Tema: CG 4.1 (Autovía autonómica de Galicia - Corredor del Morrazo)

El Corredor del Morrazo, sito en la provincia de Pontevedra, es una vía que recorre la península del mismo nombre en la orilla norte de la ría de Vigo. Comienza en el enlace de Rande de la Autopista del Atlántico AP-9 y da serrvicio a los municipios de Moaña y Cangas.

Se concibió como una vía de alta capacidad con dos carriles, previéndose su conversión en autovía una vez que el tránsito por ella lo demandare. Parece que tal momento ha llegado.


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El corredor del Morrazo ya supera la capacidad
La Xunta la califica de “vía saturada” al rebasar en verano los 22.000 vehículos y crecer su tráfico un 18% en un año

Vigo - 25-08-2008
La Consellería de Política Territorial tiene ya el Corredor del Morrazo en el nivel de servicio F, calificación técnica que advierte de su saturación y de que está ‘a punto de colapso’, honor que también le cabe al puente de Rande. Ya ha rebasado su capacidad.

Con 33 meses en servicio, el Corredor del Morrazo ya bate récords de tráfico y supera con creces la capacidad de absorción para la que fue concebido. De hecho, sus límites han sido superados hace meses, según la memoria de aforos que maneja la Xunta y también por el estudio entregado por la consultora Prointec (el Plan Sectorial de la Red Viaria de Vigo y su Área de Influencia). El Gobierno gallego así lo reconoce desde sus propios datos, que crecen al mismo ritmo que el paso de vehículos por el puente de Rande libre de peaje. Y el dato es contundente: los técnicos advierten de que el Corredor está en el nivel F, es decir, en ‘condiciones de saturación inestable de la vía y a punto de colapso’, según la definición técnica. Exactamente como la AP-9 en Rande.

Inaugurado el 2 de diciembre de 2005, sus 20,7 kilómetros de Vía de Alta Capacidad (VAC) se colapsan desde el verano pasado, el segundo que estuvo abierto, a tenor de unos datos que en 2008 continúan incrementándose. No hay lugar a dudas: si la intensidad media diaria (IMD) en agosto de 2006 fue de 18.824 vehículos por el túnel de Domaio, la más alta de ese año, en 2007 superó el tope de 20.000 (21.325 en agosto y 22.104 en julio), colapsando la comunicación entre Vigo y O Morrazo. El CG-4.1 se diseñó para un máximo de 20.000. El último dato oficial mensual, de diciembre pasado y el paso de automóviles era de 15.318. La media diaria en 2006 fue de 14.189 vehículos, por 16.685 en 2007. Subida de un 17,6%. Brutal.

La época estival confirmó en 2007 los datos de campo: colas de 15 kilómetros entre Aldán y Vigo y entre tres y cinco horas con el corredor y Rande estrangulados. Este verano también se ha dado esa misma situación, aunque el mal tiempo en algunas ocasiones ha minimizado sus efectos sobre el tráfico. El pasado día 2, coincidiendo con fin de semana de buen tiempo, la hilera de coches a paso lento alcanzó los 5 kilómetros. La Xunta asume que el corredor, que costó 92 millones de euros, se ha quedado sin capacidad al poco de inaugurarse. Caride presentó el programa Vigo Íntegra en abril, conociendo el dato de saturación, y actuará sobre el corredor, pero no hay fechas ni fondos asignados.

Los aforos también advierten de que el mal veraniego se extenderá pronto a todo el año. Desde marzo de 2007, las mediciones realizadas no bajan de 15.000 vehículos/ día (sólo un 4% de pesados), muy cerca del colapso total.

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La Xunta destinará cerca de 68 millones para desdoblar el corredor del Morrazo

31/03/2010
La Xunta destinará un total de 68,8 millones de euros en el desdoblamiento para convertir el actual corredor del Morrazo en una autovía, obra que se prevé sea una realidad en 2013. Así lo aseguró ayer en Vigo el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, quien explicó que hoy comenzará el trámite de información pública de este proyecto con la publicación en el Diario Oficial de Galicia (DOG) de la resolución correspondiente y que las obras podrían licitarse a finales de año.

“Creemos que es fácil y estamos en condiciones de cumplir que la obra se pueda licitar este mismo año y sea realidad hacia finales del 2013”, expuso Hernández. Asimismo, el conselleiro de Infraestruturas recordó que por esta carretera circulan cerca de 17.000 vehículos diarios y resumió que la nueva autovía tendrá seis viaductos, un túnel, un falso túnel, dos calzadas con dos carriles de tres metros y medio y un área de servicio situado entre Domaio y A Fraga.

Agustín Hernández concretó que con este tipo de actuaciones la Xunta persigue mejorar la seguridad viaria, tal y como sucedió en la vía do Barbanza con su desdoblamiento, donde los accidentes de tráfico se redujeron en un 83%, el mismo porcentaje que experimentó el descenso de víctimas, al pasar de 24 víctimas en 2007 a 4 en 2009.

El responsable de Infraestruturas del Gobierno gallego recordó que las cifras de tráfico son una muestra clara de la necesidad de acometer esta obra, ya que los datos de accidentalidad son “preocupantes” y señaló que en 2010 se registraron cuatro accidentes con 11 víctimas.

El Ideal Gallego Digital


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Buen hilo Olivares! Me mola tu mapa Casa Herminia, XD! (Sabéis de quién es...?)

Habrá que estar atento a esta obra, vital para el futuro del AM de Vigo.

De entrada veo 2 cosas muy positivas. Evidentemente, una es la mejora de seguridad vial combinada con la revalorización de todo O Morrazo como zona residencial de baja densidad.

La otra, en combinación con la futura A-57, es tanto el destierro definitivo de la idea de unir Vigo y Cangas con un puente como de la chusca opción de la todavía más chusca ampliación de Rande

Creo que el error fundamental fue hacer gratuito el puente de Rande. Y absurdo, pues tienes que pagar si vas de Vigo a Redondela y sin embargo te sale gratis el trayecto hasta Rande que está más lejos. Esta barbaridad ha colapsado el puente.

Creo que la alternativa a quitar el peaje del puente era la potenciación del transporte marítimo por la ría.

Aun se está a tiempo. Con el dinero que se gastan las administraciones en subvencionar la gratuidad el peaje de Rande se podrían crear aparcamientos en la orilla norte de la ría que facilitaren el acceso de los barbanzanos a Vigo.

Empezado por Val (do Fragoso)

Buen hilo Olivares! Me mola tu mapa Casa Herminia, XD! (Sabéis de quién es...?)

Como verás por la referencia del mapa, lo saqué de una página dedicada al turismo rural. Así que debe ser un lugar para alojarse cerca de Bueu.
Pero supongo que de eso sabrás más tú, que estás más cerca.

La noticia del desdoblamiento del corredor CG-4.1 en el DOGA

Diario Oficial de Galicia
miércoles, 31 de marzo de 2010

VI. ANUNCIOS

Número do Dog: 61

Páxina do Dog: 4.840

Data da Disposición: 25 de marzo de 2010

Sección: VI. ANUNCIOS. DE LA ADMINISTRACIÓN AUTONÓMICA

Organismo: CONSELLERÍA DE MEDIO AMBIENTE, TERRITORIO E INFRAESTRUCTURAS

Rango: Resolución

Título: Resolución de 25 de marzo de 2010, de la Dirección General de Infraestructuras, por la que se somete al trámite de información pública el proyecto de trazado del desdoblamiento del corredor CG-4.1 de O Morrazo, clave PO/07/047.01.



Resolución de 25 de marzo de 2010, de la Dirección General de Infraestructuras, por la que se somete al trámite de información pública el proyecto de trazado del desdoblamiento del corredor CG-4.1 de O Morrazo, clave PO/07/047.01.

Por resolución de la Dirección General de Infraestructuras de 17 de marzo de 2010 se aprobó provisionalmente el proyecto de trazado del desdoblamiento del corredor CG-4.1 de O Morrazo, clave PO/07/047.01.

Las obras definidas en este proyecto de trazado que se somete a información pública, incluídas en el Plan de Movilidad y Ordenación Viaria Estratégica (Plan Move) de la Xunta de Galicia, consisten en la ejecución del desdoblamiento del corredor CG-4.1 de O Morrazo, que desde su inicio en el enlace de la AP-9, la N-554 y la PO-551 se dirige hasta el enlace con la carretera PO-551 entre las localidades de Bueu y Cangas; todo esto con motivo de un incremento considerable del nivel de tráfico del referenciado corredor.

Por todo esto y de acuerdo con lo establecido en el artículo 15.1º de la Ley 4/1994, de 14 de septiembre, de carreteras de Galicia, el mencionado estudio se somete al trámite de información pública, durante un período de treinta días hábiles, contados a partir del siguiente al de publicación de este anuncio en el Diario Oficial de Galicia, para que las personas que lo consideren oportuno puedan formular por escrito ante la Dirección General de Infraestructuras las observaciones que crean convenientes relativas a las circunstancias que justifiquen la declaración de interés general de la carretera y sobre la concepción global de su trazado.

Por otra parte, se hace constar que a tenor de lo indicado en la Resolución de 30 de julio de 2009, de la Secretaría General de Calidad y Evaluación Ambiental, no es necesasrio someter el referido proyecto al trámite de evaluación de impacto ambiental, ya que tanto en el estudio de impacto ambiental del estudio informativo como en la declaración de impacto ambiental del corredor de O Morrazo se tuvo en cuenta el futuro dedoblamiento y ya valoraron y declararon compatibles las afecciones sobre el medio ambiente.

La exposición al público, para los efectos de la presente resolución, se realiza en la Dirección General de Infraestructuras, en el Servicio de Infraestructuras de Pontevedra y en los ayuntamientos de Moaña y Cangas. Así mismo, en la página web de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras (Información Pública) se encuentra a disposición de los interesados un documento resumen del proyecto.

Santiago de Compostela, 25 de marzo de 2010.
P.D. (Orden 9-7-2009, DOG nº 138, del 16 de julio)
Isabel Vila Barbosa
Directora general de Infraestructuras

Resolución de 25 de marzo de 2010, de la Dirección General de Infraestructuras, por la que se somete al trámite de información pública el proyecto de trazado del desdoblamiento del corredor CG-4.1 de O Morrazo, clave PO/07/047.01.

Que gran noticia y que poca previsión no haberlo hecho desde el principio, ahora que se estaba recuperando la naturaleza del destrozo ocasionado van a volver a hacer una desfeita.

Tres fotos del corredor del Barbanza



http://www.flickr.com/photos/indiebear/3553284331/


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Las expropiaciones de la autovía afectan a un merendero en Coiro y una casa vacía en Domaio
El documento incluye la ocupación de 91.500 metros de superficie

CRISTINA G/FRAN G. - O MORRAZO 7 de abril de 2010

El proyecto del desdoblamiento del corredor del Morrazo en autovía afectará a un total de 91.561 metros cuadrados de superficie a expropiar, entre expropiación definitiva, ocupación temporal y servidumbres, de los que la gran mayoría se ubican en el municipio de Moaña (81.891) y 9.670 en el de Cangas. Se trata en su mayoría de zona arbolada, sin ningún terreno urbano, aunque en la relación de bienes afectados figuran un merendero con mesas, bancos y una fuente en el paraje de Niño do Corvo, en la parroquia canguesa de Coiro; y una casa de piedra abandonada en Domaio, en la PO-551 muy cerca de la rotonda de Rande, que se verá afectada por la construcción de un muro para el futuro viaducto de enlace con la autopista y que será expropiada en base al valor de la piedra de sus cuatro fachadas. Entre la superficie a expropiar lo que más abunda está ocupada por eucalipto (47.842 metros cuadrados), seguido del pinar maderable (33.182), matorral (8.980) y el robledal (772).

Por municipios, la superficie afectada en Moaña es 80.193 metros cuadrados de expropiación definitiva; 1.052 de ocupación temporal y 646 metros cuadrados de servidumbre. De este total, 8.168 metros corresponden a matorral, 9 a terreno improductivo; 32.407 a pinar maderable, 401 a pastos, 40.716 a eucalipto y 190 a prados. En Cangas figuran 9.520 metros cuadrados de expropiación definitiva y 150 de ocupación temporal. El tipo de superficie afectada en Cangas cambia ligeramente. También hay matorral a expropiar y a ocupar temporalmente con una superficie de 822 metros cuadeados, 4 de labradío, 775 de pinar maderable, 7.976 de eucalipto y nada de pastos. Sin embargo se añaden 772 metros cuadrados de robledal y 77 de viña y secano.

En total, entre los dos municipios hay a expropiaciar y a ocupar temporalmente 8.980 metros de matorral, 9 de superficie improductiva, 32.182 de pinar maderable, 772 de robledal, 77 de viña, 401 de pastos y 47.936 de eucalipto, además de 190 de praderas y 4 de labradío.

La valoración económica del terreno a expropiar, según consta en el proyecto elaborado por la empresa GOC, es de 494.298 euros en Moaña y de 60.0996 en Cangas, incluyendo expropiaciones definitivas, ocupación temporal y servidumbre. De los datos se desprende que el matorral se paga a 2,9 euros el metro cuadrado, el pino, el eucalipto y el robledal a 6,5; la viña a 15 euros y el pasto a 4,4 euros.

Moaña figura con 491.488 euros por expropiaciones definitivas de los que 24.042 son por 8.150 metros de matorral; 201.786 euros por 31.044 metros de pinar; 1.804 por 401 metros de pasto y 263.835 por 40.590 metros de eucalipto. También figura con 969 euros con pagos por servidumbre, de los que 885 euros son por 590 metros de pinar maderable y 84 por 56 metros de eucalipto. Y además se incluyen 1,841 euros de expropiación por ocupación temporal de matorral, pinar, eucalipto y prados.

Por su parte, Cangas figura con 59.836 euros de expropiaciones definitivas y 262 euros por ocupaciones temporales. En el primero de los casos figuran 2.424 euros por 760 metros de matorral, 5.037 por 775 de pinar, 5.018 euros por 772 de robledal, 1.155 por 77 metros de viña y 46.384 euros por 7.136 metros de eucalipto. Las ocupaciones temporales son escasas: 108 euros por 62 metros de matorral, 7 euros por 4 de labradío y 147 euros por 84 metros cuadrados de eucalipto. En cuanto a la valoración de bienes, el documento figura con 22.830 euros en Cangas y con 160.226 en Moaña.

Las expropiaciones en Moaña afectan a los parajes de Regueiriño, Rande, Baliela, Tras da Cidade, Montealegre, Queixeira, Liñares, Cabido, Bouzas, Torreirados, Picotiño, Cabada da Devesa, Cabada de María Riobó, Lourido, Anguias, Bouza Outeiro, Paxarín, Bouza Chan, Pe do Muiño, Means, Portela do Barco, Lameliña, Regada Larba, A Torre, Paramentes, Carrís, Coba, Sanguiñeiras, Pedril, Fonteboa, Chan, Prado Vello, Presas do Sur, Carrexa, Teixugueira y Río da Bouza. En Cangas, afectan a los parajes As Penas, Tomada da Barreira, Pedra Xestosa, Abelleira, Pedra Longa, A Mina, Carregal, A Chan, Tomada da Pedra, A Revolta, Carballal, Coviña, Loureiro, Os Lagos, Barrabasa, Lagares, Pedra Furada y As Mineiras.

Por su parte, el alcalde de Moaña, Xosé Manuel Millán, ya trabaja en las alegaciones al proyecto del desdoblamiento encaminadas sobre todo a que no afronta la mejora de la red secundaria, que son las carreteras por donde ahora entra y sale el corredor y en un futuro la autovía. Recuerda la carretera de Meira de Arriba, que es una salida del corredor y que además de estrecha se está desplomando. Asegura que ya llevan meses alertando a la Diputación sin que se haga caso y no hace mucho ya cayó un camión. En 15 días convocará una comisión de Urbanismo para informar a los vecinos del proyecto.

Las expropiaciones de la autovía afectan a un merendero en Coiro y una casa vacía en Domaio - Portada de O Morrazo - Faro de Vigo

¿Pero no se había expropiado con el ancho de autovía cuando se hizo la vía rápida?