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La Xunta considera un error que se hubiese fragmentado la tercera ronda
La Consellería de Infraestructuras dice que la conectividad de los dos primeros tramos «ya no tiene remedio»
Elena Silveira 15/1/2010
«Si a los tramos ya ejecutados de la tercera ronda no se les puede dar conectividad es porque no se planificaron como debieran». Responsables de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras explicaron ayer que el primer y segundo tramo de la nueva circunvalación coruñesa no se podrán abrir al tráfico hasta que esté ejecutado el último tramo competencia de la Xunta, el que dará servicio al futuro centro comercial Marineda Plaza, junto al polígono de la Grela. Calculan que eso se producirá en el 2011. Desde este departamento aclararon que el actual Gobierno autonómico se encontró al llegar a la Xunta con que este proyecto ya estaba planificado y fragmentados en distintos trechos, cada uno de ellos en una diferente fase de ejecución y, en algunos casos, «con importantes retrasos». Según explicaron, «ahora no hay más remedio» que continuar con la planificación realizada por el anterior gobierno bipartito de la Xunta, ya que la conectividad de los dos tramos ya finalizados «no tiene arreglo».
En este sentido indicaron que sería poco operativo abrir al tráfico los dos primeros tramos urbanos de la tercera ronda (entre Manuel Murguía y San Pedro de Visma, y entre Penamoa y la refinería). En primer lugar, aclararon, porque no tienen salida, y en segundo lugar, porque tendría que volver a cerrarse cuando se inicien las obras del tercer tramo. «La situación ahora no tiene arreglo. La obra se planificó mal y la decisión de fragmentarla puede considerarse como un error», indicaron.
Desde la Consellería de Infraestructuras señalaron que la prioridad ahora es desbloquear el tercer tramo para iniciar las obras cuanto antes y dar continuidad a los dos primeros trechos de la tercera ronda, uno de los cuales está terminado desde hace más de un año y el otro se finalizará el próximo mes de febrero. «El problema ahora no es tanto poner en servicio los tramos ya hechos, sino agilizar el que les dará continuidad y permitirá dar servicio al entramado comercial y empresarial que se abrirá en la zona de la Grela (Marineda Plaza)».
Precisamente, una comisión compuesta por técnicos de la Xunta y del Ayuntamiento coruñés trabajan desde antes de las vacaciones de Navidad para desbloquear la ejecución del tercer tramo de la nueva circunvalación. De todas formas, desde la Xunta se insistió ayer en que el Ayuntamiento coruñés todavía no ha puesto a disposición todos los terrenos afectados por el tercer tramo. Y, dado que algunos de los que ya entregó no estaban libres de cargas, el Gobierno autonómico continúa estudiando el coste que supondrá la demolición de las naves que continúan en pie en determinadas parcelas así como su liberación de algunos servicios. Desde la Consellería de Infraestructuras adelantaron que este sobrecoste «será muy importante», aunque por el momento no pudieron precisar la cantidad.
La Xunta considera un error que se hubiese fragmentado la tercera ronda
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El conselleiro de Territorio realizó una «visita privada» a las obras de la tercera ronda
«Haremos todo lo posible para agilizar los trabajos», le promete Hernández a Negreira
Francisco Espiñeira 20/1/2010
El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, realizó ayer por la mañana una «visita privada» -según su propio gabinete explicitó tanto a los medios de comunicación como al Ayuntamiento- a La Coruña para analizar, junto al parlamentario y portavoz municipal del PP, Carlos Negreira, la evolución de las obras de la tercera ronda. Este le trasladó a Hernández su preocupación por «el retraso acumulado» en los trabajos. Tras una pequeña visita a distintos puntos de la ciudad, el conselleiro y Negreira compartieron mesa y mantel en un céntrico restaurante y aprovecharon para intercambiar ideas sobre las necesidades más perentorias de La Coruña.
Hernández tuvo ocasión de contemplar de cerca el estado actual de las obras, cuyos dos primeros tramos se encuentran ya casi finalizados , mientras que el tercero está a la espera de la cesión definitiva de todas las parcelas conforme al convenio suscrito en su día entre el gobierno local coruñés y el Ejecutivo autonómico. Falta por conocer el proyecto que la Xunta, a través del departamento que dirige Agustín Hernández, tiene ahora para conectar el trazado de la tercera ronda entre los tramos que son competencia del Ministerio de Fomento y los que dependen de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas.
Carlos Negreira le trasladó a Hernández la preocupación de los parlamentarios del PP y del grupo municipal por los problemas de tráfico que se originarán a partir del próximo verano, una vez que se consume la apertura de la tienda de Ikea dentro del complejo Marineda Plaza. El conselleiro le trasladó su intención de «agilizar en la medida de lo posible todas las actuaciones que permitan acabar la tercera ronda y el resto de conexiones en los plazos más cortos de tiempo». En ese sentido, aunque los dos participantes en la reunión optaron por no dar publicidad a los acuerdos alcanzados, sus respectivos colaboradores indicaron que «las consecuencias del encuentro se traducirán en buenas noticias para la ciudad y su comarca a muy corto plazo», según se limitaron a reseñar tanto desde Santiago como desde La Coruña.
Esta reunión sirvió además como preparación a una visita institucional que el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas tiene previsto realizar en las próximas semanas a la ciudad coruñesa para reunirse con el alcalde, Javier Losada.
Entre los asuntos que también se trataron en el encuentro entre Hernández y Negreira hubo tiempo para repasar asuntos relativos al tratamiento de residuos, con la polémica sobre el funcionamiento de la planta de Nostián -que el PP local denuncia que lleva años funcionando sin que la obra haya sido recepcionada-, así como sobre movilidad, con especial atención al posible desarrollo del metro ligero en la ciudad y su comarca.
Precisamente, Agustín Hernández fue el encargado en el último día de la anterior campaña de las elecciones municipales de presentar la propuesta del Partido Popular, encabezado por Carlos Negreira, para instalar un tranvía urbano eficaz que sirviera para erradicar parte de los problemas de tráfico de los accesos.
Otros asuntos pendientes del área de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas con la ciudad se refieren a las obras de conexión entre la malla de carreteras de salida, la autovía bautizada por el urbanista catalán Joan Busquets como «la M-40 coruñesa», de la que no ha habido noticias en el último presupuesto elaborado por la Xunta.
El conselleiro de Territorio realizó una «visita privada» a las obras de la tercera ronda
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Enlace de Ledoño con la A - 6
A la izquierda se ve el enlace de Ledoño, en la A - 6, de donde parte la AC - 14 hacia el centro de la ciudad de La Coruña.
Fuente: La Voz de Galicia
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La Xunta invertirá 15,2 millones para conectar la tercera ronda en Pocomaco
Esta obra, que inicialmente no estaba prevista, unirá los tramos que ejecutan por separado la Xunta y Fomento
Elena Silveira 22/1/2010
Por fin, la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras ha finalizado la redacción del proyecto que conectará la fase de la tercera ronda que ejecuta la Xunta (los tramos urbanos) con la que realiza el Ministerio de Fomento (desde Lonzas hasta el aeropuerto de Alvedro). Esta conexión, que no se había contemplado inicialmente, resulta vital para que la nueva circunvalación dé un servicio efectivo a la población de La Coruña y del área metropolitana.
Según explicaron desde Infraestructuras, la solución diseñada por los técnicos cuenta ya con el proyecto redactado, aunque se encuentra en fase de supervisión. Indicaron también que la propuesta se adapta «á modificación realizada polo Ministerio de Fomento na AC-14, a petición do Concello da Coruña». Recordaron que el proyecto tiene como finalidad «conectar a terceira rolda coa futura autovía AC-14 e co futuro acceso ao polígono de Vío». Para realizar dichas conexiones, los técnicos han planteado un enlace a dos niveles.
El primer nivel corresponde al tronco de la tercera ronda justo antes de enlazar con el tramo estatal y tendrá, por lo tanto, sección de autovía, con dos carriles por sentido y un ancho de plataforma de 28 metros. El segundo nivel se corresponde con los ramales de enlace a la AC-14 (uno de entrada y otro de salida) que pasarán por el tronco principal de la misma. Cada ramal tendrá, según consta en el proyecto inicial, dos carriles y una anchura de 10,5 metros. Desde la Consellería de Infraestructuras explicaron que la propuesta también incluye la reposición del camino de las Rañas que se verá afectado.
En total, este nuevo enlace tendrá una longitud de 70 metros y supondrá una inversión de 15,2 millones de euros que asumirá en solitario la Xunta. De todas formas, desde el gobierno autonómico recordaron que para realizar esta obra será necesario firmar un convenio con el Ayuntamiento coruñés. La administración local deberá ceder los terrenos, según indicaron desde la consellería, «libre de cargas e gravames». Después de ultimar algunos aspectos administrativos, la Xunta tiene previsto entregar una propuesta al Ayuntamiento coruñés a mediados del próximo mes de febrero.
En cuanto a los plazos de ejecución de la obra, desde la Consellería de Infraestructuras recordaron que el proyecto deberá pasar primero otros trámites administrativos (aprobación, fase de alegaciones, licitación y adjudicación). De todas formas, explicaron que la celeridad en la ejecución dependerá en buena medida de la propia actuación del Ministerio de Fomento, ya que el enlace no podrá entrar en servicio hasta que la parte del Estado no esté terminada.
La tercera ronda pretende convertirse en el gran cinturón de circunvalación de la ciudad que permitirá descongestionar la avenida de Alfonso Molina y dar fluidez a los accesos a los polígonos industriales y la zona de la Zapateira. El nuevo vial ya apareció por primera vez en el PGOM de 1998 y, doce años después, sigue pareciendo una quimera. La primera piedra se colocó en noviembre del 2006 y, desde entonces, ni un solo conductor ha atravesado su firme. El primer tramo urbano, de un kilómetro, está finalizado desde hace año y medio, pero no se pudo abrir porque acababa en unas fincas. Con el segundo tramo, a punto de finiquitarse, ocurre lo mismo. Mientras que con el tercero hay retrasos debido a las expropiaciones de los terrenos. En cuanto a los tramos del Estado, el más avanzado es el que ejecuta la UTE Zapateira, formada por las empresas Azvi y Puentes y Calzadas, y que comprende desde la Zapateira hasta la conexión con la A6 (a la altura de Ledoño) y el ramal hasta Alvedro. Acciona tiene previsto iniciar en breve el tramo entre Lonzas y la Zapateira.
La Xunta invertirá 15,2 millones para conectar la tercera ronda en Pocomaco
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Nota Oficial del Ministerio de Fomento
José Blanco supervisa las obras del nuevo acceso a A CoruñaEl ministro ha visitado los trabajos del tramo A Zapateira - A-6
Fomento destinará más de 210 millones de euros a la construcción de la Autovía AC-14
sábado, 23 de enero de 2010
El ministro de Fomento, José Blanco, ha supervisado hoy en A Coruña las obras del nuevo acceso a A Coruña y su conexión con el aeropuerto de Alvedro (AC-14), que el Gobierno de España está construyendo en esta ciudad.
La autovía AC-14 será una alternativa que permitirá una redistribución de los tráficos de entrada y salida a la ciudad y el desahogo de la Avenida de Alfonso Molina (AC-11) que tiene en la actualidad 145.000 vehículos diarios y presenta elevados índices de saturación.
En total, el Ministerio de Fomento destinará más de 210 millones de euros a la construcción de la AC-14.
Tramo A Zapateira - A-6
El nuevo acceso a la ciudad de A Coruña y al Aeropuerto de Alvedro (AC-14) está formado por dos tramos: As Lonzas - A Zapateira y A Zapateira - Autovía A-6.
En concreto, Blanco ha visitado hoy los trabajos del tramo que une la carretera de A Zapateira con el enlace con la autovía del Noroeste A-6 en Culleredo.
Este tramo discurre a través del municipio de Culleredo y tiene una longitud de 6 kilómetros. El proyecto también incluye el ramal de conexión con el aeropuerto de Alvedro y la carretera N-550, con una longitud de 3 kilómetros. En la actualidad, las obras de este tramo están en ejecución por las empresas Puentes y Calzadas S.L.U. y Azvi S.A.
El tramo de autovía se inicia en A Zapateira, a la altura del enlace con la carretera CP-3901, y finaliza en el enlace de Culleredo donde conecta con la Autovía del Noroeste (A-6), enlace que se remodela con un tercer nivel. Existe también un enlace intermedio, donde conecta con el ramal de acceso al aeropuerto de Alvedro, que se prolonga hasta la carretera N-550 (A Coruña – Santiago – Tui).
El tramo de autovía cuenta con dos calzadas con dos carriles por sentido de 3,5 metros de ancho y arcenes exteriores de 2,50 e interiores de uno, separados por una mediana de nueve metros.
El ramal de acceso al aeropuerto es una carretera convencional con una sección de dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 1,50, e incluye también un tramo de 1.200 metros de vía lenta.
La obra contiene como elementos más significativos la construcción de tres viaductos: Rego de Castro, Rego de Trabe y A Ermida (éste dentro del ramal del aeropuerto de Alvedro) y cuatro túneles artificiales: Rías Altas 1 (200 metros), Rías Altas 2 (300), Fonte de Ouro (200) y A Garrocha (140). Además, se construirán siete pasos superiores y nueve pasos inferiores para garantizar la adecuada permeabilidad de la obra.
El tratamiento medioambiental de las obras incluye la revegetación de taludes y áreas de vertederos y enlaces, la disposición de barreras antirruido y la restitución de la permeabilidad para superar el efecto barrera a través de los pasos superiores, inferiores, túneles y viaductos.
El proyecto incluye una amplia red de caminos de servicio y variantes de caminos existentes, que permiten la accesibilidad de colindantes a la traza y su acceso a los enlaces y a la red local existente.
La situación actual de las obras es la siguiente:
Trabajos previos, explanación y drenaje: Prácticamente ejecutados en su totalidad.
Estructuras: están terminados los pasos inferiores y superiores para restitución de caminos, excepto uno de ellos, que se encuentra en avanzado estado de ejecución. Asimismo, está terminado el viaducto Rego de Trabe y se encuentran en ejecución los de Rego de Castro y A Ermida. Además, han comenzado las obras de los túneles artificiales previstos en proyecto.
Las obras de afirmado están avanzadas con extensión de capas de suelo-cemento y aglomerado en más del 50% del total de la obra.
Sala de prensa - Ministerio de Fomento
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Infraestruturas derribará las naves del tercer tramo de la Tercera Ronda antes del verano
ANGELA FERNÁNDEZ > LA CORUÑA 27 de enero de 2010
“Vamos a poner los puntos sobre las íes”. El portavoz del grupo municipal del PP, Carlos Negreira, también actuó ayer de representante autonómico para defender la actuación de la Consellería de Infraestruturas con respecto a la Tercera Ronda. Anunció que invertirá 3,2 millones de euros en derribar las naves que todavía están en pie en los terrenos expropiados por el Ayuntamiento en el tercer tramo del vial. Antes del verano, calcula el conservador, la finca, que es el antiguo parque de automóviles del Ministerio de Defensa, estará limpia. “Se desarrollará un procedimiento negociado con toda la celeridad que permite la ley”, explicó.
“Se demuestra quién está poniendo voluntad de invertir”, se enorgulleció, criticando que el alcalde, Javier Losada, “se haga mucha foto y poco trabajo”. Recordó cómo el socialista prometió que a finales de 2009 estarían todos los solares cedidos a la administración autonómica, ya que, denuncia, no es así.
Negreira alerta de que, aún asumiendo el departamento gallego la demolición, todavía quedarán cuestiones relacionadas con este tramo de la carretera. Resta retirar los servicios afectados -agua, electricidad o gas- de la zona y una pequeña parte por entregar, la que va desde el punto kilométrico 3,360 al 3,380. “El Ayuntamiento no hizo los deberes e impide que las obras se desarrollen con total normalidad”, recrimina el popular.
Lo más grave, destacó el edil, es que será imposible que la Tercera Ronda esté lista para la apertura de los centros comerciales que están justo enfrente de los terrenos a los que se refirió ayer. “Por un lado, Ikea y Marineda avanzan a buen ritmo, pero cuando se inauguren -en julio está previsto que lo haga la tienda de muebles-, no estará abierta”, resalta el popular, que ya prevé grandes dificultades en la circulación de la avenida de Arteixo. “Ya va siendo demasiado tarde”, se lamenta, diciendo que ya será imposible rematar la obra.
“Los coruñeses ya sufrimos a diario los problemas de tráfico y ahora habrá un colapso total”, vaticina el concejal, que culpa directamente al regidor coruñés por no haber cedido antes los terrenos expropiados. Rememora que la adjudicación de los trabajos del tercer tramo del vial ya está finalizada y que sólo se espera por el trámite municipal.
También criticó el portavoz del PP que en la visita que el ministro de Fomento, José Blanco hizo el fin de semana para ver cómo se desarrollan las obras del tramo estatal de la Tercera Ronda, no se reuniera con dos colectivos de vecinos afectados: los de A Zapateira y los de San Cristóbal das Viñas, cuyas exigencias sobre el vial no fueron escuchadas por el Gobierno central desde que se dieron a conocer los proyectos.
En el primer caso, Negreira recuerda que los residentes pedían un falso túnel en vez de dos porque es “un riesgo para todos” ya que, defiende, el tráfico de la autovía quedará a tan sólo 15 metros de las viviendas y a cinco del patio de un colegio.
Sobre San Cristóbal, explica que contempla un escalextrix “gigantesco” que el propio redactor del PGOM censuró. “Ni se ha hecho caso a Busquets ni el alcalde ha hecho las gestiones que prometió”, reprochó Negreira, que anunció que el PP presentará en el Congreso una iniciativa sobre el asunto, “para que los vecinos tengan una solución como se merecen”.
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La concejal admite que falta suelo para la Tercera Ronda, pero niega más obligaciones
28/01/2010
La concejal de Urbanismo admitió ayer, tras el anuncio del PP local de que se derribarán las naves del suelo expropiado para el tercer tramo de la Tercera Ronda, que quedan 300 metros de suelo rústico por ceder, tal como denunciaba Negreira. Asegura que en “próximos días” se entregará y añade que “no es excusa para paralizar las obras”. Niega también que el Ayuntamiento tenga que retirar los servicios afectados, aunque presume de que está “colaborando” con la Xunta en este asunto, “no por competencia sino por lealtad institucional”.
“La administración expropiante paga por las edificaciones -por las del tramo de A Grela-, pero no las derriba”, insiste Taboadela, que recuerda que el gobierno local financió la consecución de terrenos para construir el vial, mientras el Gobierno central expropió en su tramo de trabajos. “Negreira se inventa un conflicto entre Ayuntamiento y Xunta que nunca existió”, apostilla.
El Ideal Gallego Digital
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La vida debajo de un puente
La construcción de unas enormes columnas que soportarán el acceso al aeropuerto desde la tercera ronda deja «enterrados» a los vecinos de A Ermida, en Culleredo
Juan Torreiro 30/1/2010
Desde finales del pasado verano, los vecinos de A Ermida, un núcleo de población del municipio de Culleredo, han ido sufriendo la pérdida de calidad de vida a medida que las columnas que servirán para soportar el acceso al aeropuerto desde la tercera ronda han ido aumentando de tamaño. La gigantesca obra evoluciona sobre este núcleo de unas catorce viviendas, de las que ocho están afectadas directamente por los trabajos, y que cuando estén finalizadas las actuaciones, los vecinos tendrán la impresión de vivir debajo de un puente.
Manuel Ribera es uno de los vecinos perjudicados por estas obras. «Hace tres años vinieron los de Fomento y nos enseñaron los planos del proyecto», explica. Al comenzar las obras empezaron las molestias para los residentes en la zona, porque «todos los días de ocho de la mañana a ocho de la tarde tenemos que soportar ruidos, polvo, vibraciones de la maquinaria que hace las perforaciones y también circulación de vehículos pesados», se queja Manuel. La columna más próxima a la finca de Manuel está a unos doce metros, pero «hay que tener en cuenta que 25 metros a cada lado del viaducto no se puede hacer nada». Por esta razón Manuel Ribera pidió desde el principio la expropiación total de su finca, de unos 1.500 metros, «pero Fomento decidió que solo necesitaba la mitad de ese terreno y hasta el momento solo me pago una parte de la expropiación», explica el afectado. «Por esa razón he decidido meter este tema en el juzgado para que me expropien toda la finca o me indemnicen por la pérdida patrimonial de la propiedad», asegura Manuel, aunque sabe que el proceso es largo «y ya el abogado me dijo que seguro que hasta dentro de tres años no se sabrá nada del tema».
En similar situación están Jorge López y su familia, que interpusieron alrededor «de una docena de denuncias contra Fomento, Augas de Galicia y el Concello de Culleredo por ruidos, vibraciones e incluso vertidos de aguas sucias», asegura Jorge, que se queja de que «nos expropiaron la finca, unos 1.500 metros, y dejaron solo la vivienda y ahora nos piden 300 metros más como ocupación temporal por obras».
La familia de Jorge López decidió pedir una valoración de su casa antes de solicitar la expropiación, «para tener una referencia de lo que nos podían pagar y sobre todo porque la plataforma del viaducto pasa por encima de nuestras cabezas y eso no ofrece ninguna confianza», se queja. Una de las cuestiones que más sorprende a Jorge López es que «nadie haga nada», afirma. «Tenemos una columna a unos cuatro metros de casa y a veces el nivel de ruido es insoportable», comenta, «tanto que decidimos hacer una medición y en momentos puntales llegamos a los 105 decibelios». Según este afectado, decidió adoptar esta medida después de hablar con el responsable de la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Culleredo, Narciso Marzoa, acerca del problema, quien le contestó, asegura, que «las obras hay que hacerlas y hay que aguantarlas».
Por otra parte, José Ramón Rioboo, líder de APdC, denuncia la situación de indefensión de tienen los vecinos con las obras de este acceso al aeropuerto. Rioboo explica que «en ningún momento APdC se opone al progreso, pero la situación que están viviendo los vecinos repercutirá en su calidad de vida», asegura. Rioboo considera que «en infraestructuras de estas características se deberían minimizar al máximo los perjuicios sobre los vecinos».
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El PP alerta del caos que causarán las obras de la Tercera Ronda en Lonzas hasta 2011
02/02/2010
El pleno del mes de febrero no tenía ningún asunto en el orden del día. Así pues, el “contenido” lo puso la oposición, con las mociones, que fueron rechazadas por el gobierno local, y las preguntas orales. Una de ellas mostraba la preocupación del Partido Popular por las obras de la Tercera Ronda en el tramo de Lonzas. Dicen que causarán un colapso de tráfico “aún mayor” en el cruce y tendrán “repercusión negativa” en la actividad los polígonos industriales de Pocomaco y A Grela.
Y es que, el nudo de circulación entre la avenida de San Cristóbal y la de Salgado Torres, que actualmente ya soporta circulación densa en horas punta, tendrá modificaciones durante un año, el tiempo que tardará en construirse el vial por parte de Fomento. Según explicó el concejal Julio Flores, se prohibirá el giro desde Salgado Torres hacia Afonso Molina y el de A Grela hacia el primer vial. Se preguntaba el edil si la Concejalía de Tráfico tiene algún plan previsto para la zona “o será, como siempre, ajo y agua”.
La responsable de Transportes, Eudoxia Neira, en ausencia del edil Florencio Cardador, contestaba a la pregunta. “Las molestias de las obras serán las menos posibles, se lo garantizo”, aseguraba, aunque no especificaba cuáles serían las medidas a tomar, toda vez que las obras ya están en marcha en la zona, aunque de manera que, por ahora, no influyen en la circulación.
Pero, si la cuestión era el tramo estatal de la Tercera Ronda, ambos aprovecharon para echarse en cara otras actuaciones del vial. Flores volvió a hablar del tercer tramo autonómico, recordando que la Xunta asumirá el derribo de las naves de los terrenos expropiados por el Ayuntamiento, y apostillaba que todavía resta desviar los servicios afectados. La concejala también insistía en que el gobierno local sólo tenía que ceder los terrenos y que no era de competencia local deshacerse de las canalizaciones que cruzaban el solar.
Ya sin relación alguna con el tema, el PP arremetió contra el alcalde, Javier Losada, por sus palabras de la semana pasada, en las que se enorgullecía de haber conseguido varios proyectos para la ciudad. “Hemos asistido a su campaña propagandística bajo el eslogan ‘ya-yo’: Ya yo conseguí la ampliación de Alvedro, la Tercera Ronda, el Puerto Exterior...”, ironizó el popular, que mentó al ex regidor Vázquez para asegurar que “él sí lo hubiera conseguido”. “Sólo los mediocres se ponen medallas”, acusó el popular.
También Neira contestó con un lema, que además era similar. “Ustedes son los del ‘yo-no’, porque no han hecho nada, ni en el Gobierno de Madrid ni en los 16 años de la Xunta”, criticó la socialista. Si hay obras que causan ciertas molestias, concluyó, “son las que no han hecho en todos los años de gobierno; años de la nada absoluta para esta ciudad”.
En media hora, las polémicas, gritos y casi insultos fueron muchos, pero la ausencia de asuntos en el orden del día también creó conflicto. El PP calificó al gobierno de “perezoso” y cuantificó que, durante 2009, la media de temas en las sesiones fue de dos.
El alcalde se excusó en las competencias de la Ley de Grandes Ciudades que, tal como explicó, deja facultades casi plenas a la junta de gobierno. “Dicen esto y hace días que el gobierno local llena de contenido la ciudad”, dijo.
La oposición presentó mociones sobre la suspensión de la cumbre europea de cultura en la ciudad, instó al gobierno local a adoptar el “Código del buen gobierno” aprobado por la FEMP y pidió que se cambie la ordenanza de escuelas infantiles para que puedan ir juntos hermanos gemelos. PSOE y BNG votaron no a debatir de manera urgente las tres demandas.f
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La Xunta remite a Losada el convenio para iniciar el enlace de la Tercera Ronda en Lonzas
LORENA FERNÁNDEZ > LA CORUÑA 12 de febrero de 2010
El conselleiro de Infraestruturas, Agustín Hernández, remitió ayer al alcalde, Javier Losada, el borrador del convenio para la construcción del enlace de Lonzas de la Tercera Ronda. La obra servirá para conectar el denominado tramo autonómico de la vía con la parte que construye el Ministerio de Fomento, unos trabajos para los que la Xunta dedicará una inversión de 16,5 millones de euros. El gobierno municipal deberá estudiar el documento y aportar sus sugerencias. En caso de que acepte las condiciones impuestas por el Gobierno autonómico, la rúbrica del acuerdo supondría el paso previo a la licitación del proyecto, que ya está redactado y se encuentra en fase de supervisión.
Según las directrices que plantea la consellería, el Ayuntamiento se comprometería a poner a disposición los terrenos necesarios para la realización de la obra antes de su licitación, incluso los no recogidos en el presupuesto de ejecución material del proyecto de construcción, libres de cargas y gravámenes y con el régimen urbanístico adecuado. “Así mesmo, o Concello comprométese á demolición de construccións existentes nos terreos afectados e non recollidos no proxecto de construcción”, apuntan desde Infraestruturas.
Precisamente, esta última condición establece justo lo contrario que en el tercer tramo de la Tercera Ronda, que también financia el Gobierno gallego. En ese caso, la administración municipal se negó a asumir la ejecución material de las edificaciones existentes en los terrenos, por entender que es competencia de la administración responsable de la ejecución, a través de las empresas adjudicatarias. Tras varias reuniones para desbloquear este conflicto, la Xunta se comprometió a asumir el coste que supondrá derribar, antes del verano, las naves que aún quedan en pie en estas parcelas, correspondientes al antiguo parque de automóviles del Ministerio de Defensa.
Por ello, ahora, el fuentes autonómicas indican que la nueva cláusula se establece “co obxectivo de evitar novos problemas de este tipo que retrasen as actuacións previstas”. En base a este punto, Hernández informa al regidor de que el gabinete gallego asumirá las partidas de retirar los servicios afectados correspondientes a abastecimiento, telefonía, gas y saneamiento, por un importe de 145.244 euros, y de las demoliciones necesarias contempladas en el mencionado proyecto, por 287.280 euros.
Por su parte, el Ayuntamiento tendría que hacerse cargo, además de la disponibilidad de los terrenos, de las partidas de reposición de líneas eléctricas y fibra óptica, por un importe de 316.491 euros. Asimismo, el Gobierno gallego se compromete a financiar y ejecutar las obras.
Esta infraestructura tiene como finalidad conectar la Tercera Ronda con el vial AC-14, de titularidad estatal, que desde el departamento de Agustín Hernández denominan como “autovía”, pese a que tanto Fomento como el gobierno local rechazaron en diversas ocasiones el empleo de este término. Además, el proyecto ya está adaptado a la modificación realizada por el ministerio a su paso por San Cristóbal das Viñas, Mesoiro y As Rañas, a petición del ejecutivo local y de los vecinos de estos núcleos. La obra también servirá de enlace con el futuro acceso al polígono de Vío.
Para ambas conexiones, se prevé un nudo a dos niveles. El primero se ajusta al tronco de la Tercera Ronda, justo antes de enlazar con el tramo estatal y tendrá, por tanto, sección de autovía, con dos carriles por sentido y un ancho de 28 metros. Respecto al segundo nivel, este se corresponde con los ramales de enlace a la AC-14 (uno de entrada y otro de salida) que pasarán bajo el tronco principal. Cada ramal contará con dos carriles y una anchura de 1,05 metros. También se contempla la reposición del camino de As Rañas. La longitud total del enlace será de 70 metros.
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