Tema: Lisboa: TTT (Terceira Travessia do Tejo)

RAVE (Red Ferroviaria de Alta Velocidad) de Portugal ha aprobado el equivalente español de Estudio Informativo de un puente mixto carretero-ferroviario de 13 kms. RAVE es como el GIF español que existió hace unos años.

Tendrá 6 carriles en dos calzadas, 3 cada una, situados en los laterales del viaducto. En el medio van 4 vías, dos de ancho UIC para servicios de Alta Velocidad entre Madrid y Lisboa y 2 de ancho ibérico para servicios de Cercanías de CP de Grande Lisboa.

El puente será de concesión cobrando peaje a las circulaciones de vehículos y trenes. Costará más de 1.700 millones de euros.

El puente estará situado en el medio de los otros 2 puentes del estuario del Tajo en Lisboa, 25 de Abril y Vasco do Gama.



En Mayo se aprobará la DIA que permitirá conocer la situación exacta. A continuación se convoca el concurso para la concesión del TTT para su proyecto, construcción y explotación.


El puente tendrá una parte atirantada con una luz de 540 metros y el resto serán mediante bastantes pilares de escasa luz.




Hay renders de altísima calidad, pongo el link, ya que son pesados como para poner aqui directamente:

Desde Castillo de San Jorge 1

Desde Castillo de San Jorge 2

Desde Castillo de San Jorge 3

Desde Mirador Cerca Moura 1

Desde Mirador Cerca Moura 2

Desde Terreiro do Paço

Desde Cacilhas

Desde Seixal


Existe mucha información del proyecto en la Red. Empezamos con TIS.pt, la consultoría que hizo los estudios y el anteproyecto.

Sintesis
Relatorio final
Piezas diseñadas
Anexos

Por parte de la pública RAVE, un estudio de comparativa de las alternativas realizada por el Laboratorio de ingeniería civil portuguesa

Estudio de comparativa

cual es la luz maxima del puente?

Empezado por jes2512

cual es la luz maxima del puente?

Quoteo parte del post inicial...

Empezado por zoltan

El puente tendrá una parte atirantada con una luz de 540 metros y el resto serán mediante bastantes pilares de escasa luz.

bestial

Estos portugueses no se andan con chiquitas! Aunque algo de falta de previsión tiene, porque el Vasco de Gamma sólo tiene 10 añitos.

Tal vez me equivoque, pero yo le veo un poco anticuado. Tiene una estructura en celosía en todo el, cuando actualmente se tiende más al hormigón, además, los pilares son en forma de A, y creo que ahora se llevan más en forma de diamante.

Tal vez sea todo por el hecho de tener tanta capacidad, que hace que necesite de esas características.

Si la anchura del viaducto es de 32 metros, y tienes que meter 6 carriles en 2 calzadas y 4 vías de tren. ¿Cabe en 32 metros?

No, entonces se hace en dos niveles, y para eso, la celosía metálica es lo más adecuado.


PD: La anchura de 32 metros es una información que ha salido ahora y por lo tanto, la descripción que hice del tablero en el primer post ya no vale.

Empezado por ForeroValladolid

Tal vez me equivoque, pero yo le veo un poco anticuado. Tiene una estructura en celosía en todo el, cuando actualmente se tiende más al hormigón, además, los pilares son en forma de A, y creo que ahora se llevan más en forma de diamante.

Tal vez sea todo por el hecho de tener tanta capacidad, que hace que necesite de esas características.

En puentes y más de este tamaño, la estética debe nacer de la propia estructura, y la estructura debe estar condicionada por la función y las condiciones impuestas por el propio medio. No entiendo que en un puente se hable de "anticuado" como en el caso de un bloque de pisos.

¡¡Espectacular!! Un gran proyecto para Lisboa y su área metropolitana.

Empezado por arriaca

En puentes y más de este tamaño, la estética debe nacer de la propia estructura, y la estructura debe estar condicionada por la función y las condiciones impuestas por el propio medio. No entiendo que en un puente se hable de "anticuado" como en el caso de un bloque de pisos.

¡¡TOMA!! Esta frase me la anoto para soltarla en alguna conversación y parecer listo jajaja

Viva Portugal!
Con los tres puentes y el AVE, Lisboa se meterá de lleno en el futuro.