Tema: Sistema aeroportuario de Londres: Heathrow, Stansted, Gatwick, Luton y London City

Existen 8 aeropuertos en el entorno de Londres pero "sólo" 5 tienen entidad: Heathrow, Gatwick, Stansted, Lutton y el aeropuerto de negocios London City.

Heathrow:
El London Heathrow Airport (LHR) está situado 22 km al oeste de Londres, y es el aeropuerto más grande e importante del Reino Unido. Es el tercer aeropuerto del mundo por tráfico de pasajeros y el primero por tráfico internacional.
Cada año 67 millones de pasajeros vuelan pasando por Heathrow, utilizando hasta 90 aerolíneas para ir en 180 destinos diferentes. Las aerolíneas que utilizan Heathrow como su centro principal son British Airways, BMI y Virgin Atlantic.
En el 2008, después de 20 años desde el primer proyecto, ha sido abierta la Terminal 5, el edificio más grande del Reino Unido, con un coste de 4000 millones de £, y destinado al uso exclusivo de British Airways.
Con sus 5 Terminales y 2 pistas de 3,9 y 3,6 km, sus 48.000 m2 y un gran número de tiendas y restaurantes, Heathrow es como una ciudad en la ciudad.
BAA Heathrow: Welcome to Heathrow Airport | Parking | Terminal 5

Gatwick:
El aeropuerto de Gatwick (LGW) se encuentra a 46 km al sur de Londres, y es el segundo más importante en el Reino Unido, por detrás de Heathrow. El tráfico total de 35 millones de pasajeros por año situa el aeropuerto al séptimo lugar por tráfico internacional, y vigésimo quinto por tráfico total.
Cerca de 80 aerolíneas llevan los pasajeros de Gatwick en 220 destinaciones diferentes. British Airways y EasyJet son las aerolíneas más importantes para este aeropuerto, grande 28.000 m2. Gatwick tiene 2 pistas de 3,3 y 2,5 km
Gatwick Airport: Welcome to Gatwick Airport | Parking

Stansted:
El London Stansted Airport (STN) está situado 48 km al noreste de Londres y es el aeropuerto más utilizado para las aerolíneas low-cost, sobre todo Ryanair y EasyJet, que utilizan Stansted como aeropuerto principal. Con 10.000 m2 y 23 millones de pasajeros por año, Stansted es el cuadragésimo sexto aeropuerto del mundo, con 30 aerolíneas para 160 destinos en 34 paises diferentes. Stansted una única pista de 3 km.
BAA Stansted: Welcome to Stansted Airport | Parking

Luton:
El London Luton Airport (LTN) está situado 56 km al norte de Londres. Es un aeropuerto con tráfico casi sólo europeo, utilizado prevalentemente por aerolíneas Low Cost, sobre todo Easy Jet, Ryanair, Wizz Air y Monarch. Los 10 millones de pasajeros que cada año pasan por Luton, utilizan 16 aerolíneas diferentes, que vuelan hacia 110 destinos. Lutton tiene una pista de 2,1 km.
Home - London Luton Airport

London City:
El London City Airport (LCY) es el más pequeño de los aeropuertos internacionales de Londres, ubicado a 10 km al este de la City de Londres fue construido entre 1987 y 1988 y es el aeropuerto preferido por los “business men” de la City, por un total de 3 millones de pasajeros por año. Es utilizado por 10 aerolíneas para volar hacía 32 destinos europeos diferentes. (Pista 1,5 km).
London City Airport : Homepage
LONDON EASY TRANSFERS - Aeropuertos de Londres Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton: traslados y taxi privado

Heathrow (Oeste), Gatwick (Sur), Stansted (N.E.), Lutton (N.O.) y el aeropuerto de negocios London City (Este)

AMPLIACIONES:
Heathrow:
El grupo Ferrovial (a través de BAA) tiene previsto invertir en Heathrow 10.000 mll. de euros para construir una tercera pista y una nueva terminal (la 6ª) al note de las actuales instalaciones entre 2.015 y 2.019. Aunque la ampliación fue aprovada en 2.009 por el gobierto británico, el proceso está bloqueado por la fuerte oposición social.

Stansted:
El grupo BAA, gestor de los principales aeropuertos británicos, tiene previsto invertir 4.010 millones de euros en la ampliación del aeropuerto de Londres-Stansted, que se tradicirá en la construcción de una segunda pista en el aeródromo londinense que estará operativa en el año 2013.
La apertura de la segunda pista permitirá al aeropuerto londinense alcanzar en el año 2030 un tráfico de 76 millones de pasajeros anuales, frente a los 35 millones de usuarios que registra actualmente.
BAA invertirá 4.000 millones en la ampliación del aeropuerto de Londres-Stansted : Actualidad24horas.com

Luton:
Tiene previsto un plan de mejora cuyas dos primeras fases finalizarían en 2012, a tiempo para absorber el crecimiento previsto con los Juegos Olímpicos de Londres. Y tras 2.012 se construiría una nueva pista de aterrizaje, una nueva terminal y una torre de control, entre otras instalaciones que le permitirían elevar su techo de pasajeros hasta los 30 millones anuales con vistas al año 2.030.
Luton, está gestionado por TBI plc –compañía controlada por abertis (90%) y Aena Internacional (10%).


Gatwick:
Global Infraestructure Partners, la nueva propietaria de Gatwick desde 2.009 (se la compró a Ferrovial por 1.659 mll. de e.) descartó la construcción de una segunda pista de mayor tamaño en febrero de 2.010.

He viajado a Luton, Gatwick y Heathrow.

En este último aeropuerto no conozco la nueva terminal 5, pero si la 1 y la 2. Y dan miedo: techos bajísimos, te aislan en salas de embarque sin servicios higiénicos, poco espacio, ... y, lo peor de todo, el suelo es de moqueta "wall to wall". Esa moqueta asquerosa que los ingleses usan hasta en el cuarto de baño, llena de lamparones.

Lo que tiene de bueno Heathrow es que te permite ver unas vistas preciosas de Londres tanto al aterrizar como al despegar y que tiene bueno y caro acceso al centro de la ciudad.

La T-5 debe de ser una maravilla... como la T-4 pero en lugar de alargada un piso sobre otro para ahorrar espacio. De todas formas, esto de Londres es que es extremo en todos los sentidos, 5 aeropuertos, unos 138 mll. de px. al año... y todo con unas infraestructuras realmente pobres. Aeropuertos pequeños, pistas escasas y pequeñas, líneas de tren lentisimas y carisimas... penoso.

Longitud de las 7 pistas: 3,9 / 3,6 / 3,3 / 3 / 2,5 / 2,1 / 1,5... lo óptimo sería que fuesen 9 pistas de entre 3,5 y 4 km + la pista de 1,5 km del aeropuerto de negocios. ¿¿¿Donde se supone que aterrizarían los A-380 en caso de cierre de Heathrow por un accidente, una amenaza terrorista, etc???

Tiempos de viaje en tren desde el centro de Londres: Heathrow-Paddington 22 minutos a (16 libr)/ Stansted-Liverpool Street 45 minutos y (19 libr el billete) / Gatwick-Victoria 30 minutos (16,9 libr) / Luton ni si quiera tiene estación de tren y hay que coger un bus lanzadera para despues tardar 30 minutos hasta el centro (11,9 libr)


... lo normal es que planificasen una LAV Centro de Londres-Heathrow (aeropuerto London City-Bank-Waterloo-Victoria- T-4 - T-5 - T-6) por la que incluso podría circular el Eurostar y que tras Londres se bifurcase hacia Bristol y Cardif por un lado y hacia Southampton y Portsmouth por ortro. Esperemos que la LAV Londres-Edimburgo tenga parada en Luton. Y ya he comentado que yo interconectaría los aeropuertos príncipales con una LAV circular: centro de Londres (Bank)-Gatwick-Heathrow-Luton-Stansted-centro de Londres para que los 4 aeropuertos actuasen casi como uno sólo y para que los 4 tuviesen una LAV directa hacia el centro de Londres.

Empezado por Matraco

... lo normal es que planificasen una LAV Centro de Londres-Heathrow (aeropuerto London City-Bank-Waterloo-Victoria- T-4 - T-5 - T-6) por la que incluso podría circular el Eurostar y que tras Londres se bifurcase hacia Bristol y Cardif por un lado y hacia Southampton y Portsmouth por ortro. Esperemos que la LAV Londres-Edimburgo tenga parada en Luton. Y ya he comentado que yo interconectaría los aeropuertos príncipales con una LAV circular: centro de Londres (Bank)-Gatwick-Heathrow-Luton-Stansted-centro de Londres para que los 4 aeropuertos actuasen casi como uno sólo y para que los 4 tuviesen una LAV directa hacia el centro de Londres.

Sí, pues si ya un billete de cutretren del año de la polka y más lento que un caracol en el Reino Juntito te cuesta una fortuna, no quiero ni imaginarme a qué precio saldría esa LAV que dices. La iba a coger Rita. Si ya mucha gente utiliza el metro para ir de Heathrow al centro (que tampoco es barato y se tarda bastante), porque pagar 22 pounds es una auténtica barbaridad!!! Con una LAV te costaría el billete del centro a Heathrow 50pounds y se quedarían más anchos que largos!

nota:Stansted es el aeropuerto con una sola pista con mas trafico del mundo.

Cierto es alarmante...

Ya Vito, pero si hablamos de 135 mll. de pasajeros/año que podrían ser 150 mll. en 2.030, con que un 10% cogiese las LAVs sería un desahogo tremendo para el sistema. Aunque obviamente lo mejor sería que las adomn. subvencionansen la construcción o el servicio de los transportes públicos, pero bueno, ellos sabrán.

Pues viendo los datos que compartis aqui, da la sensación de que el sistema aeroportuario londinense esta a punto de colapsarse. Entre la escasa posibilidad de expansion en una zona relativamente cercana al centro financiero (teniendo en cuenta el crecimiento en mancha de aceite de la ciudad), los servicios públicos anticuados y lentos, el precio excesivo de los mismos... me viene a la cabeza aquello de: "la avaricia rompe el saco".
¿creeis que estan preparados para un incremento por ejemplo del 10% del tráfico aereo en los proximos 5 años? ¿o tienen un plan b? ¿creeis que una mejora de las conexiones con la ciudad (tren, metro..etc) pueden ser una solución eficaz, o simplemente serian un parche muy caro y no muy largoplacista? De todas formas, deberiamos aprender de la experiencia londinense en España. Puede que terminemos siendo una de las "balletas" que empapen cuando el "vaso aereo" empiece a rebosar.

Empezado por Matraco

Existen 8 aeropuertos en el entorno de Londres pero "sólo" 5 tienen entidad: Heathrow, Gatwick, Stansted, Lutton y el aeropuerto de negocios London City.

Heathrow:
El London Heathrow Airport (LHR) está situado 22 km al oeste de Londres, y es el aeropuerto más grande e importante del Reino Unido. Es el tercer aeropuerto del mundo por tráfico de pasajeros y el primero por tráfico internacional.
Cada año 67 millones de pasajeros vuelan pasando por Heathrow, utilizando hasta 90 aerolíneas para ir en 180 destinos diferentes. Las aerolíneas que utilizan Heathrow como su centro principal son British Airways, BMI y Virgin Atlantic.
En el 2008, después de 20 años desde el primer proyecto, ha sido abierta la Terminal 5, el edificio más grande del Reino Unido, con un coste de 4000 millones de £, y destinado al uso exclusivo de British Airways.
Con sus 5 Terminales y 2 pistas de 3,9 y 3,6 km, sus 48.000 m2 y un gran número de tiendas y restaurantes, Heathrow es como una ciudad en la ciudad.

qué es lo que tiene esas dimensiones?

Gatwick:
El aeropuerto de Gatwick (LGW) se encuentra a 46 km al sur de Londres, y es el segundo más importante en el Reino Unido, por detrás de Heathrow. El tráfico total de 35 millones de pasajeros por año situa el aeropuerto al séptimo lugar por tráfico internacional, y vigésimo quinto por tráfico total.
Cerca de 80 aerolíneas llevan los pasajeros de Gatwick en 220 destinaciones diferentes. British Airways y EasyJet son las aerolíneas más importantes para este aeropuerto, grande 28.000 m2. Gatwick tiene 2 pistas de 3,3 y 2,5 km
Gatwick Airport: Welcome to Gatwick Airport | Parking

otra vez,¿a que se refiere?

Stansted:
El London Stansted Airport (STN) está situado 48 km al noreste de Londres y es el aeropuerto más utilizado para las aerolíneas low-cost, sobre todo Ryanair y EasyJet, que utilizan Stansted como aeropuerto principal. Con 10.000 m2 y 23 millones de pasajeros por año, Stansted es el cuadragésimo sexto aeropuerto del mundo, con 30 aerolíneas para 160 destinos en 34 paises diferentes. Stansted una única pista de 3 km.
BAA Stansted: Welcome to Stansted Airport | Parking

3º

AMPLIACIONES:
Heathrow:
El grupo Ferrovial (a través de BAA) tiene previsto invertir en Heathrow 10.000 mll. de euros para construir una tercera pista y una nueva terminal (la 6ª) al note de las actuales instalaciones entre 2.015 y 2.019. Aunque la ampliación fue aprovada en 2.009 por el gobierto británico, el proceso está bloqueado por la fuerte oposición social.

como va a valer la ampliación tanto, si 2 pistas y la T4 yT4s valieron 4000

Gatwick:
Global Infraestructure Partners, la nueva propietaria de Gatwick desde 2.009 (se la compró a Ferrovial por 1.659 mll. de e.) descartó la construcción de una segunda pista de mayor tamaño en febrero de 2.010.

no entiendo como no quieren hacer más pistas, ¿se conforman con recaudar sin aumentar el negocio?

Sip, están mal de la cabeza. Ya tuvieron que recular con la liberalización de las infraestructuras ferroviarias ¿Pasará lo mismo con los aeropuertos?

Pues tienes razón esas superficies no cuadran mucho.

Es de suponer que los 10.000 mll. de la 3ª pista de Heathrow + la nueva terminal será porque hay que expropiar miles de chalets.

Tienes razón 41iveR. Tarde o temprano el chicle no dará más de sí y ojala nos caiga algo.

Hasta que no os he leido en este hilo, pensaba que el aeropuerto de una pista con más viajeros del mundo era el de Gatw. y el de dos pistas, el de Heat.

El primer post de Matraco por un lado dice que en Gatw. hay dos pistas, y por otro que la empresa propietaria no quiere construir una segunda pista.

Las veces que he aterrizado/despegado en Gatw. no me dio la impresión de que existiese una segunda pista; luego he visto en el Google que en efecto hay dos pistas, pero bastante juntas, parece que la distancia entre sus ejes es de unos 200 m.

La duda que me surge es: ¿están actualmente en uso las dos?. Evidentemente imagino que estando tan juntas no se emplean simultáneamente.

Espero que algún aeronáutico nos saque de dudas.

Saludos