Tema: Puerto de Ferrol (La Coruña)

Más fotos del puerto exterior de Ferrol:

Dos fotos tomadas desde la nueva carretera de acceso al puerto exterior.
Al fondo de ambas se ve la ciudad de La Coruña.





Vista de la nueva carretera de acceso desde la antigua, que conduce al faro de cabo Prioriño:



Una vista más de los cajones de hormigón para construir la nueva fase del muelle de ribera, que llegará desde los ya colocados a la derecha hasta las rocas de la izquierda.

Entrada a la ría de Ferrol

A la derecha el castillo de la Palma y a la izquierda el de San Felipe. Ambos castillos están en la actualidad desafectados de su función militar.


Fuente: Los castillos en Fotos de Galicia

El BOE publica el nombramiento de Ángel del Real como presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao
Regresa al cargo que ocupó en el último mandato de Fraga con el objetivo de dotar de acceso ferroviario al puerto exterior de Caneliñas

FERROL, 23 Jul. (EUROPA PRESS) -

El Boletín Oficial del Estado publicó hoy el nombramiento de Ángel del Real Abella, como presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol, y el cese en el cargo de Amable Dopico, quien ocupó la presidencia en los últimos cuatro años.

El BOE ratifica así el nombramiento que la Xunta había publicado en el Diario Oficial de Galicia el pasado 29 de junio, tras la autorización previa de la Consellería do Mar.

Con este nombramiento, Ángel del Real regresa al cargo que desempeñó en el último mandato de Manuel Fraga en la Xunta de Galicia, desde 2002 hasta 2005. Previamente, había ocupado el puesto de Capitán Marítimo de A Coruña durante la crisis del Prestige y, desde 2007, ejercía como portavoz del PP y primer teniente de alcalde en Valdoviño, en la coalición de Gobierno encabezada por Terra Galega.

En declaraciones a Europa Press, Ángel del Real aseguró hoy que su primer objetivo al frente del puerto será luchar para que el Gobierno central invierta en dotar de acceso ferroviario al puerto exterior de Caneliñas, para lograr que sea "competitivo".

PUERTO EXTERIOR DE CANELIÑAS

El puerto exterior de Caneliñas comenzó a operar en septiembre de 2007 en su primera fase, con una descarga de clínker de la empresa Cop Galicia. La nueva carretera de acceso, que ha tenido un coste de casi 88 millones de euros, no se concluyó hasta este año 2009. En la actualidad, están instaladas en Caneliñas cuatro empresas: Cop Galicia, la Terminal de carbón de Endesa y las dos plantas de biodiésel Entabán Biocombustibles e Infinita Renovables.

A lo largo de este año, se finalizará la obra de construcción de la segunda fase del puerto, adjudicada en abril de 2008 por 25 millones de euros. Tras la dotación de servicios necesaria, se prevé que el proyecto esté concluido a finales de 2010, con lo que la superficie de Caneliñas ascenderá a 90 hectáreas, con un muelle de atraque de 1.515 metros cuadrados.

En cuanto a la situación del Puerto, Ángel del Real se mostró prudente. Aseguró que tendrá que analizar de forma concreta las cuentas de la Autoridad Portuaria pero, en todo caso, consideró que el Puerto ferrolano se encuentra en una buena situación y con un importante futuro económico.

Del Real se hará cargo de la presidencia de un puerto que en este primer semestre ha registrado una caída en sus tráficos de más del 11 por ciento, aunque la cifra con la que se compara es la de 2008, un año de record, en el que se alcanzó un movimiento histórico de 12'8 millones de toneladas.
El BOE publica el nombramiento de Ángel del Real como presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao. europapress.es

Vista del puerto exterior, del canal de entrada al puerto interior y del fondo de la ría de Ferrol

[YOUTUBE]1DW8jrmC4go[/YOUTUBE]

Secuencia de fotos, tomadas el 21 de junio de 2009, del paso por el dique de abrigo del puerto exterior de Ferrol de una fragata de tipo Extremadura cuyo destino era el http://www.urbanity.es/foro/edificio...de-ferrol.html, situado en el fondo de la ría.

Video de la Fuerza de Acción Marítima saliendo de la ría de Ferrol y pasando por el castillo de San Felipe: REVISTA NAVAL (Patrulleras de costa de la clase Anaga botadas entre 1.980 y 1.981, actualmente en proceso de sustitución por los nuevos Buques de Acción Marítima).

Cabo Prioriño Chico: la atalaya perfecta de los ártabros
Junto a Caneliñas (Puerto Exterior de Ferrol), un faro, un centro de interpretación y dos baterías defensivas acompañan al visitante en el mirador perfecto de cuatro rías

29/7/2009
Estrabón, Pomponio Mela y Plinio se referían a él como Portus Magnus Artabrorum . Y varios siglos más tarde, el geógrafo y escritor Otero Pedrayo lo bautizó como Golfo Ártabro. Es el final de la Costa da Morte y el inicio de las Rías Altas. Un pedazo de costa espectacular, en el que el mar recorta el perfil de la tierra firme a través de cuatro rías: las de La Coruña, Betanzos, Ares y Ferrol.

Existen muchas maneras de descubrir el Golfo Ártabro. Desde el aire, por tierra o por mar. Pero, si se quiere obtener una visión panorámica de todo el conjunto, lo mejor que se puede hacer es coger el coche y acercarse a Prioriño Chico, una perfecta atalaya natural situada a la entrada de la ría de Ferrol.

Nada más llegar al lugar, la ruta comienza con una parada obligada en el faro. La primera vez que su luz iluminó a los navegantes fue en el año 1854, y desde entonces, el edificio no solo ha sufrido reformas y mejoras, sino también algún que otro asalto vandálico. Tal vez por eso, en su puerta de entrada, una placa invita al civismo. «Nada hay tan valioso en el interior de esta señal marítima como la vida de los navegantes y pescadores que de su buen funcionamiento depende. Por favor, respeten sus instalaciones», reza silencioso.

Tras rodear el faro y asomarse a la inmensidad del Atlántico desde su barandilla, la siguiente parada es la batería de Prioriño, situada a los pies de la señal lumínica. La estructura está bien señalizada y cuenta con un panel en el que se explica su historia, pero acceder a ella es otro cantar. La bajada, llena de piedras y sin arreglar, está obstaculizada con barreras de obra, y una vez en la batería, el abandono es una de las cosas que más llaman la atención, además, por supuesto, de las espectaculares vistas de A Coruña que se obtienen desde su muralla.

Después, y tras regresar sobre nuestros pasos, toca pararse en el observatorio ornitológico -desde el que los amantes de las aves espían a gaviotas, pardelas y cormoranes-, y acto seguido, encaminarse a la batería de Viñas, construida en 1739 y reconstruida en el 2007 en Prioriño Chico, a 700 metros de su ubicación original. Al contrario que la primera construcción que visitamos, esta fortificación llama la atención por lo bien rehabilitada que está y por el mimo en su cuidado.

Llegados a este punto, tan solo nos falta visitar el centro de interpretación que está situado en un alto del cabo, justo detrás del faro, pero (¡oh, desilusión!) está cerrado. Solo abre para grupos y para ello hay que llamar primero a la Autoridad Portuaria. Al menos nos queda su elevada terraza, desde la cual se obtienen unas vistas espectaculares del Golfo Ártabro. O, como decían Estrabón, Pomponio Mela y Plinio, del Portus Magnus Artabrorum.

La atalaya perfecta de los rtabros


Vista del centro de interpretación de Cabo Prioriño, buena atalaya para ver la entrada a la ría de Ferrol y el puerto exterior ferrolano (21/06/09):



Antena que sostiene los elementos de registro y detección de tránsito marítimo en la entrada al puerto de Ferrol y que son enviados a la Torre de Control Marítimo de La Coruña, desde donde se controla el tránsito marítimo en el golfo Ártabro y en los puertos de La Coruña y Ferrol (21/06/09):

Antés y después de construir la nueva carretera de acceso al puerto exterior de Ferrol

[YOUTUBE]8B_xmsbh2nY[/YOUTUBE]

La apertura completa el 16 de abril de 2009 de la nueva carretera al puerto exterior, tras casi dos años de demora en la puesta en servicio del vial, ha hecho que los operadores más afectados, Endesa y COP Galicia, trabajen a pleno rendimiento.

Este hecho, que es solo la primera consecuencia directa de la disponibilidad de la infraestructura, acarreará ya cifras de calado. La firma energética es el ejemplo más claro de ello. Fuentes oficiales de la empresa han indicado que su moderno complejo descargador, hasta ahora infrautilizado, podrá concluir el circuito de pruebas necesario antes de su puesta en servicio en fase comercial. Incluye chequear todo el circuito logístico que implica traer carbón desde Indonesia a Caneliñas y, desde allí, llevarlo a As Pontes.

Siempre según Endesa, han estado saliendo de la rada exterior en cada jornada 3.500 toneladas de mineral, unos 140 viajes de camión por día. Ahora progresivamente esta cantidad irá aumentando -la terminal exterior convivirá durante unos meses con la interior- hasta alcanzar el ritmo considerado óptimo: 20.000 toneladas al día en unos novecientos viajes de vehículos pesados.

COP Galicia también ve la luz. Desde septiembre del 2007 despachaba clínquer a cuentagotas a la molienda de cemento de Coirós. Tenía que usar la carretera de Valón para ello, titularidad de la Diputación. Solo podía hacer veinte viajes al día. Como se confirmó desde la firma, ahora «no tenemos restricciones y podemos al fin trabajar en función de nuestras necesidades».
Fuente: La apertura del vial a Canelias disparar la actividad en la rada

Enfilación de entrada a la ría de Ferrol

http://www.navymar.com/imagenes/RiaFerrol%20A.jpg


Enfilación de entrada a través del complicado acceso a la ría y puerto interior de Ferrol.
En este plano no figura como construido el nuevo puerto exterior ferrolano, que abarca desde cabo Prioriño Chico hasta punta Barbeira.