Tema: Bogotá (Colombia): Transmilenio

TransMilenio es el sistema de transporte masivo tipo BRT que funciona en la ciudad de Bogotá, Colombia. Su construcción se inició en 1998, durante la alcaldía mayor de Enrique Peñalosa, inaugurado el 4 de diciembre de 2000, entró en operación el 18 del mismo mes, con las troncales (líneas) de la Avenida Caracas (hasta la Avenida de los Comuneros o Calle Sexta) y la Calle 80. Desde entonces se han abierto varias nuevas troncales y hay otras que están en proceso de construcción.

Antecedentes
El Sistema de Transporte Masivo del Tercer Milenio -TransMilenio- hace parte del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público) de Bogotá, que incluye la red de ciclorrutas y los proyectos futuros del Tren de Cercanías y la primera línea de Metro.

Con la inversión financiada con un porcentaje de la sobretasa a los combustibles y los aportes del Distrito Capital y el Gobierno Nacional, se pudo dar inicio a este servicio. La construcción de la infraestructura y del sistema vial, y el mantenimiento de éstos, los desarrolla el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).

El sistema consiste en vehículos articulados con paradas fijas en estaciones exclusivas. Los usuarios pagan 1.700 pesos colombianos (aproximadamente US$ 0,75 ó 0,53 €), en taquillas localizadas en cada estación. Funciona como un metro pero con autobuses articulados. Así, TransMilenio es un sistema de autobús de tránsito rápido. Por lo general, hay doble vía de exclusividad en los dos lados de la estación, para permitir que los articulados de servicio expreso sobrepasen a los de servicio corriente.
El sistema está basado en la Rede Integrada de Transporte de la ciudad de Curitiba, pero hay algunas diferencias, como la puertas de accesos de pasajeros en el costado izquierdo de los buses, permitiendo que una sola estación operara en dos sentidos, así que si un pasajero se pasa sin querer de su estación de destino, puede tomar luego un bus en sentido contrario para devolverse, sin necesidad de pagar un pasaje adicional; además de estaciones con rampas de acceso y un gran uso de los puentes peatonales (muy tradicionales en la ciudad). Además fue el primer sistema de este tipo en usar el concepto de rutas de buses alimentadoras, cuyo costo está integrado al del pasaje de las rutas principales (troncales).
En Curitiba, cada estación cubre un sentido y sus accesos son con escaleras y plataformas eléctricas levadizas. El sistema TransMilenio es el tercero de este tipo BRT implantado en Latinoamérica (el primero fue el de Curitiba en Brasil y el segundo el Trolebús de Quito en Ecuador), el primero en Colombia y uno de los más exitosos debido a la gran densidad urbana que tiene Bogotá, por ello ha sido tomado de modelo para algunos de los demás proyectos de este tipo que se están adelantando en algunos países de Hispanoamérica. En el sistema TransMilenio se implementó una uniformidad total en cuanto a color de los buses, sin importar la ruta, y la uniformidad de pago, permitiendo que con un pasaje que tiene una tarifa única, el pasajero puede viajar en cualquiera de los horarios del día en los que el sistema se encuentra operativo, esto ha permitido mejor eficiencia en el recaudo y un mayor impacto favorable en los usuarios.

Esquema económico y administrativo
TransMilenio es un sistema cuya infraestructura (vías y estaciones), se desarrolla con recursos públicos, y la administración, planificación y organización del sistema la hace una empresa pública, TransMilenio S.A. Sin embargo, los vehículos son propiedad privada, el recaudo lo hace otra empresa privada (Angelcom), y el Distrito de Bogotá recibe el tres por ciento, 3%, de las utilidades, con las que debe mantener la infraestructura del sistema, mientras los transportadores se reparten el resto.

A diferencia del sistema original, implementado en Curitiba, Brasil hace casi 15 años, que es totalmente de la ciudad, en éste participan entes privados en la operación de buses y el recaudo.

Operadores del sistema
Debido a su distribución el sistema cuenta con diferentes operadores en cada para cada una de sus fases y troncales.

• Buses articulados
  
  
  
  
• Buses alimentadores
  
  
  
  
• Recaudo
  
  • Angelcom S.A. y Unión Temporal Fase II Empresa operadora de tiquetes para TransMilenio
• Publicidad
  
  • Publimilenio S.A.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/TransMilenio

Bogotá |24 Feb 2011 - 4:06 pm

Carrera Décima entre calles 26 y 28 estará cerrada durante 8 meses
Por: Elespectador.com
La restricción vehicular será en el costado occidental.



Como parte de las obras de adecuación de la carrera 10 y la calle 26 al sistema Transmilenio y para continuar con la construcción de las redes en el costado occidental de la carrera décima y facilitar el manejo peatonal sobre el nuevo puente vehicular en inmediaciones al hotel Tequendama, la Secretaria de Movilidad autorizó desde este jueves 24 de febrero y durante los próximos 8 meses el cierre del carril disponible en el costado occidental de la carrera 10 entre las calles 28 y 26.
Teniendo en cuenta que se cerrará por completo la calzada occidental, se deberá desviar el tránsito vehicular que actualmente circula desde el oriente por la calle 28 y toma la carrera 10 al sur, de la siguiente forma:
Los vehículos particulares que circulan por la calle 28 en sentido oriente - occidente y se incorporan a la carrera 10 al sur, podrán circular por la carrera 7 (al norte), continuar por la Av. Calle 32 al occidente, tomar la calle 32 al oriente, luego la carrera 13 al sur y retomar la carrera 10 en la conectante de La Rebeca localizada en la calle 26.
Las obras están a cargo de la firma constructora Bogotá Fase III con la interventoría del Consorcio IML.

Fuente: http://www.elespectador.com/noticias...+Google+Reader) y http://co-noticiaseconomia.blogspot.com/

Bogotá |27 Feb 2011 - 1:59 pm
Por: Elespectador.com
Alrededor de 100 mil personas día se beneficiarán desde agosto con la operación de la tercera fase de Transmilenio.

Poco a poco los capitalinos empiezan a observar el cambio urbanístico que vive Bogotá y que se materializará con las obras de adecuación de la carrera Décima y la calle 26 de la fase III del Sistema Transmilenio.
Estos corredores que harán parte de la transformación vial que tendrá la ciudad, contarán con modernos intercambiadores viales, cómodos andenes y accesos al sistema, puentes peatonales, túneles para conectar las estaciones y amplios espacios con zonas verdes. Por allí rodarán 270 biarticulados y 66 articulados, dice un informe de prensa de la administración distrital.
Sobre el tramo inicial de la carrera Décima, que se extiende desde la calle 31 sur hasta la calle 34, en el Centro Internacional, en una longitud de 7.2 kilómetros, sobresale la imponente estructura que se levantó en el suroccidente de la ciudad, el Portal del 20 de Julio, cercano a la Iglesia del Divino Niño, con un avance de obra del 95 por ciento.
Esta construcción con un área de más de 100 mil metros cuadrados generará en la zona un impacto social de grandes proporciones pues además de la valorización de los predios cercanos a la obra, allí funcionará una recinto ferial coordinado por el IPES donde serán reubicados vendedores ambulantes que laboraban en la zona, una área de servicios con el Supercade del 20 de Julio, que ya funciona y el Patio Portal con toda la actividad que producirá la operación de llegada y salida de los articulados, además del mantenimiento y aprovisionamiento de combustibles.
El Patio Portal atenderá 71.500 pasajeros por día y en su zona de estacionamiento se podrán albergar 126 biarticulados y 56 articulados, 18 rutas de buses alimentadores y además tendrá cupo de parqueo para 210 bicicletas, para quienes lleguen al portal en ellas.
Otros de los puntos sobresalientes en el tramo de la Carrera Décima es la megaobra de la estación de integración de la calle Sexta. Una glorieta elevada, con tres niveles, el primero para vehículos particulares, el segundo para el paso seguro de los peatones y el tercer nivel por donde pasarán los buses de Transmilenio que interconectará la calle Sexta y la carrera Décima en diferentes sentidos, oriente-occidente-norte-sur. Esta obra presenta un 83 por ciento de avance en la estructura.
La troncal carrera Décima contará además con 8 estaciones sencillas, calle 27 sur, calle 11 sur, calle 2 sur, calle 1, calle 13 (Avenida Jiménez), calle 19, calle 24, calle 31 (Museo Nacional) y dos estaciones intermedias; la calle 22 sur y la calle 6.
La calle 26
En el tramo de la calle 26 que se extiende desde la carrera Tercera hasta la carrera 97 sobre una longitud de 12.2 kilómetros, se destaca la conexión de esta troncal en la calle Tercera con el tramo que comprende el eje ambiental, dice el informe de prensa.
Otro de los tramos sobresalientes será la Estación Central. En esta área se construirá una estación subterránea que integrará los corredores de Transmilenio de la Avenida Caracas, calle 26 y carrera Décima y Dispondrá además de los accesos para su futura conexión con el sistema Metro.
Sobre la calle 26 con carrera 27, a la altura del Concejo de Bogotá se construye un paso deprimido, obra que registra un avance cercano al 50 % y que estará terminada en agosto de este año.
En los alrededores se realizará un mejoramiento urbanístico con la construcción de la Plaza de la Democracia, una gran plazoleta de espacio público que conectará el edificio de Catastro con el Concejo de Bogotá. En este punto, los articulados que transitarán por la calle 26 cruzarán por un paso subterráneo.
Desde el aeropuerto Eldorado habrá un sistema especializado de buses con menor número de sillas y mayor espacio para acomodar maletas que traerán pasajeros hasta el Portal Eldorado, ubicado en cercanías a la Avenida Ciudad de Cali.
En este Portal confluirán dos líneas de rutas alimentadoras (Engativá y Fontibón) a través de túneles subterráneos que llegarán a 15 plataformas de alimentación en el costado norte y otras 10 en el costado sur. Por debajo del Portal también cruzará una ciclorruta con iluminación y ventilación.
Se espera que este lugar reciba 32 mil pasajeros por día, el 95 por ciento de ellos mediante rutas alimentadoras. La zona de parqueo y mantenimiento de buses será de 85.000 metros cuadrados e irá desde la calle 26 hasta la avenida de la Esperanza, entre la Ciudad de Cali y la carrera 87. Este espacio albergará y prestará servicio de mantenimiento y provisión de combustible a 84 buses biarticulados y 59 articulados.
La troncal de la calle 26 contará con 12 estaciones sencillas, 1 central, 1 intermedia 1 patio portal y 29 puentes peatonales de los cuales 19 son nuevos.
Para atender la movilidad de los 400 metros restantes en el tramo que corresponde a la calle 26, desde la carrera 96 hasta la 103, en inmediaciones del Aeropuerto Eldorado se establecerá una ruta provisional cubierta por buses alimentadores, mientras se definen los diseños de la infraestructura que tendrá este tramo y se realiza el proceso licitatorio para su ejecución, explica el comunicado de prensa.
En la actualidad el recorrido desde el Portal del 20 de Julio hasta el Aeropuerto Eldorado demora en un bus de servicio público, cerca de una hora y 50 minutos, con la entrada de los articulados, el recorrido se realizará en 45 minutos.
Las ejecuciones de adecuación de la Fase III continuarán avanzando a toda marcha hasta completar los 19.4 kilómetros. Con ello se dará inicio de manera simultánea a la operación de las cuatro zonas del nuevo Sistema Integrado de Transporte Público, que iniciará de manera gradual en San Cristóbal, Usaquén, Fontibón y Engativá.

Fuente: http://networkedblogs.com/eP2F9 y http://co-noticiaseconomia.blogspot.com/