Tema: AG-56 (Autovía Autonómica de Galicia Santiago - Muros)

AUTOVÍA AG-56: SANTIAGO de Compostela(N-550 EN LA ROCHA) – BRIÓN (AC-543) Continuación como corredor, con posiblidad de desdoblamento, hacia Noya y Muros

Para el Tramo Santiago – Brión se ha proyectado una autovía dotada de dos calzadas separadas y dos carriles por sentido. Las características geométricas se corresponden con las de una Autovía con velocidad específica de 100 Km/h. Para el Tramo Pardiñas – As Galanas se ha proyectado un Corredor, que se ha diseñado teniendo en cuenta la futura ampliación a autovía, con una única calzada de doble sentido. La velocidad específica del corredor es de 80 Km/h. El Proyecto considera la construcción de 18 viaductos, 11 pasos superiores, 12 pasos inferiores, diversos tipos de muros y pasarelas peatonales, así como diferentes enlaces y conexiones con la red viaria existente y poblaciones.

Longitud: 12,4 Km.

P.E.M.: 59.914.398,62 €
P.B.L.: 82.705.835,86 €

Plano de la primera fase de la autovía, entre Santiago de Compostela y Brión


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Enlace de Santiago, en La Rocha. Conecta con la AP-9 (salida Santiago Sur) y con la N-550.



Enlace de Brión


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Ciisa - PROYECTO BSICO DE TRAZADO Y CONSTRUCCIN DE LA AUTOVA AG-56: SANTIAGO (N-550 EN A ROCHA) BRIN (AC-543)

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La Xunta elevará las exigencias para la concesión de la autovía Brión-Noia
Estudia qué carreteras del entorno tendrá que asumir el contratista, además de mantener la extensión de la AG-56
Una cláusula novedosa obligará a la adjudicataria de la obra a asumir la conservación de otros viales de la zona

S. Lorenzo 3/5/2010

El Gobierno de Feijoo volverá a acudir al sistema de concesión para sacar a concurso el desdoblamiento del corredor que conectará la autovía Santiago-Brión (AG-56) con Noia, pero incorporará en el pliego de la licitación del proyecto nuevas cargas que tendrá que asumir la empresa adjudicataria. En concreto, Medio Ambiente prevé introducir una cláusula por la que la concesionaria quedará obligada a ejecutar, además de del mantenimiento de la nueva autovía, las tareas de conservación de otros viales de la zona que determine la consellería en el pliego del contrato. El departamento autonómico con competencias en infraestructuras ya está trabajando en el pliego de licitación para determinar qué carreteras entrarán a formar parte de las obligaciones del contratista que resulte adjudicatario del desdoblamiento en autovía del corredor.

Las obras que dan continuidad a la AG-56, y que deben garantizar la conexión de Santiago con la costa por vía de alta capacidad a partir del 2012, comenzaron la semana pasada. De momento, la constructora está realizando los trabajos de señalización y acondicionamiento de la intersección existente. La disposición de esa señalización vertical y de personal que oriente el tráfico es necesaria para ejecutar unas obras que, aunque no interfieren en la circulación por la AG-56, sí lo hacen en los desplazamientos por la carretera AC-543. Cuando finalice la señalización del tronco de la autovía, entrará en servicio la nueva intersección, hasta la apertura al tráfico del corredor Brión-Noia.

El corredor, cuyo trazado tendrá una longitud de 18,2 kilómetros, cuenta con un presupuesto de 80 millones de euros. La infraestructura divide las obras en dos tramos, con un plazo de ejecución de 30 meses, por lo que el nuevo trazado tendrá que esperar a finales del 2012 para su puesta en servicio. Además del reciente inicio de los trabajos para la conexión en Gundín del trazado de la autovía AG-56 con el del futuro corredor, en las últimas semanas, el proyecto ha registrado otros avances importantes. Por una parte, ya se han rematado todas las estructuras del primero de los tramos (Brión-Martelo, de 9,3 kilómetros), que incluyen los viaductos de Sampaio, Pasares y Naveira, además de 11 pasos superiores y 5 inferiores. Además, ha comenzado la fase de colocación del aglomerado. Pero también ha recibido un impulso la tramitación administrativa, con la licitación de la redacción del proyecto de trazado e impacto ambiental del desdoblamiento del corredor. Medio Ambiente pretende así agilizar las obras entre Brión y Noia y, al mismo tiempo, avanzar en la tramitación de la conversión del nuevo trazado en autovía, aunque su ejecución tendrá que aguardar a la conclusión del corredor, que discurre en paralelo a la AC-543. Esas obras de desdoblamiento implicarán una inversión de más de 22 millones de euros, además de los 80 del corredor en construcción.

La Xunta elevará las exigencias para la concesión de la autovía Brión-Noia

La Xunta anuncia que tramo Brión-Martelo de la autovía se abrirá este verano

Santiago de Compostela, 19 may (EFE).- El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, aseguró hoy que el tramo Brión-Martelo del corredor que comunica con Noia, estará finalizado este verano, seis meses antes de lo previsto. El conselleiro visitó hoy las obras del corredor Brión-Noia que financia la Xunta, infraestructura de alta capacidad que cuenta con un presupuesto de 80 millones. Durante el recorrido por las obras el conselleiro estuvo acompañado por los alcaldes de Brión, José Luís García; de Lousame, José Santiago Freire; de Noia, Rafael García y Rois, Ramón Tojo.

Hernández anunció que las actuaciones en el tramo Brión- Martelo finalizarán en el próximo verano, se adelantan seis meses con respecto al plazo contractual estimado previamente. Las estructuras de este tramo, tres viaductos en Sampaio, Pasares y Naveira y 11 pasos superiores y 5 inferiores, fueron finalizados recientemente, con lo que ya empezó la fase de proyección de aglomerado. También explicó que el trayecto que da continuación al anterior, Martelo-Ponte Ceilán, estará concluido en el primer trimestre del próximo año.

El titular de Medio Ambiente indicó que una vez puesto en servicio todo el trazado de la citada autovía se licitará el desdoblamiento de la misma, obra que necesita de una inversión de mas de 22 millones. En este sentido dijo que en las últimas semanas se licitó la redacción del proyecto de trazado y de impacto ambientas de las obras de desdoblamiento. La Xunta tiene en ejecución los trabajos de conexión entre el tronco de la autovía Santiago-Brión y el corredor Brión-Noia. EFE

Xunta anuncia que tramo Brión-Martelo autovía se abrirá este verano - ABC.es - Noticias Agencias

La futura autovía de Santiago a Noia potenciará el desarrollo del núcleo urbano de Urdilde
El Concello de Rois hizo una propuesta para las conexiones de la vía en este punto

Uxía López 2/6/2010

El Ayuntamiento de Rois presentó ante la Xunta una propuesta, aconsejada por los técnicos, para las posibles conexiones de la autovía Santiago-Noia con la zona de Urdilde, en estos momentos la de mayor crecimiento del municipio. Así, el deseo del gobierno municipal es que este núcleo, a caballo entre la capital de Galicia y las Rías Altas, quede lo mejor conectado posible, de modo que la futura autovía permita su «desarrollo urbanístico e empresarial», en palabras del alcalde de Rois, Ramón Tojo. La propuesta está sobre la mesa de la Xunta y, por el momento, no hay nada aprobado oficialmente, de acuerdo con el regidor. Este se reunió días atrás con vecinos de A Calle, en Urdilde, para darles información de cómo quedaría sobre el terreno la propuesta realizada por el Ayuntamiento, que incluye una entrada y una salida a la autovía en forma de ocho, junto con una conexión anterior en la actual carretera Santiago-Noia que, en el futuro, enlazará con la vía provincial que discurre hasta el núcleo de Antequeira por la zona de Quintáns. «Non queremos quedar desconectados», asegura Ramón Tojo en alusión a que su gobierno trabaja para que la autovía se convierta en un elemento que potencie las posibilidades urbanísticas y empresariales de Urdilde, con lo que se sentarían las bases para la creación de empleo y para fijar población, algo de lo que está muy necesitado este municipio del Sar.

Semanas atrás, vecinos de A Calle trasladaron al BNG de Rois su malestar por no disponer de información sobre las obras de la autovía que se ejecutan a pocos metros de sus viviendas y de dos explotaciones ganaderas. Por entonces, exponían sus dudas sobre la conveniencia o no de que la carretera discurra tan próxima de las zonas habitadas y más, explicaron, cuando hay terreno expropiado a más distancia, en este caso hacia el término municipal de Brión. El alcalde explica que la propuesta técnica presentada por su gobierno busca favorecer al núcleo de Urdilde y, en concreto, su desarrollo urbanístico y empresarial.

La futura autovía de Santiago a Noia potenciará el desarrollo del núcleo urbano de Urdilde

Un puente sobre la ría acerca Noia y Muros
Las dos orillas de la ensenada de O Engano, en Outes, quedaron ayer físicamente unidas

MANUEL GIL OUTES 9 de junio de 2010

Las dos orillas de la ensenada de O Engano, en el municipio de Outes, quedaron ayer físicamente unidas después de que se colocara el último tramo de la infraestructura, un viaducto de 450 metros de longitud que forma parte del trazado de la nueva variante outiense. La apertura al tráfico está ahora un poco más cercana. Las obras de construcción de la variante de Outes forman parte de un proyecto de mejora del trazado de la carretera que une Noia y Muros (AC-550). Los trabajos se pusieron en marcha oficialmente en febrero de 2008 y está previsto que estén concluidos después del verano.

El propio conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, confirmó el pasado mes de abril que la variante estará abierta al tráfico antes de que acabe el año. No obstante, de momento se desconoce la fecha en la que el citado departamento llevará a cabo la inauguración oficial del nuevo vial. Las obras, adjudicadas a la empresa Sociedad Anónima de Obras y Servicios, Copasa, cuentan con un presupuesto de 12,8 millones de euros. Esta variante unirá los núcleos de Rivasdemar y Catasueiro, lo que supone una longitud de casi cinco kilómetros. El trazado de la vía consta de cuatro pasos inferiores y dos superiores y cuenta con enlaces en Ceilán, A Lagoa y Catasueiro. El nuevo vial tiene 12 metros de ancho, en los que se incluyen dos carriles de 3,5 metros cada uno y sendas para los peatones.

La actuación diseñada para ese vial permitirá reducir los tiempos de recorrido entre la localidad muradana y la noiesa y eliminar aquellos tramos donde se registra mayor número de accidentes. Esta carretera soporta un elevado número de desplazamientos de ámbito comarcal y la variante evitará a los conductores tener que atravesar el casco urbano de A Serra, la capital municipal de Outes. En este núcleo se forman retenciones, en horas punta, debido sobre todo al paso de vehículos pesados. Éstas son mucho más importantes durante el verano, al aumentar considerablemente el número de vehículos que lo atraviesan a diario. Las obras continúan a buen ritmo y ya se encuentran cimentados los terrenos por los que atraviesa la variante. En una buena parte del trazado ya sólo falta echar el aglomerado, colocar elementos de seguridad y señalizar la vía.

Longitud: El puente de la nueva carretera outiense y que une los municipios de Muros y de Noia dispone de una longitud total de 450 metros. En su construcción ya se han invertido casi dos años y 12,8 millones de euros.
Ahorro: La variante de Outes, junto con la futura vía alternativa que acercará Santiago a Noia, reducirá en diez kilómetros la distancia entre los concellos de Muros y Porto do Son.



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Comarcas | Un puente sobre la ría acerca Noia y Muros | El Correo Gallego - Diario de la Capital de Galicia

Primer trabajo amplio de mantenimiento en la AG-56

16/6/2010
Ayer se iniciaron los trabajos de repintado de la autovía a Brión, así como del corredor Pardiñas-As Galanas, unos trabajos que durarán hasta el 6 de julio y que corren por cuenta de la empresa concesionaria, que tiene la obligación de repintar cada dos años. Para realizar este repintado de las líneas del eje central y las aceras, así como los símbolos y flechas de ambas calzadas, es preciso llevar a cabo distintos cortes en un carril en el tronco de la autovía en una longitud aproximada de dos kilómetros y medio, aunque dejando en todo momento un carril habilitado para la circulación en cada sentido. En el caso del repintado de símbolos y líneas de trenzado en la AC-522 es necesario, además, efectuar cortes de carril en los que se dará paso alternativo a los vehículos que circulen en ambos sentidos en dos puntos en cada margen. Para el repintado del resto de las líneas habrá señales móviles, según la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras.

Primer trabajo amplio de mantenimiento en la AG-56

Temen que la lluvia retrase hasta final de mes el corredor Brión-Rois

Los operarios trabajan contra reloj, pero ven difícil rematar la obra antes de que termine el verano//El trazado reserva terreno para desdoblarlo en autovía//Llegará a Noia en marzo

Los operarios ultiman la vía -y nunca mejor dicho- de alivio a la canícula que unirá Brión y O Martelo este mismo mes... pero que la lluvia podría retrasar hasta finales de septiembre, debido a la imposibilidad de pavimentar con chubascos, según la Xunta. Y es que, como confirmaban desde Territorio, entre los últimos detalles que restan está, precisamente, completar los aglomerados. Así, el augurio de poder conectar el área compostelana con sus playas más cercanas antes del próximo día 21 podría posponerse hasta el otoño. Hay que recordar que, en el transcurso de una visita al corredor, llevada a cabo este verano, el personal apuntaba que la intención era rematar "en agosto" los trabajos, aunque finalmente no se pudo cumplir el plazo adelantado al oficial.
Precisamente, ayer seguían los trabajos a la altura de Urdilde, un tramo en el que el firme apenas espera por su pintado y señalización, mientras que las biondas estaban ya colocadas. Se aprecia, además, en los márgenes el terreno reservado para aumentar en el futuro la capacidad del vial. En este entorno la planimetría incluye un ramal que, a través del núcleo de A Calle, serviría para que el tráfico procedente de A Barcala y la parte alta de Brión, se incorporase al corredor. Esta solución, a pesar de incluir el ensanchamiento del ramal, no convence sin embargo a los vecinos, que temen que se dispare el tráfico diario de junto a sus casas.
El segundo tramo del corredor -que, en el futuro, incluirá más carrilles y se desdoblará en autovía con nuevos carriles-, estará ya rematado a principios del año 2001, concretamente entre febrero y marzo. El importe total que se destina a la construcción de los 18,2 kilómetros de longitud, que tendrá la vía, ronda los 80 millones de euros.
A su término, y según anunciaba el conselleiro Agustín Hernández, se licitaría por un importe que ronda los 22 millones de euros la mencionada autovía. El motivo aducido por la Xunta para no comenzar habilitando cuatro carriles era el volumen de tráfico, que no alcanza los 10.000 vehículos diarios... pero que se dispara en verano, propiciando los atascos.
Y, al hilo de este operativo, la otra infraestructura necesaria para evitar el flujo de automóviles por el centro de Noia y su reducido Ponte das Rodas, el viaducto sobre la ría, daba sus primeros pasos con los recientes desbroces en la zona del puente de Ceilán -donde rematará el corredor- y en la orilla barbanzana de Taramancos. El plazo de finalización de los trabajos está previsto para el año 2013.
Carril para lentos Desde la Consellería de Territorio apuntaban que casi el 90% de la extensión del corredor -concretamente, el 89,5%- incluirá un carril para vehículos lentos, además de otros 10 kilómetros de vías de servicio, y está previsto la revegetación de 900.000 metros cuadrados de terreno. En cuanto al viaducto sobre la ría, la otra piedra angular contra los atascos, tendrá 4,8 kilómetros de extensión.







En la imagen, tomada ayer en Urdilde, se aprecia el trazado del corredor entre Brión y Martelo, pendiente de remates y señalización.
FOTO: M.M.O.

Fuente: Comarcas | Temen que la lluvia retrase hasta final de mes el corredor Brión-Rois | El Correo Gallego - Diario de la Capital de Galicia

Comarcas | Feijóo acelera la autovía a Noia | El Correo Gallego - Diario de la Capital de Galicia

Feijóo acelera la autovía a Noia

La Xunta licitará el desdoblamiento//El proyecto estará redactado para adjudicar las obras tan pronto se concluya el corredor

CRISTINA BOTRÁN ROIS C. B.



El presidente de la Xunta y demás autoridades en la inauguración del corredor Brión- Martelo. FOTO: Ramón Escuredo


Noia está un paso más cerca de la capital de Santiago con la inauguración y puesta en funcionamiento ayer del corredor Brión-Martelo, primera fase de la futura autovía Brión-Noia. El lugar de Martelo se convertía ayer, y pese a lo desapacible de la jornada, en punto de encuentro de medios de comunicación, políticos y vecinos que daban el pistoletazo de salida a la tan ansiada vía de alta capacidad.

Con la apertura del primer tramo del corredor Brión-Noia, el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo recalcó que se cumplían los compromisos del Ejecutivo gallego de poner en servicio más de 150 kilómetros de vías de altas prestaciones hasta 2013.

Es más. Señaló que el tramo inaugurado ayer "abre un novo horizonte para o antigo porto de Compostela, para todo o contorno da ría de Noia e Muros, para o occidente da Coruña e para o conxunto da nosa terra, que con obras como esta gaña en unidade e fortaleza, condicións indispensables coas que Galicia vai afrontar e gañar o seu futuro". En este sentido, Feijóo apuntó que "a posta en servizo deste primeiro tramo do corredor Brión-Noia é unha proba de que seguimos traballando, por moitas que sexan as dificultades, e seguimos avanzando, decididos a que a recuperación nos atope nas mellores condicións para seguir crecendo".

El presidente de la Xunta afirmó que cuando el corredor esté completamente finalizado y Noia esté conectada con Compostela a principios de 2011, en torno a esa fecha se iniciarán las obras para el desdoblamiento del mismo y su conversión en autovía. "Unha vez que o corredor chegue a Noia e conecte ésta con Santiago no 2011 como está previsto, ese mesmo ano licitaráse o seu desdobramento para convertila en autovía", recalcó en dos ocasiones Feijóo

Con estas palabras venía a complementar la intervención del conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, quien ayer emplazó a los presentes a tener en cuenta dos fechas: la próxima inauguración de la variante de Outes y en 2012 el nuevo puente sobre la ría de Noia. Amén de esto adelantó que "o vindeiro mes" se iniciará la licitación para la redacción del proyecto de desdoblamiento del corredor Brión-Noia en autovía, adelantando así plazos. Anuncios todos ellos que fueron recibidos con aplausos por los presentes.

En lo tocante al tramo inaugurado ayer, el presidente del Ejecutivo gallego destacó que esta infraestructura le da continuidad a un proyecto "de mellora integral das comunicacións de todo o ámbito da ría de Muros e Noia cara o centro de Galicia". En este sentido, añadió que "lograda a conexión entre Santiago e Noia, seguiremos coa mellora viaria en todo o ámbito da ría rematando dúas actuacións nas que se vén traballando con intensidade nos últimos meses e que son decisivas para favorecer o tránsitos polas súas marxes: a variante de Noia e a variante de Outes".

Estas dos infraestructuras, según Feijóo, lograrán un notable recorte de los tiempos de viaje de Noia a Ribeira y de Noia a Muros. Además, el presidente autonómico recalcó que la apertura del tramo Brión-Martelo viene a refrendar el compromiso del Ejecutivo gallego de que el 80% del territorio de Galicia esté a menos de 10 minutos de una vía de alta capacidad.

Por su parte, Agustín Hernández recalcó que el corredor Brión-Martelo, de 9,3 kilómetros, ha supuesto una inversión de 40 millones de euros. Su puesta en marcha permite un ahorro de tiempo de más del 50%, "pasando de máis de 8 minutos de percorrido pola actual estrada a 4 minutos pola nova", señaló el titular de Medio Ambiente, añadiendo que "evítase, amais o paso por dous kilómetros de travesías e zonas con casas, co seguinte incremento da seguridade viaria".

Para el regidor de Rois, el popular Ramón Tojo, la puesta en marcha del corredor Brión-Noia y la propia autovía Santiago-Brión revertirá en beneficio "non só para Rois, senón para todos os concellos por onde pase o seu trazado", dijo, añadiendo que Martelo "e punto intermedio entre Santiago e Noia".

Entra hoy en servicio todo el corredor de Brión a Noia | Comarcas | El Correo Gallego - Diario de la Capital de Galicia

Entra hoy en servicio todo el corredor de Brión a Noia
Feijóo preside a partir de las 11.30 horas la apertura de la segunda fase del nuevo vial
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Última parte del trazado del corredor a Noia.

FOTO: P. Silva

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, acompañado del conselleiro de Medio Ambiente, Agustín Hernández, preside a partir de las 11.30 horas de hoy la puesta en servicio de la segunda y última fase del corredor entre Brión y Noia tras más de dos años de obra, lo que supondrá la conexión íntegra entre la localidad noiesa y la capital gallega al enlazar el nuevo vial con la autovía AG-56 (Brión-Santiago).

La conclusión de este tramo del corredor de 8,9 kilómetros, entre Martelo y Noia, supuso una inversión de 37,6 millones de euros. Sólo quedará pendiente de realizar el nuevo vial de conexión del corredor con la actual carretera AC-543, a la altura de Sampaio, cuyas obras no acabarán hasta 2012. Mientras tanto, los vehículos que utilicen ese enlace deberán entrar y salir a través de la actual vía de acceso al núcleo. Por ello, se prevé que se acote provisionalmente el paso de camiones de gran tonelaje por este punto, por lo que tendrán que acceder por Ceilán.

El máximo mandatario gallego ya anunció durante la presentación de los candidatos del PP a las alcaldías de Noia, Antonio Pérez Insua, y Lousame, Santiago Freire Abeijón, celebrada el pasado 4 de febrero, que la Xunta abriría al tráfico a mediados de este mes el corredor Martelo-Noia.

En el mismo acto, el pre-sidente del Gobierno gallego recordó que el año pasado (el 5 de octubre) la Xunta abrió el tramo entre Martelo y Brión, de 9,3 kilómetros y dotado de 40,4 millones, y a mediados de enero puso en servicio la variante de Outes, con 25,6 millones de inversión.

En esta línea, Núñez Feijóo garantizó que los populares en el Gobierno gallego estuvieron y estarán a la altura con una inversión de casi 150 millones de euros para mejorar "completamente" las comunicaciones desde Noia a Ribeira, a Muros, a Porto do Son o a Santiago, y que "sea un paseo y no un suplicio".

De este modo, el también presidente del PPdeG señaló que estas inversiones harán que los "más de 110 minutos" que llevaba en los años 90 ir de Muros a Santiago se reduzcan dos tercios y "sean sólo 40".

El tramo del corredor entre Martelo y Noia cuenta con seis pasos superiores y otros tantos inferiores, así como un viaducto en Sampaio y otro en San Xusto. En Ceilán, donde está situado el puente sobre el río Tambre, el corredor enlazará con la futura variante noiesa, de la que el Gobierno central acaba de dar el visto bueno al puente sobre la ría y que se construirá con un horizonte de finales de 2012, según las previsiones del Ejecutivo gallego.

El corredor será desdoblado para convertirlo en autovía, pues Medio Ambiente ya ha licitado la redacción del proyecto.

La inauguración oficial de este segundo tramo del corredor tendrá lugar en el punto kilométrico 24,500, en el municipio de Lousame. Feijóo estará acompañado, además de por Hernández, de los alcaldes de la comarca.

delegnoia@elcorreogallego.es