Tema: Infraestructuras de Distribución para el Coche Eléctrico o de Hidrógeno a nivel Internacional

General Electric instala su primera electrolinera para vehículos eléctricos en EE UU

07 de agosto de 2010

General Electric (GE) y Nec inauguraron su primera electrolinera para coches eléctricos en la ciudad de Portland, en Oregón.

GE informó que la electrolinera permite la recarga rápida de hasta 80% de la capacidad de una batería de litio de un vehículo eléctrico en tan sólo 30 minutos, y se encuentra ubicada en un estacionamiento público del World Trade Center de Portland, donde GE tiene su sede general. Por el momento la recarga es gratuita.

La electrolinera fue inaugurada oficialmente por ejecutivos de ambas empresas junto con el gobernador de Oregón, Ted Kulongoski, quienes cargaron la batería de un coche eléctrico Nissan LEAF.

"Las electrolineras de recarga rápida son un emocionante avance en nuestro objetivo de promover el uso de automóviles eléctricos en el estado”, afirmó Kulongoski.

Los vehículos eléctricos no emiten CO2, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar o solar termoeléctrica. General Electric es el segundo mayor fabricante de aerogeneradores, sólo superado por Vestas, y ha entrado en la energía solar fotovoltaica.

Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad a los vehículos eléctricos, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico. General Electric también desarrolla redes inteligentes, encaminadas a integrar el automóvil eléctrico con la gestión de la red.

REVE - Regulación Eólica con Vehículos Eléctricos -

Better Place - Wikipedia, la enciclopedia libre

Better Place es una empresa respaldada por capital de riesgo con sede en Palo Alto, California, cuyo objetivo es reducir la dependencia del petróleo a nivel global a través de la creación de una infraestructura de transporte fundamentada en el libre mercado que sirva de apoyo a los vehículos eléctricos, ofreciendo a los consumidores una alternativa de transporte personal económica, limpia y sostenible.

Better Place está construyendo su primera red de servicios para carros eléctricos en Israel,y entre sus socios escogió a Dinamarca y Hawaii para realizar otras dos pruebas de mercado debido al menor tamaño de su territorio.La electricidad requerida será generada exclusivamente de fuentes de energía renovable proveniente de paneles solares y parques eólicos. Tanto Dinamarca como Israel ya han promulgado leyes que permitirán crear un incentivo de impuestos para favorecer los vehículos de cero emisiones con respecto a los vehículos de combustible tradicional,con el objetivo de acelarar la transición hacia los carros eléctricos. Better Place planea implantar la infraestructura país por país iniciando en 2010 y la operación comercial comenzaría en 2012.

La empresa anunció que ha mantenido conversaciones con más de 30 países de todo el mundo. Australia,Ontario,Oregón,y California han anunciado la implantación de redes de servico para carros eléctricos en sociedad con Better Place. La firma ya inauguró su primera estación de recarga eléctrica funcional en Israel en diciembre de 2008, en las instalaciones de almacenamiento y distribución de gasolina de Pi-Glilot (en la ciudad de Ramat Ha'Sharon), y estaciones adicionales están siendo planeadas e instaladas en Tel Aviv, Haifa, Kfar Saba, Holon y Jerusalén.

Better Place - Wikipedia, la enciclopedia libre

Lanzamiento público

La firma fue lanzada públicamente bajo el nombre Project Better Place (en español: Proyecto Sitio Mejor), por Shai Agassi, el 29 de octubre de 2007. Hasta abril de 2009 la firma ya había recaudado US$ 400 millones de capital, y varios países y estados de EUA y Canadá han ofrecido reducciones o excepciones de impuestos para promover el proyecto.



En enero de 2008, Better Place anunció la firma de un acuerdo con Renault-Nissan para construir el primer modelo en el mundo de operador de una red de recarga eléctrica (en inglés: Electric Recharge Grid Operator -ERGO-) para el transporte limpio en Israel. Bajo este acuerdo Better Place construirá la red de servicios de recarga para carros eléctricos, y Renault-Nissan desarrollará los vehículos eléctricos. En 2009, Better Place espera implantar cientos de estaciones de recarga para cumplir las metas fijadas para 2011. Renault se comprometió a invertir US$ 600 millones en un período de tres años para desarrollar un automóvil con baterías intercambiables en tiempo para la meta de 2011, el cual está siendo desarrollado sobre la plataforma de su modelo Mégane.

http://www.betterplace.com/

Obama defiende las energías renovables y los vehículos eléctricos



19 de agosto de 2010


Obama hizo las declaraciones en su visita a la empresa ZBB Energy Corp., una fábrica de baterías de litio para coches eléctricos en Menomonee Falls, Wisconsin.


El presidente de Estados Unidos Barack Obama defendió las energías renovables como la eólica, la fotovoltaica y la termosolar, y señaló que no sólo tienen beneficios de corto plazo, sino que también ayudarán a la economía a largo plazo.

Obama hizo las declaraciones en su visita a la empresa ZBB Energy Corp., una fábrica de baterías de litio para coches eléctricos en Menomonee Falls, Wisconsin. La empresa ha recibido un préstamo de estímulo federal por 1,3 millones de dólares.

"Esperamos que nuestro compromiso con las energías renovables cree más de 800.000 empleos para 2012. Y esto no sólo va a generar empleos a corto plazo, sino que también ayudará a sentar una nueva base para un crecimiento duradero", dijo el presidente.

Obama dijo que hace apenas unos cuantos años, Estados Unidos apenas podía fabricar el 2 por ciento de las baterías avanzadas de litio para los vehículos eléctricos e híbridos, pero que gracias a una nueva atención dirigida hacia las energías renovables y el vehículo eléctrico, el país puede llegar hasta el 40 por ciento de la capacidad mundial para fabricar estas baterías en apenas cinco años.

"Apenas hace un año y medio, la economía se estaba reduciendo con rapidez. Ahora la economía está creciendo. Estábamos perdiendo 750.000 empleos al mes. Ahora la economía ha generado empleos en el sector privado durante siete meses consecutivos", dijo.

En lo que va de este año, el empleo en el sector privado estadounidense ha registrado un incremento de 630.000. Pero al ritmo actual aún hay mucho camino por recorrer para recuperar los cerca de 8,5 millones de empleos perdidos durante la recesión.

La administración Obama trata de convencer a la opinión pública y a los congresistas de que las energías renovables y los coches eléctricos pueden ser el motor para el crecimiento económico y la creación de empleos en Estados Unidos.


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Eólica en Brasil: se incluyen varios parques eólicos en el programa Reidi

22 de agosto de 2010

Brasil es el mayor mercado eólico de Latinoamérica. Suzlon acaba de anunciar que instalará una fábrica de aerogeneradores, y la eólica Gamesa se lo piensa. Impsa y Enercon ya fabrican aerogeneradores en Brasil.

El Ministerio de Minas y Energía de Brasil añadió varios proyectos eólicos al Régimen Especial de Incentivos para el Desarrollo de Infraestructura (Reidi) del gobierno.

El Reidi otorga beneficios tributarios, como exenciones durante cinco años sobre bienes y servicios, y forma parte del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) del gobierno.

El ministerio también autorizó a la empresa independiente Central Geradora Eólica Fazenda Rosário 3 a funcionar como productor independiente de energía, según otro documento. La empresa queda facultada para producir y vender la electricidad de inmediato.

La empresa es dueña del parque eólico de 14 MW Fazenda do Rosário 3. El parque eólico se ubica en el estado de Rio Grande do Sul, al sur del país. El parque eólico Morro dos Ventos IX, de 28,8 MW, en el estado de Rio Grande do Norte, fue incluida en el programa.

El Ministerio también incluyó el parque eólico Taiba Aguia de 23,1 MW, situada en el estado de Ceara. En el estado de Bahía, en el noreste del país, el ministerio añadió las centrales eólicas Candiba (9 MW), Porto Seguro (6 MW) y Rio Verde (30 MW).

La entidad incorporó además el parque eólico de 26 MW Sangradouro 2 en el estado de Rio Grande do Sul, y el parque eólico de 25,2 MW Faisa 1 en el estado de Ceará, en el noreste de Brasil.

El parque eólico de 37,8 MW Icaraí II, ubicado en el estado de Ceará (noreste del país) también fue incluido. En el estado de Rio Grande do Norte, noreste del país, el ministerio incorporó la central eólica de 23,1 MW Mar e Terra, propiedad de la firma local Mar e Terra Geraçao e Comercializaçao.

Otros 7 parques eólicos incluidos en el programa son Nossa Senhora Conceição (24 MW) e Igaporã (30 MW) en el estado de Bahía, noreste del país; Coxilha Negra V (30 MW), Coxilha Negra VI (30 MW) y Coxilha Negra VII (30 MW) en el estado de Rio Grande do Sul, sur del país; Mangue Seco 5 (26 MW) y Alvorada, de 7,5 MW Alvorada -ubicado en el estado de Ceará, noreste del país y operado por la eléctrica local Celg

Respecto al PAC 2, aún con la primera etapa sin concluir (PAC1), la administración brasileña anunció el 29 de marzo una nueva fase del programa que prevé una multimillonaria inversión.

IMPSA lleva a Brasil la primera grúa de esteras estrechas para el montaje de aerogeneradores

La CC 2800-1 NT, adquirida por IMPSA, es el primer modelo de grúa de esteras estrechas que se importa a Brasil. La grúa de 600 toneladas de capacidad tiene características técnicas que la hacen única en Latinoamérica y que permiten el montaje de aerogeneradores eólicos en espacios reducidos con importantes reducciones en la magnitud y costos de obras civiles.

También, tiene la posibilidad de moverse por los parques eólicos entre las bases de los aerogeneradores para el montaje de los mismos sin precisar ser desmontada, lo cual disminuye considerablemente los tiempos de instalación.

La grúa, de 600 toneladas, está equipada para garantizar una gran capacidad de elevación necesaria para el montaje de turbinas eólicas. También, tiene la capacidad de levantar 115 toneladas de cargas a altura de gancho de 100 metros en lugares de construcción de turbinas eólicas.

Impsa Wind es en la actualidad el mayor inversor en proyectos de generación eólica en Brasil, para los cuales toma a su cargo tanto el desarrollo en etapa temprana de los parques eólicos y su financiación, como el diseño, fabricación, montaje, puesta en marcha y operación de los mismos. También suministra sus aerogeneradores a otros inversores en Brasil y en el exterior.

La Terex CC 2800-1 NT Crawler Crane ofrece un alto retorno sobre la inversión y está entre las grúas más económicas y versátiles de la categoría de 600 toneladas. Usando una selección de accesorios especialmente planificados, el padrón heavy-lift (CC 2800-1) puede ser convertido para el formato de grúa Narroe Track (CC 2800-1 NT), ofreciendo un desempeño excepcional y una amplia variedad de usos.

Brasil también da los primeros pasos para fabricar vehículos eléctricos.


IMPSA

Renault comienza a probar sus vehículos eléctricos en Israel

24 de agosto de 2010

Renault trabaja con Better Place, una iniciativa de Shai Agassi, en las pruebas de campo para su prototipo de coche eléctrico.


Dos vehículos eléctricos fueron enviados a Israel el mes pasado, ya que Renault quiere ver cómo los coches eléctricos se comportan en condiciones de calor extremo.

Ambos automóviles eléctricos cuentan con baterías de iones de litio adaptadas para un rápido sistema de sustitución situado en la parte trasera, y serán los primeros modelos que se analizarán en Israel. Better Place probará los sistemas de encendido de los coches eléctricos y el cambio de las baterías de iones de litio, así como los prototipos de su red de gestión.

Los dos coches eléctricos ZE Renault Fluence, a la medida de Israel, llegaron el mes pasado, junto con un equipo técnico de la empresa. Hasta ahora, los prototipos sólo tenían baterías fijas.

El vehículo eléctrico Renault Fluence ZE proporciona comodidad, estilo y flexibilidad. El sistema de cambio de baterías se pondrá en marcha a principios de 2011.

Junto a la introducción del vehículo eléctrico, Israel intensifica el desarrollo de las energías renovables sin emisiones de CO2, como la eólica, la termosolar y la fotovoltaica.

Además de estas siete turbinas eólicas que ya funcionan en el único parque eólico, hay previsto instalar otros 160 aerogeneradores eólicos a lo largo de los dos próximos años y que en total tendrán una potencia eólica de 450 megavatios.


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Better Place se alía con GE para impulsar los vehículos eléctricos

25 de septiembre de 2010

GE y Better Place colaborarán para ofrecer a propietarios de flotas la posibilidad de que puedan adquirir vehículos eléctricos. Los planes de Better Place se concretan.


General Electric (GE) y la empresa proveedora de servicios Better Place, anunciaron una alianza tecnológica y financiera para acelerar el desarrollo de las infraestructuras para los vehículos eléctricos mediante la colaboración en cuatro áreas clave: tecnológía, financiamiento de las baterías de litio, programas de electrificación de flotas y sensibilización de los consumidores.

La alianza combina una amplia cartera de tecnologías de GE y su conocimiento de redes inteligentes, así como su nuevo cargador para coches eléctricos WattStation con los servicios y soluciones de infraestructura de Better Place para atender las necesidades de los propietarios de flotas y de vehículos particulares.

"Al integrar soluciones tecnológicas como la WattStation podemos ayudar a transformar la energía digital y ofrecer productos de transporte alternativos más limpios y sostenibles", dijo Beth Comstock, vicepresidente y director general de marketing de GE.

GE y Better Place desarrollarán un programa de financiación de baterías de litio que se inicia con un proyecto piloto para invertir en 10.000l baterías de iones de litio en Israel y Dinamarca. Esta financiación impulsará el mercado del vehículo eléctrico en esos países, ayudando a los consumidores a adquirir los primeros automóviles eléctricos con estas características.

GE y Better Place colaborarán para ofrecer a propietarios de flotas la posibilidad de que puedan adquirir coches eléctricos en ciudades de Norteamérica, Europa, Asia y Australia a partir de 2011. El objetivo es lograr que los propietarios de flotas de transporte se modernicen al integrar esta nueva tecnología en sus vehículos y al mismo tiempo reduzcan sus emisiones de CO2.

Ambas empresas trabajarán como parte de la iniciativa Ecomagination, para sensibilizar a los conductores de las ventajas no sólo para sus bolsillos, sino también para el medio ambiente al utilizar el coche eléctrico.

Los vehículos eléctricos no emiten CO2, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar o solar termoeléctrica, campos en los que trabaja GE, que es el segundo fabricante mundial de turbinas eólicas, sólo superada por Vestas, y por delante de Enercon, Siemens, Gamesa y Suzlon.

Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad a los vehículos eléctricos, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico, campos en los que GE es también clave, con el desarrollo de redes inteligentes.


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Brasil producirá vehículos eléctricos

25 de septiembre de 2010

Con una inversión cercana a 1.000 millones de dólares, el proyecto del multimillonario brasileño es el primer intento de fabricar coches eléctricos en Latinoamérica.



El octavo hombre más rico del mundo, según el ranking de Forbes, y una de las personalidades más pudientes de Brasil, Eike Batista, aseguró que estudia la construcción de una fábrica de coches eléctricos en Río de Janeiro.

Con una inversión cercana a 1.000 millones de dólares, el proyecto del multimillonario brasileño es el primero que se conoce por concentrar su principal objetivo en el levantamiento de una fábrica de automóviles eléctricos con baterías de litio en América Latina.

"Va a ser un coche eléctrico fabricado domésticamente con tecnología extranjera, de Europa y Japón", dijo Batista. "La tendencia hacia los coches eléctricos es irreversible", añadió.

Según informó el empresario a la agencia Reuters, la capacidad de la fábrica de producción será de 100.000 vehículos eléctricos por año. Aunque no ofreció mayores detalles, está previsto que el complejo industrial esté totalmente construido y activado dentro de cuatro años.

El multimillonario levantará la fábrica en unos terrenos que posee dentro del complejo portuario Acu, en la ciudad de Río de Janeiro. En esta zona, Batista actualmente construye su firma de logística, llamada LLX.

La idea de Batista es que esta firma le ayude a reducir el coste de las importaciones de los productos o autopartes. "Solo por la logística en Acu, ahorramos 200 dólares por auto. Eso es mucho dinero", dijo Batista, propietario del conglomerado EBX que tienen subsidiarias involucradas en minería, petróleo, generación de electricidad y logística.

Aún se desconoce qué empresas del sector pueden ser socias de este ambicioso proyecto. Los vehículos eléctricos no emiten CO2, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar o solar termoeléctrica.

Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad a los vehículos eléctricos, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico. El potencial eólico de Brasil asciende a 240 GW.


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Dinamarca: La unión de eólica, vehículos eléctricos y redes inteligentes

06 de octubre de 2010

Los vehículos eléctricos no emiten CO2, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar o solar termoeléctrica.

“No me importaría tener mi propio coche eléctrico y cargarlo por la noche en casa, creo que es lo más conveniente cuando baje el precio de la electricidad y sea más asequible”, explica Louise Groth-Michelsen, empleada municipal de Bornholm.

Los vehículos eléctricos no emiten CO2, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar o solar termoeléctrica. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad a los vehículos eléctricos, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

Louise está probando uno de los coches eléctricos que consumen energías renovables. Es la idea del proyecto Edison: Desarrollar una infraestructura inteligente con energías limpias y promover el uso de estos coches. El objetivo es mejorar el sistema de recarga de los vehículos.

“La idea es que cuando usted llege a casa el coche eléctrico se conecte a la red, pero todavía no empezará a recargarse. Si no que se hará a través de un cargador inteligente. Podrá enviar mensajes decidiendo cuándo necesita que el coche esté listo y el sistema pondrá en funcionamiento el programa que más le conviene, por ejemplo, usted puede indicar que necesita que el coche esté listo la mañana siguiente, a las dos de la mañana”, declara Maja Felicia Bendtsen, Project Leader, Bonrnholm Utility Company.

En los laboratorios de la Universidad Técnica, en Copenhague, un equipo de investigación está trabajando, en colaboración con el consorcio Edison, en el desarrollo de esta red inteligente.

El sistema también implica un mercado en tiempo real, en el que la gente compra y vende energía de la manera más rentable, como explica Anders Troi, Head of Programme, Intelligent Energy Systems, de la Universidad Técnica: “Cada uno puede participar y comprar energía cuando sea barata, por ejemplo a 10 céntimos el kilovatio cuando hay mucho viento. Puede comprar energía para su vehículo eléctrico. Cuando haya más demanda, el precio por kilovatio pude subir hasta 1 euro, y los vendedores ganarán más dinero”.

La energía de los vehículos eléctricos se puede volver a vender en la red. La energía se puede volver a utilizar. Se garantiza así la estabilidad del sistema pero también implica cargar y descargar más rápido las baterías de los coches.

“Este coche puede recorrer 100 kilómetros, luego se recarga. Para que pueda volver a andar se necesitan un mínimo de 2 horas”, comenta Louise Groth-Michelsen.

Un vehículo eléctrico necesita unas 8 horas para cargarse completamente. El objetivo es que ese tiempo se reduzca a una hora en el futuro e incluso en un par de minutos. Así lo explica Daniel Kullmann, estudiante de la Universidad Técnica de Dinamarca: “A través de este cable tan grueso se puede transferir más energía. Se trata de un sistema de tres fases. Así se puede transferir la potencia que necesita el coche a la batería, pero en menos tiempo”.

Y otro estudiante, el colombiano Óscar Forero, está trabajando en un software para que saber el estado de carga de los coches eléctricos y la cantidad de energía que necesitan: “Lo que nosotros queremos hacer es poder extender esa plataforma porque sea un poco más genérica y de esta manera pueda utilizar las baterías de los coches eléctricos y poderlas integrar a la red eléctrica”, apostilla.

La isla de Bornholm acogerá más vehículos eléctricos en los próximos meses. Se espera que muy pronto la décima parte de los coches de Dinamarca sean eléctricos o híbridos.


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