Tema: La Coruña: metro ligero

Feijoo anuncia un nuevo estudio sobre la viabilidad del metro ligero en La Coruña
El presidente de la Xunta avanzó en el Parlamento que se licitará en las próximas semanas

EFE 16/3/2010
El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, anunció hoy la intención de llevar a cabo estudios de viabilidad para la implantación de un sistema de transporte de tipo «metro ligero» en las ciudades de Vigo, La Coruña y Santiago de Compostela. Feijóo señaló en su discurso en el debate de política general de la Comunidad Autónoma que comenzó hoy en el Parlamento de Galicia que la licitación de los estudios se llevará a cabo «en las próximas semanas». El presidente gallego subrayó también que la intención de su Gobierno es colaborar en la «construcción y financiación de estaciones intermodales en las ciudades gallegas».

Añadió que pretende además favorecer la creación de una «ente ferroviario gallego» destinado a «gestionar una red de infraestructuras ferroviarias basada en las que quedan en desuso» con la construcción del nuevo trazado ferroviario de alta velocidad. «Este mes de marzo licitaremos un estudio para definir las competencias, tipología y naturaleza jurídica del ente ferroviario gallego», dijo Feijóo.

Respecto al transporte aéreo, reiteró su intención de fomentar la «coordinación y colaboración entre las tres terminales», en alusión a los aeropuertos de Santiago de Compostela, Vigo y La Coruña, «en la perspectiva de que en un futuro funcionen como un único sistema aeroportuario gallego». El presidente gallego atribuyó a su gabinete la puesta en marcha de cinco nuevas rutas aéreas en los tres aeropuertos gallegos en alusión a las rutas a Bruselas, Amsterdam, Zúrich, Sevilla y Valencia.

Líneas previstas en el anterior plan:


Feijoo anuncia un nuevo estudio sobre la viabilidad del metro ligero en A Coruña

Noticia sobre el anterior plan.
Fue presentado por el anterior gobierno de la Junta de Galicia después de perder las elecciones.
Vemos que el actual gobierno gallego, un año después, anuncia un nuevo plan.

El metro ligero coruñés transportará a 10,5 millones de pasajeros al año
Las tres líneas recorrerán 13,4 kilómetros y comunicarán Los Rosales, Monte Alto, la plaza de Pontevedra y la UDC

E. Silveira 27/3/2009

La Consellería de Política Territorial, Obras Públicas e Transportes anunció ayer en el Diario Oficial de Galicia ( DOG ) el inicio del plazo para someter a información pública los estudios de viabilidad del metro ligero de La Coruña. El documento se podrá consultar en las dependencias del servicio provincial de Transportes, situada en la estación de autobuses de la ciudad. El plazo de exposición pública es de un mes. Según explicaron desde la Xunta, para establecer las posibles líneas se atendió a la densidad de población, al avance de la accesibilidad a centros de actividad económica, sanitaria, universitaria, etcétera, así como al avance de la calidad ambiental, a la previsión de la necesidad de transporte de futuros nuevos desarrollos urbanísticos y, en general, aumentar la eficiencia global del transporte posibilitando la intermodalidad y una mayor sostenibilidad ambiental.

El metro ligero de La Coruña (al igual que el de Vigo, cuyo estudio de viabilidad también acaba de salir a exposición pública) estará totalmente integrado en los nuevos sistemas de transporte metropolitano. Por lo tanto, según explicaron desde la Consellería de Política Territorial, para el usuario el coste del billete de metro sería el mismo que el del desplazamiento en autobús urbano y recogería los mismos derechos (gratuidad de los transbordos durante un período determinado de tiempo, posibilidad de establecer descuentos por perfiles sociales, etcétera).

En cuanto a la propuesta inicial de líneas para el metro ligero, se plantean tres. La línea 1 iría desde Monte Alto hasta la plaza de Pontevedra, siguiendo por la estación de autobuses hasta la Universidad. La línea 2 partiría del barrio de los Rosales y llegaría a la estación de autobuses. La tercera línea, también saldría desde los Rosales y llegaría a la plaza de Pontevedra.

Este esquema contempla el aprovechamiento de las cocheras y talleres existentes actualmente para el tranvía turístico de la ciudad ubicadas en Monte Alto. La estimación económica del estudio de viabilidad fija en unos 161 millones de euros el coste de implantación del metro ligero en La Coruña, cifra que incluye tanto las obras de construcción de las líneas y de su integración urbana como la inversión necesaria para la adquisición del material rodante.

En el caso del metro ligero de Vigo, la inversión necesaria será mucho mayor. En una primera fase se han presupuestado 250 millones de euros para la construcción de dos líneas en superficie (desde Samil hasta Policarpo Sanz y Urzaiz, y desde la carretera de la Universidad hasta la plaza de América, donde conectará con la otra línea). El coste total, contando con las fases posteriores, necesitaría una inversión de 636 millones de euros.

En cuanto a las características técnicas del metro ligero coruñés, en el estudio de viabilidad se especifica que las vías recorrerán 13,4 kilómetros, sin necesidad de soterrar tramo alguno. También se planificaron 31 paradas, con una distancia media entre cada una de ellas de 445 metros en zona urbana. La demanda anual de pasajeros prevista en el estudio para su entrada en funcionamiento es de 10,5 millones de pasajeros, mientras que el número de trenes al inicio de la explotación sería de 14. Teniendo en cuenta que la inversión total incluido el material rodante sería de 161,4 millones de euros, la inversión por kilómetro ascendería a 12,4 millones de euros (7,4 millones en caso solo de la infraestructura, sin los vagones o el material rodante).

El metro ligero corus transportar a 10,5 millones de pasajeros al ao

En estos momentos el gobierno gallego ha retomado los estudios para la implantación del metro ligero en las ciudades de La Coruña, Santiago de Compostela y Vigo. Por ello, además de este hilo hay en urbanity.es los correspondientes a esas dos ciudades.

Pero de las tres ciudades la única que tiene un germen de ese metro ligero es La Coruña, donde ya hay funcionando una línea de tranvía. Recorre el borde de la ciudad a través de gran parte del paseo marítimo.

Tiene doble vía, circulando por la calzada, entre el Castillo de San Antón y la glorieta de los surfistas. Y circula por vía única, separada de la calzada, entre el castillo y la dársena de la Marina por un lado, y entre los surfistas y la calle Manuel Murguía. En este último tramo hay un lugar que permite el cruce de tranvías a la altura del ambulatorio de San José.

Uno de los tranvías:




Dos imágenes del cruce tranviario, con parada central:

Buen hilo Olivares Rep

¡Que bueno el mini tranvía! Rep. también por mi parte
¿Pero tiene fines de transporte público, solo turísticos o ambos?

Yo me monté en ese tranvía hace 2 o 3 veranos, y en un terreno algo ascendente era incapaz de subir por el peso de la gente... XDD, el uso es más bien turistico que otra cosa..

El uso es turístico, porque además de tener un recorrido turístico poco aprovechable para el día a día, tiene un precio prohibitivo (hace unos años 2 € el billete)...

bueno y además que los coches que se utilizan son históricos...

Ok Gracias

Añado:

Circula diariamente en verano, Navidades y Semana Santa (tres tranvías simultaneamente).
El resto del año sólo los sábados y domingos (uno o dos tranvías) con un horario de 11 a 20 horas.

Es verdad que los tranvías que circulan por La Coruña, son históricos; veamos los modelos:

Estos dos proceden de Lisboa (sus "hermanos" pintados de amarillo aun circulan por allí). Fueron restaurados en La Coruña.




Estos otros dos son restaurados o reconstruidos en los talleres coruñeses de antiguos modelos que circularon por La Coruña hasta la desaparición del servicio tranviario hace unos 50 años.







Hay otros dos tranvías, procedentes de Oporto, que también han sido restaurados en las cocheras tranviarias coruñesas donde fueron estrechados su ejes, pues el ancho de vía coruñés es inferior al portuense. No los he visto circular por las calles, al igual que otro tranvía restaurado que había circulado por Zaragoza.

Fotos tomadas de panoramio.com