Tema: Línea de Alta Velocidad Pekín-Londres

Línea de Alta Velocidad Pekín-Londres

Pekín-Londres, ¿en AVE?

La idea de que un tren de alta velocidad recorra Asia y Europa de punta a punta no deja de tener un toque romántico. Algunos incluso hablan de 'La nueva Ruta de la Seda'. En vez de atravesar los dos continentes en caravanas de comerciantes, los pasajeros podrían viajar ahora desde las regiones desérticas del oeste de China a las estepas rusas y las llanuras del norte de Alemania a más de 320 kilómetros. Todo ello sin necesidad de coger un avión. Y si alguien estuviera dispuesto a hacer todo el trayecto en tren, podría partir de Pekín y plantarse en Londres en 48 horas.

China tiene entre manos un proyecto para hacerlo realidad. Personas involucradas en él mismo y autoridades del país han reconocido mantener negociaciones con varios países para establecer una red de alta velocidad tanto por el sudeste asiático como por Asia central. El objetivo sería conectar con la red Europea.

Una de las rutas que se barajan conectaría China con Alemania vía Rusia. Por otra parte, se contempla tender una segunda línea en el sudeste asiático, por Malasia, Burma, Vietnam y Tailandia. De hecho, la red asiática ya ha comenzado a construirse en algunos tramos. También se valora otra que atraviese India, Pakistán y prosiga hasta Oriente Medio.

El proyecto de China sería de tal envergadura, con 17 naciones involucradas, que para financiarlo se requerirían la participación de los gobiernos, bancos y del sector privado. No menos sorprendentes son los plazos: China quiere llevarlo a cabo en los próximos diez años.

¿Demasiado ambicioso?
China ha desarrollado el ferrocarril de alta velocidad a pasos de gigante. En 2008, inauguraba su primera línea de este tipo y a finales de 2010 ponía en marcha el tren más rápido. Dentro de unos años batirá otro récord, cuando entre en servicio la ruta de ave más larga.

Su objetivo es tener una red de 120.000 kilómetros en una década, y buena parte de ellos serán para trenes rápidos. Actualmente, más de 33.000 kilómetros de nuevas líneas están en construcción.

La estrategia de futuro del país también pasa por exportar su tecnología a otros países. Actualmente ya participa en un proyecto en Turquía, pero las autoridades chinas han reconocido en varias ocasiones su interés por el mercado de Europa, así como por Latinoamérica y Estados Unidos. Respecto a este último, el Gobierno chino ha manifestado su intención de participar en concursos para la construcción de nuevas líneas.

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un gran proyecto, aunque no veo a la gente haciendo el trayecto entero ... más bien veo viajes de máx. 2500km entre ciudades repartidas entre Peking y Londres

WOOW!, pues sería increible, aunque como bien dice manu84, yo lo veo más bien para la mercancia que para hacer viajes turisticos.

Empezado por Guiljer

WOOW!, pues sería increible, aunque como bien dice manu84, yo lo veo más bien para la mercancia que para hacer viajes turisticos.

si metes trenes a 350 km/h no puede haber mercancía, porque a ver como pasa el más rápido al más lento ...

El tema es que un linea de alta velocidad donde el tren tarde mas de 4 horas, el avion le gan, nnadie en su sano juicio, cogera un tren entre Madrid y Berlin, por ejemplo, porque en esas distancia, gana el avion, y de Pekin a Londres, el avion gan por goleada

yo creo que sera como dice Manu,pero quien haya pensado eso que dice la noticia,que me de un poco de lo que se haya fumado.

Empezado por xavier de Valencia

El tema es que un linea de alta velocidad donde el tren tarde mas de 4 horas, el avion le gan, nnadie en su sano juicio, cogera un tren entre Madrid y Berlin, por ejemplo, porque en esas distancia, gana el avion, y de Pekin a Londres, el avion gan por goleada

yo a Berlín si que lo cogería por diversas razones ... un tren no es un autobús, por lo tanto no estoy inmovilizado ... me imagino un tren así con 20 vagones, de los cuales varios serían temáticos (cafetería, restaurante, etc.), puedo coger un tren por la noche y llegar descansado a Berlín, lo que mejora la oferta del avión, que es una molestia tener que coger un avión por la noche, ir del aeropuerto al hotel y encima intentar estar descansado por la mañana. Siempre y cuando un tren no me quite tiempo útil, no me canse y encima tenga ventajas a la hora de desplazarme, es ventajoso ... 2500 km o lo que es lo mismo, 10 horas, son totalmente aceptables, sobre todo en horas nocturnas.


Lo que ahora se me ocurre ... creo que la red francesa aún no tiene solucionada la centralidad de París, por lo que no hay estación pasante para un asunto como este.

Yo creo que si que haria todo el viaje, pero si hubiese una oferta del tipo: De capital de pais a capital de pais, pasando dos dias y una noche en cada una de ellas.

Es decir, salgo de londres por la noche, llego a paris por la mañana (o vamos a poner que salgo por la mañana y llego a mediodia). Me paso el dia en paris, la noche y el dia siguiente. Esa noche me voy a berlín, hago lo mismo que en paris, me voy a Moscú, etc etc etc

Hago el recorrido en diez dias... Y como precio estaría dispuesto a pagar 2000e por dos personas (100e diarios transporte y hotel incluidos) en clase "media" (ni literas ni suites), y en hoteles de 3 estrellas en regimen de solo alojamiento. Por 4000 lo haria en hoteles de 4 y 5 estrellas (segun disponibilidad) en regimen de alojamiento y desayuno, y por 5000 o 6000 en hoteles de 5, con regimen de pension completa. Estas dos ultimas ofertas incluirian los mejores compartimentos del tren.
Puede parecer una locura, pero es el equivalente a un crucero.

esto no tiene futuro turístico, como no sea rentable para el desplazamiento de gente de negocio, no creo que se aventuren con otra cosa ...

Empezado por manu84

yo a Berlín si que lo cogería por diversas razones ... un tren no es un autobús, por lo tanto no estoy inmovilizado ... me imagino un tren así con 20 vagones, de los cuales varios serían temáticos (cafetería, restaurante, etc.), puedo coger un tren por la noche y llegar descansado a Berlín, lo que mejora la oferta del avión, que es una molestia tener que coger un avión por la noche, ir del aeropuerto al hotel y encima intentar estar descansado por la mañana. Siempre y cuando un tren no me quite tiempo útil, no me canse y encima tenga ventajas a la hora de desplazarme, es ventajoso ... 2500 km o lo que es lo mismo, 10 horas, son totalmente aceptables, sobre todo en horas nocturnas.


Lo que ahora se me ocurre ... creo que la red francesa aún no tiene solucionada la centralidad de París, por lo que no hay estación pasante para un asunto como este.

Con lo cual, me estas reconociendo, que no habran serviciso de Madrid a Berlin, si de Hendaya a Paris, el tren ahora tarda 5 horas, el dia que llegue la linea de alta velocidad a Hendaya, no bajara de 3 horas, mas lo que tarde a Madrid, en pocas palabaras ganara el avion.

Ademas para hacer un tren que recorra 2.500 kilometros en 10 horas, significa, que tiene que ir a una velocidad superior a los 300 Km/h. aemas de no tener paradas intermedias

Yo os lo digo, me baso en el modelo Frances a partir de las 4 horas de viaje en Tren, gana el avión.