Tema: Vancouver (Canadá): SkyTrain

Skytrain es una de dos lineas de transporte masivo en el metro de la ciudad de Vancouver, Columbia Británica, Canadá. Éste sistema usa una tecnología de automatización denominada Bombardier's Advanced Rapid Transit que permite que el tren circule por rieles elevados; a esto se debe su nombre. Una posible traducción podría ser "tren por el cielo".
El funcionamiento de éste sistema es eléctrico, usando motores de inducción lineales, similares a los que se usan en la línea de metro Scarborough RT de Toronto, Canadá, la línea Kelana Jaya en Kuala Lumpur, Malasia, la línea Detroit's People Moverde la ciudad de Detroit, Estados Unidos, y la línea de AirTrain JFK en la ciudad de Nueva York de esté último país.
Skytrain es operado por la compañía British Columbia Rapid Transit bajo un contrato con Translik, una entidad gubernamental de transporte. La entidad encargada de controlar el funcionamiento es la Greater Vancouver Transportation Authority Police Service. Skytrain se encarga de prestar ayuda, orientación, servicios a los clientes, recaudar el dinero y prestar atención técnica de matenimiento y operación a los trenes.

Fuente: Wikipedia

Vancouver Skytrain Timelapse (Canada Line)

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=fgH5zIkztX0[/YOUTUBE]

Take a high-speed ride on the SkyTrain. The trip begins in Richmond at the Vancouver International Airport (YVR), and ends in downtown Vancouver at Waterfront Station. Video & music by: http://www.jeffbirmingham.com

Vancouver Skytrain Timelapse (Expo Line)

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=shyahS65M8Y[/YOUTUBE]

Take a high-speed ride on the SkyTrain. The trip begins in Surrey at King George Station, and ends in downtown Vancouver at Waterfront Station. Video & music by: http://www.jeffbirmingham.com

Vancouver Skytrain Timelapse (Millenium Line)

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=Y0rPuD9f1ng[/YOUTUBE]

Take a high-speed ride on the SkyTrain. The trip traces a loop through Vancouver & Burnaby, beginning at Vancouver Community College on Clark and ending in downtown Vancouver at Waterfront Station. Video & music by: http://www.jeffbirmingham.com

Es interesante, los canadienses tienen buenas infraestructuras pero que demonio están esperando para construir una LAV Montreal-Toronto además que tienen Bombardier a punto de fabricar el Zefiro de 380 km/h.

Curioso lo del bombardier Zefiro y el Talgo Avril, jejejeje.

Lo que hacen los acuerdos, jejejeje.

A mi no me importaria ver un metroligero elevado en la OPCH.

el metro de Dubai no está nada mal tampoco, hubiera sido genial tener un metro así en España pero dudo que se haga.

Personalmente, prefiero que el metro vaya soterrado y no se vea siempre que se pueda, dejando el metro elevado para contadas ocasiones en las que económicamente no fuese rentable soterrarlo y fuera incómodo llevarlo por superficie.
Un ejemplo sería la infraestructura de metro ligero a su paso por La ciudad de La Imágen y los P.I. del Ventorro y Prado del Espino, cuya infraestructura habria hecho elevada con el fin de facilitar la permeabilidad, y favorecer que el tren pueda alcanzar su velocidad máxima en más tramos de su recorrido. Quiza en la Avenida SXXI de boadilla tambien hubiera optado por este método, con el fin de salvar rotondas y cruces, que perjudican al tráfico privado, y hacen que el metro no alcance más de 40 o 50 km/h en ese tramo (entendiendo que la opcion de soterrar es un dineral)

Empezado por 41iveR

Personalmente, prefiero que el metro vaya soterrado y no se vea siempre que se pueda, dejando el metro elevado para contadas ocasiones en las que económicamente no fuese rentable soterrarlo y fuera incómodo llevarlo por superficie.
Un ejemplo sería la infraestructura de metro ligero a su paso por La ciudad de La Imágen y los P.I. del Ventorro y Prado del Espino, cuya infraestructura habria hecho elevada con el fin de facilitar la permeabilidad, y favorecer que el tren pueda alcanzar su velocidad máxima en más tramos de su recorrido. Quiza en la Avenida SXXI de boadilla tambien hubiera optado por este método, con el fin de salvar rotondas y cruces, que perjudican al tráfico privado, y hacen que el metro no alcance más de 40 o 50 km/h en ese tramo (entendiendo que la opcion de soterrar es un dineral)

¿Por qué no?
Yo no le veo ninguna desventaja suficiente como para no contemplarlo.
Tiene las mismas ventajas del metro, solo que más barato. Lo único que hace desequilibrar la balanza y tener que pensar qué viene mejor para cada zona, es que, por un lado, bajo tierra es menos molesto y divide menos la ciudad -aunque esto último tampoco tanto, al estar elevado y no a nivel del suelo-, y por otro que sale más barato y da una imagen mucho más moderna.

Yo el que descartaría de plano es a ras de suelo, ya que sí o sí, divide territorio. Pero vamos, el metro elevado lo veo como una opción a tener en cuenta.

Sin ir más lejos, la nueva L9 de BCN, combinará recorridos a grandísima profundidad con zonas de recorridos elevados.

Saludos.

Pd.: Me han encantado los vídeos y me ha gustado el sistema de skytrain de Vancouver.

Saludos.