Tema: Red Ferroviaria Convencional en Galicia

La Xunta creará un ente público para la gestión ferroviaria de Galicia
Pide, asimismo, la creación de una Jefatura de Cercanías de Renfe como paso previo a la transferencia de los servicios ferroviarios

13/11/2009
La Xunta prevé la creación de un ente público para a la gestión ferroviaria de Galicia, que tendrá como objetivo asumir el proyecto de las redes de metro ligero, además de potenciar el transporte ferroviario en la comunidad, administrando una red propia de infraestructuras ferroviarias que permitan el transporte de viajeros y mercancías. Asimismo, la Xunta pide la creación de una Jefatura de Cercanías de Renfe como paso previo a la transferencia de los servicios ferroviarios, que pasarán a incorporarse al Plan de Transporte Metropolitano de esta comunidad.

Así lo afirmó el consejero de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia, Agustín Hernández, durante su comparecencia el miércoles pasado en el Parlamento Gallego. Hernández, reiteró que uno de los dos principales objetivos de su departamento en esta legislatura pasa por la mejora del transporte público en Galicia y la apuesta por la movilidad sostenible.

Nuevo Plan de Transporte Metropolitano
Por ello, ahora se está poniendo en marcha el nuevo Plan de Transporte Metropolitano de Galicia, un proyecto que Hernández define como “imprescindible para garantizar un transporte público competitivo y de calidad y que va a facilitar la movilidad de 1,6 millones de gallegos, lo que supone el 60 por ciento de la población”.

Este nuevo plan se implantará en el primer semestre de 2010 en las tres áreas que ya disponen de servicios metropolitanos: Ferrol, La Coruña y Santiago. Posteriormente, se irá poniendo en marcha en el resto de áreas metropolitanas de Galicia.

A este proyecto se destinarán 11,8 millones de euros en 2010 y permitirá una mejor coordinación entre los medios de transporte urbanos e interurbanos, mediante la puesta en marcha del programa de transbordos gratuitos para los viajeros, un incremento de la oferta de servicios y un programa de mejora de información a los usuarios de las infraestructuras actuales.

Cercanías
Agustín Hernández destacó la importancia que para el Gobierno Gallego tiene la implantación de la red de cercanías, concretamente en el Eje Atlántico, una zona en la que se concentra la mayor parte de la población y donde existe un mayor índice de desplazamientos en vehículo particular. Para el consejero, es imprescindible un servicio ferroviario con frecuencias superiores a las actuales, que permitiría ofrecer a los usuarios un transporte público eficiente, que redundaría en un menor uso del vehículo privado y en la reducción de la congestión en los accesos por carretera a las ciudades.

Hernández explicó que los servicios de cercanías se incorporarán a los Planes de Transporte Metropolitano que están ya en funcionamiento o se pondrán en marcha próximamente. Así, se facilitaría la integración tarifaria al ofertar un servicio de transporte intermodal basado en el uso de autobuses urbanos, interurbanos y del tren. Como ejemplo mencionó el área de Ferrol, donde los servicios de cercanías de Feve se integraron en el Plan de Transporte Metropolitano, con un elevado índice de aceptación.

Metro ligero
Por otra parte, el consejero anunció que la Xunta está preparando la licitación del proyecto para el desarrollo de una red de metro ligero metropolitano en las tres principales áreas del Eje Atlántico: Vigo, La Coruña y Santiago. Para esta actuación está prevista una inversión de más de 12,4 millones de euros en esta legislatura.

Esta futura red de metro, combinada con los servicios ferroviarios de cercanías y con la red de autobuses urbanos e interurbanos constituirá un sistema de transporte público moderno e eficaz y una apuesta por el fomento da movilidad sostenible.

Para la consecución de estos objetivos, la Consejería prevé la creación de un ente público para la gestión ferroviaria de Galicia, que asumirá el proyecto de las redes de metro ligero, además de potenciar el transporte ferroviario, gestionando una red propia de infraestructuras ferroviarias que puedan realizar transporte, tanto de viajeros como de mercancías.

Jefatura de Cercanias
Hernández cree necesaria la colaboración entre instituciones en lo que respecta al transporte ferroviario de cercanías. Por ello, la Xunta de Galicia y el Ministerio de Fomento deben llegar a un acuerdo sobre la transferencia de las infraestructuras ferroviarias, así como sobre los fondos precisos para su conservación y mantenimiento. En la actualidad las competencias sobre las cercanías son del Ministerio de Fomento.

El consejero recordó que el primer paso para obtener las transferencias en materia ferroviaria será que el Ministerio cree por parte de Renfe una Jefatura de Cercanías para Galicia, así como la aprobación de las partidas presupuestarias necesarias para implantar los servicios de cercanías Vigo-Pontevedra y La Coruña-Ferrol, tal como se aprobó en septiembre.

La Xunta creará un ente público para la gestión ferroviaria de Galicia - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Fomento invierte 6,7 millones de euros para mejorar la seguridad ferroviaria entre Vigo y Santiago

12/11/2009
La línea férrea entre Vigo y Santiago contará con nuevas medidas electrónicas de seguridad. Ahora desde Redondela se realizan operaciones de cambio de agujas y entrada y salida de trenes, en modo local. Fomento anunció ayer que ha sacado a concurso un enclavamiento electrónico que se ubicará en la estación de Redondela y que forma parte del sistema de control de tráfico que está centralizado en Orense. Esta herramienta gestionará todas las señales y los cambios de agujas de la estación redondelana y su coordinación con el resto de la línea ferroviaria. «El objetivo -puntualiza el ministerio- es regular con la máxima seguridad tanto los movimientos internos como las operaciones de entrada y salida de trenes».

El sistema incluye la instalación de un bloqueo automático en vía única entre la estación de trenes de Guixar, en Vigo, y Redondela. Esta vía única será reversible y podrá funcionar por tanto en un sentido u otro.

El concurso también implica la instalación de nuevos sistemas de vídeo para el control dela estación. Uno de los equipos se ubicará en el gabinete de circulación de Redondela y el otro en los nuevos talleres de mantenimiento que se crearán en la localidad. El ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) posee actualmente talleres en la estación de Vigo, que se desmontarán para construir los andenes del AVE.

Fomento invertirá en este dispositivo de enclavamiento electrónico 6.709.376 euros, que es el presupuesto de la licitación. La inversión del ministerio fue adelantada en la mañana de ayer por el delegado del Gobierno, Antón Louro, que visitó Redondela para inspeccionar la marcha de otras obras estatales.

Fomento invierte 6,7 millones de euros para mejorar la seguridad ferroviaria entre Vigo y Santiago

Mapa de ferrocarriles en Galicia

Las líneas actuales son:

Santiago-Orense
Orense-La Gudiña-Zamora
La Coruña-Vigo
Vigo-Orense
Orense-Monforte
La Coruña- Ponferrada
Betanzos-Ferrol
Tuy-Portugal
Pontevedra-Marín
Ferrol-Vivero-Oviedo (FEVE)

MAPA DE FERROCARRILES DE GALICIA | A.C.A.F.

Redondela presiona para reparar el viaducto ferroviario del XIX

L.C. Llera 12/11/2009

El alcalde de Redondela se desplazará hoy a Madrid para intentar que la Dirección General del Patrimonio del Estado acometa la reparación del viaducto ferroviario del siglo XIX que se encuentra en mal estado desde hace años. El viaducto fue construido por discípulos de Eiffel. Actualmente el monumento industrial está protegido con una red para evitar que nuevos desprendimientos causen daños.

El PP de Redondela ha mostrado su sorpresa sorpresa ante el anuncio de la reunión . «Se o alcalde quere de verdade que se rehabilite o viaduto, pode aforrar os gastos do desprazamento a Madrid. Chega con que colla o teléfono e lle pida ao grupo parlamentario socialista que apoie a emenda que presentou o Partido Popular aos orzamentos xerais do Estado», explicó el edil Alberto Pazos.

Por otra parte, Redondela acogerá el próximo año las XI Jornadas en Defensa del Ferrocarril Público. Este acuerdo fue adoptado en las décimas jornadas que se han celebrado en Lorca. Según el portavoz de la Plataforma Salva o tren, Fernando Gómez Camarero «el próximo año será clave para que Xunta y Fomento tomen la firme decisión de instalar en Galicia los tan necesarios servicios de cercanías.

Redondela presiona para reparar el viaducto ferroviario del XIX

Empezado por olivares

Mapa de ferrocarriles en Galicia

Las líneas actuales son:

Santiago-Orense
Orense-La Gudiña-Zamora
La Coruña-Vigo
Vigo-Orense
Orense-Monforte
La Coruña- Ponferrada
Betanzos-Ferrol
Tuy-Portugal
Pontevedra-Marín
Ferrol-Vivero-Oviedo (FEVE)

MAPA DE FERROCARRILES DE GALICIA | A.C.A.F.

En realidad es:

Línea 800 León - A Coruña (por Ponferrada, Monforte y Lugo)
Línea 804 Betanzos-Infesta - Ferrol
Línea 810 Monforte de Lemos - Vigo (por Ourense)
Línea 812 Chapela Aguja Km 171.0 - Vigo-Guixar
Línea 814 Guillarei - Valença do Minho
Línea 816 Guillarei Ag. km141,6 - Guillarei Ag. km 0,9 (Bypass)
Línea 822 Zamora - A Coruña (por Ourense y Santiago)
Línea 824 Redondela - Santiago de Compostela
Línea 826 Bif. Cerceda - Central Térmica de Meirama
Línea 830 Bif. Uxes - Bif. San Cristóbal
Línea 832 Aguja Km 545,4 - Bif. San Diego
Línea 834 A Coruña San Diego - Bif. O Burgo

Y la línea de FEVE


PD: No aparece el ramal a Marín en el listado de ADIF.


Palencia - A Coruña (Ponferrada-Monforte-Lugo-Coruña)

Buen hilo Olivares. Rep merecida

Renfe Operadora centró en Vigo sus inversiones del último año y medio

A. C. 17/11/2009
Renfe Operadora centró en Vigo sus inversiones del último año y medio, según revela un informe enviado por Fomento al senador socialista por Lugo Luis Ángel Lago Lage. A lo largo del 2008, la compañía dedicó 33.020 euros en la rehabilitación del túnel de lavado de la estación de Vigo y 8.338 a la adquisición de un oscilógrafo para el taller de la ciudad olívica.

Además, gastó 43.135 euros en la adquisición de un equipo de diagnóstico de prestaciones de motores diésel de automotores para ser empleado en este taller y otros 2.700 euros para adquirir un taladro de columna con el mismo destino.

En la primera mitad del 2009, en concreto hasta el pasado 13 de julio, Renfe-Operadora había gastado 20.000 euros en luna carretilla, 34.016 en la adquisición de un equipo de limpieza a chorro de hielo seco dotado de dos máquinas, 3.010 en la compra de un equipo de aspiración electrostático móvil, y 5.954 para hacerse con un equipo de soldadura.

En este mismo período, la compañía dedicó 3.975 euros a la adquisición de dos volquetes para bidones, 5.794 a una cámara termográfica, 2.633 a la compra de una escalera especial para acceso a línea y techos de taller, 4.961 a unas llaves dinamométricas y una multiplicadora de par, y 4.737 para compra de instrumentos de medida. Todas estas adquisiciones efectuadas hasta julio, que suman 304.801 euros, fueron destinadas al taller de Vigo.

Renfe Operadora centró en Vigo sus inversiones del último año y medio

Estación de Oza de los Ríos (La Coruña)
Tren hotel Barcelona - La Coruña

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=ZLE_cJtWYCo&feature=related[/YOUTUBE]

Renfe suprime el tren hotel de Vigo a Barcelona todos los sábados del próximo año
La compañía argumenta la decisión amparándose en la baja demanda

A. BLANCO 17 de noviembre de 2009

Vigo se queda sin tren nocturno a Barcelona durante todos los sábados del próximo año. Renfe, que última los cambios que introducirá en la red ferroviaria a nivel nacional a partir de enero, ha puesto su punto de mira en el tren hotel que estrenó hace menos de una año entre la ciudad olívica y la condal. Fuentes cercanas a la compañía aseguran que la decisión de eliminar este trayecto responde a la baja ocupación durante los fines de semana. "No sale rentable", aseguran.

Aunque Renfe todavía no ha hecho pública esta decisión, la venta de billetes para este tren está ya cancelada para todos los sábados del próximo año. No así el resto de días, en los que el convoy continuará saliendo de Vigo a las 18.10 horas; y de Barcelona a las 20.20 horas. La duración del viaje tampoco sufre cambios. El tren continuará empleando más de mediodía para cubrir los más de 1.200 kilómetros que separan ambas ciudades.

Aunque la decisión de suprimir el trayecto de los sábados se ampara en la baja ocupación de este servicio –el tren presume de 192 plazas– la compañía estaría dispuesta a garantizarlo durante las fechas de mayor demanda. Así lo ha hecho ya en diciembre, cuando sí habrá tren hotel y, al menos también en Semana Santa, cuando se dispara la demanda de viajeros.

En principio, los precios del viaje tampoco variarán. El coste continuará oscilando entre los 39 euros del más barato –en preferente y adquiriendo el billete al menos 15 días antes– hasta los 221 del más caro, con cama, desayuno y cena.

Renfe suprime el tren hotel a Barcelona todos los sábados del próximo año - Gran Vigo - Faro de Vigo

Empezado por zoltan

En realidad es:

Línea 800 León - A Coruña (por Ponferrada, Monforte y Lugo)
Línea 804 Betanzos-Infesta - Ferrol
Línea 810 Monforte de Lemos - Vigo (por Ourense)
Línea 812 Chapela Aguja Km 171.0 - Vigo-Guixar
Línea 814 Guillarei - Valença do Minho
Línea 816 Guillarei Ag. km141,6 - Guillarei Ag. km 0,9 (Bypass)
Línea 822 Zamora - A Coruña (por Ourense y Santiago)
Línea 824 Redondela - Santiago de Compostela
Línea 826 Bif. Cerceda - Central Térmica de Meirama
Línea 830 Bif. Uxes - Bif. San Cristóbal
Línea 832 Aguja Km 545,4 - Bif. San Diego
Línea 834 A Coruña San Diego - Bif. O Burgo

Y la línea de FEVE


PD: No aparece el ramal a Marín en el listado de ADIF.


Palencia - A Coruña (Ponferrada-Monforte-Lugo-Coruña)

Quizás no aparezca en el listado del ADIF la línea Pontevedra a Marín por haber sido rehabilitada por la Xunta de Galicia en tiempos de Cuiña como conselleiro de Obras Públicas.

Y gracias Zoltán por la información