año después de que la compañía burgalesa JSV estrenara una línea nacional de contenedores entre Ferrol y Canarias de la mano, precisamente, de Pérez Torres, decidiese cerrarla por su escaso rendimiento. En otras palabras, los dos intentos por entrar en el negocio que se han producido hasta el momento se han saldado con sendos fracasos.
Estos escollos iniciales no hacen bajar, no obstante, los brazos a la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao para lograr grandes líneas de portacontenedores. Del Real subrayaba ayer que «vamos a continuar haciendo un gran esfuerzo, intentando ganar terreno, mostrando nuestras ventajas ante potenciales clientes, para hacernos un hueco entre los puertos que operan con las grandes líneas». Concluyó: «Nuestro fin es conseguir compañías potentes en el mercado de los contenedores y en ello estamos trabajando». Este reto ha provocado, precisamente, dos años de intensa ofensiva comercial en todo el mundo y que, en los últimos meses, se ha materializado en misiones a ferias especializadas tanto en Panamá como en el mercado asiático.
¿A qué renuncia Pérez Torres? A la mayor concesión otorgada hasta el momento en los muelles exteriores. Se trata, en concreto, de una superficie de 230.000 metros cuadrados que pasó a sus manos hace más de cinco años sin que, realmente, llegase a tener actividad en ella en ningún momento. Esa explanada queda ahora de nuevo a disposición del Puerto para comercializarla entre las empresas que se encuentren interesadas.
El Puerto insiste en conseguir contenedores pese a la salida de Pérez Torres de Caneliñas
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El Puerto de Ferrol reserva 7,4 millones de euros para ampliar la red ferroviaria en el muelle interior
La meta del plan es ganar competitividad para tráfico marítimo de corta distancia
A. Vellón 3/12/2009
El proyecto de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao para mejorar el entramado ferroviario del muelle interior, que en la actualidad se encuentra infrautilizado, comienza a tomar cuerpo. El director del organismo, Emilio García, adelantó el pasado 4 de octubre en declaraciones a La Voz que se iba a realizar una inversión para ampliar esa infraestructura. Fuentes oficiales del ente que preside Ángel del Real indicaron ayer, en concreto, que ya hay un proyecto redactado y que la inversión prevista para materializarlo asciende hasta los 7,4 millones de euros.
La partida se contempla para que esté ejecutada «en el horizonte del 2013». ¿En qué consistirá? A grandes rasgos, y a expensas de que la iniciativa se vaya detallando más, se pretende «la extensión de la red de ferrocarril hasta el Nuevo Muelle y el muelle Cerramiento Norte». En otras palabras, incrementar las posibilidades que existen en la actualidad para los operadores asentados.
La meta es aumentar la competitividad de las instalaciones interiores tanto para los tráficos existentes en la actualidad como para los que se puedan captar en el futuro y, sobre todo, para el transporte marítimo de corta distancia, uno de los nichos de mercado en los que la Autoridad Portuaria pretende avanzar.
Aunque a día de hoy la bandera es la consecución de enlace por tren para la rada exterior de Caneliñas, el hecho de que ya exista en los muelles interiores también es una oportunidad que el organismo pretende aprovechar y potenciar. ¿El motivo? Con él se consigue la intermodalidad en el transporte de mercancías.
En otras palabras, la dársena urbana dispone de unión con el ferrocarril y con vías de alta capacidad por carretera. De hecho, en el muelle interior desemboca la AP-9. De la importancia de aprovechar estas sinergias -agilidad en el intercambio de mercancías de mar a tierra y de tierra a mar- da buena cuenta, precisamente, el hecho de que el movimiento en la rada interior se disparó a partir de que, a finales del 2003, se abriese ese último tramo de la autopista.
El Puerto reserva 7,4 millones de euros para ampliar la red ferroviaria en el muelle interior
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Puerto de Ferrol
La fuerza del mar deja fuera de servicio la boya de O Segaño, en la entrada de la ría
4/12/2009
La Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao informó ayer de que la boya de O Segaño, señal marítima en la entrada de la ría de Ferrol, se encuentra desde el miércoles fuera de servicio. Todo apunta a que el motivo, según indican fuentes oficiales del organismo, fue la fuerza que alcanzó el mar.
Desde el ente que preside Ángel del Real se iniciaron los pertinentes avisos a la navegación según los protocolos correspondientes y, en breve, está programado que la boya vuelva a estar operativa. El Puerto, además, lleva a cabo de forma periódica un sistema de mantenimiento y control de las señales marítimas de su dominio.
La fuerza del mar deja fuera de servicio la boya de O Segaño, en la entrada de la ría
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El Puerto de Ferrol abrirá sus muelles a los ciudadanos en el 2010 para conmemorar su centenario
El organismo local cumplirá un siglo de existencia el próximo 26 de agosto
4/12/2009
Fue el 26 de agosto de 1910 cuando, en aquel entonces con la denominación de Junta de Obras, se constituyó oficialmente lo que hoy es la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao. En otras palabras, cuando los tráficos marítimos en la ciudad comenzaron ya a impulsarse como una vía moderna para el comercio.
El organismo que preside Ángel del Real ha preparado un amplio programa de actividades que se desarrollarán durante todo el 2010 y que tiene un doble objetivo: conmemorar el siglo de existencia del ente y abrir sus puertas al ciudadano a través de diferentes iniciativas.
El propio Del Real fue el encargado ayer de dar cuenta de las principales propuestas que se van a poner en marcha. Así, con carácter mensual se celebrarán exposiciones, coloquios y jornadas para «contribuir a la cultura con temas marineros, portuarios e históricos». También se llevarán a cabo visitas organizadas con las que se darán a conocer las actividades que se desarrollan tanto en los muelles interiores como en los exteriores, uno de los puntos fuertes de la iniciativa.
Pero será el propio 26 de agosto, la fecha en la que se cumplirá oficialmente el centenario, cuando llegue el «día grande», tal y como se define desde la Autoridad Portuaria. Está prevista una conmemoración multitudinaria en la que participarán tanto los integrantes de la comunidad marítima local como las autoridades y la ciudadanía. Coincidirá además con la visita a la urbe del crucero Spirit of Adventure, lo que dará todavía más realce a la jornada.
Potenciará el organismo el próximo año su presencia en la Feria Internacional de Muestras del Noroeste en FIMO y organizará concursos orientados a todo tipo de públicos. Uno de ellos se encuentra ya en marcha, el de pintura. Habrá también un certamen fotográfico y otro de dibujo infantil. Se organizarán encuentros náuticos a lo largo del año y en las fiestas de A Parrocheira la Autoridad Portuaria desarrollará actuaciones específicas con motivo de su Centenario. Cuenta con el apoyo de Puertos del Estado para todas estas iniciativas mediante un convenio cultural.
El Puerto abrirá sus muelles a los ciudadanos en el 2010 para conmemorar su centenario
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