Tema: Autopista AG-59 (Santiago-A Estrada)

La autopista o autovía AG-59 es una infraestructura perteneciente a la 'Rede de Estradas' de la Xunta de Galicia con características de autopista, es decir, calzadas separadas con dos carriles como mínimo en cada sentido y salidas a diferente nivel.

El acceso a la autopista se realiza desde la AP-53 antes de entrar en su tramo de peaje y poco después del nudo entre la citada autopista de peaje y la AP-9 en su tramo libre de circunvalación de Santiago.

En la actualidad (abril de 2010) el único tramo abierto es el perteneciente al tramo Covas (Santiago) y A Ramallosa (Teo), que fue abierto en noviembre de 2008.
Se prevee su extensión hasta la localidad de A Estrada.

INFRAESTRUCTURAS
La Xunta licita la redacción del proyecto de autovía A Ramallosa-A Estrada

El proyecto tiene un presupuesto de 187 millones de euros.

Autor:EFE
Fecha de publicación:22/4/2010

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas ha licitado, por casi un millón de euros, la redacción del proyecto de trazado y construcción de la Autovía AG-59, en su tramo A Ramallosa-A Estrada y su prolongación hasta Forcarei, en el que la Xunta invertirá más de 187 millones de euros.

Con sus 34 kilómetros, esta vía se convertirá en un eje vertebrador de las comarcas de Santiago y Tabeirós, y la Xunta espera que el proceso de expropiación y licitación de las obras sea una realidad en el primer semestre de 2011, según informó hoy la Consellería por medio de un comunicado.

Los tiempos de recorrido del trazado Santiago-A Estrada, respecto a la carretera actual (AC-841/ PO-841), se reducirán en un 58,6 por ciento, al pasar de 29 minutos por la red provincial a 12 minutos por la futura autovía.

Cuando se complete el proyecto hasta el enlace con la N-541 (Cerdedo-Forcarei), el tiempo de recorrido se reducirá en 37 minutos, al pasar de 66 -por la carretera convencional- a 37 minutos por la autovía.

Esta infraestructura tendrá la consideración de autovía, por lo que se podrá circular a una velocidad de 120 kilómetros por hora, con un ancho total de 25,5 metros y dos calzadas de 7 metros.

Los concellos afectados por la construcción son Santiago, Teo, Vedra, A Estrada y Cuntis, por lo que el número de vecinos beneficiados es de 144.085, cifra que se elevará a 150.771 cuando se añadan Forcarei e Cerdedo.

Según la Consellería, la necesidad de la puesta en servicio de esta infraestructura está justificada por las cifras de vehículos que circulan por la carretera Santiago-A Ramallosa y los que absorbe el trecho activo de la AG-59.

Así, mientras en 2008 un total de 11.194 vehículos circulaban diariamente por la AC-841, en 2009 esta media descendió hasta los 4.832 coches al día (un 55% menos), ya que la autovía hasta A Ramallosa absorbió un total de 6.156 vehículos.

Está previsto que por el tramo de autovía entre A Ramallosa y A Estrada circularán un total de 5.873 vehículos, por lo que el vial convencional pasará de los 9.000 actuales a algo más de 3.000 vehículos diarios.

La Xunta licita la redacción del proyecto de autovía A Ramallosa-A Estrada

Despegue definitivo para el segundo tramo de la AG-59 | Comarcas | El Correo Gallego - Diario de la Capital de Galicia

Despegue definitivo para el segundo tramo de la AG-59

09.12.2010 Infraestructura clave para unir Compostela con Tabeirós-Montes//En 2011 se van a iniciar expropiaciones y se licita la obra entre Ramallosa y A Estrada
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El primer tramo de la AG-59, que abrió en noviembre de 2008, ya alivió gran parte del tráfico en la actual carretera autonómica
FOTO: Sangiao


El próximo año 2011 será clave para uno de los proyectos más esperados en A Estrada y su comarca, y que se convertirá en la estrella de la red viaria de la zona. La prolongación de la AG-59 hasta A Estrada continúa siendo una obra fundamental después de años desde su proyección, para conectar el municipio con la capital gallega. La Xunta tiene previsto iniciar el trámite expropiatorio en el primer cuatrimestre del próximo año y, de forma paralela, proceder a la licitación de las obras.

En octubre de 2009, el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, presentaba el estudio informativo del segundo tramo de la autovía, entre A Ramallosa (Teo) y A Estrada, que tendrá un coste global de más de 78 millones de euros.

De las tres alternativas propuestas, se optó por el llamado trazado A, con algo más de 11 kilómetros de longitud y tres enlaces, la opción más barata y la de menor impacto ambiental. Además del de A Ramallosa (punto donde hoy se accede al tramo en servicio); habría accesos en Vilar (conectando con la AC-241 en dirección a Vedra); en Vea, y otro con la futura variante de la N-640, que construirá el Ministerio de Fomento. El pasado mes de septiembre, la Secretaría Xeral de Calidade e Avaliación Ambiental emitía la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del tramo, en el que luego se introdujeron algunas modificaciones. Así, para garantizar una mejor conectividad, la autovía desembocará en una zona más próxima al casco urbano estradense (con lo que, para el último kilómetro, se optó por elegir el trazado de la alternativa B del estudio informativo).

En cuanto a las características técnicas del futuro vial, incluido en el Plan Move (Mobilidade e Ordenación Viaria Estratéxica 2010-2015), destaca también la construcción de cinco viaductos, (en Santa Lucía, uno sobre el río Ulla, otro en Vila Criste, en Baloira y en Vixín), ocho pasos superiores y otros cinco inferiores. El nuevo vial tendrá la consideración de autovía, por lo que se podrá circular a 120 kilómetros por hora, con un ancho total de 25,5 metros, y dos calzadas de 7 metros.

El pasado mes de octubre, en una nueva visita al municipio estradense, el conselleiro reiteraba su compromiso con esta infraestructura, de la que ya se adjudicó además la redacción del proyecto constructivo, señalando que habrá suficiente presupuesto para una obra con un horizonte máximo en el año 2015.

Pero no sólo municipios como A Estrada, Teo, Cuntis o Vedra se verán beneficiados con la apertura del segundo tramo de la AG-59. La Xunta ya ha dado los primeros pasos administrativos para prolongar esta autovía a Terra de Montes, comunicando con Santiago los municipios pontevedreses de Forcarei y Cerdedo. En abril del presente año, la Consellería de Medio Ambiente Territorio e Infraestruturas sacaba también a concurso la redacción del estudio informativo y de impacto ambiental del que sería el tercer tramo hasta la N-541, por un importe cercano a los 400.000 euros. El que sería el tercer tramo de la AG-59, tiene su horizonte en el año 2020.

Con la puesta en marcha de este proyecto se busca no sólo dar continuidad a la autovía AG-59 (cuyo primer tramo se abrió al tráfico en noviembre de 2008), sino también conectar a la comarca estradense con la AP-53 (Santiago-Dozón).

Los tiempos de recorrido entre A Estrada y Santiago, respecto a la vía actual de comunicación (PO-841/AC-841) se reducirán a más de la mitad, en un 58,6 por ciento. Así, del corrido de unos 29 minutos de duración entre la localidad y la capital gallega, cuando se concluya el segundo tramo de la autovía, Compostela estará a tan sólo doce minutos de la localidad estradense. Asimismo, cuando el proyecto viario se contemple llegando hasta el enlace con la N-541 (Cerdedo-Forcarei), el Gobierno autonómico estima que el tiempo de recorrido mermará en 37 minutos, pasando de los 66 del tramo actual, por carretera convencional tan sólo 37 minutos por autovía, un 56% menos. En términos globales, la nueva infraestructura beneficiará a más de 150.000 habitantes.

A día de hoy, la apertura del primer tramo, entre Santiago y A Ramallosa ya supuso un importante avance en la mejora de las comunicaciones, reduciendo los tiempos de recorrido y disminuyendo el tráfico en la vía autonómica, que registra una elevada densidad de tránsito diario. Desde la apertura del primer tramo, pasó de tener 11.194 vehículos diarios a menos de cinco mil.

ENLACES. Además del acceso actual del primer tramo en A Ramallosa, se contemplan tres enlaces para el segundo tramo de la AG-59. Estarían a la altura de Vilar, (conectando con la AC-241 en dirección a Vedra); en Vea, y otro con la futura variante de la N-640, obra para la que Fomento ya ha iniciado el proceso expropiatorio.



CARACTERÍSTICAS. El trazado entre A Ramallosa y A Estrada tendrá consideración de autovía, con lo que se prodrá circular a 120 kilómetros por hora. Su longitud será de algo más de 11 kilómetros y se construirán cinco viaductos (con una longitud de 740 metros), ocho pasos superiores y otros cinco inferiores. Se estima que en 2015 circularán por el vial unos 5.819 vehículos diarios.



VENTAJAS. El trazado elegido por la Xunta no sólo es el más barato, sino también el más directo y el que crearía un menor impacto ambiental, ya que no afectará, entre otros, a ninguna vivienda.

Adjudicado a Inor-Eptisa el 'diseño' de la autovía entre A Ramallosa y A Estrada | Comarcas | El Correo Gallego - Diario de la Capital de Galicia

Adjudicado a Inor-Eptisa el 'diseño' de la autovía entre A Ramallosa y A Estrada
El BOE publicó ayer el anuncio oficial de la contratación//La UTE realizará el proyecto de trazado por 809.215 euros
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Uno de los tramos de la actual autovía AG-59 a su paso por el término municipal de Teo

FOTO: Sangiao

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la resolución del 30 de noviembre de 2010 de la Secretaría General de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas por la que se hace pública la adjudicación definitiva de la redacción del proyecto de trazado y construcción de la autovía AG-59, en el tramo correspondiente a A Ramallosa-A Estrada.

El presupuesto base de licitación ascendía a un importe total de 982.799 euros. La adjudicataria fue la UTE formada por Inor y Eptisa, por un total de 809.215 euros.

El segundo tramo de la autovía AG-59 tendrá un coste de más de 78 millones de euros. El trazado tendrá algo más de 11 kilómetros y tres enlaces; además del de A Ramallosa (punto donde hoy se accede al tramo en servicio), habrá accesos en Vilar (conectando con la AC-241 en dirección a Vedra); en Vea y otro con la futura variante de la carretera N-640, que construirá el Ministerio de Fomento.

Destaca también la construcción de cinco viaductos, (en Santa Lucía, uno sobre el río Ulla, otro en Vila Criste, en Baloira y en Vixín), ocho pasos superiores y otros cinco inferiores.

El nuevo vial tendrá un ancho de 25,5 metros, y dos calzadas de 7 metros.

La obra, cuyo horizonte máximo se sitúa en el año 2015, beneficiará directamente a los municipios de A Estrada, Teo, Cuntis y Vedra. El primer tramo se abrió al tráfico en noviembre de 2008. Los tiempos de recorrido entre A Estrada y Santiago, respecto a la vía actual de comunicación (PO-841/AC-841) se reducirán a más de la mitad, en un 58,6%. Así, del recorrido de unos 29 minutos de duración entre A Estrada y la capital gallega, cuando se concluya el segundo tramo de la autovía Compostela estará a tan sólo doce minutos de dicha localidad.

En abril del año pasado, la Xunta licitó el estudio de impacto para el tercer tramo, que llevaría la autovía hasta Terra de Montes.

delegestrada@elcorreogallego.es

http://www.farodevigo.es/portada-dez...da/540311.html

La Xunta expone desde el lunes el trazado de la autovía entre A Ramallosa y A Estrada
Prevé invertir 94 millones de euros en sus 11 kilómetros de longitud
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SILVIA PAMPÍN - A ESTRADA El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, adelantó ayer a la patronal de A Estrada que el lunes se iniciará el proceso de información pública del proyecto de trazado de la autovía AG-59 entre A Ramallosa y A Estrada. A su llegada, Hernández explicó a esta Redacción que su visita de ayer a la Asociación Comarcal de Empresarios (ACE) se realizó "en base a la reunión" mantenida en ese mismo foro hace unos días por la patronal local con el presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP) respecto de las necesidades locales en materia de infraestructuras.
Acompañado por el delegado territorial de la Xunta en Pontevedra, José Manuel Cores Tourís, y por el diputado autonómico, edil y alcaldable del PP, José López Campos, Hernández destacó que, con la exposición pública del trazado, el gobierno gallego avanza un paso más en el proceso de tramitación de la actuación.
Hizo notar que es preciso exponer el trazado porque fue modificado para mejorar la conectividad de la autovía con la red viaria actual y con las futuras vías de alta capacidad previstas así como para minimizar las afecciones.
Recordó que, entre las indicaciones recogidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), trasladadas a la resolución de aprobación definitiva del Estudo Informativo, se encontraba la indicación de modificar ligeramente el trazado en 3 zonas: en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 3,500 y 5,800 para alejar el trazado del castro de Vila Criste; en el trecho englobado entre los puntos kilométricos 8,400 y 10 para alejar el trazado del lugar de Castro de Abaixo; y en el tramo que va del punto kilométrico 10,500 hasta el final (en el 11,500) para mejorar la conectividad de la vía, optando en ese tramo por la alternativa B del trazado.
Señaló que, para garantizar una mejor conectividad, la vía enlazará con la futura variante de A Estrada del Ministerio de Fomento, actualmente en fase de expropiaciones, en lugar de con la variante de Portela, también actuación de la administración del Estado. Para ello fue preciso considerar la coordinación del proyecto de construcción con el constructivo de la variante de A Estrada y con el trazado del estudio informativo de la variante de Portela.
La autovía comenzará donde finaliza ahora la AG-59 en A Ramallosa y presenta dos enlaces intermedios con las carreteras autonómicas AC-241 y PO-841.
Dado que también se estudia "una posible prolongación del corredor Santiago-A Estrada desde ese punto" hacia Cerdedo y Forcarei, "conectando con la carretera Ourense-Pontevedra" –para lo que la Xunta está redactando un estudio informativo– fue preciso diseñar un enlace de construcción modular, en el que se recojan las conexiones de todas las infraestructuras previstas sin que la construcción de ninguna afecte a las actuaciones ejecutadas con anterioridad. El diseño del enlace implica prever 3 niveles de viales: el más bajo se corresponde con el de la variante de A Estrada y su continuidad a través de la futura variante de Portela; en el intermedio se diseña una glorieta para resolver los movimientos entre unos ejes y los otros; y en el nivel superior se deja previsto el paso del corredor hacia Cerdedo y Forcarei, como continuación de la AG-59. En total la autovía A Ramallosa-A Estrada tendrá más de 11 kilómetros y construirla costará más de 94 millones de euros, según Hernández. Tendrá 3 enlaces, 4 viaductos, 16 pasos superiores y 12 inferiores.
Por otra parte, el conselleiro reiteró la exigencia de adaoptar el Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) a la Lei 2/2010 para evitar que el documento sea "nulo". Explicó a la patronal cuestiones relativas a su tramitación y destacó que el Concello fue advertido hasta en dos ocasiones de las deficiencias existentes, haciendo notar que aun así remitió a la Xunta el Plan "a sabiendas de que no cumple la ley". También indicó que el Concello aun "no hizo uso" de los "más de 500.000 euros" de ayuda que puso a su disposición la Xunta para el PXOM.

Tabeirós:

Aprobado tramo Ramallosa-A Estrada.


http://www.farodevigo.es/portada-dez...da/634193.html

El mismo documento recoge la aprobación del expediente de información pública y deja la puerta abierta para los siguientes pasos en la tramitación administrativa de este proyecto: la redacción del proyecto de ejecución y el inicio de las expropiaciones para una infraestructura que el plan MOVE de la Xunta de Galicia contempla en el horizonte de 2015.

¿Outra vez?

Xaneiro 2011:

http://www.elcorreogallego.es/comarc...oticia-626364/

Adjudicado a Inor-Eptisa el 'diseño' de la autovía entre A Ramallosa y A Estrada
El BOE publicó ayer el anuncio oficial de la contratación//La UTE realizará el proyecto de trazado por 809.215 euros
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Uno de los tramos de la actual autovía AG-59 a su paso por el término municipal de Teo

FOTO: Sangiao

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la resolución del 30 de noviembre de 2010 de la Secretaría General de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas por la que se hace pública la adjudicación definitiva de la redacción del proyecto de trazado y construcción de la autovía AG-59, en el tramo correspondiente a A Ramallosa-A Estrada.

El presupuesto base de licitación ascendía a un importe total de 982.799 euros. La adjudicataria fue la UTE formada por Inor y Eptisa, por un total de 809.215 euros.

El segundo tramo de la autovía AG-59 tendrá un coste de más de 78 millones de euros. El trazado tendrá algo más de 11 kilómetros y tres enlaces; además del de A Ramallosa (punto donde hoy se accede al tramo en servicio), habrá accesos en Vilar (conectando con la AC-241 en dirección a Vedra); en Vea y otro con la futura variante de la carretera N-640, que construirá el Ministerio de Fomento.

Destaca también la construcción de cinco viaductos, (en Santa Lucía, uno sobre el río Ulla, otro en Vila Criste, en Baloira y en Vixín), ocho pasos superiores y otros cinco inferiores.

El nuevo vial tendrá un ancho de 25,5 metros, y dos calzadas de 7 metros.

La obra, cuyo horizonte máximo se sitúa en el año 2015, beneficiará directamente a los municipios de A Estrada, Teo, Cuntis y Vedra. El primer tramo se abrió al tráfico en noviembre de 2008. Los tiempos de recorrido entre A Estrada y Santiago, respecto a la vía actual de comunicación (PO-841/AC-841) se reducirán a más de la mitad, en un 58,6%. Así, del recorrido de unos 29 minutos de duración entre A Estrada y la capital gallega, cuando se concluya el segundo tramo de la autovía Compostela estará a tan sólo doce minutos de dicha localidad.

En abril del año pasado, la Xunta licitó el estudio de impacto para el tercer tramo, que llevaría la autovía hasta Terra de Montes.

delegestrada@elcorreogallego.es