Tema: Islas Canarias: Infraestructuras y evolución del transporte eléctrico en Islas Canarias

NOTA DE PRENSA.

Un vehículo eléctrico Peugeot Ion de Endesa inaugura la 1ª electrolinera de Canarias

26 de marzo de 2011

La electrolinera para vehículos eléctricos es la primera de Canarias y será gratuita en los primeros meses.

El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra, participó en el acto de inauguración y señaló que promoverá la reconversión de la flota municipal, para evitar el cambio climático y reducir la contaminación.

Peugeot entregó a Endesa este primer coche eléctrico. Endesa cambiará toda su flota. El vehículo eléctrico Ion es sobre todo urbano, y su autonomía es de 150 kilómetros. El delegado de Peugeot en Canarias destacó que es el primer automóvil eléctrico que se comercializa en España.

Las electrolineras para coches eléctricos se implantarán progresivamente en la ciudad. Consumir electricidad en los coches eléctricos será una salida para las energías renovables, sobre todo la eólica, ya que resuelve el problema del almacenamiento.


www.endesa.es/

Si un Toyota Prius de los últimos, les gasta a los taxistas un 4% cada 100 km, solamente con este tipo de vehículos podríamos reducir el consumo total en España un 30%, porque los coches consumen el 80% de los derivados del petróleo. Si esto se hiciese en todo el mundo en, digamos 10 años, se acabaría el problema, porque bajaría la venta de barriles día de los 88 a cerca de 50 millones de barriles día. Exceso de oferta y bajada fulminante de los precios, menos mamoneo y poder de la OPEP, Texas etc. Y podríamos hacerlo en 10 años y desde luego en 20 años seguro. De hecho la UE ha aprobado esta semana el intentar en 2030 bajar el consumo a la mitad de petróleo, y tenemos medios a nuestro alcance ya, sin tener que esperar a los coches eléctricos plenos con mas autonomía o al hidrógeno de la pila de combustible que alimentará a los mismos motores eléctricos, sustituyendo a la gasolina que gasta un Toyota Prius o el modelo de Honda. Y este toyota ya va por la cuarta serie, (segunda serie en España) y con 12 años de antigüedad en el mercado de Japón.

Empezado por josemanuel

Si un Toyota Prius de los últimos, les gasta a los taxistas un 4% cada 100 km, solamente con este tipo de vehículos podríamos reducir el consumo total en España un 30%, porque los coches consumen el 80% de los derivados del petróleo. Si esto se hiciese en todo el mundo en, digamos 10 años, se acabaría el problema, porque bajaría la venta de barriles día de los 88 a cerca de 50 millones de barriles día. Exceso de oferta y bajada fulminante de los precios, menos mamoneo y poder de la OPEP, Texas etc. Y podríamos hacerlo en 10 años y desde luego en 20 años seguro. De hecho la UE ha aprobado esta semana el intentar en 2030 bajar el consumo a la mitad de petróleo, y tenemos medios a nuestro alcance ya, sin tener que esperar a los coches eléctricos plenos con mas autonomía o al hidrógeno de la pila de combustible que alimentará a los mismos motores eléctricos, sustituyendo a la gasolina que gasta un Toyota Prius o el modelo de Honda. Y este toyota ya va por la cuarta serie, (segunda serie en España) y con 12 años de antigüedad en el mercado de Japón.

Bienvenido a Urbanity josemanuel. Menuda intervención tan buena has tenido...

Rep por tus palabras.

Endesa presenta en El Hierro el primer coche eléctrico de Canarias

03 de mayo de 2011

Endesa participa en la actualidad en diversos proyectos nacionales y europeos en los que se busca, entre otros objetivos, la estandarización y acercamiento del vehículo eléctrico a la sociedad.

Endesa ha presentado el primer vehículo eléctrico de Canarias en El Hierro, y que incorpora a su flota como parte de su apuesta por las energías renovables. La presentación de este automóvil eléctrico contó con la presencia del director general de Endesa en Canarias, Pablo Casado; el presidente del Cabildo, Tomas Padrón; el viceconsejero de Industria del Gobierno de Canarias, Juan Pedro Sánchez, que tuvieron la oportunidad de conocer el plan de movilidad Sostenible impulsado por el Cabildo de El Hierro, dentro del proyecto cien por cien energías renovables.

http://www.evwind.com/noticias.php?id_not=9158

Singularidades del sistema en las Islas Canarias.

El sistema eléctrico canario cuenta con seis subsistemas eléctricamente aislados y de pequeño tamaño comparados con el peninsular. Actualmente carecen de cualquier posibilidad de interconexión entre sí por las grandes profundidades marinas que impiden el tendido de cables submarinos; sin embargo, existe una excepción entre las islas de Lanzarote y Fuerteventura.

Este condicionante no permite aprovechar las sinergias que brindan las interconexiones eléctricas y que se resume en una mayor estabilidad en un sistema. Este aislamiento produce además un incremento del coste de la generación por la imposibilidad de realizar una optimización conjunta del sistema para asegurar la calidad de servicio.

Además, el PECAN (Plan Energético de Canarias) marca una senda de integración de energías renovables _fuertemente intermitentes y difícilmente previsibles_ en estos sistemas para el que no existe un referente conocido y supone un desafío adicional en la gestión del necesario equilibrio entre la generación y el consumo.

Centros de control eléctrico

Red Eléctrica cuenta con dos centros de control, uno en Gran Canaria y otro en Tenerife. Ambos funcionan como un único centro virtual que trabaja de forma conjunta con los despachos de las empresas de generación y distribución canarios. Estos centros se encargan de realizar labores como la programación diaria de la operación, el despacho económico de la generación o el estudio de los trabajos en la red de transporte.

Método de programación de la generación

Una de las principales diferencias entre los sistemas eléctricos peninsular y canario es precisamente el método de programación de la generación por el aislamiento y tamaño de este sistema.

El Real Decreto 1747/2003 de 19 de diciembre, por el que se regulan los sistemas eléctricos insulares y extrapeninsulares, pone de manifiesto que el sistema canario por su aislamiento y tamaño requiere un tratamiento diferenciado con respecto al peninsular. Por eso, mientras que en la península existe un mercado libre con oferta y demanda con varios generadores, en Canarias se ha implantado un método de asignación efectivo de la generación, basado en la minimización de los costes variables de los grupos programados.

Para realizar esta asignación, Red Eléctrica ha desarrollado para Canarias la herramienta informática "SOLE", que realiza las funciones equivalentes a las del SIOS (Sistema de Información del Operador del Sistema) en la península y tiene en cuenta los parámetros técnicos de los grupos y los costes variables de los mismos. Esta aplicación establece, para cada hora, qué grupos deben funcionar y qué potencia deben suministrar. Inicialmente se parte de una orden de mérito económico que contempla dos aspectos: que se satisfaga la demanda total del sistema eléctrico y que se haga al menor coste posible. Posteriormente, se somete dicha solución a un estudio de restricciones técnicas que, además de las dos variables anteriores, tiene en cuenta la distribución eléctrica de los grupos de generación en el sistema eléctrico de potencia. La resolución de restricciones técnicas da la solución técnica que cumple con los requisitos de eficiencia económica, seguridad y calidad del suministro eléctrico.

Actividades básicas

Dentro del modelo de funcionamiento del sistema eléctrico canario, Red Eléctrica desarrolla las siguientes actividades:

Recibe de los productores la información necesaria para ejecutar el programa de generación (disponibilidad de grupos, reservas de combustible, etc), así como las previsiones de demanda de los distribuidores, comercializadores y consumidores.

En el caso canario, las puntas o records de demanda suelen estar ligadas a la época de mayor ocupación turística que se corresponden con los meses de octubre, noviembre y diciembre.
Con esta información y con sus propias previsiones de demanda:
elabora el programa de funcionamiento horario de los grupos generadores de electricidad más económico para satisfacer la demanda de energía en función de los costes de producción,
analiza y gestiona la viabilidad técnica de dicho programa con las infraestructuras existentes para el transporte de energía eléctrica, desde los centros de producción hasta las zonas de consumo.
Posteriormente, publica la cantidad de energía que debe producir cada empresa generadora, así como los costes de generación para que puedan ser realizadas las liquidaciones económicas.
Además, planifica el desarrollo de la red de transporte, gestiona los accesos a ella y se ocupa de la correcta gestión del sistema generación-transporte en tiempo real.

http://www.ree.es/seie/canarias/sing...es_sistema.asp