Tema: Polonia: Infraestructuras

30/10/2009


Ferrovial Agroman y Budimex han firmado un contrato para construir un nuevo tramo de la autopista A4 en Polonia
El proyecto, que comprende 25 nuevos kilómetros, asciende a los 189 millones de euros

• Este nuevo eje al sur de Polonia enlazará con las principales vías del país
• La construcción estará concluida en abril de 2012

Madrid, 30 de octubre de 2009.- Un consorcio compuesto por Budimex Dromex y Ferrovial Agroman ha firmado el contrato con la Dirección General de Carreteras Nacionales y Autopistas de Rzeszow en Polonia para el diseño y construcción de un tramo de 25 kilómetros de la autopista A4, al sur de Polonia. El contrato asciende a 794,4 millones de zlotys (alrededor de 189 millones de euros).

A su paso por Polonia, la A4 recorre 670 kilómetros desde la localidad de Zgorzelec hasta la frontera con Ucrania (Korczowa-Krakowiec). La totalidad de la vía, que forma parte de la carretera internacional E40, estará concluida en abril de 2012.

En el marco del proyecto, el consorcio liderado por Budimex Dromex construirá un tramo de 25 kilómetros de Jaroslaw a Radymno y el enlace de Radymno. La construcción seguirá los parámetros de una autopista de peaje.

Se trata de un importante eje de comunicación ya que enlazará con las principales vías del país. En el enlace de Krzyzowa, se une con la autopista A18, que lleva al antiguo paso fronterizo con Alemania; en el enlace de Nowa Wies cruza la circunvalación de Wroclaw, actualmente en construcción y a la altura de Sosnica, converge con la A1 (Gdansk Gorzyczki).

El alcance del proyecto abarca el diseño y construcción del tramo. Las obras incluirán dos calzadas de dos carriles, áreas de peaje, áreas de mantenimiento, áreas de servicio, pasos transversales, carreteras de acceso y otras obras relacionadas con el drenaje, protección del medioambiente y la seguridad de tráfico. Por último, Budimex proyectará y ejecutará los canales para los cables de la telecomunicación de la autopista. Las obras contractuales empiezan el día de firma del contrato.

Budimex es, desde 2000, filial de construcción de Ferrovial Agroman en Polonia. En 2009, Budimex firmó dos importantes contratos. En enero, el consorcio formado por Cintra, Budimex y Ferrovial Agroman firmó un acuerdo para el diseño, construcción, financiación y explotación de la autopista A1 Stryków I Pyrzowice, con una inversión aproximada de 2.100 millones de euros. Además, se adjudicó la construcción de otros 16 kilómetros de la autopista, por 350 millones de euros (1.500 millones de zlotys).

Fuente: Grupo Ferrovial / Sala de prensa / Notas de prensa

Sabes si es una autopista de peaje directo o peaje en sombra?
Es que por lo visto Polonia es uno de muchos países de Europa del Este que están tomando ejemplo del modelo concesional español. La verdad es que es un país con muchas perspectivas.

Desde luego Polonia es el equivalente a la España de hace 20 años... solo que con mejor orografía y mejor conectividad con el resto de la UE.

Pues no ponian nada del tipo de peaje, estos de Ferrovial no cuentan mucho...

Leyendo bien creo que es una autopista de peage.

Budimex es, desde 2000, filial de construcción de Ferrovial Agroman en Polonia. En 2009, Budimex firmó dos importantes contratos. En enero, el consorcio formado por Cintra, Budimex y Ferrovial Agroman firmó un acuerdo para el diseño, construcción, financiación y explotación de la autopista A1 Stryków I Pyrzowice, con una inversión aproximada de 2.100 millones de euros. Además, se adjudicó la construcción de otros 16 kilómetros de la autopista, por 350 millones de euros (1.500 millones de zlotys).

Es positivo que Polonia invierte y use los fondos europeos en infraestructuras y hay paises aún más pobres como Rumanía que levanta unos cuantos cientos de kilometros de autopistas/autovías, hasta Albania construye autopistas. Cuando está al tanto de los proyectos de esos paises, hace gracias leer algunos comentarios quejandoses que no debemos construir tanto autovías en España porque es demasiado caro y estamos en crisis, implicitan así que España es pobre y no se lo puede permitir, ellos no han visto una autovía polaca en su vida.

Pero también podría ser peaje en sombra y con lo de explotación referirse a mantenimiento, aunque si, a priori si parece de peaje tradicional.