Tema: Redes de Cercanías en Galicia

Como no existe,abro hilo.

HILO PARA EL SEGUIMIENTO DE LA CREACION DE LAS LINEAS DE CERCANÍAS EN GALICIA

Copio y pego un mensaje de zoltan en otro tema.

Empiezo con una propuesta para Vigo-Pontevedra, que no es ninguna paja mental, sino que ha sido presentada por asociaciones de Vigo, por UGT Ferroviario, empresarios, entre otros.

Está definido en varias fases de actuación ya que es un proyecto a largo plazo.

Cercanías Vigo-Pontevedra

FASE INICIAL DE IMPLEMENTACIÓN

C-1 Vilagarcía de Arousa - Vigo
Vilagarcía-Praias (Sólo verano)
Vilagarcía de Arousa
Rubiáns
Portas-Caldas de Reis
Portela (Desde aqui a Pontevedra, Eje Atlántico de AV, el resto convencional)
Cerponzons
Pontevedra Universidade
Pontevedra
Pontevedra Sur
Figueirido
Vilaboa
Paredes
Arcade
Cesantes
Redondela Picota
Redondela de Galicia
Rande
Chapela
Ciudad del Mar (ETEA)
Vigo - Guixar
Vigo - Casablanca (a partir de 2012)
Vigo - Sárdoma (a partir de 2013)

La mitad de los trenes comenzaría su recorrido en Vilagarcía y la otra en Pontevedra, dado que el tramo Pontevedra-Vigo es el de mayor potencial.



FASE 2, DESPUES DE LA REFORMA DE LA RAF DE VIGO

En el año 2013 cuando se terminen las obras relacionadas con AV.

C-2a Vigo - Tui - Valença do Minho
Vigo - Sárdoma
Mos
O Porriño
Polígonos As Gandaras-A Granxa/Zona Franca Norte
Polígonos As Gandaras-A Granxa/Zona Franca Sur
Tui Norte
Tui Centro
Valença do Minho - Fortaleza
Valença do Minho - Estación

C-2b Vigo - As Neves
Vigo - Sárdoma
Mos
O Porriño
Polígonos As Gandaras-A Granxa Norte
Polígonos As Gandaras-A Granxa Sur
Guillarei
Caldelas de Tui
Salvaterra
PILSAN-Zona Franca
As Neves

La mitad de frecuencias a Tui-Valença y la otra mitad a As Neves, el tramo Vigo-Poligonos es el tramo con mayor potencialidad.


FASE 3, NUEVO ACCESO FERROVIARIO AL PUERTO DE VIGO

Los muelles de Bouzas y la Zona Franca de Bouzas carecen de acceso ferroviario y se demanda su construcción aprovechando la reforma de la RAF para convertir Vigo en pasante.

Se prolongaría C2a y C2b desde Vigo - Sárdoma hasta Bouzas:

Bouzas/Zona Franca de Bouzas
Navia-A Bouza
Matamá - PSA/Zona Franca de Balaídos
Castrelos
Vigo - Sárdoma



FASE FINAL, POR EL ENTE XESTOR DOS FERROCARÍS GALEGOS

Está en tramitación de ley la creación del Ente Xestor dos Ferrocarís Galegos al estilo de Ferrocarriles Andaluces para construir y gestionar Metros ligeros y redes ferroviarias gallegas que no estén en la Red de Interés General del Estado (RIGE).

Es una fase a larguisimo plazo, hasta el 2050... que ya sabemos lo lento que van los proyectos.

Las líneas que se podrían crear en la area de Vigo-Pontevedra serían:

Pontevedra - Poio - Sanxenxo - Vilanova - Vilagarcía
Vigo - Moaña - Cangas - Bueu - Marín - Pontevedra
Vigo - O Porriño - Ponteareas - Mondariz
Vigo - CUVI - Vincios - Nigrán - Zona Franca P. Molle - Baiona

Esperemos que este hilo este lleno de noticias positivas

Uy, que pena. ¡Por un instante pensé que habría alguna novedad oficial sobre el tema!

Buena propuesta la explicada ahí arriba. Per echo en falta un Vigo-Playas en verano ¿no?

Empezado por burtonez

Uy, que pena. ¡Por un instante pensé que habría alguna novedad oficial sobre el tema!

Buena propuesta la explicada ahí arriba. Per echo en falta un Vigo-Playas en verano ¿no?

Jajaja no creo..por lo menos de momento,a ver si la nueva estacion de vigo llama algo la atencion un poco a los de ADIF...

Pues ya aparece un vigo villagarcia en verano,aunque queda muy a desmano....y el vigo-morrazo si rodear la ria me parece inviable sin abandonar rande para los vehiculos

Ni me acordaba de la propuesta, supongo que es del 2006 o 2007 por ahi.

Bien, por el tiempo transcurrido... modifico algo:

La Fase 1, nada de Vigo-Casablanca ni Vigo-Sárdoma porque:

A) La estación de Vigo-Guixar la han situado más al fondo de lo que yo tenía previsto que era hacia la rotonda de Areal/García Barbón.

B) Nada de enlace Guixar-Casablanca como estaba en la propuesta del entonces Conselleiro Feijoo en 2004-2005.



La Fase 2, como no está nada claro lo de Vigo-Sárdoma, tendría que empezarse desde Guixar, siendo tramo común con la C1 hasta Redondela de Galicia.
Cuando salga el Estudio Informativo Complementario del Acceso Sur de Vigo, lo miraremos.

La Fase 3, si hace 4 años habría posibilidades e incluso estuvo en los PGE del año 2007, al final se ha caído en el olvido. No obstante, al ser a largo plazo, no se descartaría que se acabe haciendo.

La Fase Final, pues eso, sigue siendo a larguisimoooooo plazo.

Empezado por vigodeportivo

Pues ya aparece un vigo villagarcia en verano,aunque queda muy a desmano....y el vigo-morrazo si rodear la ria me parece inviable sin abandonar rande para los vehiculos

El Vigo-Vilagarcía Playas se puede hacer en la actualidad en temporada de verano con los regionales. En realidad se trata de Carril.

Lo de Vigo-Morrazo, por aquella época se hablaba de segundo puente... No obstante como dije "a largo plazo hasta 2050", se acabaría haciendo un segundo puente porque Rande por sí sólo no va a aguantar el crecimiento futuro del Gran Morrazo & Gran Vigo.

Unha pregunta (dun analfabeto ferroviario):
en Vigo, na zona do porto, non hai unha via de tren que chega á Laxe dende Guixar?
Creo que sería algo a pensar como variante ao que se plantexa aí arriba (zoltan) que se a liña1 Vigo-Pontevedra chegara a Guixar, podería partir de aí a Beiramar/Rúa Coruña/Castrelos/Balaídos unha liña de tranvía en superficie, aproveitando que o tráfico na costa vai baixo terra...
Podería ter paradas na Alameda.A Laxe.O Berbés.Beiramar(Auditorio).toys'r us.Torrecedeira/Tomás Alonso/Coruña.Pza Travesas.Castrelos/A Palacios.Castrelos/Pereiró.Balaídos/Z Franca
En Beiramar, co trafico soterrado, plataforma compartida entre peonil e metro, e Coruña Castrelos e Portanet, rúas anchas onde, eliminando un carril de circulación e unha fila de aparcadoiro...
Como primeira fase non estaría mal... aproveitaríase unha vertebración interior da cidade ata Pontevedra/Vilagarcía

Hombre, se podría hacer con tren-tram si no se quiere hacer transbordo en Guixar. Pero habrá que usar soluciones técnicas por las características de la red ADIF como la altura de andenes, electrificación distinta (usando unidades bi o tritension), etc..

Empezado por zoltan

Ni me acordaba de la propuesta, supongo que es del 2006 o 2007 por ahi.

Bien, por el tiempo transcurrido... modifico algo:

La Fase 1, nada de Vigo-Casablanca ni Vigo-Sárdoma porque:

A) La estación de Vigo-Guixar la han situado más al fondo de lo que yo tenía previsto que era hacia la rotonda de Areal/García Barbón.

B) Nada de enlace Guixar-Casablanca como estaba en la propuesta del entonces Conselleiro Feijoo en 2004-2005.



La Fase 2, como no está nada claro lo de Vigo-Sárdoma, tendría que empezarse desde Guixar, siendo tramo común con la C1 hasta Redondela de Galicia.
Cuando salga el Estudio Informativo Complementario del Acceso Sur de Vigo, lo miraremos.

La Fase 3, si hace 4 años habría posibilidades e incluso estuvo en los PGE del año 2007, al final se ha caído en el olvido. No obstante, al ser a largo plazo, no se descartaría que se acabe haciendo.

La Fase Final, pues eso, sigue siendo a larguisimoooooo plazo.

2008,hablando de la creacion de las cercanias en Zaragoza despues de la Expo

Vigo Sárdoma ya no me convenció en su día como central de cercanias.la preferiria un poco mas en el centro aunque bueno

Empezado por zoltan

El Vigo-Vilagarcía Playas se puede hacer en la actualidad en temporada de verano con los regionales. En realidad se trata de Carril.

Lo de Vigo-Morrazo, por aquella época se hablaba de segundo puente... No obstante como dije "a largo plazo hasta 2050", se acabaría haciendo un segundo puente porque Rande por sí sólo no va a aguantar el crecimiento futuro del Gran Morrazo & Gran Vigo.

El 2º puente...salvo que sea más hacia dentro de la ria,seria una autentica aberracion natural...aunque un poco despues de la ria,seria menos impactante y no afectaria tanto a los barcos.Yo preferiria para los trenes,una especia de carril bajo el puente,al estilo del puente que une Copenhague y Malmo,en dinamarca y suiza,no se si alguien sabe a que me refiero...

Empezado por galeusk

Unha pregunta (dun analfabeto ferroviario):
en Vigo, na zona do porto, non hai unha via de tren que chega á Laxe dende Guixar?
Creo que sería algo a pensar como variante ao que se plantexa aí arriba (zoltan) que se a liña1 Vigo-Pontevedra chegara a Guixar, podería partir de aí a Beiramar/Rúa Coruña/Castrelos/Balaídos unha liña de tranvía en superficie, aproveitando que o tráfico na costa vai baixo terra...
Podería ter paradas na Alameda.A Laxe.O Berbés.Beiramar(Auditorio).toys'r us.Torrecedeira/Tomás Alonso/Coruña.Pza Travesas.Castrelos/A Palacios.Castrelos/Pereiró.Balaídos/Z Franca
En Beiramar, co trafico soterrado, plataforma compartida entre peonil e metro, e Coruña Castrelos e Portanet, rúas anchas onde, eliminando un carril de circulación e unha fila de aparcadoiro...
Como primeira fase non estaría mal... aproveitaríase unha vertebración interior da cidade ata Pontevedra/Vilagarcía

Yo ya llevo pensando desde hace tiempo un metro ligero/tranvia por todo el nautico,beiramar llegando hasta el mercado de bouzas,mas o menos,aunque pienso que seria muy dificil el tramo de los astilleros,al estilo del metro centro de sevilla o el tranvia por el paseo de coruña....todo el tramo nadador-a laxe tiene ya unas vias,aunque desconozco si son utilizables para tranvias o similares

A mi me gustaría mucho que se prolongase la futura línea de cercanías desde Vigo-Guixar hasta Praza de America (como si fuese una estación de metro subterranea) y luego enlazar con una hipotética estación de Vigo-Navia que pudiese servir de salida sur para el AVE, Cercanías y un hipotético metro metropolitano sur hacía Nigrán-Baiona.

Supongo que a nivel técnico sería bastante complejo y costoso pero bueno, por soñar que no quede jejeje

Técnicamente es posible. El problema es la pasta.