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Servicios Europeos Trasnacionales de Alta Velocidad
Hoy me he llevado la gran noticia, de que en el 2012, se plantean abrir por fin un gran eje de transportes Madrid-París, que tardará 6 horas, pero que en el futuro ( cuando esté la Montpelier-Perpignan ) tardará 5:
Madrid y Londres, unidas en ocho horas por el tren de alta velocidad a partir de 2012 | elmundo.es
Me quedo sin lugar a dudas tb con este párrafo:
El propio Serrano dijo hace unos meses a 'The Times' que Renfe estaba "interesada" en expandirse Reino Unido, por lo que estaba en una "fase preliminar" de estudio de oportunidades en ese mercado.
Como sabréis en el 2010, se abre el mercado de pasajeros para servicios internacionales dentro de la UE, es decir que lo que comenta el señor Serrano, no es nada descabellado.....
Senior Member
Acordado el AVE Madrid-Paris-Londres.
Según The Times en su edición digital, Zapatero y Laurent Fillón, Primer Ministro francés, han acordado la creación de una empresa mixta ferroviaria que pondrá en marcha el AVE Madrid-París.
Esta nueva línea podrá cubrir la distancia entre las dos capitales en unas 5 horas y media a seis.
Estos trenes podrán continuar viaje desde Paris a Londres, utilizando el llamado "Chunnel", bajo el Canal de la Mancha.
El viaje Madrid-Londres podría hacerse en total en unas ocho horas.
En esta noticia el recorrido parece que sería a través de Lyon-Montpelier-Figueras y Barcelona, pero el más corto entre Madrid y Paris es a través de Irún y Burdeos, utilizando la LAV Madrid Valladolid-Palencia-Burgos-Vitoria-san Sebastién-Irún- a Burdeos, y enlazando con la red de AV francesa en esta ciudad.
La noticia me parece excelente, en cualquier caso.
http://business.timesonline.co.uk/to...cle6934799.ece
Recogida por El Mundo: http://www.elmundo.es/mundodinero/20...259345255.html
Última edición por Raul fecha: 27-nov-2009 a las 20:56
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Sería algo histórico!!
Agrupaciones Internacionales, llevando pasajeros de un país a otro, con diferente ancho, tensión , señalización etc...
Parece mentira cuando se aprobó la Dierctiva 91/440 allá por el 1991, en el que se definían estos servicios de "agrupaciones internacionales", y lo que ha llovido desde entonces!!!
Ahora parece una realidad!!
Empezado por Raul
Última edición por PacoPaco fecha: 27-nov-2009 a las 22:59
I'm the boss
La noticia, más ampliada, en inglés, que no traduzco porque todo el mundo lo sabe...
November 27, 2009
Rail offers London to Madrid in eight hours
Spain and France are preparing for a new train service between their capitals, but there may be construction delays
Graham Keeley in Madrid
Britons who fancy taking in the Continent will be able to travel from London to Madrid by high-speed train in a journey that could take little more than eight hours.
Spain and France have agreed to form a company to build a high-speed train line linking Madrid and Paris.
The line, which was planned to be in service from 2012, will mean that British travellers will be able to take the Eurostar to Paris in 2 hours and 15 minutes. Allowing for some delay in crossing Paris, they will then be able to board a high-speed train from the French capital to Madrid, stopping off in Lyon and Barcelona.
The journey time between Paris and the Spanish capital is expected to be between 5 hours 30 minutes and six hours.
However, the journey time will depend on whether the bullet train stops off briefly in Lyon and Barcelona, or goes straight from Paris to Madrid.
José Luis Rodriguez Zapatero, the Spanish Prime Minister, and François Fillon, his French counterpart, agreed the high-speed link between both countries.
Spain and France are to form an as yet unnamed company to run the high-speed link between the capitals of both countries.
The company will be jointly run by Renfe, the Spanish state rail operator, and SNCF, the French rail operator, with each taking a 50 per cent stake. It will be operated from Spain.
Renfe is planning to invest €300 million (£273 million) buying ten trains to service the new line.
Teofilo Serrano, the president of Renfe, told the Spanish business daily Expansion yesterday: “We need ten trains which will be operating from 2012, when this new line is expected to be in service.”
Bids to supply trains for the line will probably be opened from next year.
However, one factor that could delay the age of high-speed rail travel from London to the Iberian Peninsula is that parts of the track have not yet been finished.
Though the high-speed AVE train from Madrid to Barcelona was completed last year, the link northwards to Figueras, near the French border, is still under construction and is not expected to be completed until 2012.
On the French side of the border, work is still to begin on the high-speed rail link between Perpignan and Montpellier.
After a meeting earlier this month, French and Spanish ministers agreed to invest €108 million on the new line between Figueras — famous as the birthplace of the Spanish artist Salvador Dalí — and Perpignan.
For Renfe, the high-speed link between Madrid and Paris will represent an important part of its strategy of international expansion.
In a recent interview with The Times, Mr Serrano said that in the medium term the Spanish rail operator would consider bidding for franchises in the UK.
“This is a preliminary stage at present and we have not made any business study, but in the medium to long term we would consider bidding for any franchises,” he said. “Britain is a market which interests us.”
The company is currently bidding to win the contract to run bullet trains between Medina and Mecca in Saudi Arabia and between São Paulo and Rio.
Rail offers London to Madrid in eight hours - Times Online
Metrófilo convencido
Sería algo histórico!!
Agrupaciones Internacionales, llevando pasajeros de un país a otro....
Parece mentira cuando se aprobó la Dierctiva 91/440 allá por el 1991, en el que se definían estos servicios de "agrupaciones internacionales", y lo que ha llovido desde entonces!!!
Ahora parece una realidad!!Esto ya sucede hace años, por ejemplo: Eurostar, Thalys, Pendolinos italianos, el Railjet de Viena a Zúrich, etc.
¡¡Viva el metro!! ¡Y el tranvía!
I'm the boss
Aunque la noticia es un poco vieja...
Jeudi 31 janvier 2008
EN BREF :Un opérateur commun pour le TGV Paris - Barcelone - Madrid
FRANCE / ESPAGNE - Renfe et SNCF vont créer un opérateur commun pour exploiter le trafic de la LGV Paris - Lyon - Barcelone - Madrid qui devrait être inaugurée en 2012, rapporte le quotidien espagnol « Cinco Dias » du 28 janvier.
Il serait détenu à parts égales par la SNCF et la Renfe. Les deux gouvernements ont conclu un accord de principe qui devrait être officialisé en février...
EN BREF : Un opérateur commun pour le TGV Paris - Barcelone - Madrid - PASSION-TRAINS
I'm the boss
Los Gobiernos de España y Francia presentarán la nueva empresa en febrero
Renfe y SNCF crean un operador ferroviario que unirá Francia y España
Renfe y SNCF, las dos principales operadoras de tren en España y Francia, anunciarán en febrero la creación de un nuevo operador para explorar los tráficos de tren transfronterizos entre ambos países. El servicio se iniciará en una primera fase en 2009 con la inauguración del túnel Figueras-Perpiñán. En 2012, trenes TGV de dos pisos unirán París y Lyón con Barcelona y Madrid.
Antonio Ruiz del Árbol - Madrid - 28/01/2008
Los Gobiernos de España y Francia y las operadoras ferroviarias de ambos países, Renfe y SNCF, han cerrado un acuerdo de principio para comenzar a operar de manera regular servicios ferroviarios transfronterizos según un calendario que han definido en dos fases. El consenso entre las partes se ha plasmado en un acuerdo de principio que, al parecer, será firmado con la máxima solemnidad el próximo mes de febrero en Madrid o en París.
Según han explicado fuentes de los fabricantes del material ferroviario que estarán implicados en la operación, la base del acuerdo hispanofrancés consiste en la creación de una nueva operadora ferroviaria que será la responsable de la explotación de los servicios de tren que se realizarán entre ambos países. El nuevo operador tendrá un capital social constituido a partes iguales por la compañía española Renfe y por la francesa SNCF. Su actividad se desarrollará en dos fases.
Fechas y calendario
Los compromisos de fechas para la inauguración de nuevos servicios en el mundo de la alta velocidad los carga el diablo. Pero a pesar de ello, los ejecutivos de Madrid y París han consensuado que durante el ejercicio de 2009 se iniciará una fase “transitoria” de explotación de trenes a través del nuevo túnel ferroviario que une las localidades de Figueras en España y Perpiñán en Francia. La finalización de esta importante infraestructura que realizan la constructora española ACS y la gala Eiffage es absolutamente indispensable para comenzar a estructurar los nuevos tráficos transfronterizos.
Se ha previsto que en esta primera fase trenes TGV de dos pisos de la SNCF procedentes de la red francesa, atraviesen el túnel fronterizo y lleguen hasta Figueras, donde sus pasajeros conectarán con los servicios de tren de la red española.
En sentido contrario, Renfe ha contactado con los fabricantes del tren de alta velocidad español S-130, con capacidad para cambiar el ancho de vía, para saber si este convoy está capacitado para realizar servicios que, partiendo de destinos en la red española, atraviese el túnel en dirección Figueras- Perpiñán para que sus usuarios puedan conectar con los servicios de ferrocarril galos desde esta última población.
La canadiense Bombardier y la española Talgo, empresas que han construido el S-130 (conocido popularmente como “el patito”) han aportado a Renfe soluciones que permitirán solventar en esta fase transitoria los problemas de electrificación que presenta el paso de la red española a la francesa.
Fase definitiva
La fase definitiva de explotación conjunta de servicios transfronterizos llegará en 2012 cuando la infraestructura de alta velocidad entre Barcelona y Figueras y los accesos de la red francesa hasta Perpiñán estén completamente terminados.
En esta etapa, el nuevo operador ferroviario que se creará con la participación de Renfe y la SNCF tendrá ya un papel muy relevante. En primer término será dotado de una flota propia de trenes.
En principio está previsto que su parque esté constituido por material TGV de dos pisos con tecnología francesa de Alstom. Estos trenes capaces de alcanzar más de 250 kilómetros por hora tienen un buen comportamiento de costes dada su alta capacidad.
Las rutas que realizarán estos trenes se estructurarán según la demanda entre París, Lyón, Barcelona y Madrid. La nueva operadora tendrá la responsabilidad de consolidar los ingresos y los de estos servicios.
Hay que tener en cuenta que en el año 2012 el servicio ferroviario de pasajeros estará liberalizado, por lo que estas líneas se operarán en competencia.
Muchas dificultades y una gran inversión
El proyecto de la línea de alta velocidad que conectará Cataluña con la frontera francesa desde Figueras es tan antiguo como el plan para conectar con el AVE las dos principales ciudades españolas: Madrid y Barcelona. Éste último, puede iniciar las pruebas de recorrido a partir de mañana. El proyecto de la frontera, por su parte, tiene una longitud de 134 kilómetros y la inversión prevista supera los 3.000 millones. Durante de casi dos décadas, cada uno de los 19 tramos del proyecto han ido presentando toda suerte de dificultades. Uno de los últimos escollos, finalmente salvado, ha sido la adjudicación hace dos semanas de las obras del túnel para facilitar el paso del AVE por el centro de Barcelona desde la estación de Sants hasta el nuevo centro de distribución de La Sagrera. El adjudicatario es una unión temporal de empresas de Sacyr, SAU, Cavosa y Scrinser, y el plazo de ejecución de 35 meses. El proyecto tiene un presupuesto de 179,3 millones y es polémico, por discurrir cerca del templo de la Sagrada Familia. Tampoco se ha librado del litigio la construcción del túnel bajo los Pirineos entre Figueras y Perpiñán.
Las constructoras ACS e Eiffage han pedido al Gobierno que decida las indemnizaciones que deben recibir a causa del retraso que acumula el AVE entre Barcelona y Figueras.
Renfe y SNCF crean un operador ferroviario que unirá Francia y España en Cincodias.com
Senior Member
Aprobada LAV Madrid-Paris.
Según el Times On Line de ayer día 27, los gobiernos español y francés a través del Pdte. del gobierno, Sr. Rodriguez Zapatero y Laurent Fillón, Primer Ministro de Francia, habrían llegado a un acuerdo para la puesta en marcha en 2012, de una LAV entre Paris y Madrid.
La LAV llegaría a Madrid a través de la ya existente por Barcelona-Zaragoza.
La duración del viaje sería de unas 5,30 h a 6,00 h.
Esta nueva línea podría llegar hasta Londres en unas 8 horas desde Madrid.
Rail offers London to Madrid in eight hours - Times Online
La noticia fué recigida ayer por algunos diarios españoles.
Última edición por Raul fecha: 28-nov-2009 a las 17:41
Senior Member
En el Economista: http://ecodiario.eleconomista.es/eur...ho-horas-.html
Está claro que las obras de la llegada a Francia a través del túnel fronterizo en Cataluña acabarán antes por la línea de Barcelona-Girona-Perpignan.
Supongo que cuando esté acabada la Y vasca y lo que falta entre Valladolid y Vitoria, lo lógico sería que el AVE Madrid-Paris discurra por esta línea a Burdeos y no tener que dar una vuelta enorme por Cataluña.
Por carretera hay unos 1.100 kms desde Barcelona a París, a lo que hay que sumar los 650 kms Madrid-Barcelona, un total de 1.750 Kms.
Mientras que la distancia Madrid Paris por Burgos-Vitoria-Irún y Burdeos es tan sólo de unos 1.300 Kms.
Nada menos que una diferencia de 450 Kms. de ahorro.
Tal vez la primera conexión Madrid Paris se haga por Barcelona, hasta la terminación de las obras entre Valladolid e Irún. Y por parte de Francia, entre Burdeos y Hendaya.
Senior Member
Y unas dos horas, mas el acceso a los aerepuetos, si va en Avión.
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