Jonas Brother
Mira que cuanto más grande sea el puerto deportivo del Náutico más se va a sobrecargar la zona de tráfico, de necesidades de aparcamiento y de follón. Un puerto deportivo de calidad también necesita naves para invernar, zonas de reparaciones, de estacionamiento, talleres, escuela de vela, de submarinismo, proveedores de aparejo próximos, etc... mucho espacio. En el centro no abunda el espacio, y el espacio disponible se precisa para disfrute ciudadano. No para disfrute exclusivo de los amantes de la velaEmpezado por Val (do Fragoso)
Debe haber varias marinas, aunque solo sea por razones de competencia y de calidad de servicio. Es la mejor garantía para convertir a nuestra Ría en un potente motor turístico en ese sector
La ampliación de Cruceros debe entrar en los planes de futuro por si misma y porque aumenten los cruceristas, independientemente de que influyan otros motivos añadidos. Sin una subida sustancial del tráfico de cruceros, no tendría sentido obrar ahí y dejar de lado otros puntos del puerto como Comercio o Bouzas, cuyas ampliaciones son muy importantes con el fin de captar nuevos tráficos y generar mayor actividad económica.
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hay una noticia en el faro de vigo de hoy sobre un dique nuevo para proteger los barcos de ría. Al leer la noticia no me ha quedado muy claro como va a ir, pero tal y como me hago la idea me parece un poco chapucero
Vigués, y punto.
Está bien, estoy dispuesto a pagar el supuesto precio visual de la construcción de los servicios asociados. Hay marinas flotantes y numerosas naves en desuso...
No acabo de ver la necesidad de la priorización de la que hablas. La autofinanciación de las AP es tan cierta en la teoría como falaz en la práctica. Las obras son financiadas en buena medida por la UE, con el visto bueno de Fomento, que como los fondos -por asignación- son limitados priozira... desde Madrid. No la AP desde Vigo, el Ministerio desde Madrid. Ahora, si no opositas...
- Rampas de Bouzas, 2ª fase Areal, eliminación escollera O Berbés, prologación muelle de cruceros y la parte correspondiente de la conexión ferroviaria a Bouzas. No hay más. Unos cuantos cientos de millones que en otros lugares sin la más mínima garantía de rentabilidad o retorno se despachan en un par de años.
Jonas Brother
Es un dique flotante como el que protege Marina Davila en Bouzas
Vigués, y punto.
Me paro en esto. Mismo espacio no es igual a mismo concesionario. Es decir, la ampliación del "nautico" no tendría que ser gestionada por el RCNV, ahí tendrías la competencia que redunda en beneficio del usuario. Y todo sin moverse de As Avenidas.
Por otra parte, los proyectos de puertos deportivos presentados para Canido, Panxón y O Salgueirón son indeseables cuando no aberrantes. Vigo centro es terreno urbano perdido para la ría entendida como espacio natural.
Ampliación Canido, entre las playas de Canido y Fuchiños
Puerto deportivo Panxón, entre las playas de Panxón y A Madorra
Última edición por Val (do Fragoso) fecha: 30-nov-2010 a las 15:06
Jonas Brother
Las rampas de Bouzas, la 2ª fase de Arenal y el nuevo muelle del Berbés están en los planes, y suponen una inversión que puede llegar a los 200 millones de euros. Aparte, lo que están gastando en la 1ª fase de Arenal y lo necesario para rematar Plisan. Todo junto nos colocamos fácil en 280 millones durante los próximos... ¿5 años? Ojalá
Lo bueno es que todas esas inversiones tienen lógica y retornos en forma de actividad económica. No es tirar dinero al mar, ni despilfarrar.
Si en otras partes se hacen inversiones de dudosa rentabilidad, no es problema nuestro. No vamos a imitarles por pura envidia ¿no?. Nuestro estilo debe ser otro, y el país agradece.
Construir una prolongación del muelle de cruceros dependerá sin duda de la evolución del tráfico crucerístico. Considerando la actual capacidad y considerando el hecho de que muy raramente coinciden tres cruceros a la vez en nuestra ciudad, no parece asunto urgente. El futuro dirá..
Vigués, y punto.
Sí es problema nuestro. Como te decía los dineros europeos financian buena parte de las obras portuarias. Los fondos son limitados y por asignación. Cada pais, una cantidad concreta, que una vez pasado el filtro comunitario cada estado dedica a lo que cree conveniente.
Lo que se tire al mar no se gasta en obras de verdadera importancia, rentabilidad y retorno.
Jonas Brother
Es nuestro problema como país, no un problema específico del puerto de Vigo. Corresponde a Fomento elegir los mejores proyectos y descartar los dispendios. Si no lo hace, deberá responder por su gestión.
Si no hubieran habido unos cuantos dispendios hechos con dinero público, posiblemente la situación de España ahora sería mejor y no tendríamos que pagar muchos más intereses por nuestra deuda a la banca internacional. Ahora toca j...se, aguantar el chaparrón, gestionar mejor y a ser posible cambiar de gestores. Pero eso es off topic
Vigués, y punto.
Sorprende la capacidad de lo que en principio parece una idea muy buena. 4.000 coches... Tengo por aquí una fotillo.
La nueva estructura, en la que se han invertido más de 23 millones de euros, tiene capacidad para albergar 4.000 coches en los 59.000 metros cuadrados de sus tres alturas.
Jonas Brother
El presidente de la Xunta nada pinta en esa inauguración. Es ridículo
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