Tema: A-55 (Autovía Vigo - Tuy)

Cuarenta y cinco mil conductores cuentan curvas cada día hacia Vigo por la A-55
El continuo colapso de esta vía desdoblada en Mos perjudica las comunicaciones de la ciudad olívica con el norte de Portugal y con su enlace con la A-52 hacia Orense

L. Míguez 27/3/2010

Casi 300.000 vecinos. 500.000 si se cuentan los municipios del área metropolitana. Se trata de Vigo. Y, para ella solita, dos embudos a modo de arterias de comunicación. Al norte, para visitar a los vecinos de las demás rías, Rande. Al sur, para comunicarse con la Meseta y adentrarse en Portugal, la autovía A-55. Ruedas y más ruedas queman asfalto por el vial a su paso por el municipio de Mos, sufriendo los mareos de la eterna N-550, rebautizada y repintada desde hace años con el nombre de autovía, pero con alma de carretera convencional.

Las salvajes cifras de muertos la encumbraron en los listados de puntos negros. Rebajas drásticas en la velocidad y una supervisión de radares han reducido los accidentes graves. Los pequeños, por alcance, son el pan de cada día. Una gota más para rozar el colapso que supone ser el punto de enlace con la A-52 a Orense.

La sufren cada día cerca de 45.000 conductores mientras su hermana gemela, la versión de cobro que es la autopista hacia el norte luso, la AP-9, se toma con relax lo de aliviar la carga. Sus cuatro carriles y rectas despejadas solo reciben un 20% del tráfico, uno de los tramos más infrautilizados de todo el vial. De hecho, pese a que sus previsiones iniciales eran alcanzar los 11.000 usuarios diarios, ronda los 9.000. Evitar las peligrosas curvas de Tameiga tiene precio y no hay nada que disuada más que tener que pagar en cada viaje.

Por eso, la gran alternativa a la autovía permanece dormida, en contra de las reclamaciones de empresarios y vecinos. Liberalizar el peaje para que empiece a cobrar sentido su construcción es una posibilidad que el Ministerio de Fomento llegó a estudiar, pero que se quedó en una negativa. Los cinco millones de euros al año durante la primera etapa y los sucesivos números que se pagarían hasta el 2048, fin de la concesión, son una factura demasiado elevada para el Gobierno.

De momento, el único sueño al que se aferran los vecinos de los cuatro municipios que atraviesa es el proyecto de construir una nueva autovía entre Vigo y O Porriño. Tras décadas de promesas, se ha presentado ya el estudio informativo sobre el vial y en la última visita del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, quedó patente el compromiso de buscar un nuevo trazado. Porque la otra cara de ese sueño de la comarca se llama Mos. El municipio ha cedido una cuarta parte de su territorio a servicios generales por lo que las protestas ante la llegada del AVE y el nuevo vial no han sido pocas. Las cifras lo respaldan: según sus datos las dos infraestructuras les provocarían una pérdida de 200 millones de euros.

Cuarenta y cinco mil conductores cuentan curvas cada día hacia Vigo por la A-55

Nesta nova non se fala da autovía Vigo - Tui. O contido é sobre a N-550

En esta nueva no hablar con la autopista Vigo - Tui. El contenido se encuentra en la N-550

La N-550 y la A-55 son lo mismo...

Y por cierto, han modificado la señalización.

Ahora ya no sale Portugal sino Porto en las últimas señales antes de la frontera. Y en la última, en el enlace de Tui Sur, sale también "Valença do Miño".

Nota Oficial
Fomento adjudica tres proyectos de seguridad vial en carreteras de la provincia de Pontevedra
El presupuesto de adjudicación asciende a más de 184.000 euros

martes, 25 de mayo de 2010

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Diagrama Ingeniería Orense el contrato de consultoría y asistencia técnica para la redacción de tres proyectos de seguridad vial en varias carreteras de la provincia de Pontevedra.

El presupuesto de la adjudicación, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado, asciende a 184.344,17 euros.

Las actuaciones previstas en cada uno de los proyectos son:

1 - Colocación de pasos canadienses y reposición de la malla de cerramiento en la A-52 entre los p.k. 267+100 y p.k. 306+300 y en la A-55 del p.k. 0+000 al p.k. 32+000. Longitud aproximada 71,2 km.

2 - Señalización de los accesos a las ciudades, puertos y aeropuertos de interés general:
Revisar la adaptación integral de la señalización vertical de los accesos a las ciudades, puertos y aeropuertos de interés general a los estándares que marca la normativa técnica vigente.
Proceder a las reparaciones o sustituciones que resulten necesarias.

3 - Construcción de aceras e iluminación N-555, del p.k. 5+900 al p.k. 6+700, T.M. de Vigo, Pontevedra. Longitud aproximada 0,8 km.
Se construirán aceras a lo largo de la N-555, en ambas márgenes de la calzada, analizando el tránsito peatonal de la zona y acondicionando correctamente los cruces de carretera.

Fomento adjudica tres proyectos de seguridad vial en carreteras de la provincia de Pontevedra - Sala de prensa - Ministerio de Fomento

Empezado por zoltan

La N-550 y la A-55 son lo mismo...

Mmm... técnicamente entre Vigo y O Porriño la A-55 se corresponde con la N-120. De hecho, se corresponde tal cual en el 80% del trazado (Vigo-Porteliña y Tameiga-Sanguiñeda)

La autovía A-55 registra tres accidentes en menos de una hora

Dos de las salidas de vía fueron en las curvas de la parroquia de Tameiga, en Mos.

Que necesario es que nos mejores este vial.

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El Gobierno solo prevé a largo plazo una nueva autovía Vigo-Porriño


Antón Louro reconoce el problema de seguridad pero advierte de que 'estamos en un momento delicado'
Menéame Chuza! Facebook Twitter jose teo andres - vigo - 24-11-2010 El delegado del Gobierno en Galicia, Antón Louro, descartó más reformas y reconoció la necesidad de construir una nueva autovía entre Vigo y Porriño que sustituya al peligroso tramo de la A55 pero no se atrevió a poner plazos dada la situación en que se encuentra el Estado, con recortes en todas las partidas.


Un accidente múltiple en la entrada a Vigo por la autovía, a la altura del kilómetro 666, uno de los más peligrosos.El delegado del Gobierno en Galicia, Antón Louro, descartó más reformas y reconoció la necesidad de construir una nueva autovía entre Vigo y Porriño que sustituya al peligroso tramo de la A55 pero no se atrevió a poner plazos dada la situación en que se encuentra el Estado, con recortes en todas las partidas. Louro, en declaraciones a este diario, señaló que esta autovía, que sería el tramo final de la A52, está ‘prevista y hay un trazado proyectado’ pero no fijó el inicio de su ejecución, paralizada desde hace al menos seis años porque ‘estamos en un momento delicado’. En su opinión, la mayor urgencia sería para la autovía Vigo Pontevedra ante la saturación en que se encuentra el puente de Rande, pero tampoco se anima a dar fechas. La autovía Vigo-Porriño llega a unos 80.000 coches diarios, una intesidad media superior incluso a Rande (76.000 en agosto) y por su sinuosidad y pendiente dispara los accidentes con la lluvia. En las últimas semanas, el alto índice de siniestralidad de la autovía Vigo-Porriño se ha agravado con el empeoramiento de las condiciones meteorológicas hasta el punto de llegar a registrar hasta un accidente por hora durante el anterior fin de semana, en su mayoría solo con daños materiales. Para Antón Louro, no hay apenas opciones para mejorar el trazado y recordó que Tráfico ya había instalado radares para evitar un exceso de velocidad. ‘Esta autovía nueva se va a hacer pero no podemos decir cuándo, si en 36 meses o en 56 meses’, señaló. El presupuesto estimado para esta obra es de unos 110 millones de euros, pero en los Presupuestos del Estado apenas hay medio millón consignado para más estudios, como desde hace seis años. En cuanto a la autovía Vi

go Pontevedra, que Louro considera mucho más necesaria por el fuerte tráfico entre las dos ciudades y por no existir más que una autopista de peaje, sin alternativas, se encuentra en fase de proyecto, muy lejos de iniciarse las obras. Para esta actuación, como para la supuesta construcción de la variante de Cerdedo del AVE (unos 1.900 millones de euros estimados), el ministro José Blanco trata de conseguir apoyos de inversores interesados en la fórmula público-privado, como el hospital de Vigo. En estos momentos, el Ministerio acelera la puesta en marcha de la ampliación del puente de Rande, con una intensidad media diaria de vehículos inferior al tramo de la A-55 que une Vigo con Mos y Porriño y un índice de siniestralidad menor, puesto que en el tramo último mencionado Tráfico señala hasta cinco puntos negros. El puente está pendiente de su examen previo antes de comenzar unos trabajos, en abril, que se alargarán en el mejor de los casos durante dos años, siempre que el juez de la Audiencia Nacional no paralice esta actuación, como piden vecinos de Chapela.

A quien corresponda. Es urgente que arreglen las vias de servicio de la avenida de Madrid porque al menos los tramos entre la estación de autobuses y el alcampo están en un estado lamentable.

Empezado por Atruxo

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Claro que sí, eso chámase prioriza-las inversions. Veña facer AVEs pra 9 pasaxeiros, ou que paran na metade do deserto. E entramentras esta autovía que non nos esquezamos, é o principal acceso a Vigo dende o resto do Estado a morrer de noxo nun caixón dos despachos de Fomento. Está moi claro que a vida de milleiros de persoas pouco importa.

Empezado por Colococo

A quien corresponda. Es urgente que arreglen las vias de servicio de la avenida de Madrid porque al menos los tramos entre la estación de autobuses y el alcampo están en un estado lamentable.

Esta autovia desde As Neves hasta la Avenida de Madrid está para rehacerla entera y crear un nuevo trazado como Dios manda. Una ciudad de la importancia económica y demográfica de Vigo no se merece un acceso tan precario.