Tema: La Coruña: Autovía de acceso al puerto exterior

Fomento licitará el día 19 la autovía a punta Langosteira por 50 millones
La demora del enlace ferroviario retrasará la llegada del tren a la dársena exterior de La Coruña al 2014

6/12/2009
El Ministro de Fomento, José Blanco, anunció ayer en Santiago que el próximo día 19 se licitarán las obras del enlace por carretera al puerto exterior de La Coruña. El concurso se publicará con una consignación presupuestaria de 50 millones de euros.

De esta forma, el titular de la cartera estatal da cumplimiento al compromiso adquirido en junio pasado, cuando anunció que su departamento habilitaría una partida especial para acortar plazos y acelerar la ejecución de las conexiones viarias con la nueva dársena de punta Langosteira, de forma que el enlace terrestre esté listo para la fecha en la que se prevé que tanto el puerto exterior como el polígono industrial de Morás estén operativos, en el 2013. La asignación prevista se realiza de forma complementaria a la partida incluida para este proyecto en los Presupuestos Generales del Estado, que reservaban un millón de euros para iniciar la actuación.

El alcalde, Javier Losada, dijo ayer que la licitación es una gran noticia y que en breve habrá otras en ese sentido para la ciudad.

La redacción del proyecto del trazado de la autovía fue adjudicada por 1,19 millones de euros a la UTE formada por las empresas Ingeniería Civil, Energías Alternativas y Acuicultura y Proyfe. La carretera partirá de la AG-55, a la altura de A Furoca, en Meicende, y medirá seis kilómetros, con un túnel en su tramo final para salvar el desnivel del terreno y favorecer así el tránsito del tráfico pesado. Fomento aseguró entonces que en la conexión con la dársena exterior no habrá que pagar peajes en los recorridos entre La Coruña o Sabón y Langosteira, ya que se incluirá una vía de servicio paralela a la autopista exclusiva para acceder al muelle.

La nueva autovía tendrá dos calzadas con dos carriles de 3,5 metros de ancho, un arcén exterior de 2,5 metros y otro interior de 1, además de una mediana de dos metros. Esta sección se modificará en el tramo final del recorrido, que se completará mediante un túnel, así como en la citada vía de servicio paralela a la AG-55.

En la licitación de las obras se tendrán en cuenta las expropiaciones para hacer la obra, así como la reposición de caminos y servicios afectados. El proyecto incluye la instalación de una estación fija de aforo para el registro de datos de tráfico.

Aún pendiente está la definición de una de las demandas más reiteradas por los empresarios y operadores portuarios, el enlace ferroviario. Aunque los Presupuestos del Estado reservaban un millón de euros para el estudio informativo, no se han consumido y la misma partida se ha trasladado al 2010, por lo que en el mejor de los casos el tren, vital para el traslado de tráficos como el carbón, no llegará a Langosteira antes del 2013. La Dirección General de Ferrocarriles y la Autoridad Portuaria realizaron en el 2008 un estudio previo de viabilidad económica y técnica del proyecto que fijaba en 85 millones de euros el coste de 6,5 kilómetros de vías entre Uxes y Langosteira.

Fomento licitará el día 19 la autovía a punta Langosteira por 50 millones

Nota de Prensa
Fomento adjudica la redacción del proyecto del acceso al puerto exterior de A Coruña

•El presupuesto es de 1,2 millones de euros

Madrid, 13 de mayo de 2009 (Ministerio de Fomento).

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la UTE formada por las empresas Ingeniería Civil, Energías Alternativas y Acuicultura y Proyfe la redacción del proyecto de trazado y construcción del acceso al puerto exterior de A Coruña con un presupuesto de adjudicación que asciende a 1.199.606,87 euros.

Características Técnicas
La sección tipo prevista será de dos calzadas de dos carriles de 3,5 metros de ancho y arcenes de 2,5 metros (exterior) y 1 metro (interior), separadas por una mediana de 2 metros. Esta sección está prevista en todo el recorrido excepto en las vías para el tráfico portuario adosadas a la AG-55 y en el túnel previsto.

Los proyectos de trazado y construcción cumplirán las prescripciones que se impongan en la Declaración de Impacto Ambiental. Igualmente los proyectos deberán cumplir las prescripciones de la aprobación definitiva del estudio informativo.

El proyecto de trazado contendrá, en el correspondiente anejo, cuanta información sea necesaria para la realización de las expropiaciones a que pudiera haber lugar. Una vez se apruebe provisionalmente, el proyecto de trazado se someterá al trámite de información pública previsto en la Ley de Expropiación Forzosa.

De acuerdo con lo establecido en la Ley de Carreteras, las propiedades colindantes no tendrán acceso directo a los nuevos tramos de calzada. Se estudiará con detalle la reposición de los caminos, vías pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados, incluyendo en el estudio las actuaciones que se estimen necesarias para su correcta reposición.

Se mantendrán los contactos oportunos con la Autoridad Portuaria de A Coruña, la Xunta de Galicia, las Corporaciones Locales y con el resto de los organismos que pudieran verse afectados o que pudieran aportar datos de interés a la redacción del proyecto.

El proyecto de construcción incluirá un documento denominado “Análisis Ambiental”, en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales y en el que, asimismo, se proyectarán y valorarán las medidas correctoras necesarias.

Al objeto de contribuir a la mejora de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), se analizará la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas.

Para facilitar la posterior toma de datos de tráfico, el proyecto de construcción incluirá la instalación de una estación de aforo fija.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/5...8/09051304.pdf

He preguntado hoy en la delegación de Fomento en La Coruña sobre la nomenclatura de la nueva autovía.

Me diejeron que todavía no habían recibido del ministerio la numeración de la misma.

Seguramente sea AC-XX, siendo XX 15 o 21.

Empezado por zoltan

Seguramente sea AC-XX, siendo XX 15 o 21.

Desde luego, pero la solución está en despejar la X.

Nota de Prensa
Fomento licita por 66 millones de euros el acceso al Puerto Exterior de La Coruña
El tramo tiene una longitud de más de cinco kilómetros de nueva autovía.

viernes, 18 de diciembre de 2009

El Ministerio de Fomento ha licitado las obras del acceso al Puerto Exterior de La Coruña. El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) aprobó en su reunión de ayer esta licitación con un presupuesto de 66 millones de euros (IVA incluido).

Se cumple así el compromiso adquirido por el ministro de Fomento, José Blanco, de licitar esta actuación durante esta semana.

Las obras consisten en la construcción de más de 5 kilómetros de autovía para conectar la nuevas instalaciones portuarias en Punta Langosteira (Puerto Exterior de La Coruña) con la red de vías de alta capacidad del entorno, la autovía A-6 de Madrid a La Coruña y la autopista de peaje AG-55 de La Coruña a Carballo.

El origen del acceso se encuentra en el enlace con la AG-55 mediante dos vías paralelas a ambos lados del tronco de la misma, que continuarán hasta pasar el área de peaje de Pastoriza. En ambos casos, se tratará de ramales con un único carril.

Desde este punto, el acceso se convierte en una autovía, cuya sección tipo en el tronco está compuesta por dos carriles de circulación de 3,50 metros, arcenes exteriores de 2,50 m, arcenes interiores de 1,50 metros y bermas de 0,75 m.

Las obras incluyen la construcción de dos viaductos, ambos sobre la AG-55, uno para el tronco de la autovía y otro para el enlace con la propia AG-55, seis pasos superiores, 10 pasos inferiores y cinco muros, así como siete obras de drenaje transversal tipo caño. Asimismo, se construirán los elementos necesarios para el drenaje longitudinal, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.

Meicende, preocupada ante la licitación de los accesos a Langosteira
Cree que perderá la última oportunidad para eliminar el tráfico pesado

20 - 12 - 09
La asociación de vecinos San José Obrero de Meicende se muestra "preocupada" por la "inminente" licitación de los accesos al puerto exterior de La Coruña, que según destacó la entidad, pasarán próximos a la población de Meicende, pero no incluirán ninguna conexión con la carretera que une Pastoriza y Meicende, la AC-415, ni la posibilidad de enlace con el vial de la refinería de Repsol para la eliminación del tráfico pesado.

La asociación hace hincapié en los problemas de tráfico que sufre la población, tanto por su intensidad como por el paso de mercancías peligrosas, y considera que se encuentra ante su "última oportunidad para solucionar estos problemas". Por ello, exige una "verdadera" coordinación entre Fomento, Xunta y Concello a la hora de diseñar carreteras "tan próximas a las poblaciones" y pide al Ayuntamiento "que deje de ir a remolque a la hora de planificar las grandes infraestructuras de su territorio".

Fuente: La Opinión. La Coruña

Empezado por olivares

Meicende, preocupada ante la licitación de los accesos a Langosteira
Cree que perderá la última oportunidad para eliminar el tráfico pesado

20 - 12 - 09
La asociación de vecinos San José Obrero de Meicende se muestra "preocupada" por la "inminente" licitación de los accesos al puerto exterior de La Coruña, que según destacó la entidad, pasarán próximos a la población de Meicende, pero no incluirán ninguna conexión con la carretera que une Pastoriza y Meicende, la AC-415, ni la posibilidad de enlace con el vial de la refinería de Repsol para la eliminación del tráfico pesado.

La asociación hace hincapié en los problemas de tráfico que sufre la población, tanto por su intensidad como por el paso de mercancías peligrosas, y considera que se encuentra ante su "última oportunidad para solucionar estos problemas". Por ello, exige una "verdadera" coordinación entre Fomento, Xunta y Concello a la hora de diseñar carreteras "tan próximas a las poblaciones" y pide al Ayuntamiento "que deje de ir a remolque a la hora de planificar las grandes infraestructuras de su territorio".

Fuente: La Opinión. La Coruña

complementario al canto para la constructora que le adjudiquen esta obra...

Fomento limita a 80 kilómetros por hora el acceso por carretera a Langosteira
Prevé que en 2012 utilicen a diario la autopista al puerto exterior 3.642 automóviles, de los que la mitad serán vehículos pesados

El Ministerio de Fomento vendió la carretera de acceso al puerto exterior de punta Langosteira como una autovía porque contará con dos carriles en cada sentido de circulación. Sin embargo, los técnicos fijan los 80 kilómetros por hora como velocidad máxima para transitar por la vía. Según sus cálculos, en 2012 serán a diario 3.642 automóviles -la mitad, tráfico pesado-. La sinuosidad del recorrido también obliga a trasladar un petroglifo y a cambiar el trazado del gasoducto entre Mugardos y el polígono industrial de Sabón

RUBÉN GARCÍA | LA CORUÑA 5 de enero de 2010

El Ministerio de Fomento sacó a concurso en diciembre las obras del acceso por carretera al puerto exterior de punta Langosteira. El Gobierno aseguró entonces que el vial tendría las características de una autovía pues contará con dos carriles en cada sentido de circulación. Sin embargo, en el pliego del concurso se establece que la velocidad máxima a la que se podrá circular es de 80 kilómetros por hora, para garantizar así la visibilidad. De media, en 2012 accederán a la futura dársena un total de 3.642 vehículos al día; de los que la mitad corresponderá a tráfico pesado.

"La autovía presentará una velocidad de recorrido de 80 km/h debido a los resultados del análisis de visibilidad. Para poder disponer de una visibilidad adecuada para una velocidad de 100 km/h sería necesario establecer sobreanchos de mediana importantes que entrarían en contradicción con la declaración de impacto ambiental, que limita a 2 metros el ancho de mediana para reducir la ocupación", se indica en la memoria del proyecto que ha sacado a concurso la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), dependiente del Ministerio de Fomento. La carretera -con una longitud inicial de 5.083 metros, un presupuesto máximo de 66 millones y un plazo de ejecución de dos años- conectará punta Langosteira con la autopista AG-55, entre La Coruña y Carballo, e irá por la refinería de Bens y no por Sabón, Rañobre, Oseiro y Vilarrodís, como pretendió en un principio el Ministerio de Fomento.

La Dirección General de Carreteras elaboró un exhaustivo análisis de las previsiones de tráfico para la nueva carretera en un horizonte temporal de dos décadas, de 2012 a 2032. Según sus cálculos, dentro de dos años utilizarán esta vía de acceso al puerto exterior de Langosteira una media de 3.642 automóviles al día, de los que el 50% serán vehículos pesados. Para 2020, también se establece una hipótesis sobre el origen y destino del tráfico. Fomento prevé que el 50% de los vehículos ligeros procedan o se dirijan a la ciudad de La Coruña; el 40% a la autovía A-6; el 5% al polígono de Sabón y el resto del municipio de Arteixo; y el otro 5% a las zonas de A Laracha y Carballo. En cuanto al tráfico pesado, el Gobierno calcula que el 63% de los vehículos tendrá como origen o destino la A-6; el 20%, A Laracha y Carballo; el 10%, los nuevos polígonos; el 5%, las instalaciones de Alcoa; y el último 2%, los depósitos de CLH en La Coruña.

La Administración central también asume la complejidad técnica del itinerario elegido, pues obliga a llegar a acuerdo con la Dirección Xeral de Patrimonio para trasladar el petroglifo de Monte de A Canle, a construir un túnel de casi 500 metros de longitud en las inmediaciones de Langosteira y a modificar en varios puntos el trazado del gasoducto entre Mugardos y la central que Fenosa tiene en Sabón.

"El enlace con la AG-55, en lugar de unirse directamente al tronco de la autopista, conectaría en dirección Arteixo con vías paralelas a ambos lados de la autopista hasta pasar el área de peaje de Pastoriza mediante vías reservadas", relata Fomento en la memoria del proyecto para construir la conexión por carretera a Langosteira. El Gobierno asume que será necesario negociar con la concesionaria de la autopista, Audasa, el pago de un peaje en la sombra -es decir, que el paso libre de peaje para el tráfico portuario correrá a cargo de las arcas públicas-. El departamento que dirige José Blanco prevé calcular cuánto costará el peaje en la sombra una vez se inaugure la carretera, mediante mecanismos que contarán los vehículos exactos que utilizan la AG-55 para ir y venir de Langosteira.

Fuente: La Opinión. La Coruña

Fomento expropiará más de 350 parcelas para hacer el acceso a Langosteira
El Ministerio ha convocado para febrero a los propietarios de las fincas afectadas para el levantamiento de actas previo a la ocupación de terrenos

El Ministerio de Fomento ha convocado a todos los propietarios afectados por la construcción del acceso por carretera del puerto exterior para en el mes de febrero iniciar el procedimiento de expropiación forzosa de los terrenos afectados por el proyecto. El Gobierno, dentro del presupuesto de 66 millones reservado para las obras del vial que unirá Langosteira con la autopista de Carballo y la autovía A-6, calcula que hacer frente a las indemnizaciones le costará algo más de 2.130.000 euros. Los titulares de las parcelas están convocados a partir del 10 de febrero y hasta el día 19 en las casas consistoriales de La Coruña y Arteixo

MARCOS OTERO | LA CORUÑA 12 de enero de 2010

El futuro acceso por carretera al puerto exterior obligará a expropiar los más de tres centenares (353) de parcelas afectadas por la construcción de la vía que unirá de manera directa las instalaciones de punta Langosteira con la autopista La Coruña-Carballo (AG-55) y de modo indirecto -a través de la primera- con la A-6, la autovía de Madrid. La cifra de propietarios afectados por las expropiaciones para la construcción del vial es inferior al número de bienes y derechos relacionados por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt) en el pliego de cláusulas administrativas del proyecto. Lo que ocurre es que simplemente, en algunos casos, los dueños de las propiedades que serán expropiadas lo son de varias parcelas.

El Ministerio de Fomento, tras anunciar el pasado 19 de diciembre la licitación del proyecto por valor de 66 millones de euros, convoca ahora a todos esos propietarios para el levantamiento de actas previo a la ocupación de terrenos. Lo hace en varias jornadas, dado el volumen de particulares y empresas afectados por el futuro vial de acceso al puerto exterior, y en lugares distintos como consecuencia del ámbito municipal en el que se encuentran. La mayoría de citados a partir del próximo mes de febrero pertenecen al Ayuntamiento de Arteixo, pero también los hay del de La Coruña. No en vano, estos últimos vecinos serán los primeros en asistir al procedimiento de incoación de expropiación forzosa elaborado por el Ministerio de Fomento. La cita está fijada el 10 del mes que viene, entre las 10.30 y las 11.00 horas, en el Palacio municipal de María Pita. A partir del día siguiente, y hasta el 19, les tocará el turno a los expropiados pertenecientes al municipio de Arteixo. También están citados en la casa consistorial, pero en su caso el censo sensiblemente superior de afectados fuerza a que las sesiones de levantamiento de actas se alarguen desde las 09.30 hasta las 13.30 horas e incluso en horario de tarde.

Todos los convocados, según el anuncio publicado ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE), deben comparecer el día y a la hora señalada bien de manera personal o habiendo delegado su representación en otra persona, que en su caso deberá aportar los elementos acreditativos pertinentes. Todos los afectados por las expropiaciones deberán a su vez aportar la documentación necesaria que acredite la titularidad de las parcelas incluidas por el Ministerio de Fomento en la lista de propiedades condicionadas por la construcción del acceso por carretera del puerto exterior.

Los cálculos de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre exponen en el pliego de cláusulas administrativas que las expropiaciones costarán la cifra exacta de 2.133.400,73 euros, según los cálculos de los técnicos del Ministerio de Fomento y siempre y cuando ninguno de los particulares presente alegaciones a la suma preparada de inicio por el Gobierno central. La elaboración del proyecto de construcción de la futura carretera ya supuso un foco de conflicto entre los vecinos, la Xunta y los Ayuntamientos de Arteixo y La Coruña contra el Ministerio de Fomento. Finalmente, y en vista del anuncio de licitación del mes pasado, el Gobierno ha accedido a construir la carretera en la opción que planteaban los anteriores.

Son tantas las parcelas afectadas por la construcción del puerto exterior que el catálogo de valoraciones calculadas por los técnicos del Ministerio de Fomento oscila desde las cantidades más modestas hasta las cifras más abultadas posibles en materia de expropiaciones para la construcción de obra pública. La suma final que obtendrán los afectados por la construcción del acceso por carretera a Langosteira depende en buena medida de los metros cuadrados de la parcela y de la clasificación urbanística de los terrenos. En el caso del vial que unirá las futuras instalaciones portuarias de punta Langosteira con la autopista La Coruña-Carballo (AG-55) y la A-6, el 100% de las parcelas incluidas en la relación de propiedades que serán expropiadas para la obra corresponden a suelo rústico, sin ninguna excepción, lo que rebaja considerablemente la cantidad que recibirán los propietarios por parte del Ministerio de Fomento.

De esta forma, el abanico oscila desde los 144 euros que abonará el Gobierno por 60 metros cuadrados de matorral clasificados como rústicos hasta los 374.066,58 euros que abonará al propietario de más de 61.000 metros cuadrados de terreno de labranza. La suma también varía si afecta a construcciones establecidas como bodegas, cierres de fincas, portales o depósitos, por citar algunos de los ejemplos incluidos en el pliego de cláusulas administrativas publicado el pasado mes de diciembre por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt).

Fuente: La Opinión. La Coruña