Tema: AG-31 (Autovía Autonómica Galicia A-52 Celanova)

Abro un hilo sobre esta nueva vía, de la cual desconozco el nombre que se le va a poner, para unir la A-52 con Portugal por la zona occidental de Ourense.

Artículo de La Voz de Galicia al respecto (atentos, los plazos son ciencia ficción):

Iniciado el trámite de ocupación para la nueva autovía a la frontera portuguesa
Unirá la A-52 con la frontera lusa en la provincia de Ourense.

Autor:
EFE
Fecha de publicación:
22/10/2009
El Diario Oficial de Galicia (DOG) ha publicado el inicio de los tramites de ocupación de bienes afectados por el trazado de la autovía que unirá la A-52 con la frontera portuguesa en la provincia de Ourense.
La Xunta considera que se trata de un importante eje vertebrador, ya que supondrá reducir en 15 minutos el trayecto entre la autovía de las Rías Baixas, Celanova y la frontera portuguesa y beneficiará a cerca de 200.000 vecinos.
La obra, que supondrá una inversión de 130 millones de euros, se divide en dos tramos y la previsión es realizar el levantamiento de actas en el primer trimestre de 2010 e iniciar las obras en el segundo, para concluirlas en 2012.

No es correcto, la autovia es hasta Celanova desde el enlace de la A-52 con el poligono de San Cibrao.

Desde Celanova hasta la frontera portuguesa, la Xunta acondicionará la carretera.

En esta nota de prensa lo dice muy claro

Efectivamente la Autovía es hasta Celanova:

Este eixo de comunicación estará conformado por unha autovía de nova construción entre a autovía das Rías Baixas e Celanova, que inclúe a variante de Celanova. O resto da actuación ata o límite con Portugal realizarase mediante a mellora e acondicionamento da estrada actual, incluíndo a construción da variante de Bande. Estas obras permitirán reducir a 15 minutos o tempo de percorrido entre Ourense e Portugal, o que supón un 40% menos que na actualidade.

Cambio el nombre del hilo. Gracias Zoltan

Ok. Tendrán que informarnos mejor estos de La Voz de Galicia dado que han cortado la nota de prensa de la Xunta por donde mejor les ha parecido y me han hecho poner una información errónea.
Enlace con el artículo original:

Iniciado el trmite de ocupacin para la nueva autova a la frontera portuguesa

Por experiencia acumulada desde 2002 me ha llevado a fiarme sólo de informaciones oficiales (notas de prensa, pliegos de condiciones, BOE,...)

A las noticias de los diferentes periodicos siempre hay que sujetar con pinzas porque -entre otras cosas- mutilan o acortan noticias de prensa oficiales, como ha sido el caso. O distorsiones o malinterpretaciones....

soy de la zona de celanova y os puedo decir que incluso ya estan las estacas que delimitaran por donde ira el trazado a mi solo me surje una duda... hasta donde sera exactamente autovia?? hasta celanova sur.. o una vez superado celanova iendo ya hacia bande. es un detalle importante que me gustaria saber

En la nota de prensa que he enlazado, hay un link a un mapa. Es hasta Celanova Sur.

Ya que las notas oficiales van y vienen.. lo mejor es poner la nota del Boletín Oficial de Galicia:

Anuncio de 10 de marzo de 2009, de la Secretaría General de la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Transportes, por la que se hace pública la adjudicación del contrato de concesión de obra pública para la construcción y explotación

La autovía Ourense-Celanova abrirá al tráfico antes del mes de mayo de 2012 - Faro de Vigo

La autovía Ourense-Celanova abrirá al tráfico antes del mes de mayo de 2012

El delegado territorial de la Xunta, Rogelio Martínez, revela que las obras "llevan un adelanto considerable"
08:08


Gran despliegue de maquinaria en la zona, por parte de Copasa y Extraco. // Jesús Regal
X.M. DEL CAÑO - OURENSE La autovía Ourense-Celanova abrirá al tráfico antes del mes de mayo de 2012. El delegado territorial de la Xunta, Rogelio Martínez, explica que las obras "llevan un considerable adelanto", por lo que no descarta que se pueda reducir todavía más el período de ejecución. La infraestructura acortará el viaje a la villa de San Rosendo en siete kilómetros, por lo que se podrá cubrir el trayecto en tan solo quince minutos, en lugar de los 25 que son necesarios en la actualidad.
De todas formas, Rogelio Martínez advierte de que "aún no se han iniciado las obras de mayor complejidad", como los viaductos de Rego do Porto, que tendrá 162 metros; el del río Arnoia, de 200 metros; y el del río Orille, de 74 metros. La vía también tendrá 13 pasos superiores, 16 pasos inferiores –ya en ejecución– y 6 muros.
La Consellería de Medio Ambiente confirma que ya se han ejecutado el 97% de los trabajos previos, el 52,34% del movimiento de tierras, el 30,88% de drenaje, el 0,5% de firme, el 12,71% de estructuras y muros, el 4,40% de ordenación ecológica y paisajística, el 84,58% de reposición de servicios afectados, el 14,84% de soluciones al tráfico durante las obras, y el 24% del estudio de seguridad y salud. En su conjunto, la obra ejecutada representa el 26,85% del presupuesto total de la autovía entre la A-52 y Celanova-Sur.
Martínez aclara que se trata de "una autopista con peaje en la sombra" –completamente gratuita para los ciudadanos, por lo que se presenta como una autovía–, que abonará la Administración autonómica a Copasa y Extraco durante los años de concesión, mediante un alquiler, sobre el que incidirá el número de vehículos que la utilicen. Esta fórmula representa las ventajas de que se podrá utilizar la infraestructura de forma casi inmediata, sin que la Xunta tenga que realizar un desembolso importante, pero además el "alquiler por uso" no computa como deuda. Y como parte negativa, hay que resaltar que multiplica el precio de la vía por tres, aunque fraccionado a lo largo de décadas de concesión.
La autovía que comunicará Ourense con Celanova, como alternativa a la OU-540, está concebida como un tramo del eje de comunicaciones entre la A-52 y la frontera portuguesa. El primer tramo, entre esta ciudad y Celanova-Sur, fue aprobado el 23 de febrero de 2010. El 23 de abril se firmó la primera acta de comprobación de replanteo. El día 26 de abril se inició el cómputo del plazo de ejecución de las obras, fijado en 25 meses. Todo el tramo se ha diseñado como autovía, mediante trazado nuevo, con una velocidad de cien kilómetros por hora. Tendrá una longitud de 18.744 metros, cuatro carriles 3,5 metros, dos aceras exteriores de 2,5 metros y dos aceras interiores de 1,5 metros. La autovía fue licitada por 91.507.849,69 euros –sin incluir el IVA–, fijando un coste para las expropiaciones de terreno de 5.560.424,95 euros.
La construcción de esta infraestructura acercará a Ourense a los vecinos de San Cibrao, A Merca, Celanova, Verea, Cartelle, Bande, Lobeira, Entrimo y Portugal.

Se echa en falta un corresponsal en la zona que nos ilustre con el estado de las obras.