Tema: Autopista AG-54 (O Carballiño-Maside)

Feijóo proclama que la AG-54 "une" la comarca de O Carballiño con el "resto de vías de alta capacidad de Europa"
La infraestructura, de 5,2 kilómetros, permite conectar a ocho ayuntamientos con una vía de alta capacidad en menos de 10 minutos

OURENSE, 29 Oct. (EUROPA PRESS) -

El presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, aseguró hoy que la puesta en servicio de la AG-54 permitirá "unir" la comarca ourensana de O Carballiño con el "resto de las vías de alta capacidad de Europa" y manifestó que esta vía de alta capacidad permite "entrar en la división de honor" de "aquellas partes de Europa conectadas entre sí a través de vías rápidas, corredores, autovías o autopistas".

La AG-54 se trata de una vía de alta capacidad de 5,2 kilómetros con dos carriles de ida y vuelta y que contó con una inversión de más de 36 millones de euros. Su puesta en funcionamiento permite acortar la distancia de las localidades de Carballiño y Maside con la ciudad de Ourense, así como un acceso directo a la autopista AG-53 entre Santiago y la capital de As Burgas.

El titular del Ejecutivo Autonómico presidió la inauguración de esta infraestructura, que comenzó a ejecutarse en agosto de 2008 y que se desarrolló durante un período de 15 meses. Feijóo estuvo acompañado por el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández; el delegado de la Xunta en Ourense, Rogelio Martínez; el presidente de la Diputación de Ourense, José Luis Baltar; así como alcaldes de la comarca de Carballiño y diputados autonómicos.

El máximo mandatario gallego manifestó que la AG-54 permite a los vecinos de la comarca ourensana de Carballiño "llegar en la mitad de tiempo" a la ciudad de Ourense, conecta en menos de diez minutos a ocho ayuntamientos con una vía de alta capacidad, y permite realizar el trayecto "más seguros". En ese sentido, recalcó que se cumple una "función social" con los "presupuestos de todos los gallegos a disposición de todos los gallegos".

NUEVE MIL VEHÍCULOS

Por su parte, el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, señaló que se prevé que "más de 9.000 vehículos diarios" circulen por esa vía que "verán reducido el tiempo de recorrido de Carballiño a Ourense de más de 20 minutos ayer a 14 minutos hoy".

Agustín Hernández señaló que se trata de un "ahorro de tiempo y de dinero de más del 25 por ciento y que crece a casi el 50 por ciento si se hace la comparación con el recorrido antes de la existencia del tramo Cea-Ourense".

RESPETO POR LAS CRÍTICAS

Por otro lado, Feijóo mostró su "respeto" por las manifestaciones "que no están llenas de buena fe ni de sentido común" en referencia a las críticas vertidas por el secretario general del PSdeG-PSOE, Manuel Vázquez, quien esta mañana denunciaba el "cinismo" del presidente de la Xunta por inaugurar una infraestructura.

El dirigente 'popular' señaló que, con la puesta en funcionamiento de la AG-54, "se pone a disposición" de los vecinos una vía de alta capacidad y "agradeció" el trabajo de los gobiernos autonómicos que "hicieron posible esta vía" en referencia a los Ejecutivos de Fraga, Touriño y el actual.

"El que tenga algún interés en crear un problema sobre una buena noticia yo no voy a compartirlo porque (la puesta en funcionamiento de la vía de alta capacidad) es una buena noticia para todos", zanjó Feijóo.

Feijóo proclama que la AG-54 "une" la comarca de O Carballiño con el "resto de vías de alta capacidad de Europa". europapress.es

Un nuevo enlace permite el acceso directo de Carballiño y Maside a la autovía AG-53
El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, inaugura hoy el nuevo trazado, de 5,2 kilómetros

M.J.M. - OURENSE - 29-10-2009

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, inaugura hoy el nuevo acceso desde Carballiño y Maside a la AG-53. La conexión facilita el acceso directo de ambas localidades a la autovía y reduce la duración del desplazamiento a Ourense.

Maside y Carballiño contarán con un acceso directo a la autovía Ourense-Santiago, gracias a la puesta en servicio esta tarde de una nueva carretera entre ambas localidades y la AG-53. Se trata de una ‘miniautovía’ de 5,2 kilómetros, con dos carriles de ida y vuelta. Las obras de este tramo comenzaron en julio de 2008 y se encuentran ya finalizadas. Según los últimos datos facilitados por la Xunta al respecto, en la construcción del tramo se invirtieron en torno a 36 millones de euros.

El entronque entre el nuevo vial y la AG-53 se produce a la altura del kilómetro 78 de la autovía, con un enlace que permite realizar todas las conexiones en los diferentes sentidos de circulación (a Ourense y hacia Santiago). Mientras, el enlace de Maside se encuentra en el punto kilométrico 3,6 del nuevo vial, y permite los giros tanto en sentido Carballiño como hacia la autovía (para lo que se realizó una modificación de proyecto, ya que inicialmente sólo permitía dirigirse hacia la AG-53). Por último, la llegada a Carballiño se encuentra en el punto 5,2 (en A Fontenla, a unos 200 metros del casco urbano de la villa).

Esta conexión facilitará los desplazamientos desde la villa carballiñesa a Ourense, ya que actualmente es preciso tomar el enlace de Cea ubicado en el kilómetro 73 de la AG-53, a través de la carretera OU-504. Se trata de un recorrido de 30 kiló metros, que implica un desplazamiento de 25 minutos de duración. La entrada en servicio del nuevo vial reducirá el recorrido entre Carballiño y la ciudad a 25 kilómetros, que se podrán recorrer en 20 minutos, cinco menos que en la actualidad.

Un área de servicio en el kilómetro 79

La construcción del ramal a Carballiño era la única obra que quedaba pendiente para completar la AG-53, cuyo tronco central está operativo en su integridad desde abril. No obstante, está previsto construir un área de servicio en el kiló metro 79 de la autovía. Para ello, se convocará un concurso público, y será la empresa concesionaria la que se encargue de las obras y de su explotación. Se prevé que entre en servicio en el plazo de un año.

LR | Noticia | Un nuevo enlace permite el acceso directo de Carballiño y Maside a la autovía AG-53

A comienzos de verano pasé por la carretera entre Ribadavia y Cea y, a la altura de Carballino, me sorprendió ver la construcción de una autovía, de la que no tenía noticia.

Veo ahora que es la AG - 54 para unir Carballino con la AG - 53 y que acaba de inaugurarse.

Me pregunto si, en estos tiempos de crisis, era necesario construir esta mini autovía autonómica para un uso previsto de unos 9.000 automóviles diarios.

Muchas carreteras en los entornos de Vigo y La Coruña soportan un tránsito enorme y son simple carreteras, sin que esté prevista su reconversión en autovías.

Tal vez no, pero si nos ponemos a mirar el historial de despilfarros de dinero en nuestra Galicia, seguro que los encontramos mucho peores (vease Ciudad de la Cultura, Casas de la Cultura a tuti plen, congostras y currales asfaltados, centros de interpretación de todo tipo abandonados, etc). La AG-54 aún está a tiempo se ser más útil de lo que lo es ahora dado que quizás algún día llegue hasta Pontevedra y si no por lo menos que la disfruten los de O Carballiño.

¿Quién piensa en Galicia las vías de transporte?

Martes 10 de noviembre de 2009

El polígono industrial de Sabón, en Arteixo, es uno de los mayores de Galicia. Allí se producen ropa, aleaciones de acero, productos químicos, periódicos, componentes de silicio... De allá salen desde bolsas de patatas fritas y cartones de leche hasta la energía eléctrica generada por una planta de gas. En Sabón, uno de los polos de progreso de Galicia, trabajan miles de personas, que cada mañana se tiran hasta 20 minutos atascados en una simple rotonda. En hora punta, recorrer los 13,9 kilómetros que separan La Coruña de Sabón cuesta 50 minutos (más que viajar a Santiago). El embudo se produce en una glorieta por la que pasan al día 60.000 vehículos. El problema está detectado desde hace años, pero las sucesivas Xuntas van pasando sin que se dé una solución al tapón que demora los repartos de mercancías y exaspera a 60.000 conductores cada jornada.

Mientras la rotonda de Sabón sigue en el limbo, la Xunta abre una autovía que conecta «O Carballiño con el eje Santiago-Ourense». La obra costó casi 40 millones de euros y según informa nuestro Gobierno «da servicio directamente a una población de 16.600 habitantes, con un tráfico de 9.700 coches al día».

Alguien tendría que ir pensando en fijar prioridades en el mapa viario gallego. Aunque no sea popular en algunas villas, una Administración razonable debe asumir que no tiene sentido priorizar autovías para conectar con poblaciones de menos de 20.000 habitantes, como se está haciendo. Si toca austeridad, carece de sentido seguir construyendo carreteras de lujo donde no hay población que las sustente mientras se condena a un atasco crónico a ciudades que deben ser vanguardia del país.

En el siglo XXI no hay AVE en Galicia (ni lo habrá en seis años), ni tampoco un solo metro de metro, ni el imprescindible tren de cercanías en las áreas de Vigo y La Coruña. Pero eso sí, tendremos autopistas que ni siquiera llevan a una ciudad... Desconcertante modelo.

Luis Ventoso (Subdirector de La Voz de Galicia)

¿Quién piensa en Galicia las vías de transporte?. Luís Ventoso

Sí, he leído hoy por la mañana este artículo de opinión y no le falta razón. Casos como el de Sabón hay varios en Galicia, por poner un ejemplo hay unos datos referentes al número de vehículos que entran a Galicia (publicados por La Voz hace tiempo) por cada una de sus cuatro accesos principales (Tui, A Canda, Pedrafita y Ribadeo), entonces hacemos la pregunta ¿cuál de ellos tiene mayor volumen de vehículos al año? respuesta: Ribadeo (sí, Ribadeo); otra pregunta ¿cuál ha sido el último en terminarse? respuesta: Ribadeo, por supuesto, de hecho la A-8 ni siquiera está terminada.
Con esto no quiero decir nada en contra de las otras tres obras, faltaría más, pero resulta otra paradoja más que muchos años después de terminar la A-6 la A-8 siga aún sin finalizar con todo el tráfico que soporta y los accidentes que provoca.

Ya están redactando un proyecto que incluye la remodelación de la glorieta de Sabón.

En cuanto a lo que comentas de Ribadeo, efectivamente la IMD es superior en Ribadeo. Sin embargo, el artículo de La Voz liga el problema directamente al tráfico de mercancías y mirado desde ese punto de vista, la A-6 duplica el tráfico de pesados de Ribadeo y en el caso de la A-52 también es muy superior a Ribadeo.

Dicho esto, estoy totalmente de acuerdo en que es impresentable que a estas alturas todavía esté la A-8 muy lejos de su remate (y seguramente llegaremos a las elecciones de 2012 sin que esté terminada).

Efectivamente, la explicación a que por Ribadeo pasen más vehículos al día que por Pedrafita o A Canda está en que al tráfico de tránsito (el que va de paso), que sin duda es menor en Ribadeo tanto en ligeros como en pesados, hay que sumar el tráfico de los residentes en la zona y tanto el Occidente de Asturias como A Mariña de Lugo están mucho más poblados que las zonas de montaña de Lugo y Ourense. A mayores, están en verano los turistas que se quedan en Foz, Viveiro, Barreiros, Tapia... y que luego se desplazan para vistar la zona en coche.

Está claro. Los que conocemos la zona sabemos que hay tráfico de camiones pero fundamentalmente aquellos que van a la zona norte de Galicia (Ferrol y A Coruña) desde Asturias,Cantabria y País Vasco, tratándose de un eje a desarrollar y que no recibirá su impulso definitivo hasta la conclusión de la A-8. Pero la mayor parte del tráfico es local, pues las relaciones a ambos lados de la ría del Eo siempre han sido muy fluidas, máxime con el desarrollo de Ribadeo como localidad comercial (Eroski, Os Irmandiños, etc.)

Tenéis razón Rave y Roxo en cuanto a la apreciación del tránsito automóvil que entra y sale de Galicia por Ribadeo, pues el que abunda es el de carácter local.

De todas maneras, este hilo era para la AG - 54.