Tema: Ferrol: metro ligero

Feve redacta el proyecto para crear una red de tranvía en Ferrol
La compañía invertirá 25 millones en renovar este año siete convoyes que llegarán a partir de junio

Antía Urgorri 13/5/2010

La compañía pública Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) redacta en estos momentos un proyecto para crear en Ferrol una red de tren tranvía que conecte la estación de la urbe con el puerto de Curuxeiras, e incluso, con la plaza de Galicia, donde se ubica el teatro Jofre. El presidente de Feve, Ángel Villalba, anunció ayer que el documento estará listo en el último trimestre del año. «A partir de ese momento, fijaremos plazos y presupuesto de esa actuación», señaló. De esta forma, matizó Villalba, se consigue «un reto muy importante, que es integrar a Feve en la ciudad» a través de una red «en modo tranvía», proyecto defendido tanto por el Concello como por colectivos como la Asociación Ferrolterra Amigos del Ferrocarril. Con esta iniciativa, Ferrol recuperaría un modo de transporte que ya funcionó en la urbe a partir de los años veinte con una red de unos diez kilómetros que conectaba, a través de la carretera de Castilla, la plaza de España con Xuvia.

Ángel Villalba anunció, durante su visita a Ferrol, una importante inversión de 25 millones de euros para renovar parte de la flota de convoyes para pasajeros de Feve en la ciudad. En concreto, el presidente de la compañía pública detalló que serán siete las unidades que está construyendo la empresa nacional CAF y que llegarán a la estación ferrolana a lo largo de este año. De hecho, avanzó Villalba, algunos de los trenes ya están en pruebas en la línea entre Bilbao y León. «En la primera quincena de junio se incorporarán cinco unidades dobles con capacidad para 90 pasajeros», adelantó el presidente de Feve.

Feve redacta el proyecto para crear una red de tranvía en Ferrol

Boas, son novo por estes lares.

Noraboa Ferrol, finalmente ao mellor teredes o primeiro ML de Galiza. GRazas pola info. Tedes algunha imaxe das unidades de Feve "modo tranvía" que circularían por Ferrol Saúdos

Tranvía de Ferrol
Un medio de comunicación de gran importancia que fue sustituido por el bus en los años sesenta
Un sistema de transporte que duró casi 40 años en la urbe

16/5/2010
El tranvía Ferrol-Neda fue un importante medio de comunicación en la ciudad naval, tanto de pasajeros como de mercancías. Estuvo operativo durante casi cuarenta años, desde 1924 hasta que desapareció en 1961. El libro Tranvías de Ferrol, de Xan Fraga Rodríguez, editado por Espiral Maior, recuerda que este sistema de transporte echó a andar en 1924 con una inversión de dos millones y medio de pesetas y cuatro trayectos: Porta Nova (plaza de España)-Xuvia; Xuvia-Neda; y Porta Nova-Puerto de Ferrol.

Uno de los principales promotores del tranvía fue Francisco Barcón Quevedo, quien había comprado en 1873 la antigua fábrica de moneda de Xuvia, aunque el primer concesionario fue José Fernández Solórzano y Freire. La inauguración tuvo lugar el 28 de agosto de 1924. La vía era única con diversos apeaderos y con tramos dobles para permitir la circulación de diez coches cada veinte minutos. El tranvía trabajaba una media de 17 horas diarias, desde las seis de la mañana hasta 22.20 horas. La velocidad media era de 45 kilómetros por hora, durando el trayecto entre 45 y 50 minutos.

Los precios fueron evolucionando a lo largo de los años, y se introdujeron los abonos de descuento para los trabajadores. En los años treinta un billete de tranvía costaba entre 10 y 15 céntimos de peseta mientras que a mitad de siglo aumentó hasta las dos pesetas en algunos de los trayectos. El tranvía se extinguió en 1961 con la transformación total de las líneas de tranvías por autobuses, que arrancaron con la línea Freixeiro-Porto. El último coche partió el 3 de julio de ese año del puerto de Ferrol en dirección a las cocheras de Freixeiro.

Durante el tiempo que operó el tranvía, se estudiaron dos proyectos que nunca se llegaron a poner en marcha. Por un lado, se analizó la posibilidad de llevar el tranvía a Covas y Cedeira, así como a Pontedeume. Sin embargo, la elevada inversión económica que era necesaria hizo que no llegasen nunca a ser una realidad. Otra iniciativa sin éxito fue la de crear trolebuses, pero también el alto presupuesto dejó el proyecto guardado en un cajón.

Un medio de comunicación de gran importancia que fue sustituido por el bus en los años sesenta

El Concello planea crear un apeadero de tranvía bajo el Sánchez Aguilera

El gobierno local realiza un estudio topográfico para aprovechar el túnel subterráneo que Renfe tiene en la urbe
Antía Urgorri FERROL/LA VOZ. 16/5/2010

Tanto la administración central como la local están dando los primeros pasos para que Ferrol pueda recuperar el tranvía como un sistema de transporte de la ciudad. Hace unos días, el presidente de Feve, Ángel Villalba, anunció que la empresa pública está redactando ya un proyecto para implantar el denominado trentran, que estará listo en el último trimestre de este año. De forma paralela, el Concello está elaborando un estudio topográfico para ver la viabilidad de crear un apeadero del tranvía bajo la parcela del Sánchez Aguilera.

El alcalde, Vicente Irisarri, matizó que no se trata de crear un túnel nuevo, sino de aprovechar el que ya tiene Renfe en funcionamiento para llevar los convoyes de mercancías al puerto interior. Lo que se está detallando en el estudio es qué trayectoria, profundidad y altura tiene este túnel para determinar si es viable habilitar una nueva vía por donde discurra el tranvía y, además, crear un apeadero debajo del cuartel.

Irisarri señaló que sería una parada similar a la de un metro, «como ya tiene Renfe en otras ciudades de España». El regidor municipal confía en el éxito de este apeadero dada su cercanía a la plaza de España y a los centros históricos. Recordó, además, el aumento de población que se producirá en esta zona después de que se levanten los bloques previstos en la reurbanización del Sánchez Aguilera. «Permitirá acercar a los ciudadanos a su punto de destino», afirmó el regidor ferrolano.

Cuatro paradas

Este trentran aprovecharía el túnel subterráneo de Renfe para llegar a A Malata y luego en superficie conectaría con el puerto de Ferrol e, incluso, se baraja la posibilidad de que llegue a la plaza de Galicia, donde se ubica el teatro Jofre.

Aunque la actuación aún está por definir, Irisarri avanzó que tendría unas cuatro paradas, la primera antes de introducirse en el túnel, en las inmediaciones de la estación actual, otra subterránea bajo el Sánchez Aguilera, una tercera en A Malata y por último el puerto.

La creación de una línea de tranvía es una antigua demanda de colectivos ciudadanos como la asociación Ferrolterra Amigos del Ferrocarril y defendida por el actual gobierno municipal. El presidente de Feve aseguró que solo cuando esté listo el proyecto del trentran se establecerán plazos a inversiones.

El Concello planea crear un apeadero de tranvía bajo el Sánchez Aguilera

Ferrol aprovechando sus pocas ventajas, ojalá salga adelante.