Tema: Infraestructuras ciclistas en Galicia

nuevo carril bici

Ferrol sumará en verano cinco kilómetros de carril bici por la costa

Costas y Diputación ya han iniciado las obras para construir un vial para ciclos desde Esmelle a San Jorge

A. U. 9/12/2009

Si los plazos se cumplen, Ferrol contará a partir del próximo verano con cinco nuevos kilómetros de carril bici que circundarán la costa desde San Xurxo a Covas. Las obras, promovidas por la Diputación de La Coruña y la Demarcación de Costas, ya han empezado y se enmarcan en un plan más ambicioso de ambos organismos con una inversión de un millón de euros.

Según explicó el concejal ferrolano Manuel Santiago, las dos administraciones se están coordinando para ejecutar los trabajos de forma paralela, para que en el plazo de unos siete meses, es decir en verano, pueda entrar en funcionamiento el vial para ciclos que rodeará el litoral. Se trata de los primeros kilómetros que se acondicionan en la zona rural del municipio, ya que hasta el momento los únicos trechos existentes son los que discurren en las áreas urbanas de A Malata, Esteiro y Caranza.

En concreto, Costas actúa sobre el tramo que discurre por las playas de Covas, entre la localidad de Esmelle y el lugar de Pedreira, donde se ubica el restaurante Beceiro. Los trabajos consisten en este caso en la adecuación de un carril bici y una pasarela para peatones, que rodeará los accesos a los arenales.

Por su parte, el ente provincial se ocupa del recorrido entre Esmelle y San Jorge, donde, en el marco de la ampliación de la carretera, se habilitará un arcén de 2,5 metros de ancho, que será mixto tanto para peatones como para ciclistas.

De momento, los trabajos se encuentran en su fase inicial, que es la que llevará más tiempo, la explanación del vial. Manuel Santiago confía en que de cara a la temporada estival del 2010 puedan estar ambos proyectos terminados.

Las administraciones implicadas creen que este carril bici será muy transitado, ya que discurrirá paralelo a la única carretera costera que comunica el entorno de Doniños y San Jorge con las playas de Esmelle y Covas.

A estos nuevos cinco kilómetros se le suma un pequeño tramo en Doniños desde el recién construido mirador del campo de tiro de Marina hasta el final del pinar.

Ferrol sumará en verano cinco kilómetros de carril bici por la costa

Pendiente de inaugurar el tramo que enlaza Esteiro y Caranza en Ferrol

9/12/2009
Más inmediata es la entrada en funcionamiento de un tramo de carril bici entre Esteiro y Caranza, que realmente ya está operativo, aunque está pendiente del acto oficial de inauguración. Este vial solo para ciclos enlaza los trayectos de las avenidas do Mar y Esteiro. Supuso una inversión de cerca de 300.000 euros con cargo al Fondo Estatal de Inversión Local.
Además, según el Concello, el próximo año se iniciará el proyecto de continuar el carril bici por la avenida de Irmandiños, desde el Jofre hasta el Puerto, circundando la muralla. Se hará con cargo al Plan Urban.

Solo quedaría un tramo para que fuese posible recorrer en bicicleta la fachada marítima de la ciudad desde A Cabana hasta Caranza, que es el que atraviesa el muelle de Curuxeiras. En este caso, es competencia de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao que, según la información que maneja el Ayuntamiento, se encuentra perfilando un posible recorrido. El municipio vecino de Narón también diseña un carril bici desde Xuvia hasta A Gándara.

La red de alquiler en Ferrol se completará con un nuevo puesto en Canido

9/12/2009
El servicio público de alquiler de bicicletas supera ya las 150 unidades repartidas entre siete estaciones diseminadas por toda la urbe. El pasado mes de octubre entraron en servicio los puntos de recogida y devolución de ciclos del Cantón, A Malata y Serantes, a escasos metros de la Universidad. En total se han invertido 140.000 euros en el desarrollo de esta última fase del programa denominado Ferrol en bici.

El gobierno local ya tiene en mente colocar la próxima estación del servicio de alquiler de ciclos en el barrio de Esteiro, donde será inaugurado próximamente el nuevo tramo del carril bici entre las avenidas do Mar y de Esteiro.

El servicio de alquiler de bicicletas inició su andadura en el 2007 con una subvención del Instituto Enerxético de Galicia (Inega). Actualmente ya son más de cinco mil los usuarios registrados, muchos de ellos lo hicieron a través de la página web (Ferrol en bici > Inicio).

Uno de los principales problemas con el que se ha topado esta iniciativa es el expolio y el deterioro sufrido por las bicicletas a causa de los vándalos. Esto ha obligado al Ayuntamiento a incorporar una nueva remesa de bicicletas.
También está en el propósito del gobierno local aumentar el número de aparcabicis distribuidos por toda la ciudad.

El carril-bici de Vigo a Ramallosa será un arcén ancho y reduce en un 75% las expropiaciones
Los peatones seguirán contando con una acera en un proyecto que afecta a 700 fincas menos y estará en obras en verano

r.s. - vigo - 01-12-2009

El carril-bici del vial de Vigo a Ramallosa (PO-325), que había desechado el actual Gobierno de la Xunta, se convertirá en un arcén más ancho para garantizar la seguridad de los ciclistas y además reducirá en un 75% los terrenos afectados. Son los principales cambios de un proyecto que fue presentado ayer en Vigo por el conselleiro de Territorio, Agustín Hernández, junto con la delegada territorial, Lucía Molares, y al que se llegó tras consultar con los afectados y los ciclistas. El proyecto comprende este vial y la carretera de RamallosaA Guarda (PO-552), por los que circula una media diaria de 18.000 vehículos, aunque en agosto llega a los 23.000. El objetivo es reordenar el tráfico rodado, peatonal y ciclista, y también mejorar la seguridad vial. En concreto, en el vial de Vigo-Ramallosa se registraron 27 accidentes el año pasado y se identificaron dos puntos negros, entre la glorieta del segundo cinturón y Coruxo y en la zona de Molinos, que se van a corregir. En este vial de 15,8 kilómetros se gastarán 22,6 millones de euros y otros 1,8 en expropiaciones. Las obras, que esperan terminar en año y medio, incluyen dos carriles de tres metros, una acera, así como un arcén de 2 metros y el otro arcén de 1,50, ambos con un tratamientos distintos y una separación física.

Las obras podrían empezar en enero, puesto que el 85% discurre en terrenos de dominio público, y esperan terminar las expropiaciones en primavera para que en verano se acometa ya el conjunto de la obra. Agustín Hernández recordó que el anterior Gobierno no había sido ‘leal’ al adjudicar un proyecto que sabían que el PP quería cambiar y señaló que ahora negociarán con la empresa un proyecto modificado. Por otro lado, en la carretera de Baiona-A Guarda, la actuación consiste en la creación de una senda alternativa, que incluye la mejora de cambio de sentido, una nueva glorieta en A Guarda y la mejora del eje de la carretera. La Xunta negoció además con el Concello de Oia una alternativa para crear esta senda apartada de la carretera, de tal forma que se redujeron las afecciones. En esta carretera, de 27,6 kilómetros, se invertirán 9,3 millones de euros y otros 2 millones en expropiaciones.

Foto: Atlántico Diario

La Xunta creará una red de caminos ´específica´ para ciclistas y peatones
El Gobierno gallego conectará estas sendas con los medios de transporte públicos, hará aparcamientos para bicicletas y negociará que se puedan llevar en autobuses

REDACCIÓN | LA CORUÑA 8 de enero de 2010

Una red de sendas y caminos, que serán "específicos" para los usuarios de bicicletas y los peatones denominada Vía ciclista galega. El Gobierno de la Xunta proyecta la creación de caminos para ciclistas y caminantes, que estarán separadas de las infraestructuras para vehículos de motor. El Ejecutivo que dirige fijado las características con que contará estas vías.

Así lo expuso ayer el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, en rueda de prensa. Según Hernández, el objetivo es fomentar los modos de transporte alternativos a los vehículos de motor e incrementar el porcentaje de usuarios de forma "sustancial", dado que Galicia se encuentra "muy por debajo" de otros lugares como las ciudades de San Sebastián o Pamplona -capitales ambas en las que el uso de la bicicleta es 20 veces superior- pese a que "no tienen condiciones mucho mejores" que las gallegas, según palabras de Hernández.

Según el conselleiro, se trazará una red que prestará especial atención a las conexiones metropolitanas, pues estas áreas son los lugares en los que está "el número más importante de potenciales usuarios". Para ello, está previsto que se haga una guía con el diseño de las sendas y un mapa con las mismas. A decir del titular de Medio Ambiente, el uso de la bicicleta y la marcha a pie constituyen las formas de desplazamiento "más eficientes" en distancias inferiores a siete kilómetros, un rango en el que se incluyen buena parte de los viajes diarios.

Además, el Gobierno gallego se propone fomentar la intermodalidad, de forma que se buscará conectar este sistema con redes de servicio público, para ello se construirán aparcamientos para bicicletas "cómodos y seguros" en las estaciones e intercambiadores, se firmarán convenios para facilitar que las bicicletas se puedan llevar, por ejemplo, en trenes y autobuses y se potenciará su alquiler. Asimismo, Hernández afirmó que aspira también a incluir esta red dentro de una iniciativa para la eurorregión Galicia-Norte de Portugal, que se pueda financiar con fondos comunitarios. Con este fin, el plan director de movilidad alternativa será remitido a los responsables lusos para su estudio.

Este proyecto, que ya fue sacado a concurso y la Xunta prevé tener listo a finales de año, establecerá el diseño de la red, le dará un carácter "uniforme" para Galicia y fijará los "requisitos funcionales mínimos" de las vías. El plazo para presentar ofertas para el plan estará abierto hasta el 19 de febrero y la licitación e inicio de los trabajos será a mediados de marzo e inicios de abril, respectivamente, informa Efe. El presupuesto para el plan, que contará con una vigencia de 10 años, es de 340.000 euros, aunque Hernández explicó que el Plan Move, con el que está coordinado, reserva 103 millones de euros hasta 2015 para la construcción de sendas peatonales y carriles para bicicletas.

El responsable de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas incidió en que estas sendas para peatones y ciclistas, que se señalizarán de manera adecuada, estarán separadas de las vías de circulación para vehículos de motor, lo que beneficiará, a juicio de Hernández, las condiciones de seguridad. De hecho, según afirmó Hernández, en este último aspecto se pondrá "especial cuidado" y consideró que las cifras del año pasado -37 ciclistas y 174 peatones fallecidos en España- "deben llevar a la reflexión".

Fuente: La Opinión. La Coruña

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Del camino de hierro a la vía verde
En Galicia sólo hay seis kilómetros de vías verdes, antiguos trazados del tren acondicionadas como rutas de senderismo o carriles bici.
Santiago, Ordes y Oroso preparan una nueva de 24 kilómetros

18/01/10
La filosofía del proyecto es recuperar antiguas vías del ferrocarril para hacer caminos, paseos o rutas en entornos naturales y lejos del tráfico rodado. ideal para niños, mayores y ciclistas. Desde 1993, Renfe, el Gobierno central y las administraciones interesadas han rehabilitado como vías verdes 1.700 kilómetros de caminos de hierro olvidados en toda España. Por Galicia sólo pasa una, la vía verde del Eo, un camino natural que va paralelo al río desde la localidad asturiana de San Tirso de Abres hasta A Pontenova, en Lugo

Lleva más de 15 años funcionando, pero en Galicia apenas ha dejado huella. El proyecto Vías Verdes, que convierte antiguas vías del tren en rutas de senderismo, carriles bici o sendas peatonales, se ha traducido en la comunidad gallega en una sola vía, que además comparte con Asturias. Se trata de la Vía Verde del Eo, de 12 kilómetros, de los que apenas la mitad discurren por Galicia, en concreto por el concello lucense de A Pontenova.

Desde la localidad asturiana de San Tirso de Abres hasta la parroquia de Villaodrid, en A Pontenova, se trata de un camino de madera construido sobre una antigua vía del tren que discurre por el bosque paralelo al río Eo, cruzando el cauce sobre la frontera asturgalaica, en la carretera de Taramundi. La única vía verde gallega, que cuenta con seis túneles y un viaducto, también incluye en su recorrido castros y dólmenes prehistóricos, un pazo del siglo XVIII, en San Tirso, y una iglesia del XVII, en Conforto (A Pontenova).

Pese al volumen de tramos férreos antiguos o en desuso que pasan por entornos naturales en Galicia, especialmente desde el desmantelamiento de los servicios de cercanías en favor de la alta velocidad, esta es la única vía verde que se ha construido en la comunidad desde que nació el proyecto de Vías Verdes, en 1993. Fue entonces cuando, ante la modernización del sistema ferroviario español, el Ministerio de Administraciones Públicas, en colaboración con Renfe, decidió convertir las vías abandonadas o a medio construir en rutas de senderismo, carriles bici o simplemente sendas ubicadas en un entorno natural, de fácil acceso y lejos del tráfico rodado. Desde entonces, en España se han construido 72 vías verdes, en total 1.700 kilómetros de caminos ecológicos. La creación de una vía verde puede ser impulsada por cualquier Administración local, provincial o autonómica, aunque siempre bajo la supervisión de la Fundación del Ferrocarril Español (responsable del proyecto).

Así, el Ayuntamiento de Santiago ha tomado la iniciativa para crear una nueva vía verde en Galicia. La idea, impulsada por la concejalía de Medio Ambiente de la capital gallega, dirigida por la nacionalista Elvira Cienfuegos, es hacer una vía verde de 24 kilómetros que una los ayuntamientos de Santiago, Oroso y Ordes. El proyecto, que ya está tomando forma tras la constitución de un consorcio entre los tres ayuntamientos, podrá incluso extenderse, pues Santiago ha abierto la puerta a que la ruta llegue incluso hasta la localidad coruñesa de Carral.

La comunidad con más kilómetros de estas vías es Andalucía, que cuenta con 12 rutas que suman en total 346 kilómetros, seguida de Valencia (ocho rutas de 155 kilómetros), Cataluña (cinco vías de 154 kilómetros) y Castilla-La Mancha, con 132 kilómetros de vías verdes. Pero en proporción a su tamaño, el País Vasco y Navarra son, sin duda, las comunidades autónomas en las que ha tenido más éxito el programa desarrollado por la Fundación del Ferrocarril: en el País Vasco se han rehabilitado al menos 14 caminos de hierro (en total, 130 kilómetros), y en Navarra otros cuatro que suman 117 kilómetros de rutas verdes.

Del camino de hierro a la vía verde - Galicia - La Opinión A Coruña

200 unidades más y 10 nuevas bases
Bicicoruña ampliará el alquiler de bicicletas

EFE 9 de febrero de 2010

La ciudad de La Coruña ampliará su servicio de alquiler de bicicletas, Bicicoruña, con 200 nuevas unidades y diez nuevas bases más, anunció hoy la concejala de Medio Ambiente, Nieves Vázquez. La empresa municipal Emvsa procederá a esa ampliación probablemente a finales de marzo o principios de abril, dijo Vázquez, y subrayó que con las nuevas bases paradas, la distancia máxima entre esas terminales de préstamo de bicicletas será de unos 300 metros.

Las 200 nuevas bicicletas se sumarán a las 150 ya existentes y, para ello, el Ayuntamiento recibirá ayuda del instituto Inega, un centro de estudio de energías alternativas dependiente de la Xunta. Vázquez, acompañada de director general de Emvsa, Jaime Castiñeira, dijo estar "contenta y orgullosa" de la respuesta ciudadana con esa iniciativa de alquiler de bicicletas instaurada el julio pasado y que cuenta con 2.300 abonados.

El servicio de alquiler de bicicletas Bicicoruña requiere un abono anual de 30 euros en concepto de mantenimiento pero la utilización es gratuita, aunque por tiempo limitado.

Las diez nuevas bases se instalarán progresivamente en zonas como Los Rosales, la plaza de As Conchiñas, la plaza de Vigo, la de Cuatro Caminos, el Paseo de los Puentes o el Campo de Marte, y el Ayuntamiento negocia con la Universidad de La Coruña para instalar otras en el campus de Elviña, en la ciudad escolar de Riazor o en La Maestranza.

La titular municipal de Medio Ambiente informó de que las bases de bicicletas con mayor movimiento de bicicletas son las de la plaza de Pontevedra -que se ampliará este mismo año-, la situada en el paseo marítimo a la altura del Aquarium Finisterrae y la de la Casa del Agua.

Bicicoruña ampliará el alquiler de bicicletas - A Coruña - La Opinión A Coruña

Emvsa adjudica la colocación de siete estaciones más del servicio BiciCoruña

16/03/2010
El consejo de administración de Emvsa (Empresa Municipal de Vivenda, Servicios y Actividades) dio ayer el visto bueno a la ampliación del servicio de alquiler de bicicletas, con siete estaciones y 200 vehículos más. BiciCoruña contará antes del verano con más lugares donde recoger y depositar las bicis, que se ubicarán en la plaza de Vigo, la de Cuatro Caminos, Matogrande, Los Rosales y en el entorno de calle de Barcelona/plaza de As Conchiñas, Paseo de los Puentes y Campo de Marte/Paseo Marítimo.

Será la empresa Tuimil Electricidad SA, una de las dos que optaban a la concesión, la que realizará las obras, que también incluyen el aumento del número de enganches en la plaza de Pontevedra, por ser la base más visitada, -de 16 a 24- y la reducción en los lugares menos utilizados, Os Castros y estación de bus y tren. Con la retirada de estos puntos de recogida de vehículos se colocará una estación más, hasta siete, ya que, en principio, sólo estaban previstas seis.

También habrá más bicicletas, 200, a disposición de los usuarios, que se unirán a las 150 que circulan por la ciudad en la actualidad. La compañía Repuestos Bouriño SA será la encargada de suministrarlas, tras imponerse a las otras dos ofertas presentadas al concurso público, y serán de aluminio, para evitar la oxidación por el uso.

Emvsa justifica la ampliación de la red de BiciCoruña en la “excelente” acogida del servicio, que registra, en sólo seis meses de funcionamiento, 2.300 socios y supera los 30.000 usos. La empresa ya había explicado que espera superar durante este año los tres mil socios, ya que se mantiene abierta la inscripción.

La extensión del proyecto municipal también responde a un deseo de la Concejalía de Medio Ambiente, cuya dirigente Nieves Vázquez avanzaba hace pocas semanas que “pretendemos extendernos por toda la ciudad para que entre parada y parada haya un máximo de 300 metros”. Aseguraba la edil que esta medida era la aconsejable por distintos indicadores de movilidad y añadía que sería posible por el número de personas que ya recorren las calles de la ciudad de camino y de vuelta a su lugar de trabajo, como un “hábito de movilidad”.

Para los interesados en “moverse” de otra manera por La Coruña, la información está en bicicoruña > Inicio. En términos generales, el coste anual es de 30 euros, aunque después los usos no tienen tasa añadida. Los trámites se realizan en la Casa del Agua, donde Emvsa tiene su sede.

El Ideal Gallego Digital

Las nuevas estaciones para el alquiler de bicicletas en La Coruña comenzarán a funcionar en junio

13 de Mayo de 2010
La ciudad contará con diez paradas más para el alquiler de bicicletas en junio. Según indicaron ayer fuentes de Emvsa –la empresa municipal encargada de su gestión–, a lo largo de esta mes se instalarán de forma progresiva las estaciones previstas dentro del proyecto de expansión de Bicicoruña, con el objetivo de que comiencen a funcionar todas al mismo tiempo a principios del próximo mes. Los trabajos para la ampliación del servicio arrancaron ayer en distintas zonas de la ciudad. En Los Rosales, por ejemplo, los operarios comenzaron a instalar por la mañana el primer soporte de recogida y préstamo de bicicletas del barrio, en la calle de Emilio González López, algo que llamó la atención de sus vecinos. Al igual que en Los Rosales, también se inició la colocación de la parada de As Conchiñas, y se llevó a cabo la ampliación de la estación de la plaza de Pontevedra. Según indicó Emvsa, los técnicos se encargaron ayer de la colocación de la base y del sistema informático necesario para poder realizar el préstamo, pero las bicicletas no llegarán a las estaciones hasta que se hayan habilitado las diez paradas previstas.

La expansión de Bicicoruña fue anunciada por la concejala de Medio Ambiente, Nieves Vázquez, a principios de febrero. Además de en Los Rosales y As Conchiñas, la intención del gobierno local es poner a disposición de los coruñeses más bicis en la plaza de Vigo, en la de Cuatro Caminos, en Matogrande, en el Paseo de los Puentes, en el Campo de Marte, en la plaza de España, en A Maestranza, en el parque del Agra, en la plaza de Pablo Iglesias y en la de Oza. Para dotar de vehículos a las nuevas paradas, el Ayuntamiento adquirió hace unas semanas 200 bicicletas, que se sumarán a las 150 que circulan por toda la ciudad en estos momentos. Según indicó la titular de Medio Ambiente en su día, los nuevos vehículos estarán realizados en un material distinto al de los actuales, para que éstos sean más ligeros y evitar de esta forma que se deterioren por culpa de la lluvia. También cambiarán de color: las nuevas bicicletas serán plateadas en lugar de naranjas.

En la actualidad, Bicicoruña se compone de diez puntos para el alquiler de bicicletas. Además de la estación de la plaza de Pontevedra, destacan las del Paseo Marítimo, la de la Casa del Agua o la de As Lagoas como las más utilizadas por los coruñeses. Según Emvsa, el servicio cuenta con 2.300 usuarios y, a diario, son 180 personas las que optan por este tipo de vehículo para desplazarse por la ciudad.

http://www.elidealgallego.com/index....6-noemi-coruna

Modelo de cicloaparcamiento creado en el Instituto de Someso (La Coruña)

Presentado en el Día de la Ciencia en la Calle, el sábado 8 de mayo de 2010, en el parque de Santa Margarita (La Coruña).


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Empezado por olivares

Las nuevas estaciones para el alquiler de bicicletas en La Coruña comenzarán a funcionar en junio

13 de Mayo de 2010
La ciudad contará con diez paradas más para el alquiler de bicicletas en junio. Según indicaron ayer fuentes de Emvsa –la empresa municipal encargada de su gestión–, a lo largo de esta mes se instalarán de forma progresiva las estaciones previstas dentro del proyecto de expansión de Bicicoruña, con el objetivo de que comiencen a funcionar todas al mismo tiempo a principios del próximo mes. Los trabajos para la ampliación del servicio arrancaron ayer en distintas zonas de la ciudad. En Los Rosales, por ejemplo, los operarios comenzaron a instalar por la mañana el primer soporte de recogida y préstamo de bicicletas del barrio, en la calle de Emilio González López, algo que llamó la atención de sus vecinos. Al igual que en Los Rosales, también se inició la colocación de la parada de As Conchiñas, y se llevó a cabo la ampliación de la estación de la plaza de Pontevedra. Según indicó Emvsa, los técnicos se encargaron ayer de la colocación de la base y del sistema informático necesario para poder realizar el préstamo, pero las bicicletas no llegarán a las estaciones hasta que se hayan habilitado las diez paradas previstas.

La expansión de Bicicoruña fue anunciada por la concejala de Medio Ambiente, Nieves Vázquez, a principios de febrero. Además de en Los Rosales y As Conchiñas, la intención del gobierno local es poner a disposición de los coruñeses más bicis en la plaza de Vigo, en la de Cuatro Caminos, en Matogrande, en el Paseo de los Puentes, en el Campo de Marte, en la plaza de España, en A Maestranza, en el parque del Agra, en la plaza de Pablo Iglesias y en la de Oza. Para dotar de vehículos a las nuevas paradas, el Ayuntamiento adquirió hace unas semanas 200 bicicletas, que se sumarán a las 150 que circulan por toda la ciudad en estos momentos. Según indicó la titular de Medio Ambiente en su día, los nuevos vehículos estarán realizados en un material distinto al de los actuales, para que éstos sean más ligeros y evitar de esta forma que se deterioren por culpa de la lluvia. También cambiarán de color: las nuevas bicicletas serán plateadas en lugar de naranjas.

En la actualidad, Bicicoruña se compone de diez puntos para el alquiler de bicicletas. Además de la estación de la plaza de Pontevedra, destacan las del Paseo Marítimo, la de la Casa del Agua o la de As Lagoas como las más utilizadas por los coruñeses. Según Emvsa, el servicio cuenta con 2.300 usuarios y, a diario, son 180 personas las que optan por este tipo de vehículo para desplazarse por la ciudad.

http://www.elidealgallego.com/index....6-noemi-coruna

Yo lo he probado el verano pasado, y suficiente aunque esta ampiacion me parece mas que razonable. Quiza lo peor asta ahora eran las bicis, como dice el articulo un poco pesadas. Pagaré para este año los 30 Euros.