Tema: Buenos Aires (Argentina): Subte

El Subte de Buenos Aires es la red de subterráneos de la ciudad de Buenos Aires con una extensión total de 60 Km. La primera línea de esta red de trenes subterráneos se inauguró en 1913, siendo el primero en su tipo en Iberoamérica y todo el hemisferio sur. La red se extendió rápidamente durante las primeras décadas del siglo, pero el ritmo de ampliación disminuyó drásticamente tras los años que siguieron a la Segunda Guerra Mundial. Hacia fines de la década de 1990 se comenzó un nuevo proceso de expansión de la red, con el planeamiento de cuatro nuevas líneas.

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Novedades 2012 para el Subte! por Subte de Buenos Aires, en Flickr

Novedades 2012 para el Subte!

El 2012 será un año de novedades y actividad en nuestro ferrocarril subterráneo. Pocos años en la historia han tenido la oportunidad de presenciar tantas novedades juntas para el sistema que hoy está creciendo cada vez más y transportando a una mayor cantidad de gente.
Nuevas Obras a Inaugurar
Es de esperar que en el corriente año se inauguren las extensiones finales de las Líneas A y B, totalizando 4 nuevas estaciones en total y 2 nuevas cocheras con capacidad para almacenar una mayor cantidad de coches que harán más eficientes los servicios de ambas líneas.
Probablemente antes del invierno, la Línea A llegue a su nueva terminal San Pedrito, en el barrio de Flores y la B llegue a su nueva cabecera Juan Manuel de Rosas, en Villa Urquiza.
La Línea A totalizará 18 estaciones (sumándose San José de Flores y San Pedrito y la B alcanzará las 17, sumándose Echeverría y Juan Manuel de Rosas.
También se sumará una estación hacia el sur en la Línea H, siendo esta nueva estación Hospitales
Nuevo Material Rodante
En principio se trata de 2 nuevos modelos de coches que se incorporarán a las líneas extendidas. Pero inclusive puede darse la posibilidad de la aparición de un tercer nuevo modelo que aún no tiene línea definida.

Coches Satco
Son aquellos famosos coches chinos cuya provisión se acordó a mediados de la década pasada. Informalmente llamados "Citic", se trata de trenes de 5 coches construidos por SATCO (Shanghai Alstom Transport Co.), en Shanghai, China. Aunque aún no se saben con certeza demasiadas cosas de estos trenes, lo más probable es que vayan a servir a la Línea A, dado que fueron construidos con especificaciones para circular por esta línea. Tienen comunicación entre vagones, interiores en tonalidades blanco/verde, paneles electrónicos de información variable, sistema de audio y letreros inteligentes que informarán el paso de las estaciones sobre las puertas. La carrocería parece ser de acero inoxidable, similar a la de los Alstom Metropolis que circulan en la Línea D. Una información no confirmada indica que tendrían Aire Acondicionado
En caso de no ir a la A, es probable que los Satco se queden en la D.
CAF Serie 5000
Coches españoles usados, provenientes del Metro de Madrid. Fueron fabricados hacia 1974/75 y poseen un estilo exterior bastante parecido al de los Fiat Materfer. No poseen comunicación entre vagones y se encuentran conformados por duplas preparadas para configurar trenes de 6 coches, que se destinarán a la Línea B, reforzando a los actuales Mitsubishi Eidan 500. En total se trata de 4 trenes, por lo que los Mitsubishi seguirán siendo dominantes en la línea roja.
Posible arribo: Siemens-Emepa
La empresa Emepa está realizando en su planta de Chascomús (BA) una cirugía mayor a los veteranos y conocidos Siemens O&K que hoy pueden verse en Línea H. Esta reforma consiste en: nuevas carrocerías, nuevo frontal aerodinámico, nuevas puertas más amplias, renovación total de interiores y ventanas, nuevos pasamanos, instalación de ventilación forzada, nuevos asientos y lo más importante: conexión entre vagones. Formarán duplas preparadas para configurar trenes de 4, 5 o 6 coches. Aún no tienen destino definido, aunque entre las posibles líneas están la C, la D y la H.
Obras en Marcha
En este año continuarán a toda marcha las obras para futuras estaciones:
La Línea E continúa imparable su marcha bajo la Avenida Leandro Alem, donde se ubicarán 3 nuevas estaciones: Correo Central (que permitirá conexión con Línea B), Catalinas y Retiro (donde conectará con Línea C). Dos de las tres estaciones se hallan en avanzado estado de construcción, incluyendo el túnel que las conecta.
La Línea H iniciará su marcha hacia el norte con 4 nuevas estaciones: Córdoba, Santa Fe (donde combinará con Línea D), Las Heras y Plaza Francia, agregando una importante porción de público a la línea. Y también se completará por el sur, sumando las estaciones Sáenz y Nueva Pompeya, con su correspondiente cochera.
Estas son las novedades que nos traerá el Subte en 2012
Foto: Alstom Metropolis
Estación Olleros, Línea D